JP2007247365A

JP2007247365A - デッドボルトの構造

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Publication number: JP2007247365A
Application number: JP2006078880A
Authority: JP
Inventors: Fujihisa Urata; 藤久浦田; Kenji Ogawa; 健二小川
Original assignee: Miwa Lock KK; Miwa Lock Co Ltd
Current assignee: Miwa Lock KK; Miwa Lock Co Ltd
Priority date: 2006-02-15
Filing date: 2006-03-22
Publication date: 2007-09-27
Anticipated expiration: 2026-03-22
Also published as: JP5109271B2

Abstract

【課題】デッドボルトがストライク孔の開口端縁部に突き当たって停止しても、モータの焼損事故を防止することができると共に、施錠が可能であるデッドボルトを提供する。
【解決手段】鞘杆９と、鞘杆９に対し相対的に前後方向に移動可能に案内された係止杆１０とを有してなり、この係止杆１０のデッドボルト駆動機構側の側端部に従動切欠１３を形成し、一方、鞘杆９と係止杆１０との間にばね部材１７を弾装し、以て、係止杆１０に対し鞘杆９を相対的に前方に付勢し、鞘杆９がストライク１９に突き当たって停止した場合でも、係止杆１０を取り敢えずストライク孔に投入し、他方、鞘杆９と係止杆１０との間にストッパー１８を設け、鞘杆９に外力が作用しない常態において、鞘杆の先端と係止杆のそれとが同一面になるようにする。
【選択図】図４

Description

この発明は、デッドボルトの構造（以下単にデッドボルトという）に係り、特に、デッドボルトとストライク孔の位置が多少狂っても施錠ができるモータ駆動電気錠用のデッドボルトに関する。

電気錠の錠止機構には種々の型式があるが、特にデッドボルトをモータにより駆動するものは、錠止が確実なので重要な部屋の戸口に多用されている。

しかして、この型式の電気錠は、マイクロモータ等の電動機の回転力を、減速機を介してデッドボルト駆動機構に伝達するように構成されており、デッドボルトを駆動する力は強大なものになる。

一方、戸口を錠止する際、例えばクローザが気密室のパッキングを完全に押切れない状態で、換言すれば扉が完全に閉りきらない状態でモータを作動させると、デッドボルトの先端がストライク孔の開口端縁部に突き当たりデッドボルトが停止してしまうので、モータが焼き切れてしまう、という不都合がある。

この不都合は、例えば経年変化によって扉が反ってしまい、扉の自由側端縁が正規の位置から外れた場合にも生じる。

そこで、本出願人は、先に、後記特許文献１を以て、デッドボルト駆動部材とデッドボルトとの間にばねを介在させた電気錠を提案した。

この電気錠は、ばねを介してデッドボルトを駆動するように構成されており、デッドボルトがストライク孔の開口端縁部に突き当たって停止しても、以降デッドボルト駆動機構がばねを変形させるだけなのでモータの焼損事故を防止することができる。
特公平０３−０５８４３０号公報

しかしながら、上記特許文献１によって提案された電気錠は、デッドボルトがストライク孔の開口端縁部に突き当たって停止した場合でもモータの焼損事故を防止できるが、施錠ができないので、錠前としての防犯性に問題が生じる。

そこで、この発明は、モータ駆動電気錠において、デッドボルトがストライク孔の開口端縁部に突き当たって停止しても、モータの焼損事故を防止することができると共に、施錠が可能であるデッドボルトを提供することを目的としている。

上記の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、錠箱内において、フロント板に垂直な前後方向に延在すると共に同方向に移動可能に案内され、施錠時先端部が扉枠のストライク孔に投入可能な鞘杆と、この鞘杆内に前後方向に延在して担持され、鞘杆に対し相対的に前後方向に移動可能に案内された係止杆とを有してなり、この係止杆のデッドボルト駆動機構側の側端部に従動切欠を形成し、一方、鞘杆と係止杆との間にばね部材を弾装し、以て、係止杆に対し鞘杆を相対的に前方に付勢し、他方、鞘杆と係止杆との間にストッパーを設け、鞘杆に外力が作用しない常態において、鞘杆の先端と係止杆のそれとが同一面になるようにし、また、鞘杆の先端部に係止杆の両鉛直面の少なくとも一部を覆う部分を残したことを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、錠箱内において、フロント板に垂直な前後方向に延在すると共に同方向に移動可能に案内され、施錠時先端部が扉枠のストライク孔に投入可能な鞘杆と、この鞘杆内に前後方向に延在して担持され、鞘杆に対し相対的に前後方向に移動可能に案内された中子杆と、上記鞘杆及び／又は中子杆に前後方向に相対移動可能に案内されて担持され、デッドボルト駆動機構側の側端部に従動切欠を形成した駆動体とを有してなり、上記駆動体と中子杆との間に第１ばね部材を、また、駆動体と鞘杆との間に第２ばね部材を夫々弾装し、以て、駆動体に対し鞘杆及び中子杆を相対的に前方に付勢し、一方、駆動体と鞘杆との間、及び駆動体と中子杆との間に第１及び第２ストッパーを夫々設け、設け、鞘杆及び中子杆に外力が作用しない常態において、鞘杆の先端と中子杆のそれとが同一面になるように各部材の形状、寸法を設定し、他方、鞘杆の先端部に中子杆の両鉛直面の少なくとも一部を覆う部分を残したことを特徴とする。

更にまた、請求項３に記載の発明は、錠箱内において、フロント板に垂直な前後方向に延在すると共に同方向に移動可能に案内され、施錠時先端部が扉枠のストライク孔に投入可能な鞘杆と、この鞘杆内に前後方向に延在して担持され、鞘杆に対し相対的に前後方向に移動可能に案内された中子杆と、上記鞘杆及び／又は中子杆に前後方向に相対移動可能に案内されて担持され、デッドボルト駆動機構側の側端部に従動切欠を形成した駆動体とを有してなり、上記駆動体と中子杆との間に第１ばね部材を、また、中子杆と鞘杆との間に第２ばね部材を夫々弾装し、以て、駆動体に対し中子杆を、中子杆に対し鞘杆を夫々相対的に前方に付勢すると共に、第１ばね部材の弾力を第２ばね部材のそれより大きく設定し、一方、駆動体と中子杆との間、及び中子杆と鞘杆との間に第１及び第２ストッパーを夫々設け、鞘杆及び中子杆に外力が作用しない常態において、鞘杆の先端と中子杆のそれとが同一面になるように各部材の形状、寸法を設定し、他方、鞘杆の先端部に中子杆の両鉛直面の少なくとも一部を覆う部分を残したことを特徴とする。

上記のように構成された請求項１に記載の発明は、係止杆と鞘杆との間にばね部材を介在させた状態で閉扉時係止杆の方を施錠方向に駆動するので、鞘杆がストライク孔の開口端縁部に突き当たって停止しても、ばね部材を弾性変形させつつその内側の係止杆をストライク孔に投入することが可能であり、電気錠の防犯性を向上させることできる。

この場合、係止杆とストライク孔の開口端縁との間に通常より大きな隙間が形成されるが、後に警備員が巡回のときに扉のハンドルを押し引きすることにより、鞘杆がばねの付勢力により自動的にストライク孔に投入されるので、この隙間による扉のガタつきは解消される。

また、同様の理由により、モータ駆動電気錠のモータの焼損事故を完全に防止することができる。

更にまた、請求項２及び請求項３に記載の発明によれば、ストライク孔と係止杆とのずれが想定外となり、係止杆もストライク孔の開口端縁部に突き当たって停止した場合でも、以降係止杆及び鞘杆をストライクに当接させた状態で、駆動体が第１及び第２ばね部材を弾性変形させつつ移動するのみなので、モータの焼損事故が生じることがない、等種々の効果を奏する。

デッドボルトを鞘杆とその中で長さ方向に相対移動できる係止杆とで構成し、この係止杆と鞘杆との間にばね部材を介在させて、係止杆を駆動側にしてばね部材を介して鞘杆を駆動するようにしたので、位置の狂いにより鞘杆がストライク孔の開口端縁部に突き当たって停止しても、以降ばね部材を弾性変形させつつ係止杆をストライク孔に投入することにより施錠を完了させることができ、同時にモータの焼損事故も完全に防止できた。

以下、この発明の実施例を図面を参照して説明する。
図１において符号１は錠箱を示し、この錠箱１は、そのフロント板２の外面を扉の自由側端縁と同一面として、扉の自由側端縁部に装着される。

上記錠箱１の側板１ａにはデッドカム３が回動可能に支承されている。このデッドカム３には上記側板１ａと平行な作動アーム４が一体に形成されており、この作動アーム４の先端には作動ピン５が植設されている。

また、回動中心に関して作動アーム４とは反対側におけるデッドカムの端部には、従動側の第１セクタギア６が刻設されている。この第１セクタギア６は、駆動側の第２セクタギア７と噛み合い係合をしている。

そしてこの第２セクタギア７は、例えば図示しないウオーム減速機構を介して、マイクロモータ等の電動機に連結されている。

上記の構成により、施、解錠時作動アーム４は減速機を介して電動機に駆動され、その先端がフロント板２に垂直な前後方向（図１で左右方向）に一定角度（例えば９０度）揺動するように作動する。

上記デッドカム３の上方には全体を符号８で示すデッドボルトが配設されている。この発明によるデッドボルトは、前記したように、鞘杆９と、この鞘杆９を刀の鞘に観立てた場合、刀身に対応する係止杆１０とを有してなる。

上記鞘杆９は、図１及び図２に示すように、例えば押出しに加工によって中空に成形された偏平な角筒体で、この鞘杆９の空洞部は、下側側端縁前端部から後端に掛けて形成された切欠により外部空間と連通している。

また、この鞘杆９は、外側面、すなわち、図２に示す錠箱１への取付状態において鉛直面となる面（以下鉛直面という）の後端部に一体に突設された図示しない一対の案内突起の夫々を、錠箱の側板１ａ、１ａの夫々において前後方向に長く開口した案内長孔１１に摺動可能に係合させることにより、また、側板１ａに垂直な回転軸を有する例えば３個の案内ローラ１２、１２、１２（図１）によって、前後方向に移動可能に案内されている。

一方、上記鞘杆９の内側の空洞部には、全体の形状が略Ｌ字形の厚板体で、この鞘杆９内に前後方向に延在して担持され、鞘杆に対し相対的に前後方向に移動可能に案内された係止杆１０が収納されている。

図示の実施例では、図１から明らかなように、係止杆１０はその後端の突出部を下側にして後方から鞘杆９内に挿入されている。

なお、この係止杆１０の突出部には従動切欠１３と、この従動切欠１３の開口部を拡開して形成した前方衝止部１４（図３参照）及び後方衝止部１５とが形成されている。

そして、上記係止杆１０は、上記従動切欠１３を前記作動アームの作動ピン５と係合させることにより減速機を介して電動機に連結されており、説明を省略する電気錠の制御機構からの解錠信号、施錠信号の発生毎に揺動する作動アームに駆動され、図１に示す施錠位置から図３に示す解錠位置に、或いは図３に示す解錠位置から図１に示す施錠位置に夫々移動する。

他方、図１及び図３に示すように、係止杆１０の後端部には、その中心軸線に沿って、細長いばね収納孔１６が開口している。

このばね収納孔１６は、係止杆１０をその厚さ方向（図２で左右方向）に貫通するように形成されており、このばね収納孔１６内には圧縮コイルばねとしてのばね部材１７が弾装されている。

なお、このばね部材は、例えば松葉ばね等、他のばね部材を採用することができる。

また、鞘杆９が外力を受けない常態においてばね収納孔１６の外端に相当する位置に、鞘杆９及び係止杆を貫通するようにしてストッパピン１８が設けられている。

このストッパピン１８を設けるには、例えば鞘杆９を厚さ方向に貫通するようにストッパピンが通る穴を開け、この穴の鞘杆外面における開口に皿を揉んで、ストッパピンを通した後この部分でストッパピンの両端をかしめる。

なお、ストッパピン１８の装着時、ばね収納孔１６内に予めばね部材を弾装しておくと、上記ストッパピン１８の装着時これとばね部材と干渉するので、鞘部材９の少なくとも外面の一方にばね部材が露出する図示しない作業孔を形成し、この作業孔からピンセット等の工具を差込んでばね部材を後方に片寄せると良い。

言うまでもないことであるが、この作業孔はばね部材が飛出してしまわないように、ばね収納孔より小さめに設定する。

上記した構成により、駆動系に連結された係止杆１０に対し、鞘杆９は相対的に前方に付勢されることになる。

そして、鞘杆９に外力が作用しない常態においては、図１及び図３に示すように、ストッパピン１８とばね収納孔１６の前端との係合により、鞘杆９の先端と係止杆１０のそれとが同一面になるようにその相対関係位置が設定されている。

上記のように構成されたこの発明の一実施例によるデッドボルトは、施錠時、図１に示すように、鞘杆９及び係止杆１０は、先端を一致させた状態で図示しないストライク孔に投入される。

また、解錠時、図３に示すように、鞘杆９及び係止杆１０は一体的に錠箱内に引込む。

何れの場合にも、すなわち、施錠時及び解錠時の双方の場合において、係止杆１０が作動アーム４によって剛的に駆動され、鞘杆９はばね部材１７によって弾性的に従動する。

一方、閉扉時デッドボルト８とストライク孔との相対位置がずれ、鞘杆９がストライク孔の開口端縁部に当接した場合には、図４に示すように、鞘杆９の先端をストライク板１９に当接させた状態で、ばね部材１７を押し縮めつつ係止杆１０を取り敢えずストライク孔に投入することができる。

このとき、係止杆１０とストライク孔の開口端縁との間には、少なくとも図２に示す鞘杆９の側板の厚さ分のガタが、このガタは後に警備員が巡回したときドアハンドル等を前後に少し動かせば、鞘杆がばね部材１７の弾力により自動的にストライク孔に投入されるので解消される。

図５はこの発明の他の実施例を示し、この実施例は、係止杆１０の中心軸線に沿って、後端にＵ字形の切欠２１を、係止杆の一面に深いばね収納溝２２を連設し、このばね収納溝２２内に引張りコイルばねとしてのばね部材１７を弾装したものである。

なお、この場合、切欠２１内における鞘杆９の部分に第１ばね掛けピン２３を植設すると共に、ばね収納溝２２の前端に第２ばね掛けピン２４を植設し、上記ばね部材１７の後端を第１ばね掛けピン２３に、前端を第２ばね掛けピン２４に夫々掛け止める。

すると、鞘杆９は係止杆１０に対し相対的に前方に付勢されると共に、常態における相対関係位置は第１ばね掛けピン２３と切欠２１との係合によって一義的に定まる。

上記した構成の実施例２によるデッドボルトの作用は、図１乃至図４に示した実施例と同じであるから、更に詳細な説明は省略する。

図６はこの発明の更に他の実施例を示し、この実施例は、プレスによって打ち抜かれた板材を重ねて例えば連結ピンでかしめて係止杆１０を構成すると共に、少なくとも前端部を断面コ字形に折曲した板材により鞘杆を形成したものである。

図６に示すものは、図示しない部分の鞘杆９及び係止杆１０を折曲げ、穴開けし、溝を形成し、或いはピン等で結合することにより、図１乃至図５に示すデッドボルトと均等なものを構成することは明らかであるから、更に詳細な説明を省略する。

図６に示すように係止杆の一部を露出させたものは、その露出部分に例えば図示しない段部を形成し、この段部に先端を係合可能に臨ませる係止レバーにより更に複雑な制御を可能にするが、これは本発明の要旨ではないので、更に詳細な説明は省略する。

また、上述したこの発明の作動原理及び図６から明らかなように、鞘杆の先端部は係止杆の両鉛直面の少なくとも一部を覆えば足りることは明らかである。

図７乃至図１１は請求項２に記載の発明の一実施例によるデッドボルトを示し、この実施例は、デッドボルトとストライク孔との位置のずれが想定以上に大きくなり、閉扉時デッドボルトをフロント板から突出させると係止杆がストライク孔の開口端縁部に当接する場合に対応させたものである。

すなわち、上記したようにデッドボルトとストライク孔とが大きくずれた場合において、係止杆による一応の施錠はできないにしても、モータの焼損事故は防止できるように構成してある。

すなわち、図７乃至図９に示すように、鞘杆９の構造は図１乃至図５に示した実施例におけるものと同じであるが、係止杆１０が中子杆２５と駆動体２６に分割されている点が異なっている。

上記駆動体２６は、図７に示すように、デッドボルト駆動機構側の下側側端縁部に従動切欠１３を形成した略Ｌ字形の厚板体で、上記中子杆２５内において、中子杆２５に対し前後方向に相対移動可能に案内され、かつ担持されている。

この駆動体２６を収納するため、外形が略Ｊ字形のスペーサ２７を挟むようにして、図７の手前側と向こう側に細長い矩形の側面板２８、２８を配設し、これらスペーサ２７及び側面板２８、２８を図示しない結合ピンにより例えばかしめつけて中子杆２５を形成する。

この中子杆２５には、したがって、駆動体２６を収納し前後方向に案内する空隙２９が形成される。なお、上記スペーサ２７の厚さを駆動体２６のそれよりも大きくし、駆動体２６が中子杆２５内において前後方向に円滑に移動できるようにすることは勿論である。

上記のようにして中子杆２５に担持される駆動体２６には、図７乃至図９に示すように、これを厚さ方向に貫通しかつ前後方向（図で左右方向）に延在する第１及び第２ばね収納スリット３１、３２が形成されている。

そして、上記第１及び第２ばね収納スリット３１、３２内には、圧縮コイルばねである第１及び第２ばね部材３３、３４が夫々弾装されている。

また、第１ばね収納スリット３１には中子杆２５を厚さ方向に貫通する第１ストッパピン３５が、第２ばね収納スリット３２には鞘杆９及び側面板２８の一方を貫通する第２ストッパピン３６が夫々遊動可能に係合している。

なお、上記第１ストッパピン３５は両端を上記側面板２８にかしめ付けられており、第２ストッパピンは鞘杆９の側板に夫々かしめ付けられているものとする。

また、上記第１ばね部材３３は第１ばね収納スリット３１の左端と第１ストッパピン３５との間に、第２ばね部材３４は第２ばね収納スリット３２の左端と第２ストッパピンとの間に夫々弾装されているものとする。

更にまた、鞘杆９及び中子杆２５に外力が作用しない常態において、第１及び第２ばね部材３３、３４が夫々第１及び第２ストッパピン３５、３６をばね収納スリット３１、３２の右端に押し付けたとき、中子杆２５の先端と鞘杆のそれとが同一面になるように各部材の形状、寸法を設定する。

上記のように構成された請求項２に記載の発明の一実施例によるデッドボルトは、鞘杆９及び中子杆２５に外力が作用しない常態においては、鞘杆９、中子杆２５及び駆動体２６はばね部材３３、３４によって一体的に結合されているので、鞘杆９がストライク孔に投入可能な程度のずれの場合、デッドボルト８は図７乃至図９に示す相対位置関係を保った侭作動アーム４によって前後方向に駆動され、通常の施解錠操作が可能である（図１及び図３参照）。

しかして、デッドボルトとストライク孔との位置がずれ、鞘杆９がストライク孔の開口端縁部に当接した場合には、鞘杆９がストライク板１９に係止された状態で中子杆２５及び駆動体２６が一体となってストライク孔に投入される（図４参照）。

このとき、図１０に示すように、第２ばね部材３４のみが弾性変形し、第１ばね部材３３は弾性変形せず中子杆２５及び駆動体２６が一体に駆動される。

一方、デッドボルトとストライク孔とのずれが想定外に大きくなり、中子杆２５がストライク孔の開口端縁部に当接するに致ったときには、図１１に示すように、第１及び第２ばね部材３３、３４の双方が駆動体２６によって押し縮められ、鞘杆９及び中子杆２５はそれ以上は前進できなくなるが、モータの焼損事故は防止される。

図１２乃至図１５は請求項３に記載の発明の一実施例によるデッドボルトを示し、この実施例も、前記実施例４に記載のデッドボルトと同様に、デッドボルトとストライク孔との位置のずれが想定以上に大きくなり、閉扉時デッドボルトをフロント板から突出させると係止杆がストライク孔の開口端縁部に当接する場合に対応させたものである。

そして、請求項３に記載のデッドボルトは前記請求項２に記載のものと殆ど同じ構造であるが、駆動体２６と中子杆２５との間に第１ばね部材３３を、また、中子杆２５と鞘杆９との間に第２ばね部材３４を夫々弾装し、以て、駆動体２６に対し中子杆２５を、中子杆２５に対し鞘杆９を夫々相対的に前方に付勢すると共に、第１ばね部材３３の弾力を第２ばね部材３４のそれより大きく設定した点が請求項２に記載のデッドボルトと異なる。

なお、図１２乃至図１５において図７乃至図１１と等符号を付した部分は相互に均等な部分を示す。

すなわち、図７と図１２に示すデッドボルトが異なっている点は、一つは中子杆２５のＪ字の縦部分の幅を大きくして、ここに第２ばね収納スリット３２、第２ストッパピン３６及び第２ばね部材３４の組を収納するようにしたこと、他の点は、駆動体２６側に第１ばね収納スリット３１、第１ストッパピン３５及び第１ばね部材３３の組を収納するようにしたことである。

その結果、図７と比較して、図１２に示すものは第１ばね部材３３と第２ばね部材３４の上下が入れ替わった形になる。

また、上記したように、駆動体２６と中子杆２５との間に第１ばね部材３３を、また、中子杆２５と鞘杆９との間に第２ばね部材３４を夫々弾装し、以て、駆動体２６に対し中子杆２５を、中子杆２５に対し鞘杆９を夫々相対的に前方に付勢するようにしたので、第１ばね部材３３と第２ばね部材３４とが直列に弾装されることになる。

更にまた、第１ばね部材３３の弾力を第２ばね部材３４のそれより大きく設定したので、中子杆２５がストライク孔に投入できる程度にデッドボルトの位置がずれている場合（図１０参照）には、図１４に示すように、第１ばね部材３３の弾性変形が０でも第２ばね部材３４を弾性変形させて中子杆２５を鞘杆９から突出させることができる。

ちなみに、第１ばね部材３３の弾力を第２ばね部材３４のそれより大きく設定するという意味は、図１４に示すように第２ばね部材３４が押し縮められた状態においても第１ばね部材３３の弾性変形が無く、かつ、図１４に致る過程において、中子杆２５の摩擦抵抗があっても第１ばね部材３３が弾性変形０で中子杆を駆動できることを意味するものとする。

なお、鞘杆９及び中子杆２５共ストライク孔の開口端縁に突き当たるほどデッドボルトの位置がずれた場合でも、図１５に示すように、駆動体２６のみが第１ばね部材３３を押し縮めつつ前方に移動するので、モータの焼損事故は生じない。

このときには、中子杆２５と鞘杆９との間に相対移動が無いので、第２ばね部材３４は弾性変形しない（図１５参照）。

請求項１に記載の発明の一実施例によるデッドボルトを装備した電気錠の一部断面側面図で、施錠状態を示す。その一部正面図。図１と同様の電気錠の一部断面側面図で、解錠状態を示す。図１と同様の電気錠の一部断面側面図で、鞘杆がストライクに係止された状態で施錠させた場合を示す。請求項１に記載の発明の他の実施例によるデッドボルトを装備した電気錠の一部断面側面図で、施錠状態を示す。請求項１に記載の発明の更に他の実施例によるデッドボルトの正面図。請求項２に記載の発明の一実施例によるデッドボルトの縦断面図。図７及び図１２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線による断面図。図７のＩＸ−ＩＸ線による断面図。図７と同様のデッドボルトの縦断面図で、鞘杆がストライク板に当接した場合を示す。図７と同様のデッドボルトの縦断面図で、中子杆がストライク板に当接した場合を示す。請求項３に記載の発明の一実施例によるデッドボルトの縦断面図。図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線による断面図。図１２と同様のデッドボルトの縦断面図で、鞘杆がストライク板に当接した場合を示す。図１２と同様のデッドボルトの縦断面図で、中子杆がストライク板に当接した場合を示す。

符号の説明

１錠箱
２フロント板
３デッドカム
４作動アーム
５作動ピン
６第１セクタギア
７第１セクタギア
８デッドボルト
９鞘杆
１０係止杆
１１案内長孔
１２案内ローラ
１３従動切欠穴
１６ばね収納孔
１７ばね部材
１８ストッパピン
１９ストライク
２１切欠
２２ばね収納溝
２３第１ばね掛けピン
２４第２ばね掛けピン
２５中子杆
２６駆動体
２７スペーサ
２８側面板
２９空隙
３１第１ばね収納スリット
３２第２ばね収納スリット
３３第１ばね部材
３４第２ばね部材
３５第１ストッパピン
３６第２ストッパピン

Claims

錠箱内において、フロント板に垂直な前後方向に延在すると共に同方向に移動可能に案内され、施錠時先端部が扉枠のストライク孔に投入可能な鞘杆と、この鞘杆内に前後方向に延在して担持され、鞘杆に対し相対的に前後方向に移動可能に案内された係止杆とを有してなり、この係止杆のデッドボルト駆動機構側の側端部に従動切欠を形成し、一方、鞘杆と係止杆との間にばね部材を弾装し、以て、係止杆に対し鞘杆を相対的に前方に付勢し、他方、鞘杆と係止杆との間にストッパーを設け、鞘杆に外力が作用しない常態において、鞘杆の先端と係止杆のそれとが同一面になるようにし、また、鞘杆の先端部に係止杆の両鉛直面の少なくとも一部を覆う部分を残したことを特徴とするデッドボルトの構造。
錠箱内において、フロント板に垂直な前後方向に延在すると共に同方向に移動可能に案内され、施錠時先端部が扉枠のストライク孔に投入可能な鞘杆と、この鞘杆内に前後方向に延在して担持され、鞘杆に対し相対的に前後方向に移動可能に案内された中子杆と、上記鞘杆及び／又は中子杆に前後方向に相対移動可能に案内されて担持され、デッドボルト駆動機構側の側端部に従動切欠を形成した駆動体とを有してなり、上記駆動体と中子杆との間に第１ばね部材を、また、駆動体と鞘杆との間に第２ばね部材を夫々弾装し、以て、駆動体に対し鞘杆及び中子杆を相対的に前方に付勢し、一方、駆動体と鞘杆との間、及び駆動体と中子杆との間に第１及び第２ストッパーを夫々設け、鞘杆及び中子杆に外力が作用しない常態において、鞘杆の先端と中子杆のそれとが同一面になるように各部材の形状、寸法を設定し、他方、鞘杆の先端部に中子杆の両鉛直面の少なくとも一部を覆う部分を残したことを特徴とするデッドボルトの構造。
錠箱内において、フロント板に垂直な前後方向に延在すると共に同方向に移動可能に案内され、施錠時先端部が扉枠のストライク孔に投入可能な鞘杆と、この鞘杆内に前後方向に延在して担持され、鞘杆に対し相対的に前後方向に移動可能に案内された中子杆と、上記鞘杆及び／又は中子杆に前後方向に相対移動可能に案内されて担持され、デッドボルト駆動機構側の側端部に従動切欠を形成した駆動体とを有してなり、上記駆動体と中子杆との間に第１ばね部材を、また、中子杆と鞘杆との間に第２ばね部材を夫々弾装し、以て、駆動体に対し中子杆を、中子杆に対し鞘杆を夫々相対的に前方に付勢すると共に、第１ばね部材の弾力を第２ばね部材のそれより大きく設定し、一方、駆動体と中子杆との間、及び中子杆と鞘杆との間に第１及び第２ストッパーを夫々設け、鞘杆及び中子杆に外力が作用しない常態において、鞘杆の先端と中子杆のそれとが同一面になるように各部材の形状、寸法を設定し、他方、鞘杆の先端部に中子杆の両鉛直面の少なくとも一部を覆う部分を残したことを特徴とするデッドボルトの構造。