JP2007224824A - 携帯型4サイクルエンジン及びこの携帯型4サイクルエンジンを搭載した携帯型作業機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】半透明の補強材入り耐熱性合成樹脂、例えば、グラスファイバー入りポリアミド6によって形成されたオイル補給パイプ40を後方に傾けた状態でオイルパン13に装着する。さらに、このオイル補給パイプ40の外面部に、オイルパン13に貯留された潤滑オイルEOの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする薄肉部40e、上側リブ40f、下側リブ40gを形成する。さらに、オイル補給パイプ40の内面部に、上限の段部40h、下限の段部40iを形成する。
【選択図】図2
Description
図14(a),(b)に示されるように、従来、このような携帯型4サイクルエンジン1にあっては、軽量、小型化を図るため、シリンダ2下部に位置するクランクケース3或いはオイルパン4に直接、潤滑オイルの補給口(注入口)5が設けられている。そして、この補給口5には、オイルパン4内のオイル量(貯留量)を計測するため、先端部に上限レベルと下限レベルとが示されたオイルレベルゲージ(図示せず)を有するディップスティック6が挿着されるようになっている。
そして、オイル量を点検する場合には、補給口5からディップスティック6を引き抜き、オイルレベルケージに付着したオイルレベルによってオイル量を点検し、オイル量が不足している場合には、図14(b)に示されるように、補給口5からオイラ(給油器)7を用いて潤滑オイルを補充するように構成されていた。
また、オイルパン等にガラス製の点検窓を設けることによって、オイル量を直接視認できるような構成にすることも考えられるが、携帯型作業機に搭載される4サイクルエンジンにあっては、コストの増大や作業環境に起因する耐久性の面で採用できないという問題があった。
また、ガラス製に代えて透明な合成樹脂製の点検窓では、潤滑オイルの油温が約100℃程度まで上昇した際の耐熱性が得られにくく、作業環境に起因する耐久性の面で採用できないという問題があった。
前記オイルパンに潤滑オイルを注入するためのオイル補給パイプが取り付けられていると共に、前記オイル補給パイプの素材は補強材入り耐熱性合成樹脂製で且つ半透明であって、標準レベル内にあっては、そのパイプ内面部が前記オイルパンに貯留された潤滑オイルにより浸され、且つ前記オイル補給パイプの補給口から視認可能な前記パイプ内面部に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを示す第1の段部が形成されていることを特徴とする。
前記オイルパンに潤滑オイルを注入するためのオイル補給パイプが取り付けられていると共に、前記オイル補給パイプの素材は補強材入り耐熱性合成樹脂製で且つ半透明であって、標準レベル内にあっては、そのパイプ内面部が前記オイルパンに貯留された潤滑オイルにより浸され、且つ前記オイル補給パイプの容易に視認可能な部分に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする薄肉部が形成されていることを特徴とする。
又、第2の段部により薄肉部の防護効果を高めることができるようになるので、作業中にオイル補給パイプを壁等に当てても、薄肉部が直接接触しづらくなり、オイル補給パイプの破損を防ぐことが可能となる。
図1は、本発明が適用された携帯型4サイクルエンジンの外観を示した背面図、図2は、同例における携帯型4サイクルエンジンの外観を示した側面図、図3は、同例における携帯型4サイクルエンジンの内部構造を示した断面図、図4は、同例における携帯型4サイクルエンジンのオイル溜室内部構造を示した断面図、図5は、図2中のB−B矢視断面図、図6は、同例におけるオイル補給パイプの取付状態を示した側面図、図7(a)は、同例におけるオイル補給パイプの外観図、(b)は、(a)中のD矢視図、(c)は、(b)中のE矢視図、(d)は、(c)中のF−F矢視断面図、(e)は、(c)中のG−G矢視断面図である。
また、ロッカー室34とクランク28室とは、図示しない一方向弁を介して接続されており、ロッカー室34の圧力がクランク室28の圧力よりも高くなることでクランク室28と連通し、オイルミストはクランク室28に戻されるようになっている。
なお、潤滑オイルEOは、駆動部品を繰り返し潤滑するうちに、僅かずつ劣化し消費される。
そして、オイルパン13におけるオイル補給パイプ40の接続部の下側には、図2,5に示されるように、エンジン本体11から潤滑オイルEOを排出するためのドレン孔41が備えられており、通常はボルト42により閉栓されている。
4サイクルエンジン10の図2,3中における前面側には、エンジン出力部43が設けられており、このエンジン出力部43からエンジン出力軸44がクランク軸21と同軸上に延びるようになっている。一方、後面側には、リコイルスタータ14がクランク軸21と同軸上となるように配設されている。そして、図1に示されるように、リコイルスタータ14から眺めて、左側面にはエアクリーナ15、キャブレタ16が備えられ、その下方側に設けられた燃料タンク12の給油口には燃料キャップ45が冠着されている。また、右側面にはマフラ17が備えられ、その下方側にオイル補給パイプ40が備えられている。
このようにオイル補給パイプ40を後傾させ、且つ遮蔽物が何もない斜め後方に向かって補給口40bを開口させたことで、補給口40bの位置がオイルパン13の上部に備えられたマフラ17等の構成部品から遠ざかるようになり、マフラ17等に邪魔されずに補給口40bに取り付けられるオイルキャップ46(図1,2に図示)の開閉が容易化される。従って、補給口40bからの潤滑オイルEOの補給(補充、注入)も容易化されると共に、補給口40bから内側を容易に視認できるようになる。また、オイル補給パイプ40は、グラスファイバー入りポリアミド6等の合成樹脂によって形成されているので、軽量且つ十分な強度が得られ、そのうえ、約100℃の油温となる潤滑オイルEOに対する耐熱性も十分に得られる。
なお、補強材はグラスファイバーにのみ限定されるものではなく、使用する合成樹脂を補強し、耐熱性も同等以上であって、合成樹脂と混ぜることで半透明であれば良い。
すなわち、オイル補給パイプ40は、図6,7に示されるように、補給口40bより真っ直ぐに延びた管部40aが形成されている。さらに、この管部40a下部には、ほぼ直角に屈曲した接続部40cが一体的に形成されており、その端部に接続開口部40c1が開口形成されている。さらに、この接続部開口40c1近傍には、オイルパン13と接続する際のシール性を高めるためのOリング47を装着するためのOリング装着溝40c2が形成されている。さらに、このOリング装着溝40c2に隣接してオイルパン13との取付面40c3が形成されている。この取付面40c3は、その取付け面40c3を含む平面40c4が、オイル補給パイプ40のオイル補給部40dにおける外形部分を横断するように構成されている(図7(b)参照)。これにより、オイル補給パイプ40のオイルパン13の右側面側への突出量を少なく抑えることができるようになっている。
図8は、図4中のC−C矢視断面図、図9は、図1中のA−A矢視断面図である。
図12は、取付位置をさらに後方に下げたオイル補給パイプの側面図である。
図13は、補剛部材により防護された薄肉部を有するオイル補給パイプ40の斜視図である。
11 エンジン本体
13 オイルパン
26 クランクケース
27 オイル溜室
27a 上室
27b 下室
28 クランク室
39 ガスケット
39a 挿通孔
39b オイル戻し孔
39c 貫通孔
39d 貫通孔
40 オイル補給パイプ
40a 管部
40b 補給口
40c 接続部
40c1 接続開口部
40c2 Oリング装着溝
40c3 取付面
40d オイル補給部
40e 薄肉部
40f 上側リブ(第2の段部)
40g 下側リブ(第2の段部)
40h 上側の段部(第1、第3の段部)
40i 下側の段部(第1、第3の段部)
40j リブ部
43 エンジン出力部
44 エンジン出力軸
50 刈払機(携帯型作業機)
Claims (9)
- エンジン下部に潤滑オイルを貯留するためのオイルパンを備えた携帯型4サイクルエンジンにおいて、
前記オイルパンに潤滑オイルを注入するためのオイル補給パイプが取り付けられていると共に、前記オイル補給パイプの素材は補強材入り耐熱性合成樹脂製で且つ半透明であって、標準レベル内にあっては、そのパイプ内面部が前記オイルパンに貯留された潤滑オイルにより浸され、且つ前記オイル補給パイプの補給口から視認可能な前記パイプ内面部に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを示す第1の段部が形成されていることを特徴とする携帯型4サイクルエンジン。 - エンジン下部に潤滑オイルを貯留するためのオイルパンを備えた携帯型4サイクルエンジンにおいて、
前記オイルパンに潤滑オイルを注入するためのオイル補給パイプが取り付けられていると共に、前記オイル補給パイプの素材は補強材入り耐熱性合成樹脂製で且つ半透明であって、標準レベル内にあっては、そのパイプ内面部が前記オイルパンに貯留された潤滑オイルにより浸され、且つ前記オイル補給パイプの容易に視認可能な部分に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする薄肉部が形成されていることを特徴とする携帯型4サイクルエンジン。 - 前記オイル補給パイプの薄肉部に隣接する位置に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の位置にあることを示す第2の段部が前記オイル補給パイプの外側に向かって形成されていることを特徴とする請求項2に記載の携帯型4サイクルエンジン。
- 前記オイル補給パイプの補給口から視認可能な前記パイプ内面部に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを示す第3の段部が形成されていることを特徴とする請求項3に記載の携帯型4サイクルエンジン。
- 前記携帯型4サイクルエンジンが携帯型作業機に搭載された状態にあっては、前記オイル補給パイプは、前記オイル補給パイプの管部の軸は真っ直ぐに延びており、前記オイルパンとの取付面は、その取付面を含む平面が前記オイル補給パイプの補給口の外形部分を横断するように取り付けられていると共に、前記エンジンの出力軸がほぼ水平となる前記携帯型作業機の通常の作業休止状態にあっては、前記オイル補給パイプは、前記管部が鉛直方向に対して前記エンジンの出力部側とは異なる方向に傾斜するように前記オイルパンに取り付けられることを特徴とする請求項1乃至4の何れか1つに記載の携帯型4サイクルエンジン。
- 前記携帯型4サイクルエンジンは、通常の作業状態において作業部が斜め下方に向かい、前記オイル補給パイプは、前記エンジンの出力部とは反対の側の前記オイルパンの端部に取り付けられていることを特徴とする請求項5に記載の携帯型4サイクルエンジン。
- 前記オイル補給パイプは、グラスファイバー入りポリアミド6を用いて形成されていることを特徴とする請求項1乃至6の何れか1つに記載の携帯型4サイクルエンジン。
- 請求項1乃至7の何れか1つに記載の携帯型4サイクルエンジンを搭載したことを特徴とする携帯型作業機。
- 刈払機であることを特徴とする請求項8に記載の携帯型作業機。
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