JP2007230385A - ハイブリッド車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】空調装置12は、エンジンENGの冷却水を用いて車室内に吹き出す空気を加熱する暖房機構30を備える。
制御装置20は、運転者からのEV走行指令を受けると、エンジンENGを停止する。制御装置20は、EV走行モードにおいて空調要求を受けると、その優先度を判断して、EV走行モードを維持するか、あるいはEV走行モードを解除するのかを判断する。空調要求が高優先度に相当するときには、制御装置20はエンジンENGを始動し、エンジンENGからの熱エネルギーを暖房機構30に供給する。
【選択図】図1
Description
図1を参照して、この発明の実施の形態に従うハイブリッド車両100は、エンジンENGと、バッテリBATと、パワーコントロールユニットPCUと、車輪8と、トランスアクスル10と、制御装置20と、空調装置12とを備える。
図2(b)は、デフロスタ要求DEFを受けた場合を示す。
図3を参照して、制御装置20は、一例として車両走行速度Spが所定速度(たとえば、40km/h)以上となるまでは、所定の最低回転数(たとえば、1200rpm)を維持する一方、車両走行速度Spが所定速度以上になると、車両走行速度Spに略比例して、最低回転数を増加させる。このように、制御装置20は、車両走行速度Spの増加に応じて、暖房能力を向上させるために、エンジンENGの最低回転数をより高い値に変更する。
Claims (4)
- 燃料の燃焼により作動する内燃機関と、
前記内燃機関の作動に伴い発生する熱エネルギーを利用して乗員の安全を確保するための第1の空調手段と、
前記内燃機関の作動に伴い発生する熱エネルギーを利用して車室内を暖房するための第2の空調手段と、
充電可能に構成された蓄電部と、
前記蓄電部から電力を受けて車両駆動力を発生する電動機と、
前記電動機からの車両駆動力のみで走行するためのEV走行要求に応じて、前記内燃機関を停止する制御部とを備え、
前記制御部は、
前記EV走行要求に応じて前記内燃機関を停止した後に、前記第1の空調手段に対する作動要求を受けると、前記EV走行要求にかかわらず、前記内燃機関を始動して前記第1の空調手段へ熱エネルギーを供給する優先始動手段と、
前記第1の空調手段に対する作動要求が与えられていないときに、前記第2の空調手段に対する空調要求の優先度を判断する優先度判断手段と、
前記優先度判断手段により当該空調要求が第1の優先度に相当すると判断されたときに、前記EV走行要求にかかわらず、前記内燃機関を始動して前記第2の空調手段へ熱エネルギーを供給する一方、前記優先度判断手段により当該空調要求が前記第1の優先度より低い第2の優先度に相当すると判断されたときに、前記内燃機関を停止状態に維持する、EV走行継続判断手段とを含む、ハイブリッド車両。 - 前記制御部は、
前記第1または2の空調手段により所定の空調能力が発揮されるように、前記内燃機関の最低回転数を決定する最低回転数決定手段と、
前記内燃機関が始動されると、前記最低回転数決定手段により決定された前記最低回転数以上の回転数で前記内燃機関を作動させる最低回転数確保手段とをさらに含む、請求項1に記載のハイブリッド車両。 - 前記最低回転数決定手段は、車両走行速度の増加に伴い、前記最低回転数をより高い値に決定する、請求項2に記載のハイブリッド車両。
- 前記第1の空調手段は、車両ウィンドウの曇りを除去するためのデフロスタである、請求項1〜3のいずれか1項に記載のハイブリッド車両。
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