JP2007245740A - ラックアンドピニオン式ステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ラックアンドピニオン式ステアリング装置Sのラックガイド52は、小径部53および大径部54を有し、収容部41に設けられる収容孔42は、小径部53が挿入される小径孔43および大径部54が挿入される大径孔44を有する。弾性リング70は、小径部53と大径部54とにより外周面52aに全周に渡って形成されるラックガイド側段部56と、小径孔43と大径孔44とにより周壁面42aに全周に渡って形成される収容部側段部46とで形成される収容空間71に配置される。
【選択図】図2
Description
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、ラックアンドピニオン式ステアリング装置において、ラックガイドと該ラックガイドを収容する収容部とが協働して構成する弾性部材の保持構造により、低コストで、ラックガイドが収容部に当たって発生する振動および打音の低減を図ることを目的とする。
図1を参照すると、本発明が適用された車両用のラックアンドピニオン式ステアリング装置Sは、ハンドル1と、入力側伝達機構2と、運転者がハンドル1に加える操舵力が入力側伝達機構2を介して入力されると共に操舵輪5を操舵する操舵力を出力するギヤボックス3と、ギヤボックス3からの操舵力を操舵輪5に伝達する出力側伝達機構4とを備える。
それゆえ、ステアリング装置Sは、ラック軸12を通じて、運転者がハンドル1に加える操舵力およびパワーステアリング装置20が発生するアシスト操舵力で、操舵輪5を操舵する。
なお、明細書および特許請求の範囲において、軸線方向および径方向とは、それぞれ、ラックガイド52の中心軸線Lに平行な方向および中心軸線Lを中心とする径方向である。軸線方向は、ラックガイド52がラック14を押し付ける押圧方向およびバネ61の弾発力の作用方向に一致する。
また、小径部53には、ラック14の背面14bが収容される凹部を有してラック14を移動可能に支持する支持部53bが設けられる。支持部53bには、背面14bとの摺接部が低摩擦係数を有する材料で形成されたパッド52bが取り付けられる。大径部54には、バネ61を保持するバネ受け部54cが設けられる。
径方向でラックガイド52の外周面52aと収容孔42の周壁面42aとの間に配置された弾性リング70は、外周面52aの段部56と、周壁面42a(収容部41の内周面)の段部46とで形成される収容空間71に配置されることにより、ピニオン13がラック14に加える駆動力、操舵輪5からラック軸12を介して伝達される外力、そして車体から伝達される振動などにより、ラックガイド52が収容部41に当たって発生する振動や打音が、ラックガイド52と収容部41との間に配置される弾性リング70で抑制される。しかも、しかも収容空間71は、ラックガイド52の外周面52aおよび収容孔42の周壁面42aにそれぞれ形成された段部56,46により形成されることにより、弾性リング70を保持するために、ラックガイド52または収容部41に弾性リング70を保持する溝や凹部を設ける加工を行う必要がないので、その分、コストが削減される。この結果、ラックガイド52と収容部41とが協働して構成する弾性リング70の保持構造により、低コストで、ラックガイド52が収容部41に当たって発生する振動および打音が低減したステアリング装置Sが得られる。
前記実施形態では、収容孔42の周壁面42aおよびラックガイド52の外周面52aには、それぞれ、1つの段部46,56が形成されたが、2以上の段部が形成され、各段部に弾性リングが配置されてもよい。
段差周壁面および段差外周面は、テーパ面により構成されてもよく、テーパ面以外の曲面により構成されてもよい。
収容部側段部が、収容孔42の径(または周壁面42aの径)が反押圧方向で順次小径となることにより形成され、それに対応して、ラックガイド側段部が、ラックガイド52の外周面52aの径が反押圧方向で順次小径となることにより形成されてもよい。
パワーステアリング装置のアクチュエータとして電動モータが使用されてもよい。
S…ステアリング装置。
Claims (1)
- 操舵力に基づいて回転するピニオンと噛合するラックが設けられたラック軸を通じて操舵輪を操舵するラックアンドピニオン式ステアリング装置であって、前記ラックを前記ピニオンに押し付けるラックガイドと、前記ラックガイドが軸線方向に移動可能に収容される収容孔が設けられた収容部と、前記ラックガイドの外周面と前記収容孔の周壁面との間に配置された弾性部材とを備えるラックアンドピニオン式ステアリング装置において、
前記ラックガイドは、小径部および前記小径部よりも大径の大径部を有し、前記収容孔は、前記小径部が挿入される小径孔および前記大径部が挿入される大径孔を有し、前記弾性部材は、前記小径部と前記大径部とにより前記外周面に全周に渡って形成されるラックガイド側段部と、前記小径孔と前記大径孔とにより前記周壁面に全周に渡って形成される収容部側段部とで形成される収容空間に配置されることを特徴とするラックアンドピニオン式ステアリング装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2006067590A JP2007245740A (ja) | 2006-03-13 | 2006-03-13 | ラックアンドピニオン式ステアリング装置 |
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JP2006067590A Pending JP2007245740A (ja) | 2006-03-13 | 2006-03-13 | ラックアンドピニオン式ステアリング装置 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009208687A (ja) * | 2008-03-05 | 2009-09-17 | Honda Motor Co Ltd | ラックアンドピニオン式ステアリング装置 |
KR20160145917A (ko) * | 2015-06-10 | 2016-12-21 | 현대자동차주식회사 | 랙 하우징 내압 조절 장치 |
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JPH07179176A (ja) * | 1993-12-24 | 1995-07-18 | Toyota Motor Corp | ラックアンドピニオン式ステアリング装置 |
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2006
- 2006-03-13 JP JP2006067590A patent/JP2007245740A/ja active Pending
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KR102201277B1 (ko) | 2015-06-10 | 2021-01-12 | 현대자동차주식회사 | 랙 하우징 내압 조절 장치 |
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A02 | Decision of refusal |
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