JP2003104213A - ラックピニオン式舵取装置 - Google Patents
ラックピニオン式舵取装置Info
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- JP2003104213A JP2003104213A JP2001305787A JP2001305787A JP2003104213A JP 2003104213 A JP2003104213 A JP 2003104213A JP 2001305787 A JP2001305787 A JP 2001305787A JP 2001305787 A JP2001305787 A JP 2001305787A JP 2003104213 A JP2003104213 A JP 2003104213A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 操舵切返し時にピニオン軸が軸方向に微動せ
ず、打音が発生しないラックピニオン式舵取装置の提
供。 【解決手段】 ハウジング１２ｂの閉塞部に圧入された
軸受２７に一方の端部が嵌合し、ハウジング１２ｂの開
口部に嵌合された他の軸受１３に他方の端部が嵌合した
ピニオン軸１４ｂと、ピニオン軸１４ｂに噛合するラッ
ク軸２４とを備えたラックピニオン式舵取装置。ハウジ
ング１２ｂの閉塞部に、ピニオン軸１４ｂの一方の端部
を軸方向に押圧する弾性体１７を備え、ハウジング１２
ｂの閉塞部は、弾性体１７を圧入する為の螺刻された貫
通孔２８と、貫通孔２８を封止する為の封止部材２９と
を備え、封止部材２９は、貫通孔２８に螺入されること
により、弾性体１７を圧入する構成である。
ず、打音が発生しないラックピニオン式舵取装置の提
供。 【解決手段】 ハウジング１２ｂの閉塞部に圧入された
軸受２７に一方の端部が嵌合し、ハウジング１２ｂの開
口部に嵌合された他の軸受１３に他方の端部が嵌合した
ピニオン軸１４ｂと、ピニオン軸１４ｂに噛合するラッ
ク軸２４とを備えたラックピニオン式舵取装置。ハウジ
ング１２ｂの閉塞部に、ピニオン軸１４ｂの一方の端部
を軸方向に押圧する弾性体１７を備え、ハウジング１２
ｂの閉塞部は、弾性体１７を圧入する為の螺刻された貫
通孔２８と、貫通孔２８を封止する為の封止部材２９と
を備え、封止部材２９は、貫通孔２８に螺入されること
により、弾性体１７を圧入する構成である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用のラック
ピニオン式の舵取装置の一形式として広く普及している
ラックピニオン式舵取装置に関するものである。
ピニオン式の舵取装置の一形式として広く普及している
ラックピニオン式舵取装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ラックピニオン式舵取装置は、図３に示
すように、車体の左右方向へ延びる筒状部（図示せず）
が設けられたピニオンハウジング１２内に、ピニオン１
４ａが設けられ舵輪（ステアリングホィール）に連結さ
れるピニオン軸１４と、ピニオン１４ａと噛合するラッ
ク歯２４ａが設けられ、左右の操向輪に連結されるラッ
ク軸２４とを支持している。舵輪に加えられた舵取り操
作力は、ピニオン軸１４、ピニオン１４ａ及びラック歯
２４ａを介してラック軸２４に伝達され、ラック軸２４
を軸長方向へ移動させて、左右の操向輪を操向させる。
すように、車体の左右方向へ延びる筒状部（図示せず）
が設けられたピニオンハウジング１２内に、ピニオン１
４ａが設けられ舵輪（ステアリングホィール）に連結さ
れるピニオン軸１４と、ピニオン１４ａと噛合するラッ
ク歯２４ａが設けられ、左右の操向輪に連結されるラッ
ク軸２４とを支持している。舵輪に加えられた舵取り操
作力は、ピニオン軸１４、ピニオン１４ａ及びラック歯
２４ａを介してラック軸２４に伝達され、ラック軸２４
を軸長方向へ移動させて、左右の操向輪を操向させる。
【０００３】ピニオン軸１４は、ドロップインタイプ・
ステアリングギヤであり、ピニオンハウジング１２の閉
塞部に圧入された軸受２７に先端部が嵌合され、舵輪側
の端部がピニオンハウジング１２の開口部に嵌合された
軸受１３に嵌合されている。ピニオンハウジング１２の
開口部は、舵輪とピニオン軸１４とを連結する伝動軸
（図示せず）を収納する軸ハウジング１１の開口部と、
軸ハウジング１１に巻着されたＯリング２１により密封
するように嵌着されている。
ステアリングギヤであり、ピニオンハウジング１２の閉
塞部に圧入された軸受２７に先端部が嵌合され、舵輪側
の端部がピニオンハウジング１２の開口部に嵌合された
軸受１３に嵌合されている。ピニオンハウジング１２の
開口部は、舵輪とピニオン軸１４とを連結する伝動軸
（図示せず）を収納する軸ハウジング１１の開口部と、
軸ハウジング１１に巻着されたＯリング２１により密封
するように嵌着されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したラックピニオ
ン式舵取装置では、軸ハウジング１１とピニオンハウジ
ング１２とで、ピニオン軸１４が嵌合された軸受１３を
挟持することにより、ピニオン軸１４を固定している。
しかし、図３に示すように、加工精度の問題で、軸受１
３の端面とピニオンハウジング１２との間で、０．０５
〜０．３５ｍｍ程度の隙間αが生じており、操舵切返し
時には、ピニオン軸１４が軸方向に微動して打音が発生
するという問題がある。本発明は、上述したような事情
に鑑みてなされたものであり、操舵切返し時にピニオン
軸が軸方向に微動せず、打音が発生しないラックピニオ
ン式舵取装置を提供することを目的とする。
ン式舵取装置では、軸ハウジング１１とピニオンハウジ
ング１２とで、ピニオン軸１４が嵌合された軸受１３を
挟持することにより、ピニオン軸１４を固定している。
しかし、図３に示すように、加工精度の問題で、軸受１
３の端面とピニオンハウジング１２との間で、０．０５
〜０．３５ｍｍ程度の隙間αが生じており、操舵切返し
時には、ピニオン軸１４が軸方向に微動して打音が発生
するという問題がある。本発明は、上述したような事情
に鑑みてなされたものであり、操舵切返し時にピニオン
軸が軸方向に微動せず、打音が発生しないラックピニオ
ン式舵取装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第１発明に係るラックピ
ニオン式舵取装置は、ハウジングの閉塞部に圧入された
軸受に一方の端部が嵌合し、前記ハウジングの開口部に
嵌合された他の軸受に他方の端部が嵌合したピニオン軸
と、該ピニオン軸に噛合するラック軸とを備えたラック
ピニオン式舵取装置において、前記ハウジングの閉塞部
に、前記ピニオン軸の一方の端部を軸方向に押圧する弾
性体を備えることを特徴とする。
ニオン式舵取装置は、ハウジングの閉塞部に圧入された
軸受に一方の端部が嵌合し、前記ハウジングの開口部に
嵌合された他の軸受に他方の端部が嵌合したピニオン軸
と、該ピニオン軸に噛合するラック軸とを備えたラック
ピニオン式舵取装置において、前記ハウジングの閉塞部
に、前記ピニオン軸の一方の端部を軸方向に押圧する弾
性体を備えることを特徴とする。
【０００６】このラックピニオン式舵取装置では、ピニ
オン軸が、ハウジングの閉塞部に圧入された軸受に一方
の端部が嵌合し、ハウジングの開口部に嵌合された他の
軸受に他方の端部が嵌合し、ラック軸が、ピニオン軸に
噛合する。ハウジングの閉塞部の弾性体が、ピニオン軸
の一方の端部を軸方向に押圧する。これにより、操舵切
返し時にピニオン軸が軸方向に微動せず、打音が発生し
ないラックピニオン式舵取装置を実現することが出来
る。
オン軸が、ハウジングの閉塞部に圧入された軸受に一方
の端部が嵌合し、ハウジングの開口部に嵌合された他の
軸受に他方の端部が嵌合し、ラック軸が、ピニオン軸に
噛合する。ハウジングの閉塞部の弾性体が、ピニオン軸
の一方の端部を軸方向に押圧する。これにより、操舵切
返し時にピニオン軸が軸方向に微動せず、打音が発生し
ないラックピニオン式舵取装置を実現することが出来
る。
【０００７】第２発明に係るラックピニオン式舵取装置
は、前記ハウジングの閉塞部は、螺刻された貫通孔と、
該貫通孔を封止する為の封止部材とを更に備え、該封止
部材が前記貫通孔に螺入されることにより、前記弾性体
による前記押圧がなされることを特徴とする。
は、前記ハウジングの閉塞部は、螺刻された貫通孔と、
該貫通孔を封止する為の封止部材とを更に備え、該封止
部材が前記貫通孔に螺入されることにより、前記弾性体
による前記押圧がなされることを特徴とする。
【０００８】このラックピニオン式舵取装置では、ハウ
ジングの閉塞部は、螺刻された貫通孔が設けられ、貫通
孔を封止する為の封止部材が、貫通孔に螺入されること
により、弾性体による押圧がなされるので、操舵切返し
時にピニオン軸が軸方向に微動せず、打音が発生しない
ラックピニオン式舵取装置を実現することが出来る。
ジングの閉塞部は、螺刻された貫通孔が設けられ、貫通
孔を封止する為の封止部材が、貫通孔に螺入されること
により、弾性体による押圧がなされるので、操舵切返し
時にピニオン軸が軸方向に微動せず、打音が発生しない
ラックピニオン式舵取装置を実現することが出来る。
【０００９】第３発明に係るラックピニオン式舵取装置
は、ハウジングの閉塞部に圧入された軸受に一方の端部
が嵌合し、前記ハウジングの開口部に嵌合された他の軸
受に他方の端部が嵌合したピニオン軸と、操舵軸に一方
の端部が連結され、他方の端部が前記ピニオン軸の他方
の端部に連結された伝動軸と、前記ピニオン軸に噛合す
るラック軸とを備え、前記開口部と前記伝動軸の軸ハウ
ジングの開口部とが嵌着されたラックピニオン式舵取装
置において、前記他の軸受の外輪の一方の端面を支持す
る底部をその一端部に有し、前記ハウジングの開口部に
嵌合され、前記他の軸受を嵌入支持する筒部材と、前記
軸ハウジングの開口面に環状に設けられ、前記筒部材の
他端部を圧入すべき溝とを備え、前記他の軸受を軸方向
に固定すべく、前記溝に前記筒部材の他端部を圧入する
ことにより、前記両開口部が嵌着されるべくなしてある
ことを特徴とする。
は、ハウジングの閉塞部に圧入された軸受に一方の端部
が嵌合し、前記ハウジングの開口部に嵌合された他の軸
受に他方の端部が嵌合したピニオン軸と、操舵軸に一方
の端部が連結され、他方の端部が前記ピニオン軸の他方
の端部に連結された伝動軸と、前記ピニオン軸に噛合す
るラック軸とを備え、前記開口部と前記伝動軸の軸ハウ
ジングの開口部とが嵌着されたラックピニオン式舵取装
置において、前記他の軸受の外輪の一方の端面を支持す
る底部をその一端部に有し、前記ハウジングの開口部に
嵌合され、前記他の軸受を嵌入支持する筒部材と、前記
軸ハウジングの開口面に環状に設けられ、前記筒部材の
他端部を圧入すべき溝とを備え、前記他の軸受を軸方向
に固定すべく、前記溝に前記筒部材の他端部を圧入する
ことにより、前記両開口部が嵌着されるべくなしてある
ことを特徴とする。
【００１０】このラックピニオン式舵取装置では、ピニ
オン軸が、ハウジングの閉塞部に圧入された軸受に一方
の端部が嵌合し、ハウジングの開口部に嵌合された他の
軸受に他方の端部が嵌合し、伝動軸が、操舵軸に一方の
端部が連結され、他方の端部がピニオン軸の他方の端部
に連結されている。ラック軸が、ピニオン軸に噛合し、
ハウジングの開口部と伝動軸の軸ハウジングの開口部と
が嵌着されている。筒部材が、他の軸受の外輪の一方の
端面を支持する底部を一端部に有し、ハウジングの開口
部に嵌合され、他の軸受を嵌入支持する。筒部材の他端
部を圧入すべき溝が、軸ハウジングの開口面に環状に設
けられ、他の軸受を軸方向に固定すべく、その溝に筒部
材の他端部を圧入することにより、ハウジング及び軸ハ
ウジングの両開口部が嵌着される。
オン軸が、ハウジングの閉塞部に圧入された軸受に一方
の端部が嵌合し、ハウジングの開口部に嵌合された他の
軸受に他方の端部が嵌合し、伝動軸が、操舵軸に一方の
端部が連結され、他方の端部がピニオン軸の他方の端部
に連結されている。ラック軸が、ピニオン軸に噛合し、
ハウジングの開口部と伝動軸の軸ハウジングの開口部と
が嵌着されている。筒部材が、他の軸受の外輪の一方の
端面を支持する底部を一端部に有し、ハウジングの開口
部に嵌合され、他の軸受を嵌入支持する。筒部材の他端
部を圧入すべき溝が、軸ハウジングの開口面に環状に設
けられ、他の軸受を軸方向に固定すべく、その溝に筒部
材の他端部を圧入することにより、ハウジング及び軸ハ
ウジングの両開口部が嵌着される。
【００１１】これにより、操舵切返し時にピニオン軸が
軸方向に微動せず、打音が発生しないラックピニオン式
舵取装置を実現することが出来る。また、軸受の外輪は
圧入されない為、圧入用でない汎用軸受を使用すること
が出来る。また、筒部材が、軸ハウジングのインローと
なり、組み立てが容易になる。
軸方向に微動せず、打音が発生しないラックピニオン式
舵取装置を実現することが出来る。また、軸受の外輪は
圧入されない為、圧入用でない汎用軸受を使用すること
が出来る。また、筒部材が、軸ハウジングのインローと
なり、組み立てが容易になる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下に、本発明をその実施の形態
を示す図面に基づき説明する。 実施の形態１．図１（ａ）は、本発明に係るラックピニ
オン式舵取装置の要部の縦断面図である。このラックピ
ニオン式舵取装置は、車体の左右方向へ延びる筒状部
（図示せず）が設けられたピニオンハウジング１２ｂ内
に、ピニオン１４ａが設けられ舵輪（ステアリングホィ
ール）に連結されるピニオン軸１４ｂと、ピニオン１４
ａと噛合するラック歯２４ａが設けられ、左右の操向輪
に連結されるラック軸２４とが支持されている。
を示す図面に基づき説明する。 実施の形態１．図１（ａ）は、本発明に係るラックピニ
オン式舵取装置の要部の縦断面図である。このラックピ
ニオン式舵取装置は、車体の左右方向へ延びる筒状部
（図示せず）が設けられたピニオンハウジング１２ｂ内
に、ピニオン１４ａが設けられ舵輪（ステアリングホィ
ール）に連結されるピニオン軸１４ｂと、ピニオン１４
ａと噛合するラック歯２４ａが設けられ、左右の操向輪
に連結されるラック軸２４とが支持されている。
【００１３】舵輪に加えられた舵取り操作力は、ピニオ
ン軸１４ｂ、ピニオン１４ａ及びラック歯２４ａを介し
てラック軸２４に伝達され、ラック軸２４を軸長方向へ
移動させて、左右の操向輪を操向させる。ピニオン軸１
４ｂは、ドロップインタイプ・ステアリングギヤであ
り、ピニオンハウジング１２ｂの閉塞部に圧入された軸
受２７に先端部が嵌合され、舵輪側の端部は、軸受１３
に嵌合され、軸受１３は、ピニオンハウジング１２ｂの
開口部に嵌合されている。
ン軸１４ｂ、ピニオン１４ａ及びラック歯２４ａを介し
てラック軸２４に伝達され、ラック軸２４を軸長方向へ
移動させて、左右の操向輪を操向させる。ピニオン軸１
４ｂは、ドロップインタイプ・ステアリングギヤであ
り、ピニオンハウジング１２ｂの閉塞部に圧入された軸
受２７に先端部が嵌合され、舵輪側の端部は、軸受１３
に嵌合され、軸受１３は、ピニオンハウジング１２ｂの
開口部に嵌合されている。
【００１４】ピニオンハウジング１２ｂの開口部は、舵
輪とピニオン軸１４ｂとを連結する伝動軸（図示せず）
を収納する軸ハウジング１１の開口部と、軸ハウジング
１１に巻着されたＯリング２１により密封するように嵌
着されている。ピニオンハウジング１２ｂの閉塞部に
は、螺刻された貫通孔２８が設けられ、封止部材２９が
螺入されている。
輪とピニオン軸１４ｂとを連結する伝動軸（図示せず）
を収納する軸ハウジング１１の開口部と、軸ハウジング
１１に巻着されたＯリング２１により密封するように嵌
着されている。ピニオンハウジング１２ｂの閉塞部に
は、螺刻された貫通孔２８が設けられ、封止部材２９が
螺入されている。
【００１５】封止部材２９は、図１（ａ）のＡ部を拡大
して示す図１（ｂ）に示すように、ボルト形状を有して
おり、ボルトの頭部に相当するキャップ１５の中央部に
設けられ螺刻された穴に、外周部が螺刻されたねじ部２
６を有するガイド１６が螺入されている。ガイド１６
は、キャップ１５に螺入されない側に底部を有する有底
円筒形状であり、ばね１７（弾性体）に付勢されたピニ
オン押さえピン１８が、底部に設けられた孔から突出す
るように収納されている。
して示す図１（ｂ）に示すように、ボルト形状を有して
おり、ボルトの頭部に相当するキャップ１５の中央部に
設けられ螺刻された穴に、外周部が螺刻されたねじ部２
６を有するガイド１６が螺入されている。ガイド１６
は、キャップ１５に螺入されない側に底部を有する有底
円筒形状であり、ばね１７（弾性体）に付勢されたピニ
オン押さえピン１８が、底部に設けられた孔から突出す
るように収納されている。
【００１６】ピニオン押さえピン１８の先端部は半球形
状であり、ピニオン軸１４ｂの先端部に設けられた凹部
であるピニオン軸センター穴部２５の内面を押圧するよ
うになっている。封止部材２９が、貫通孔２８に螺入さ
れることにより、ピニオン押さえピン１８がピニオン軸
１４ｂのピニオン軸センター穴部２５を押圧し、ピニオ
ン軸１４ｂを軸方向に固定することが出来る。ピニオン
軸センター穴部２５の内面には、グリスを塗布し、ピニ
オン軸センター穴部２５及びピニオン押さえピン１８の
磨耗を防止する。また、封止部材２９及び貫通孔２８
は、液状パッキンを塗布することにより密封する。
状であり、ピニオン軸１４ｂの先端部に設けられた凹部
であるピニオン軸センター穴部２５の内面を押圧するよ
うになっている。封止部材２９が、貫通孔２８に螺入さ
れることにより、ピニオン押さえピン１８がピニオン軸
１４ｂのピニオン軸センター穴部２５を押圧し、ピニオ
ン軸１４ｂを軸方向に固定することが出来る。ピニオン
軸センター穴部２５の内面には、グリスを塗布し、ピニ
オン軸センター穴部２５及びピニオン押さえピン１８の
磨耗を防止する。また、封止部材２９及び貫通孔２８
は、液状パッキンを塗布することにより密封する。
【００１７】実施の形態２．図２は、本発明に係るラッ
クピニオン式舵取装置の実施の形態の要部構成を示す縦
断面図である。このラックピニオン式舵取装置は、油圧
式のパワーステアリング装置であり、車体の左右方向へ
延びる筒状部（図示せず）が設けられたピニオンハウジ
ング１２ａ（ハウジング）内に、ピニオン１４ａが設け
られ舵輪（ステアリングホィール）に連結されるピニオ
ン軸１４と、ピニオン１４ａと噛合するラック歯２４ａ
が設けられ、左右の操向輪に連結されるラック軸２４と
が支持されている。
クピニオン式舵取装置の実施の形態の要部構成を示す縦
断面図である。このラックピニオン式舵取装置は、油圧
式のパワーステアリング装置であり、車体の左右方向へ
延びる筒状部（図示せず）が設けられたピニオンハウジ
ング１２ａ（ハウジング）内に、ピニオン１４ａが設け
られ舵輪（ステアリングホィール）に連結されるピニオ
ン軸１４と、ピニオン１４ａと噛合するラック歯２４ａ
が設けられ、左右の操向輪に連結されるラック軸２４と
が支持されている。
【００１８】舵輪に加えられた舵取り操作力は、伝動軸
２３、ピニオン軸１４、ピニオン１４ａ及びラック歯２
４ａを介してラック軸２４に伝達され、ラック軸２４を
軸長方向へ移動させて、左右の操向輪を操向させる。伝
動軸２３は、舵輪の操舵軸に直接連結された他の伝動軸
（図示せず）とトーションバー３０により連結され、ト
ーションバー３０の捩に応じて、伝動軸２３及びその周
辺に組み込まれた油圧バルブが作動し、油圧がピニオン
軸１４に加わるようになっている。
２３、ピニオン軸１４、ピニオン１４ａ及びラック歯２
４ａを介してラック軸２４に伝達され、ラック軸２４を
軸長方向へ移動させて、左右の操向輪を操向させる。伝
動軸２３は、舵輪の操舵軸に直接連結された他の伝動軸
（図示せず）とトーションバー３０により連結され、ト
ーションバー３０の捩に応じて、伝動軸２３及びその周
辺に組み込まれた油圧バルブが作動し、油圧がピニオン
軸１４に加わるようになっている。
【００１９】ピニオン軸１４は、ドロップインタイプ・
ステアリングギヤであり、ピニオンハウジング１２ａの
閉塞部に圧入された軸受２７に先端部が嵌合され、舵輪
側の端部は、軸受１３（他の軸受）に嵌合されている。
軸受１３は、軸受１３の外輪部の端面を支持する底部を
備えた円筒状の軸受外輪カバー２０（筒部材）に嵌入支
持され、軸受外輪カバー２０は、ピニオンハウジング１
２ａの開口部に嵌合されている。
ステアリングギヤであり、ピニオンハウジング１２ａの
閉塞部に圧入された軸受２７に先端部が嵌合され、舵輪
側の端部は、軸受１３（他の軸受）に嵌合されている。
軸受１３は、軸受１３の外輪部の端面を支持する底部を
備えた円筒状の軸受外輪カバー２０（筒部材）に嵌入支
持され、軸受外輪カバー２０は、ピニオンハウジング１
２ａの開口部に嵌合されている。
【００２０】伝動軸２３を収納する軸ハウジング１１ａ
の開口面には、軸受外輪カバー２０の端部を圧入する為
の溝である圧入部２２が環状に設けられている。ピニオ
ンハウジング１２ａの開口部には、Ｏリング２１ａが、
嵌合された軸受外輪カバー２０に巻着するように、Ｏリ
ング２１ａを嵌入する為の溝が設けられている。ピニオ
ンハウジング１２ａの開口部は、軸受１３を軸方向に固
定するように、圧入部２２に軸受外輪カバー２０の端部
を圧入することにより、軸ハウジング１１ａの開口部と
嵌着され、Ｏリング２１ａにより密封されている。
の開口面には、軸受外輪カバー２０の端部を圧入する為
の溝である圧入部２２が環状に設けられている。ピニオ
ンハウジング１２ａの開口部には、Ｏリング２１ａが、
嵌合された軸受外輪カバー２０に巻着するように、Ｏリ
ング２１ａを嵌入する為の溝が設けられている。ピニオ
ンハウジング１２ａの開口部は、軸受１３を軸方向に固
定するように、圧入部２２に軸受外輪カバー２０の端部
を圧入することにより、軸ハウジング１１ａの開口部と
嵌着され、Ｏリング２１ａにより密封されている。
【００２１】
【発明の効果】第１，２発明に係るラックピニオン式舵
取装置によれば、操舵切返し時にピニオン軸が軸方向に
微動せず、打音が発生しないラックピニオン式舵取装置
を実現することが出来る。
取装置によれば、操舵切返し時にピニオン軸が軸方向に
微動せず、打音が発生しないラックピニオン式舵取装置
を実現することが出来る。
【００２２】第３発明に係るラックピニオン式舵取装置
によれば、操舵切返し時にピニオン軸が軸方向に微動せ
ず、打音が発生しないラックピニオン式舵取装置を実現
することが出来る。また、軸受の外輪は圧入されない
為、圧入用でない汎用軸受を使用することが出来る。ま
た、筒部材が、軸ハウジングのインローとなり、組み立
てが容易になる。
によれば、操舵切返し時にピニオン軸が軸方向に微動せ
ず、打音が発生しないラックピニオン式舵取装置を実現
することが出来る。また、軸受の外輪は圧入されない
為、圧入用でない汎用軸受を使用することが出来る。ま
た、筒部材が、軸ハウジングのインローとなり、組み立
てが容易になる。
【図１】本発明に係るラックピニオン式舵取装置の実施
の形態の要部構成を示す縦断面図及び部分拡大図であ
る。
の形態の要部構成を示す縦断面図及び部分拡大図であ
る。
【図２】本発明に係るラックピニオン式舵取装置の実施
の形態の要部構成を示す縦断面図である。
の形態の要部構成を示す縦断面図である。
【図３】従来のラックピニオン式舵取装置の要部構成例
を示す縦断面図である。
を示す縦断面図である。
１１ａ 軸ハウジング
１２ａ，１２ｂ ピニオンハウジング（ハウジング）
１３ 軸受（他の軸受）
１４，１４ｂ ピニオン軸
１５ キャップ
１６ ガイド
１７ ばね（弾性体）
１８ ピニオン押さえピン
２０ 軸受外輪カバー（筒部材）
２２ 圧入部（溝）
２３ 伝動軸
２４ ラック軸
２５ ピニオン軸センター穴部
２６ ねじ部
２７ 軸受
２８ 貫通孔
２９ 封止部材
Claims (3)
- 【請求項１】 ハウジングの閉塞部に圧入された軸受に
一方の端部が嵌合し、前記ハウジングの開口部に嵌合さ
れた他の軸受に他方の端部が嵌合したピニオン軸と、該
ピニオン軸に噛合するラック軸とを備えたラックピニオ
ン式舵取装置において、 前記ハウジングの閉塞部に、前記ピニオン軸の一方の端
部を軸方向に押圧する弾性体を備えることを特徴とする
ラックピニオン式舵取装置。 - 【請求項２】 前記ハウジングの閉塞部は、螺刻された
貫通孔と、該貫通孔を封止する為の封止部材とを更に備
え、該封止部材が前記貫通孔に螺入されることにより、
前記弾性体による前記押圧がなされる請求項１記載のラ
ックピニオン式舵取装置。 - 【請求項３】 ハウジングの閉塞部に圧入された軸受に
一方の端部が嵌合し、前記ハウジングの開口部に嵌合さ
れた他の軸受に他方の端部が嵌合したピニオン軸と、操
舵軸に一方の端部が連結され、他方の端部が前記ピニオ
ン軸の他方の端部に連結された伝動軸と、前記ピニオン
軸に噛合するラック軸とを備え、前記開口部と前記伝動
軸の軸ハウジングの開口部とが嵌着されたラックピニオ
ン式舵取装置において、 前記他の軸受の外輪の一方の端面を支持する底部をその
一端部に有し、前記ハウジングの開口部に嵌合され、前
記他の軸受を嵌入支持する筒部材と、前記軸ハウジング
の開口面に環状に設けられ、前記筒部材の他端部を圧入
すべき溝とを備え、前記他の軸受を軸方向に固定すべ
く、前記溝に前記筒部材の他端部を圧入することによ
り、前記両開口部が嵌着されるべくなしてあることを特
徴とするラックピニオン式舵取装置。
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|---|---|---|---|
| JP2001305787A JP4019677B2 (ja) | 2001-10-01 | 2001-10-01 | ラックピニオン式舵取装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| JP2003104213A true JP2003104213A (ja) | 2003-04-09 |
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|---|---|---|---|---|
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| JP2010247609A (ja) * | 2009-04-14 | 2010-11-04 | Jtekt Corp | ラックピニオン式ステアリング装置 |
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| CN111306022A (zh) * | 2019-12-04 | 2020-06-19 | 大连大学 | 一种将车辆振动能量转化为电能的方法 |
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