JP2007247674A - 逆入力遮断クラッチ - Google Patents

Abstract

【課題】ロック解除に際し、弾性部材の異常な変形や曲げ部からの折損の発生を未然に防止する。
【解決手段】入出力軸２２，２３と、固定外輪２１と、固定外輪２１と出力軸２３間に係合離脱可能に設けられたローラ３０ａ，３０ｂ、およびローラ３０ａ，３０ｂ間に配設されて両側のローラ３０ａ，３０ｂを固定外輪２１と出力軸２３間に係合させる方向に付勢する弾性部材４２からなり、出力軸２３からの逆入力トルクに対して出力軸２３をロックし、入力軸２２からの回転トルクに対してロックを解除するロック手段４４と、ロック解除状態の時に、入力軸２２からの回転トルクを出力軸２３に伝達するトルク伝達手段４５と、各対のローラ３０ａ，３０ｂに作用する弾性部材４２の押圧力を独立させる遮蔽板４３とを備え、ロック解除時に弾性部材４２の弾性力に抗して移動するローラ３０ａ，３０ｂの位置を規制する突起部４３ａ，４３ｂを遮蔽板４３に設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、入力側からの入力トルクを出力側に伝達する一方、出力側からの逆入力トルクをロックして入力側に還流させない機能を具備した逆入力遮断クラッチに関する。

例えば、駆動源からの入力トルクを出力側機構に伝達して所要の動作を行なう装置では、駆動源の停止時、出力側機構の位置が変動しないようにこれを保持する機能が求められる場合がある。電動シャッターを例にとると、駆動モータからの正方向または逆方向の入力トルクを出力側の開閉機構に入力して、シャッターの開閉動作を行なうが、その開閉動作の途中で何等かの事情（停電など）により駆動源が停止した場合、シャッターの自重下降による逆入力トルクが入力側に還流すると、入力側機器に損傷が生じる可能性がある。そのため、シャッターの位置を保持し、シャッターからの逆入力トルクを入力側に還流させない機能を持った機構が必要になる。

このような出力側からの逆入力トルクをロックして入力側に還流させない機能を具備した機構の一つに逆入力遮断クラッチがある（例えば、特許文献１参照）。

従来の逆入力遮断クラッチは、図８および図９に示すように静止状態にある固定外輪１に入力軸２と出力軸３を転がり軸受４，５を介して正逆回転自在に支承した構造を具備する。入力軸２には、軸中心から径方向外側へずれた位置にピン８が軸方向に突設され、出力軸３には、入力軸２と対向する端面に径方向に沿う凹溝７が形成されている。前述したピン８の先端を出力軸３と対向する端面から突出させて、出力軸３の端面に形成された凹溝７に嵌入させることにより、入力軸２からの回転トルクを出力軸３に伝達可能としている。

一方、入力軸２の出力軸側端部には径方向外側へ拡径したフランジ部２ａが一体的に形成され、そのフランジ部２ａの外周から軸方向の出力軸側へ延びる複数（図では四つ）の柱部２ｂが円周方向等間隔に形成されている。この円周方向に隣接する柱部２ｂ間の空間は、軸方向の一方に向かって開口したポケット９を構成し、各ポケット９に一対のローラ１０ａ，１０ｂがそれぞれ配される。図９の符号１４は、入力軸２と出力軸３および転がり軸受５との間に配設され、ポケット９内に収容されたローラ１０ａ，１０ｂの軸方向移動を規制する間座である。

出力軸３の入力軸側外周には、前述した入力軸２の柱部２ａ間に位置するポケット９と対応させて複数対（図では四対）のカム面１１ａ，１１ｂが円周方向等間隔に形成されている。この出力軸３のカム面１１ａ，１１ｂと固定外輪１の内周面との間に、複数対（図では四対）のローラ１０ａ，１０ｂがそれぞれ配され、入力軸２の柱部２ａ間に形成されたポケット９に収容される。一対のローラ１０ａ，１０ｂのうち、一方のローラ１０ａは一対のカム面１１ａ，１１ｂのうちの一方のカム面１１ａに位置し、他方のローラ１０ｂは他方のカム面１１ｂに位置するように配されている。

一対のローラ１０ａ，１０ｂ間にはＮ字状をなす一対の弾性部材１２ａ，１２ｂが介挿され、それぞれの弾性部材１２ａ，１２ｂが一対のローラ１０ａ，１０ｂを互いに離間させる方向に弾性的に押圧する。また、入力軸２からのトルク伝達時に一方のローラ１０ａに作用する弾性部材１２ａの押圧力と他方のローラ１０ｂに作用する弾性部材１２ｂの押圧力とを独立させる仕切部材としての遮蔽板１３を一対のローラ１０ａ，１０ｂ間に配設し、その遮蔽板１３の両面に弾性部材１２ａ，１２ｂをそれぞれ固着している。

この逆入力遮断クラッチでは、図１０に拡大して示す中立状態で、出力軸３に時計方向の逆入力トルクが入力されると、弾性部材１２ａの弾性力により反時計方向（回転方向後方）のローラ１０ａがその方向の楔隙間と係合して、出力軸３が固定外輪１に対して時計方向にロックされる。逆に、出力軸３に反時計方向の逆入力トルクが入力されると、弾性部材１２ｂの弾性力により時計方向（回転方向後方）のローラ１０ｂがその方向の楔隙間と係合して、出力軸３が固定外輪１に対して反時計方向にロックされる。従って、出力軸３からの逆入力トルクは、一対のローラ１０ａ，１０ｂによって正逆両回転方向にロックされる。

一方、入力軸２に回転トルクが入力されて例えば時計方向に回動すると、図１１に拡大して示すように、まず、入力軸２の反時計方向（回転方向後方）の柱部２ｂがその方向（回転方向後方）のローラ１０ａと係合して、これを一方の弾性部材１２ａの弾性力に抗して時計方向（回転方向前方）に押圧する。これにより、反時計方向（回転方向後方）のローラ１０ａがその方向の楔隙間から離脱して、出力軸３のロック状態が解除されてその出力軸３が時計方向に回動可能となる。

入力軸２がさらに時計方向が回動すると、入力軸２のピン８が出力軸３の凹溝７の壁面に当接することにより、入力軸２からの時計方向の回転トルクがピン８と凹溝７との係合部分を介して出力軸３に伝達され、出力軸３が時計方向に回動する。この時、時計方向（回転方向前方）のローラ１０ｂは、その方向の楔隙間と係合せず、出力軸３のカム面１１ｂと固定外輪１の内周面に接触した状態で空転する。

入力軸２に反時計方向の回転トルクが入力された場合は、前述とは逆の動作で出力軸３が反時計方向に回動する。従って、入力軸２からの正逆両回転方向の回転トルクは、ピン８と凹溝７との係合部分を介して出力軸３に伝達され、出力軸３が正逆両回転方向に回動する。

この入力軸２からのトルク伝達時、一対のローラ１０ａ，１０ｂ間に配設された遮蔽板１３により、一方のローラ１０ａに作用する弾性部材１２ａの押圧力と他方のローラ１０ｂに作用する弾性部材１２ｂの押圧力とを独立させている。従って、回転方向後方に位置するローラ１０ａ（図１０参照）を押圧する弾性部材１２ａのみが遮蔽板１３との間で変形するだけで、回転方向前方に位置するローラ１０ｂを押圧する弾性部材１２ｂは変形しない。

このように一方のローラ１０ａに作用する弾性部材１２ａの押圧力が他方のローラ１０ｂに作用する弾性部材１２ｂの押圧力の大きさに影響することがないので、その他方のローラ１０ｂに作用する弾性部材１２ｂのばね荷重が増加することはない。その結果、入力軸２から出力軸３への回転伝達におけるトルク損失を低減させることができる。
特開２００３−３４３６０１号公報

ところで、前述した逆入力遮断クラッチでは、入力軸２に連結された駆動モータが回転停止している状況の場合、固定外輪１の内周面と出力軸３のカム面１１ａ，１１ｂとの間に形成された楔隙間でローラ１０ａ，１０ｂが係合することによりその逆入力トルクを遮断するロック状態を保持している。この逆入力トルクを遮断するロック状態を維持しつつ、駆動モータの回転開始により入力軸２に回転トルクが入力されて前述のロック状態を解除するに際しては、逆入力トルクが負荷され続けている状況であり、固定外輪１あるいは出力軸３とローラ１０ａ，１０ｂ間の摩擦力や楔隙間内での構成部品の弾性変形もあるため、逆入力トルクよりも大きな解除力、つまり、入力軸２からの回転トルクが必要である。従って、駆動モータからの大きな出力を必要とする。

このロック解除時、固定外輪１あるいは出力軸３とローラ１０ａ，１０ｂ間の摩擦力や楔隙間内での構成部品の弾性変形が一気に開放されることから、ローラ１０ａ，１０ｂが楔隙間の狭い方から広い方へはじき出され、弾性部材１２ａ，１２ｂに勢いよく衝突する現象（ポッピング現象）が生じることがある。この現象が繰り返されると、弾性部材１２ａ，１２ｂは許容応力を超えた曲げ荷重が負荷され、弾性部材１２ａ，１２ｂの異常な変形や曲げ部からの折損が発生する可能性がある。図１２では、時計方向の回転トルクにより弾性部材１２ａの異常な変形や曲げ部からの折損が発生した場合を例示する。

そこで、本発明は前述の問題点に鑑みて提案されたもので、その目的とするところは、入力軸からのトルク伝達時のロック解除に際して、ローラの押圧による弾性部材の異常な変形や曲げ部からの折損の発生を未然に防止し得る逆入力遮断クラッチを提供することにある。

前述の目的を達成するための技術的手段として、本発明の逆入力遮断クラッチは、回転トルクが入力される入力側部材と、回転トルクが出力される出力側部材と、回転が拘束される静止側部材と、その静止側部材と出力側部材との間に係合離脱可能に設けられた複数対の係合子、および各対の係合子間に配設されて両側の係合子をそれぞれ静止側部材と出力側部材に係合させる方向に付勢する弾性部材からなり、出力側部材からの逆入力トルクに対して出力側部材をロックし、入力側部材からの入力トルクに対してロック状態を解除するロック手段と、入力側部材と出力側部材との間に設けられ、ロック解除状態の時に、入力側部材からの入力トルクを出力側部材に伝達するトルク伝達手段と、各対の係合子の一方に作用する弾性部材の押圧力と他方に作用する弾性部材の押圧力を独立させる仕切部材とを備え、ロック手段によるロック解除時に弾性部材の弾性力に抗して移動する係合子の位置を規制する突起部を仕切部材に設けたことを特徴とする。

本発明の逆入力遮断クラッチでは、入力側部材からの回転トルクが入力されていない状況の場合、静止側部材と出力側部材間に形成された楔隙間で係合子が係合することによりその逆入力トルクを遮断するロック状態を保持している。この逆入力トルクを遮断するロック状態を維持しつつ、入力側部材からの回転トルクが入力されて前述のロック状態を解除するに際しては、逆入力トルクが負荷され続けている状況であり、静止側部材あるいは出力側部材と係合子間の摩擦力や楔隙間内での構成部品の弾性変形のため、逆入力トルクよりも大きな解除力が必要となる。その結果、入力側部材からの大きな回転トルクにより、ロック解除時、静止側部材あるいは出力側部材と係合子間の摩擦力や楔隙間内での構成部品の弾性変形が一気に開放されることから、係合子が楔隙間の狭い方から広い方へはじき出される。

本発明では、ロック手段によるロック解除時に弾性部材の弾性力に抗して移動する係合子の位置を規制する突起部を仕切部材に設けたことにより、楔隙間の狭い方から広い方へはじき出された係合子は、前述の仕切部材の突起部により位置規制される。これにより、係合子が弾性部材に勢いよく衝突することを未然に防止することができるので、弾性部材は許容応力を超えた曲げ荷重が負荷されることなく、弾性部材の異常な変形や曲げ部からの折損が発生することもない。

本発明における各対の係合子のうちの一方の係合子を押圧する弾性部材と他方の係合子を押圧する弾性部材とを一体的に形成した構造とすることが望ましい。このようにすれば、部品点数の削減が図れると共に製品コストの低減化が図れ、構成部品の組み立ても容易となる。

本発明における仕切部材の突起部は弾性部材の切欠き部に配設されていることが望ましい。このようにすれば、ロック解除時に弾性部材の弾性力に抗して移動する係合子にその切欠き部を介して突起部を当接させることが可能な構造となり、その突起部は、係合子の位置を規制する機能を発揮する。なお、この切欠き部の形成は、弾性部材の任意の箇所でよい。

ロック手段には、楔係合力、凹凸係合力、摩擦力、磁気力、電磁力、流体圧力、流体粘性抵抗力、微粒子媒体などによって回転拘束力を付与するものが含まれるが、構造や制御機構の簡素化、動作の円滑化、コストの面などから、楔係合力によって回転拘束力を付与するものが好ましい。具体的には、出力側部材と静止側部材との間に楔隙間を形成し、この楔隙間に対して係合子を係合・離脱させることによって、ロック・空転を切り替える構成とするのがよい。

また、この構成には、楔隙間を形成するためのカム面を出力側部材または静止側部材に設けた構成（係合子としてローラ、ボール等の円形断面のものを用いる）、楔隙間を形成するためのカム面を係合子に設けた構成（係合子としてスプラグ等を用いる）が含まれる。

本発明によれば、ロック手段によるロック解除時に弾性部材の弾性力に抗して移動する係合子の位置を規制する突起部を仕切部材に設けたことにより、楔隙間の狭い方から広い方へはじき出された係合子は、前述の仕切部材の突起部により位置規制される。これにより、係合子が弾性部材に勢いよく衝突することを未然に防止することができるので、弾性部材は許容応力を超えた曲げ荷重が負荷されることなく、弾性部材の異常な変形や曲げ部からの折損が発生することもない。その結果、逆入力遮断クラッチにおける品質の安定化や信頼性の向上が図れる。

本発明に係る逆入力遮断クラッチの実施形態を以下に詳述する。図１〜図３は本発明の実施形態における逆入力遮断クラッチの全体構成を示す。なお、図３は、入力軸、出力軸、ローラ、弾性部材および遮蔽板の組み立て分解状態を示す。

この実施形態の逆入力遮断クラッチは、図１〜図３に示すように回転が拘束される静止側部材としての固定外輪２１と、固定外輪２１の内周に先端部が挿入され、回転トルクが入力される入力側部材としての入力軸２２と、固定外輪２１の内周に入力軸２２と対向する状態で挿入され、回転トルクが出力される出力側部材としての出力軸２３と、その固定外輪２１と出力軸２３との間に係合離脱可能に設けられた複数対（図では四対）の係合子としてのローラ３０ａ，３０ｂ、および各対のローラ３０ａ，３０ｂ間に配設されて両側のローラ３０ａ，３０ｂを固定外輪２１と出力軸２３間に係合させる方向に付勢する弾性部材４２からなり、出力軸２３からの逆入力トルクに対して出力軸２３と固定外輪２１とをロックし、入力軸２２からの入力トルクに対してロック状態を解除するロック手段４４と、入力軸２２と出力軸２３との間に設けられ、ロック解除状態の時に、入力軸２２からの入力トルクを出力軸２３に伝達するトルク伝達手段４５と、各対のローラ３０ａ，３０ｂのうち、一方のローラ３０ａに作用する弾性部材４２の押圧力と他方のローラ３０ｂに作用する弾性部材４２の押圧力を独立させる仕切部材としての遮蔽板４３とを備え、固定外輪２１に入力軸２２と出力軸２３を転がり軸受２４，２５を介して正逆回転自在に支承した構造を具備する。

トルク伝達手段４５の構造は次のとおりである。入力軸２２には、軸中心から径方向外側へずれた位置にピン２８が軸方向に突設され、出力軸２３には、入力軸２２と対向する端面に径方向に沿う凹溝２７が形成されている。前述したピン２８の先端を出力軸２３と対向する端面から突出させて、出力軸２３の端面に形成された凹溝２７に嵌入させることにより、入力軸２２からの回転トルクを出力軸２３に伝達可能としている。

一方、ロック手段４４の構造は以下のとおりである。入力軸２２の出力軸側端部には径方向外側へ拡径したフランジ部２２ａが一体的に形成され、そのフランジ部２２ａの外周から軸方向の出力軸側へ延びる複数（図では四つ）の柱部２２ｂが円周方向等間隔に形成されている。この円周方向に隣接する柱部２２ｂ間の空間は、軸方向の一方に向かって開口したポケット２９を構成し、各ポケット２９に一対のローラ３０ａ，３０ｂがそれぞれ配される。図２の符号３４は、入力軸２２と出力軸２３および転がり軸受２５との間に配設され、ポケット２９内に収容されたローラ３０ａ，３０ｂの軸方向移動を規制する間座である。

出力軸２３の入力軸側外周には、前述した入力軸２２の柱部２２ｂ間に位置するポケット２９と対応させて複数対（図では四対）のカム面３１ａ，３１ｂが円周方向等間隔に形成されている。この出力軸２３のカム面３１ａ，３１ｂと固定外輪２１の内周面との間に、複数対（図では四対）のローラ３０ａ，３０ｂがそれぞれ配され、入力軸２２の柱部２２ｂ間に形成されたポケット２９に収容される。一対のローラ３０ａ，３０ｂのうち、一方のローラ３０ａは一対のカム面３１ａ，３１ｂのうちの一方のカム面３１ａに位置し、他方のローラ３０ｂは他方のカム面３１ｂに位置するように配されている。

一対のローラ３０ａ，３０ｂ間には弾性部材４２が介挿され、この弾性部材４２が一対のローラ３０ａ，３０ｂを互いに離間させる方向に弾性的に押圧する。この弾性部材４２は、図４（ａ）に示すように伸縮方向中央のＵ字状の基部４２ｃと、その基部４２ｃの両側から延びる略Ｎ字状の折曲部４２ａ，４２ｂとを一体的に形成した構造を具備する。また、弾性部材４２のローラ軸方向中央部位には切欠き部３３ａ，３３ｂが形成されており、この切欠き部３３ａ，３３ｂの形成により折曲部４２ａ，４２ｂのそれぞれがローラ軸方向に沿って二つずつ配されることになる。

また、入力軸２２からのトルク伝達時に一方のローラ３０ａに作用する弾性部材４２の折曲部４２ａの押圧力と他方のローラ３０ｂに作用する弾性部材４２の折曲部４２ｂの押圧力とを独立させる弾性変形可能な遮蔽板４３は、図４（ｂ）に示すようにＵ字状の基部４３ｃと、その基部４３ｃのローラ軸方向中央部位に形成された舌片を外側へ彎曲させることにより形成された突起部４３ａ，４３ｂとからなる。この突起部４３ａ，４３ｂは、ロック手段４４によるロック解除時に弾性部材４２ａ，４２ｂの弾性力に抗して移動するローラ３０ａ，３０ｂの位置を規制する機能を発揮する。なお、突起部４３ａ，４３ｂの断面形状は、彎曲した曲面形状に限らず、折曲した形状なども可能であって任意である。

図５に示すように、遮蔽板４３の基部４３ｃを弾性部材４２の基部４２ｃに内挿することにより、遮蔽板４３の突起部４３ａ，４３ｂを弾性部材４２の切欠き部３３ａ，３３ｂ嵌め込む。これにより、遮蔽板４３の突起部４３ａ，４３ｂは、弾性部材４２の二つの折曲部４２ａ，４２ｂ間に配されると共に、弾性部材４２の基部４２ｃから突出した状態となる。これら弾性部材４２および遮蔽板４３は、弾性部材４２の基部４２ｃを出力軸２３の外周面に形成されたスリット溝３２に嵌め込むことにより出力軸２３に組み付けられる。その結果、固定外輪２１と出力軸２３間に配された弾性部材４２の折曲部４２ａ，４２ｂの最外側部位がローラ３０ａ，３０ｂにそれぞれ接触する。

なお、この実施形態では、弾性部材４２のローラ軸方向中央部位に切欠き部３３ａ，３３ｂを設けて遮蔽板４３の突起部４３ａ，４３ｂを配置しているが、切欠き部はローラ軸方向中央部位に限らず、ローラ軸方向端部などに形成することも可能であり、その位置および数は任意である。

この逆入力遮断クラッチでは、図６に拡大して示す中立状態で、出力軸２３に時計方向の逆入力トルクが入力されると、弾性部材４２の折曲部４２ａの弾性力により反時計方向（回転方向後方）のローラ３０ａがその方向の楔隙間と係合して、出力軸２３が固定外輪２１に対して時計方向にロックされる。逆に、出力軸２３に反時計方向の逆入力トルクが入力されると、弾性部材４２の折曲部４２ｂの弾性力により時計方向（回転方向後方）のローラ３０ｂがその方向の楔隙間と係合して、出力軸２３が固定外輪２１に対して反時計方向にロックされる。従って、出力軸２３からの逆入力トルクは、一対のローラ３０ａ，３０ｂによって正逆両回転方向にロックされる。

一方、入力軸２２に回転トルクが入力されて例えば時計方向に回動すると、図７に拡大して示すように、まず、入力軸２２の反時計方向（回転方向後方）の柱部２２ｂがその方向（回転方向後方）のローラ３０ａと係合して、これを一方の弾性部材４２の折曲部４２ａの弾性力に抗して時計方向（回転方向前方）に押圧する。これにより、反時計方向（回転方向後方）のローラ３０ａがその方向の楔隙間から離脱して、出力軸２３のロック状態が解除されてその出力軸２３が時計方向に回動可能となる。

入力軸２２がさらに時計方向が回動すると、入力軸２２のピン２８が出力軸２３の凹溝２７の壁面に当接することにより、入力軸２２からの時計方向の回転トルクがピン２８と凹溝２７との係合部分を介して出力軸２３に伝達され、出力軸２３が時計方向に回動する。この時、時計方向（回転方向前方）のローラ３０ｂは、その方向の楔隙間と係合せず、出力軸２３のカム面３１ｂと固定外輪２１の内周面に接触した状態で空転する。

入力軸２２に反時計方向の回転トルクが入力された場合は、前述とは逆の動作で出力軸２３が反時計方向に回動する。従って、入力軸２２からの正逆両回転方向の回転トルクは、ピン２８と凹溝２７との係合部分を介して出力軸２３に伝達され、出力軸２３が正逆両回転方向に回動する。

この入力軸２２からのトルク伝達時、一対のローラ３０ａ，３０ｂ間に配設された遮蔽板４３により、一方のローラ３０ａに作用する弾性部材４２の折曲部４２ａの押圧力と他方のローラ３０ｂに作用する弾性部材４２の折曲部４２ｂの押圧力とを独立させるようにしたことから、一方のローラ３０ａに作用する弾性部材４２の折曲部４２ａの押圧力が他方のローラ３０ｂに作用する弾性部材４２の折曲部４２ｂの押圧力の大きさに影響することがないので、その他方のローラ３０ｂに作用する弾性部材４２の折曲部４２ｂのばね荷重が増加することはない。その結果、入力軸２２から出力軸２３への回転伝達におけるトルク損失を低減させることができる。

この逆入力遮断クラッチでは、入力軸２２からの回転トルクが入力されていない状況の場合、固定外輪２１と出力軸２３間に形成された楔隙間でローラ３０ａ，３０ｂが係合することによりその逆入力トルクを遮断するロック状態を保持している。この逆入力トルクを遮断するロック状態を維持しつつ、入力軸２２からの回転トルクが入力されて前述のロック状態を解除するに際しては、逆入力トルクが負荷され続けている状況であり、固定外輪２１あるいは出力軸２３とローラ３０ａ，３０ｂ間の摩擦力や楔隙間内での構成部品の弾性変形のため、逆入力トルクよりも大きな解除力が必要となる。このロック解除時、固定外輪２１あるいは出力軸２３とローラ３０ａ，３０ｂ間の摩擦力や楔隙間内での構成部品の弾性変形が一気に開放されることから、ローラ３０ａ，３０ｂが楔隙間の狭い方から広い方へはじき出される。

この実施形態では、弾性部材４２の二つの折曲部４２ａ，４２ｂ間に遮蔽板４３の突起部４３ａ，４３ｂを配したことにより、ロック解除時、楔隙間の狭い方から広い方へはじき出されたローラ３０ａ，３０ｂは、弾性部材４２の基部４２ｃから突出した突起部４３ａ，４３ｂに当接して位置規制される（図７参照）。

なお、図７では、入力軸２２からの回転トルクが図示矢印で示すように時計方向に作用した場合を例示しているため、楔隙間の狭い方から広い方へはじき出されたローラ３０ａが、弾性部材４２の基部４２ｃから突出した遮蔽板４３の突起部４３ａで位置規制された状態を示している。入力軸２２からの回転トルクが反時計方向に作用した場合には、楔隙間の狭い方から広い方へはじき出されたローラ３０ｂが、弾性部材４２の基部４２ｃから突出した遮蔽板４３の突起部４３ｂで位置規制されることになる。

これにより、ローラ３０ａ，３０ｂが楔隙間の狭い方から広い方へはじき出される現象（ポッピング現象）が発生しても、ローラ３０ａ，３０ｂを突起部４３ａ，４３ｂで係止することができるので、ローラ３０ａ，３０ｂが弾性部材４２の折曲部４２ａ，４２ｂに勢いよく衝突することを未然に防止することができる。その結果、弾性部材４２の折曲部４２ａ，４２ｂは許容応力を超えた曲げ荷重が負荷されることなく、弾性部材４２の折曲部４２ａ，４２ｂの異常な変形や曲げ部からの折損が発生することもない。

本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。

本発明に係る逆入力遮断クラッチの実施形態で、図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 入力軸、出力軸、ローラ、弾性部材および遮蔽板を示す組み立て分解斜視図である。 （ａ）は弾性部材を示す斜視図、（ｂ）は遮蔽板を示す斜視図である。 図４（ｂ）の遮蔽板を図４（ａ）の弾性部材に組み付けた状態を示す斜視図である。 図１の中立状態を示す要部拡大断面図である。 入力軸から回転トルクが入力された状態を示す要部拡大断面図である。 逆入力遮断クラッチの従来例で、図９のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。 図８のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 図８の中立状態を示す要部拡大断面図である。 入力軸から回転トルクが入力された状態を示す要部拡大断面図である。 入力軸から回転トルクが入力された状態で、ローラが弾性部材に勢いよく衝突する現象を示す要部拡大断面図である。

符号の説明

２１ 静止側部材（固定外輪）
２２ 入力側部材（入力軸）
２３ 出力側部材（出力軸）
３０ａ，３０ｂ 係合子（ローラ）
４２ 弾性部材
４３ 仕切部材
４３ａ，４３ｂ 突起部
４４ ロック手段
４５ トルク伝達手段

Claims (4)

1. 回転トルクが入力される入力側部材と、回転トルクが出力される出力側部材と、回転が拘束される静止側部材と、その静止側部材と前記出力側部材との間に係合離脱可能に設けられた複数対の係合子、および各対の係合子間に配設されて両側の係合子をそれぞれ静止側部材と出力側部材に係合させる方向に付勢する弾性部材からなり、出力側部材からの逆入力トルクに対して出力側部材をロックし、入力側部材からの入力トルクに対してロック状態を解除するロック手段と、前記入力側部材と出力側部材との間に設けられ、ロック解除状態の時に、入力側部材からの入力トルクを出力側部材に伝達するトルク伝達手段と、前記各対の係合子の一方に作用する弾性部材の押圧力と他方に作用する弾性部材の押圧力を独立させる仕切部材とを備えた逆入力遮断クラッチであって、
   前記ロック手段によるロック解除時に弾性部材の弾性力に抗して移動する係合子の位置を規制する突起部を前記仕切部材に設けたことを特徴とする逆入力遮断クラッチ。
2. 前記各対の係合子のうちの一方の係合子を押圧する弾性部材と他方の係合子を押圧する弾性部材とを一体的に形成した請求項１に記載の逆入力遮断クラッチ。
3. 前記仕切部材の突起部を弾性部材の切欠き部に配設した請求項１又は２に記載の逆入力遮断クラッチ。
4. 前記係合子がローラあるいはスプラグのいずれかである請求項１〜３のいずれか一項に記載の逆入力遮断クラッチ。

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