JP2007211849A - 車両用ベルト式無段変速システムの油圧制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車両用ベルト式無段変速システムの制御装置において、プライマリプーリ21にエンジン60から入力される正入力トルクTpを算出する正入力トルク算出手段(S2)と、算出された変速比と正入力トルクとに基づいて前記駆動輪側から前記ベルト式無段変速手段に入力される逆入力トルクTsを算出する逆入力トルク算出手段(S4)と、正入力トルクと逆入力トルクとの和に応じて前記各プーリに供給する油圧を算出し、算出した油圧に前記各プーリの油圧を制御する油圧制御手段(S6、S7)と、を備える。
【選択図】 図1
Description
Tin = τ×Ne2
Tout = τ×Ne2×t
で、表される。このように、トルクコンバータ50の伝達トルクは、エンジン回転数によって決定される。
ここで、オフセット量は、プライマリ圧調整装置33の特性に応じて設定される値(油圧の加算値)で、圧力損失の特性は、完全に油圧に比例するわけではないので、これを補償する値である。
10 クラッチ部
20 ベルト式無段変速部
21 プライマリプーリ
22 セカンダリプーリ
23 Vベルト
30 油圧調整部
31 油圧ポンプ
32 ライン圧調整装置
33 プライマリ圧調整装置(プライマリ圧調整手段)
34 セカンダリ圧調整装置(セカンダリ圧調整手段)
35 クラッチ圧調整装置
40 コントロールユニット(油圧制御手段)
41 プライマリプーリ回転速度センサ
42 セカンダリプーリ回転速度センサ
50 トルクコンバータ
60 エンジン
70 駆動輪
Claims (4)
- 油圧に応じて溝幅が変化する入力側のプライマリプーリと、
油圧に応じて溝幅が変化する出力側のセカンダリプーリと、
前記プライマリプーリと前記セカンダリプーリとに巻き掛けられ、前記溝幅に応じてプーリ接触半径が変化するベルトと、
を備えたベルト式無段変速手段を有する車両用ベルト式無段変速システムの制御装置において、
駆動輪側から前記プライマリプーリに入力される逆入力トルクが生じる走行状態か否かを判定する走行状態判定手段と、
前記ベルト式無段変速手段の変速比を算出する変速比算出手段と、
エンジンから前記プライマリプーリに入力される正入力トルクを算出する正入力トルク算出手段と、
算出された前記変速比と前記正入力トルクとに基づいて前記逆入力トルクを算出する逆入力トルク算出手段と、
前記プライマリプーリに供給する油圧を調整するプライマリ圧調整手段と、
前記セカンダリプーリに供給する油圧を調整するセカンダリ圧調整手段と、
算出された正入力トルクと逆入力トルクとの和に応じて前記プライマリプーリと前記セカンダリプーリとに供給する油圧を算出し、算出した油圧に前記プライマリ圧調整手段と前記セカンダリ圧調整手段を制御する油圧制御手段と、
を備えることを特徴とする車両用ベルト式無段変速システムの油圧制御装置。 - 前記逆入力トルクが生じる走行モードと前記逆入力トルクが生じない走行モードとを切り換える走行モード切換手段を備え、
前記走行状態判定手段は、前記走行モード切換手段の出力信号に応じて走行状態を判定する請求項1に記載の車両用ベルト式無段変速システムの油圧制御装置。 - 前記逆入力が生じる走行モードはオフロード走行モードであり、前記逆入力が生じない走行モードはオンロード走行モードであり、前記オフロード走行モードは前記オンロード走行モードより大きい変速比を備えることを特徴とする請求項2に記載の車両用ベルト式無段変速システムの油圧制御装置。
- 前記油圧制御手段は、前記ベルト式無段変速機のトルク容量を算出し、算出したトルク容量が前記正入力トルクと前記逆入力トルクの和より大きい領域で前記油圧制御を行うことを特徴とする請求項1に記載の車両用ベルト式無段変速システムの油圧制御装置。
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