JP2007536154A - エアバッグユニット - Google Patents

Abstract

平面的に形成されたエアバッグ（１０）と、少なくとも部分的にエアバッグ内へ延びる細長く形成された、流出開口部（３３）を備えたガスジェネレータ（３０）とを有するエアバッグユニットが記載される。エアバッグの端縁領域に開口部が配置されており、その開口部を通してガスジェネレータが、ガスジェネレータ（３０）の細長く形成された第１の部分（３２）の流出開口部（３３）がエアバッグの内部に延在するように、延びている。エアバッグ（１０）の内部において、開口部の領域にガス案内部材（４０）が配置されており、そのガス案内部材が開口部の領域内にある布地を流出開口部（３３）から流出する熱いガスから保護する。エアバッグの損傷を排除し、かつ簡単に組み立てられるようにするために、ガス案内部材（４０）はプラスチックからなり、脚（４２ａ、４２ｂ）を備えたＵ字状又はΩ形状の断面を有する前方の部分（４２）を有しており、かつ布地と縫合、溶接又は接着されている。

Description

本発明は、請求項１の前文に記載のエアバッグユニットに関する。

側面衝突の場合、あるいはまた車両転覆の場合にも、車両搭乗者を保護するために、カーテンエアバッグとサイドエアバッグが使用される。前者は、車両の補強クロス材に配置されて、膨らまされた状態においてサイドウィンドウと場合によっては車両のＢピラーをカバーする。サイドエアバッグは、通常、車両のもたれ部内に配置されて、必要な場合に搭乗者の上体と側方の車両構造との間で膨らむ。これら２つのエアバッグタイプに共通なのは、通常、クッション形状に形成されているフロントエアバッグとは異なり、それらが端縁領域を介して結合された２つの側壁をもって平面的に形成されていることである。この種のエアバッグにおけるガス供給は、大体において、細長く形成されたガスジェネレータによって行われ、そのガスジェネレータが開口部を通してエアバッグ内へ延びている。その場合にガスジェネレータは、一部はエアバッグ内にあって、一部はその外部にある。ガスジェネレータが差し込まれる開口部は、この分野のエアバッグにおいては、２つの側壁が互いに結合されている、端縁領域内に位置している。

ガスジェネレータは大抵、説明したように、細長く形成されており、かつエアバッグの、開口部がある領域は、Ｌ字形状に形成されている。その場合にガスジェネレータは、エアバッグの長手方向の延びに対して平行に延びている。ガスジェネレータの大体において筒状の壁の流出開口部は、安全の理由（スラストニュートラル）から、通常、回転対称に配置されているので、開口部近傍のエアバッグ布地が流出するエネルギ豊富なガスによって著しい負荷を受ける、という問題が生じる。

国際公開公報第０２／０７９００８号からは、金属薄板からなる保持部品を設けることが知られており、その保持部品は、一方では、ガスジェネレータを車両構造に保持し、他方ではエアバッグの開口部内へ延びて、そこで流出開口部の領域を部分的に包囲して、従って添接する布地を保護する。

これは、比較的大きい組立ての手間の他に、エアバッグ内へ延びる金属薄板部材が、エアバッグが車両内に組み込まれて、揺れや振動にさらされる、しばしば極めて長い時間の間に、エアバッグの布地を傷つける可能性があり、それによって最悪の場合には、必要な場合にエアバッグユニットの誤機能をもたらすおそれがある。

これに基づいて、本発明の課題は、この分野に基づくエアバッグユニットを、エアバッグの損傷が排除されるように、展開することである。

この課題は、請求項１の特徴を有するエアバッグユニットによって解決される。

本発明によれば、エアバッグユニットはプラスチックからなる別体のガス案内部材を有しており、そのガス案内部材が開口部の領域内でエアバッグの布地と結合されている。その場合にガス案内部材はＵ字状又はΩ形状の部分を有しており、その場合にこの部分の脚が特に適した領域を有しており、その領域内でエアバッグの布地との結合、特に縫合を行うことができる。

適切なプラスチック、例えばポリアミドを使用することによって、比較的長く保管された場合でもエアバッグ布地の損傷が排除されており、例えば０．５ｍｍの、適切な材厚を選択する場合には、所定の弾性も得られる。

請求項１０から１２に記載されているような、他の好ましい実施形態において、エアバッグユニットは特に簡単に組み立てられる。

本発明に基づくエアバッグユニットの他の利点は、自動車内に最終取付けする間のガス案内部材の誤った方向付けが排除されていることである。

本発明の好ましい実施形態と他の利点が、他の従属請求項及び、図を参照して詳細に説明する実施例から明らかにされる。本発明を、カーテンエアバッグを有するエアバッグユニットを用いて詳細に説明する。

図１は、カーテンエアバッグ１０の縦断面を示している。カーテンエアバッグ１０は、２つの側壁（そのうちここでは側壁１２が示されている）を有しており、それらが端縁領域１４内で互いに結合され、例えば互いに縫い合わされている。端縁領域１４は、上方のエッジ１４ａにガスジェネレータを導入するための開口部１６と、補強クロス材にカーテンエアバッグ１０を配置するための固定フラップ１８を有している。さらに、カーテンエアバッグ１０は、エアバッグに輪郭を与えるための中間縫い目２２と、膨らんだカーテンエアバッグを自動車のサイドウィンドウの前に正しく位置決めするための張りストラップ２０を有している。

開口部領域２４は、Ｌ字形状に形成されているので、細長いガスジェネレータを使用することができ、そのガスジェネレータは上方のエッジ１４ａのほぼ中央で部分的に開口部１６を通ってエアバッグ内へ延びており、その場合にガスジェネレータはエアバッグの長手方向に対して平行に配置されている。

Ｌ字状の開口部領域２４内に、ガス案内部材４０が配置されている（図１では、著しく図式的に示されている）。ガス案内部材４０は、ポリアミドからなり、開口部領域２４内でカーテンエアバッグ１０の布地と縫い合わされている。このように縫い合わせることによって、カーテンエアバッグ１０の内部のガス案内部材４０の位置は、カーテンエアバッグ１０を形成する際にすでに一義的に固定されており、後で最終取り付けする際にもはや滑り移動することはない。ガス案内部材の縫込みは、多くの場合において、好ましい結合方法であるが、必要な結合は、溶接又は接着によって形成することもできる。

ガス案内部材４０は、前方の部分４２と後方の部分４５を有している。前方の部分４２の横断面は、Ｕ字形状であるので、この前方の部分４２は２つの脚を有している。脚の領域において、好ましくは、ガス案内部材と隣接する布地との縫合が行われる。

図２は、ガス案内部材４０の斜視図である。ここでは、円形の横断面を有する後方の部分４５とＵ字状の横断面を有する前方の部分４２をよく認識することができる。組み立てる場合に、ガスジェネレータが後方の部分４５を通して挿通されて、係止突出部４６に係止される。そのために必要な柔軟性は、スリット４７によってもたらされる。図２には、２つの脚４２ａ、ｂが明らかに示されており、それらの脚を介して縫合が行われる。

図３と４は、ガスジェネレータ３０がカーテンエアバッグ１０の開口部１６内へ導入されている状態を示している。図から明らかなように、ガスジェネレータ３０は全体として細長く、かつ回転対称に組み立てられている。第１の部分３２が、エアバッグ内へ突出し、かつ流出開口部３３を有しており、それら流出開口部がガス案内部材の前方の部分４２によって部分的に包囲されている。さらに、第１の部分３２は、切欠き３４を有しており、その切欠きがガス案内部材４０の係止突出部４６と作用結合している。第２の部分３５は、エアバッグの外部に位置している。

エアバッグ内へ突出する第１の部分が大体において細長く形成されている限りにおいて、屈曲されたガスジェネレータを使用することも、考えられる。

図４ａは、図４に示すものに対する変形例を示している。他の実施形態におけるように、ガス案内部材４０が直接エアバッグ１０の布地と結合され、すなわち縫合され、接着され、あるいは溶接されている。好ましくは、結合は、ここでも脚４２ａ、４２ｂの領域で行われる。ガス案内部材４０の後方の部分４５は、ここでは、ブラケット５０によってガスジェネレータ３０の第２の部分３５上に挟持されており、そのブラケットはエアバッグ１０もガスジェネレータ３０に固定する。それによってガス案内部材４０はエアバッグ１０ともガスジェネレータ３０とも直接結合されており、それによってガスジェネレータ３０とエアバッグ１０との間にも十分に安定した結合が形成される。

図５は、図４ないし図４ａの断面を切断線Ａ−Ａに沿って示している。ここでは、ガス案内部材の前方の部分４２が、包囲しているエアバッグ１０の布地を流出するガスからどのように保護するか、が非常に良く見える。ガス案内部材の前方の部分が、第１の部分の外壁の所定の領域を包囲しているので、そこにある流出開口部から流出するガスがガス案内部材によって方向変換される。その場合に、脚４２ａ、ｂがガスをエアバッグ内へ案内する。外壁の下方の部分内にある流出開口部からは、ガスは直接エアバッグ内へ達する。

さらに、縫合領域Ｎを見ることができ、その中で脚４２ａ、ｂがエアバッグ１０の布地と縫合されている。縫合プロセスを簡略化するために、ガス案内部材の前方の部分は、Ｕ字状の断面の代りにΩ状の断面を有することができ、その断面においてオメガの張り出した端部がエアバッグ布地の層に固定される。

ガスジェネレータが係止突出部に嵌り込むことによって、取り付ける人は、ガスジェネレータが軸方向において正しい終端位置にある、という手応えを得る。ガスジェネレータの回転対称の構造に基づいて、カーテンエアバッグに関してガスジェネレータの半径方向の整合が問題にならなくなる。それによってカーテンエアバッグ１０へのガスジェネレータ３０の取付けないしガスジェネレータ３０へのカーテンエアバッグ１０の取付けが、極めて容易になる。

図６ａと６ｂは、ガス案内部材４０の他の実施例を示している。その場合に図６ｂは、図６ａのガス案内部材の前方の部分４２を通る平面Ｅに沿った断面を示している。この実施例のガス案内部材においては、前方の部分４２も後方の部分４５もパイプ形状に形成されており、その場合に前方の部分４２が長孔４８を有しており、その長孔を通して、ガスジェネレータ３０から来るガスの少なくとも一部がエアバッグ内へ流入する。長孔４８の平面内に、底板４９が配置されているので、前方の部分４２を通って切断する場合に、図６ｂに示すように、２つの脚４２ａ、ｂを有するΩ形状の断面が生じる。安定性を向上させるために、さらに、ステイ５０が設けられている。ガス案内部材とエアバッグ布地との結合は、ここでも好ましくは脚４２ａ、ｂの領域内で行われ、その場合に底板４９の全面を利用することができる。

図１は、カーテンエアバッグの縦断面図を示している。 図２は、図２に基づくガス案内部材を詳細な表示で示している。 図３は、接続されたガスジェネレータを有するカーテンエアバッグの開口部領域を示している。 図４は、ガス案内部材内へ挿入された、ガスジェネレータを示している。 図４ａは、図４に示すものに対する変形例を示している。 図５は、図４のＡ−Ａ平面に沿った断面図を示している。 図６ａは、ガス案内部材の他の実施例を斜視図で示している。 図６ｂは図６ａに基づくガス案内部材を平面Ｅに沿って示す断面図である。

Claims (12)

1. 平面的に形成されたエアバッグ（１０）と、少なくとも部分的にエアバッグ内へ延びる細長く形成された、流出開口部（３３）を備えたガスジェネレータ（３０）とを有し、
   エアバッグ（１０）が、端縁領域（１４）を介して互いに結合された、布地からなる２つの側壁を有しており、
   端縁領域（１０）内に開口部（１６）が配置されており、前記開口部を通してガスジェネレータ（３０）が、ガスジェネレータ（３０）の細長く形成された第１の部分（３２）の複数の流出開口部（３３）がエアバッグの内部に延在するように、延びており、
   エアバッグ（１０）の内部で開口部（１６）の領域（２４）内にガス案内部材（４０）が配置されており、前記ガス案内部材が開口部の領域にある布地を前記流出開口部（３３）から流出する熱いガスから保護する、エアバッグユニットにおいて、
   前記ガス案内部材（４０）が、プラスチックからなり、脚（４２ａ、４２ｂ）を備えたＵ字状又はΩ形状の横断面を有する前方の部分（４２）を有し、かつ布地と縫合、溶接又は接着されていることを特徴とするエアバッグユニット。
2. 前記ガス案内部材が、前記前方の部分（４２）の脚（４２ａ、４２ｂ）を介して前記布地と結合されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグユニット。
3. 前記脚が、前記布地と縫合されていることを特徴とする請求項２に記載のエアバッグユニット。
4. 前記ガスジェネレータの第２の部分（３５）が、前記エアバッグの内部に位置していることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のエアバッグユニット。
5. 前記ガス案内部材が、ほぼ円形の横断面を備えた後方の部分（４５）を有していることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のエアバッグユニット。
6. 前記ガス案内部材の後方の部分（４５）が、ブラケットを用いて前記ガスジェネレータの第２の部分（３５）上に挟持されていることを特徴とする請求項４と５に記載のエアバッグユニット。
7. 前記ガス案内部材（４０）が、ポリアミド又はポリプロピレンからなることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載のエアバッグユニット。
8. 前記ガス案内部材の材厚が、０．４と０．８ｍｍの間にあることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載のエアバッグユニット。
9. 材厚が、１．５と２．５ｍｍの間にあることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載のエアバッグユニット。
10. 前記複数の流出開口部（３３）が、前記ガスジェネレータの第１の部分（３２）の筒状の外壁内に回転対称に配置されていることを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載のエアバッグユニット。
11. 後方の部分（４５）が、前記ガスジェネレータ（３０）を位置固定するための係止突出部（４６）を有していることを特徴とする請求項１０に記載のエアバッグユニット。
12. 前記エアバッグ（１０）が、開口部の領域においてＬ字状に形成されていることを特徴とする請求項１から１１のいずれか１項に記載のエアバッグユニット。

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