JP2007197995A - 開口部装置 - Google Patents

Abstract

【課題】サッシ施工後、簡便に低コストで内・外障子が開閉可能なバリアフリーサッシに改変できる開口部装置を提供する。
【解決手段】枠体２に内障子３と外障子４とをスライド可能に装着した開口部装置１であって、枠体２を構成する下枠２ｂに、内障子３をガイドするための内レール８と外障子４をガイドするための外レール１０とを、室内外方向に間隔を隔てて凸設し、下枠２ｂに、内レール８と外レール１０との間に位置させて、内レール８及び外レール１０と略同じ高さで下枠２ｂの幅方向略全域に亘って形成されたバリアフリー部材１５を、着脱可能に設け、内障子３及び外障子４の少なくも一方の下部に、バリアフリー部材１５を避けるように形成された逃げ部３１を設けることで、内障子３及び外障子４のスライドを可能としたもの。
【選択図】図２

Description

本発明は、サッシ施工後、簡便に内・外障子が開閉可能なバリアフリーサッシに改変できる開口部装置に関する。

枠体に内障子と外障子とを引き違い状にスライド可能に装着した開口部装置（サッシ構造）は、通常、枠体を構成する下枠の上面に、内障子をガイドするための内レールと外障子をガイドするための外レールとを、室内外方向に間隔を隔てて凸設して構成されている。この構成にあっては、車椅子がサッシ枠を通過するとき、車椅子の車輪（前輪）が内レールと外レールとの間に嵌り込み、車椅子の通過が困難となる可能性がある。

そこで、車椅子が支障なく通過できるバリアフリーサッシとして、上記下枠の内レールと外レールとの間の部分にレール状の中間部材を予め固定的に設けておき、車椅子の前輪が内レールと外レールとの間に嵌り込まないようにしたタイプが知られている。このタイプは、中間部材と内レールとの間隔、中間部材と外レールとの間隔が、それぞれ車椅子の前輪のタイヤ幅よりも狭く設定されており、車椅子の前輪がキャスターによって３６０度回転したとしても上記間隔に嵌り込まないようになっている。

また、図１０に示すように、サッシ施工後に、上記下枠２ｂにレール状のアタッチメント８０を追加して取り付けることで、バリアフリー性を得るようにしたものも知られている。このアタッチメント８０は、例えば、内・外障子３、４が閉じられている状態から、外障子４が開かれることによって露出する外レール１０と最初から露出している内レール８との間の部分に装着され、外障子４が開かれたときのバリアフリー性を前述した中間部材と同様の作用によって発揮するものである。

なお、バリアフリーサッシとして特許文献１に記載されたものが知られている。

特開２００５−１３９８４４号公報

ところで、先に述べた下枠の内レールと外レールとの間の部分に中間部材を予め固定的に設けておくタイプのバリアフリーサッシにおいては、バリアフリー性を有さない通常タイプのサッシとは部品の互換性が無いため、コストアップが避けられない。また、ユーザーは、購入時に上記中間部材を備えたバリアフリーサッシにするか、通常タイプのサッシとするかを選択しなければならないところ、前述したようにバリアフリーサッシは通常タイプとは互換性の無い専用品であるためコストが掛かり通常タイプよりも高価となっているため、購入層が購入時にバリアフリーサッシが必要なユーザーのみに絞られてしまっている。

また、図１０に示すように、サッシ施工後に、下枠２ｂにアタッチメント８０を追加して取り付けるタイプのバリアフリーサッシにおいては、アタッチメント８０を取り付けた後には内・外障子３、４のいずれか一方しか開閉することができないという問題がある。例えば、図１０に示すように、外障子４を開いたときのバリアフリー性をアタッチメント８０によって確保するタイプでは、内障子３を開こうとしても内障子３の縦框３ｃの下部がアタッチメント８０に引っ掛かってしまうため、内障子３を開くことができない。逆に、内障子３を開けるようにすべくアタッチメント８０を逆側に設置すると、外障子４が開けなくなる。

以上の事情を考慮して創案された本発明の目的は、サッシ施工後、簡便に低コストで内・外障子が開閉可能なバリアフリーサッシに改変できる開口部装置を提供することにある。

上記目的を達成するために本発明は、枠体に内障子と外障子とをスライド可能に装着した開口部装置であって、上記枠体を構成する下枠に、上記内障子をガイドするための内レールと上記外障子をガイドするための外レールとを、室内外方向に間隔を隔てて凸設し、上記下枠に、上記内レールと上記外レールとの間に位置させて、上記内レール及び外レールと略同じ高さで上記下枠の幅方向略全域に亘って形成されたバリアフリー部材を、着脱可能に設け、上記内障子及び外障子の少なくも一方の下部に、上記バリアフリー部材を避けるように形成された逃げ部を設けることで、上記内障子及び外障子のスライドを可能としたものである。

本発明に係る開口部装置によれば、下枠からバリアフリー部材を取り外すことで通常タイプのサッシとして使用でき、下枠にバリアフリー部材を取り付けることでバリアフリーサッシとなり、且つバリアフリーサッシとなったとき、内障子及び外障子の少なくも一方の下部に設けられた逃げ部によって、内障子及び外障子のスライドが確保される。よって、通常タイプのサッシとして施工した後、簡便に低コストで内・外障子が開閉可能なバリアフリーサッシに改変できる。

本発明の好適実施形態を添付図面を用いて説明する。

図１〜図３に示すように、本実施形態に係る開口部装置（サッシ構造）１は、枠体２に内障子３と外障子４とを引き違い状にスライド可能に装着して構成されている。枠体２は、上枠２ａ、下枠２ｂ、左右の縦枠２ｃ、２ｄから矩形状に形成されており、下枠２ｂの上面が室内側床面５と室外側床面（グレーチング等）６と略面一となるように建物に装着される。内障子３は、上框３ａ、下框３ｂ、左右の縦框３ｃ、３ｄから矩形状に形成された框体と、框体に嵌め込まれたパネル（ガラス等）とから構成され、同様に外障子４も、上框４ａ、下框４ｂ、左右の縦框４ｃ、４ｄから矩形状に形成された框体と、框体に嵌め込まれたパネル（ガラス等）とから構成されている。

図２及び図３に示すように、下枠２ｂの上面には、内障子３の下框３ｂに設けた戸車７をガイドするための内レール８と外障子４の下框４ｂに設けた戸車９をガイドするための外レール１０とが、室内外方向に間隔を隔てて凸設されている。図４に示すように、外レール１０は、下枠２ｂの幅方向に沿ってその全領域に亘って形成され、内レール８は、下枠２ｂの幅方向に沿ってその全領域の内のストッパ１１を除く領域に形成されている。ストッパ１１は、下枠２ｂの端部に設けられ、内障子３が開かれたときその開位置を規制することで、内障子３の縦框３ｃに設けたカギ１２（図１）が縦枠２ｃと干渉しないようにするためのものである。

図２に示すように、下枠２ｂの上面には、内レール８と外レール１０との間に位置させて、凹部１３が下枠２ｂの幅方向に沿ってその全領域に亘って形成されている。かかる下枠２ｂは、アルミや硬質樹脂等の材料を用いて押出成形によって製造される。凹部１３には、内レール８及び外レール１０と略同じ高さで下枠２ｂの幅方向略全域に亘って形成された突出部１４を有するバリアフリー部材１５が、着脱可能に装着されている。

図６に示すように、バリアフリー部材１５は、凹部１３の開口を覆うように形成された上板部１６と、上板部１６の室外側端部から下方に延出された室外側係合部１７と、上板部１６の室内側端部から下方に延出された室内側係合部１８と、上板部１６の下面から下方に延出された脚部１９と、上板部１６の上面に形成された突出部１４とから構成されている。室外側係合部１７、室内側係合部１８、脚部１９及び突出部１４は、上板部１６の長手方向に沿って夫々リブ状に形成されている。

室外側係合部１７は、凹部１３にその長手方向に沿って形成された室外側係合リブ２０と係合し、室内側係合部１８は、凹部１３にその長手方向に沿って形成された室内側係合リブ２１と係合し、以てバリアフリー部材１５が凹部１３に係止されるようになっている。脚部１９は、その下端が凹部１３の底面部に当接されており、バリアフリー部材１５に加わる荷重（車椅子通過時の荷重）を支持する。なお、室内側係合部１８の下端も凹部１３の底面部に当接されており、上記荷重を支持する機能を有する。

突出部１４は、その高さが内レール８及び外レール１０の高さと略等しく設定されており、設置位置が内レール８と外レール１０との略中間に設定されている。そして、突出部１４と内レール８との間隔、突出部１４と外レール１０との間隔は、車椅子の前輪のタイヤ幅よりも狭く設定されており、前輪がキャスターによって３６０度回転しても上記間隔に嵌り込まないようになっている。なお、突出部１４の断面形状は、図例ではＴ字状に形成されているが、上記間隔に車椅子の前輪が嵌り込まなければ、Ｉ字状（単純なフィン状）でも構わない。また、上述のバリアフリー部材１５の構造は、例示であり、上述の構造に限定されるものではない。

図４に示すように、バリアフリー部材１５は、外障子用バリアフリー部材１５ａと内障子用バリアフリー部材１５ｂとこれらの間に配置された封止部材２２とが直列に並べられて構成されている。

外障子用バリアフリー部材１５ａは、図３に示すように内・外障子３、４が閉じられているとき、外レール１０の外障子４で覆われている部分と内レール８との間に配置され、外障子４を開いたときバリアフリー性を発揮する。内障子用バリアフリー部材１５ｂは、内・外障子３、４が閉じられているとき、内レール８の内障子３で覆われている部分と外レール１０との間に配置され、内障子３を開いたときバリアフリー性を発揮する。これら内・外障子用バリアフリー部材１５ａ、１５ｂは、図６を用いて上述した上板部１６、室外側係合部１７、室内側係合部１８、脚部１９及び突出部１４から夫々構成されており、アルミや硬質樹脂等の材料を用いて押出成形によって製造される。

他方、図４に示す封止部材２２は、図５に示すように、下部に切欠部２３が形成された略直方体状のベースブロック２４と、ベースブロック２４の上面に内・外障子用バリアフリー部材１５ａ、１５ｂの突出部１４と繋がるように形成された突出ブロック２５とから成り、軟質樹脂やゴム等の可撓性を有する材料を用いて射出成形等によって成形されている。封止部材２２は、図６に示す凹部１３に嵌め込まれたとき、ベースブロック２４の切欠部２３が凹部１３の段差部２６に係合するようになっている。図５に示すように、ベースブロック２４の両側面には、室外側係合部２７と室内側係合部２８とが、夫々リブ状に形成されており、これら室外側係合部２７と室内側係合部２８が、図６に示す凹部１３の室外側係合リブ２０と室内側係合リブ２１とに夫々係合するようになっている。

図５に示すように、ベースブロック２４の上面、突出ブロック２５の上面及び側面には、室内外方向に沿って形成された封止フィン２９が、幅方向（内・外障子３、４のスライド方向）に間隔を隔てて複数設けられている。封止フィン２９は、ベースブロック２４の上面に形成された室外側水平フィン２９ａと、突出ブロック２５の側面に形成された室外側垂直フィン２９ｂと、突出ブロック２５の上面に形成された頂部フィン２９ｃと、ベースブロック２４の上面に形成された室内側水平フィン２９ｄとから成り、各ブロック２４、２５と一体的に成形されていて可撓性を有している。室外側水平フィン２９ａの高さは、突出ブロック２５よりも低く設定され、室内側水平フィン２９ｄの高さは、突出ブロック２５と同等に設定されている。かかるフィン２９は、図８を用いて後述する封止板３０と共同して室外の風が室内に侵入することを防止する。なお、上述の封止部材２２の構造及び材料は、例示であり、上述の構造及び材料に限定されるものではない。

図６に示すように、内障子３及び外障子４の下部には、凹部１３に装着されたバリアフリー部材１５の突出部１４を避けるように形成された逃げ部３１が設けられている。逃げ部３１は、外障子４の下框４ｂの室内側面の下部に長手方向に沿って形成された外障子側逃げ部３１ａと、内障子３の下框３ｂの室外側面の下部に長手方向に沿って形成された内障子側逃げ部３１ｂとからなる。これら外障子側逃げ部３１ａと内障子側逃げ部３１ｂとを外障子４と内障子３とに夫々設けることで、バリアフリー部材１５の突出部１４が内障子３及び外障子４のスライドの障害とならず、内障子３及び外障子４のスライドを可能としているのである。

詳しくは、外障子側逃げ部３１ａは、外障子４の下框４ｂの室内側面に装着された断熱樹脂カバー３２の下部にその長手方向に沿って形成されていると共に、外障子４の縦框（召合せ框）４ｄの煙返し部３３の下部に形成されている。従って、外障子側逃げ部３１ａを形成するためには、断熱樹脂カバー３２及び煙返し部３３を改変すれば足り、外障子４の本体自体は既存のものを流用できる。他方、内障子側逃げ部３１ｂは、内障子３の縦框（召合せ框）３ｃの煙返し部３４の下部に形成されている。従って、内障子側逃げ部３１ｂを形成するためには、煙返し部３４を改変すれば足り、内障子３の本体自体は既存のものを流用できる。

さて、図８に示すように、外障子４の縦框（召合せ框）４ｄの下部には、図６に示す外障子側逃げ部３１ａ及び内障子側逃げ部３１ｂの一部を覆うように形成された封止板３０が取り付けられている。封止板３０は、軟質樹脂やゴム等の可撓性を有する材料から板状に形成され、押え板３５によって外障子４の縦框（召合せ框）４ｄの下部に取り付けられている。なお、押え板３５を封止板３０と同じ材質として両者を一体成形してもよい。封止板３０は、外レール１０が食い込むように形成されたスリット３６と、外・内障子用バリアフリー部材１５ａ、１５ｂの突出部１４を避けると共に封止部材２２の封止フィン２９（図５）に接触するように切り欠かれた切欠部３７とを有する。

すなわち、封止板３０と封止部材２２とは、外障子４が閉じ位置に移動されたとき、図８に示す封止板３０のスリット３６と切欠部３７との間の部分３８が図５に示す封止部材２２の室外側水平フィン２９ａに接触し、図８に示す封止板３０の切欠部３７の垂直部分３７ａが図５に示す封止部材２２の室外側垂直フィン２９ｂに接触し、図８に示す封止板３０の切欠部３７の水平部分３７ｂが図５に示す封止部材２２の頂部フィン２９ｃ及び室内側水平フィン２９ｄに接触するようになっている。かかる接触時、封止板３０とフィン２９とは、相互に僅かに倒れるように弾性変形し、室外の風が室内に侵入することを防止する。

図６に示すように、下枠２ｂの室外側側面には、水平張り出し部４０を介して網戸レール４１が形成されており、網戸レール４１には、網戸４２の戸車４３が走行するようになっている。水平張り出し部４０には、下枠２ｂの幅方向の略中央部に位置させて、水落し穴４４が形成されている。水落し穴４４は、網戸４２や外障子４の室外側面に付着した雨水等を、水平張り出し部４０の下方に形成されたスペース４５に案内し、図示しない排水部に排水するためのものである。水落し穴４４は、図４に示すように、水平張り出し部４０に取り付けられたカバー４６によって覆われていて外観上見えないようになっており、意匠性の向上が図られている。

図６に示すように、下枠２ｂには、内レール８の室内側に隣接させて窪み部５０が下枠の長手方向に沿って形成されており、窪み部５０には、カバー５１が着脱可能に取り付けられている。カバー５１には、図４に示すように、閉じ位置に移動された内障子３の室内側面の下方に位置させて、水落し穴５２が形成されている。水落し穴５２は、仮に内障子３の室内側面に結露が生じたとき、その結露水を窪み部５０に案内するためのものである。

また、図４に示すように、外障子用バリアフリー部材１５ａの上板部１６の幅方向の端部には、水落し穴５３が形成されている。水落し穴５３は、外障子４の室外側面に付着した雨水や室内側面に生じた結露水を凹部１３（図６）に案内するためのものである。同様に、内障子用バリアフリー部材１５ｂの上板部１６の幅方向の端部には、水落し穴５４が形成されている。水落し穴５４は、内障子３の室外側面に付着した雨水や室内側面に生じた結露水を凹部１３に案内するためのものである。

図４及び図５に示すように、封止部材２２には、上下を貫通して水落し穴５５が形成されている。水落し穴５５は、内・外障子３、４に付着した雨水や結露水等を図６に示す凹部１３に案内する。

図６に示すように、窪み部５０と凹部１３とを仕切る縦リブ５６、バリアフリー部材１５の室内側係合部１８及び脚部１９、凹部１３とスペース４５とを仕切る壁５７には、水通路５８が形成されている。水通路５８は、窪み部５０及び凹部１３に案内された雨水・結露水をスペース４５に導いて排水する。

以上の構成から成る本実施形態の作用を説明する。

本実施形態に係る開口部装置１によれば、図６に示すバリアフリー部材１５を下枠２ｂの凹部１３から取り外し、代わりに図７に示すように、バリアフリー部材１５から突出部１４を取り除いて成るカバー部材１５０を凹部１３に装着することで、通常タイプのサッシとして使用できる。

詳しくは、図４に示す封止部材２２を図６に示す下枠２ｂの凹部１３に残したまま、外障子用バリアフリー部材１５ａ及び内障子用バリアフリー部材１５ｂを凹部１３から取り外し、代わりに、外障子用バリアフリー部材１５ａと同等長さのカバー部材１５０（図７）と、内障子用バリアフリー部材１５ｂと同等長さのカバー部材１５０とを凹部１３に装着する。かかる交換作業は、内障子３及び外障子４を下枠２ｂの左右いずれか一方に片寄らせることで行え、各障子３、４を取り外す必要は無い。

ここで、封止部材２２（図５）は、突出ブロック２５の無い別の封止部材に交換する必要はない。突出ブロック２５は、内・外障子３、４のいずれかを開位置にスライドさせたとき、内・外障子３、４の縦框３ｃ、３ｄ、４ｃ、４ｄのいずれかによって常に上方から覆われるため、車椅子の通過の邪魔にならないからである。このため、図８に示す封止板３０も、切欠部３７の水平部分３７ｂが部分３８と同じ位置まで延出された別の封止板に交換する必要は無い。

こうして通常タイプのサッシに改変されたとき、交換されたカバー部材１５０には、バリアフリー部材１５では必要となる突出部１４が存在しないため、見た目がすっきりしていて意匠性が高まる。また、交換されない封止部材２２と封止板３０とによって、室外の風が室内に侵入することが防止される。

その後、バリアフリー性が必要となったときには、図７に示すカバー部材１５０を下枠２ｂの凹部１３から取り外し、代わりに図６に示すようにバリアフリー部材１５（外障子用バリアフリー部材１５ａ、内障子用バリアフリー部材１５ｂ）を凹部１３に取り付ける。勿論、封止部材２２（図５）及び封止板３０（図８）は交換する必要が無い。

これにより、車椅子が通過するときのバリアフリー性が確保できる。すなわち、バリアフリー部材１５の突出部１４と外レール１０との間隔、突出部１４と内レール８との間隔が車椅子の前輪のタイヤ幅よりも狭く設定されているので、前輪がキャスターによって３６０度回転しても上記間隔に嵌り込まない。

また、このようにバリアフリー部材１５を下枠２ｂに装着しても、外障子４及び内障子３にはバリアフリー部材１５の突出部１４を避けるように形成された外障子側逃げ部３１ａ及び内障子側逃げ部３１ｂが設けられているので、外障子４及び内障子３のスライドが確保される。更に、図８に示す封止板３０と図５に示す封止部材２２とによって、室外の風が室内に侵入することが防止される。

よって、通常タイプのサッシとして施工した後、簡便に低コストで内・外障子３、４が開閉可能なバリアフリーサッシに改変できる。すなわち、図７に示す通常サッシと図６に示すバリアフリーサッシとは、バリアフリー部材１５とカバー部材１５０とが異なるのみであってその他の部品は殆どが共用であるので、部品の共通化による低コスト化を推進できる。

また、外障子側逃げ部３１ａは、外障子４の断熱樹脂カバー３２及び煙返し部３３に形成され、内障子側逃げ部３１ｂは、内障子３の煙返し部３３に形成されているので、外障子４の本体自体及び内障子３の本体自体は既存のものを改変することなく流用でき、部品の共用化によって低コスト化を図ることができる。

なお、図４に示す水落し穴５２、５３、５４、５５から窪み部５０、凹部１３内に侵入したゴミ（塵芥等）は、外障子用バリアフリー部材１５ａ、内障子用バリアフリー部材１５ｂ、封止部材２２を凹部１３（図６）から取り外し、カバー５１を窪み部５０（図６）から取り外すことによって、凹部１３及び窪み部５０が露出するため、掃除機や箒などによって容易に除去できる。

本発明は上記実施形態に限定されるものではない。

例えば、上記実施形態では、図６において、バリアフリー部材１５の突出部１４の位置を外レール１０と内レール８との略中間に位置させて外障子４及び内障子３の双方に逃げ部３１ａ及び３１ｂを設けた構成としたが、突出部１４の位置を外レール１０側に片寄らせて内障子側逃げ部３１ｂを省略してもよく、逆に突出部１４の位置を内レール８側に片寄らせて外障子側逃げ部３１ａを省略してもよい。但し、これらの場合であっても、突出部１４と外レール１０との間隔、突出部１４と内レール８との間隔が、車椅子の前輪のタイヤ幅よりも狭く設定されることは勿論である。

また、図９に示すように、外障子４及び内障子３の下框４ｂ及び３ｂの室内側下部４ｘ及び３ｘを図６に示すタイプよりも上方に持ち上げた形状とし、それによって下方に生じたスペースにバリアフリー部材１５ｘの突出部１４ｘを配置すると共に別のバリアフリー部材５１ｘを配置してもよい。突出部１４ｘ及びバリアフリー部材５１ｘには、障子３、４の開閉方向に沿って平板状の滑り止め部材６０ｘ、６１ｘが装着されている。なお、図９に示す実施形態は、前述した図６等に示す実施形態と略同様の構成となっているので、詳しい説明は省略し、対応する構成要素に同一の符号を付すに止める。

本実施形態に係る開口部装置（サッシ構造）の室内側正面図である。 上記開口部装置の縦断面図である。 上記開口部装置の横断面図である。 図３から内・外障子を除去した説明図（下枠の平面図）である。 封止ブロックの説明図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は底面図である。 図２の要部拡大図である。 通常タイプのサッシに改変したときの要部拡大図である。 図３のVIII−VIII線断面図である。 変形例を示す開口部装置の要部縦断面図である。 従来例を示すサッシの横断面図である。

符号の説明

１ 開口部装置
２ 枠体
２ｂ 下枠
３ 内障子
４ 外障子
８ 内レール
１０ 外レール
１４ 突出部
１５ バリアフリー部材
３１ 逃げ部

Claims (1)

1. 枠体に内障子と外障子とをスライド可能に装着した開口部装置であって、
   上記枠体を構成する下枠に、上記内障子をガイドするための内レールと上記外障子をガイドするための外レールとを、室内外方向に間隔を隔てて凸設し、
   上記下枠に、上記内レールと上記外レールとの間に位置させて、上記内レール及び外レールと略同じ高さで上記下枠の幅方向略全域に亘って形成されたバリアフリー部材を、着脱可能に設け、
   上記内障子及び外障子の少なくも一方の下部に、上記バリアフリー部材を避けるように形成された逃げ部を設けることで、上記内障子及び外障子のスライドを可能としたことを特徴とする開口部装置。
   

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