JP2007192122A - 内燃機関の吸入空気量制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アクセル操作量ACCP及び機関回転速度NEに基づき機関運転状態に応じた目標吸入空気量PGaを設定する(S100)。次に、燃焼室に導入される吸入空気量の推定値である推定吸入空気量SGaを算出する(S110)。そして、目標吸入空気量PGa及び機関回転速度NEに基づいてスロットル弁の目標スロットル開度TApを設定し(S120)、推定吸入空気量SGa及び機関回転速度NEに基づいて、吸気バルブのバルブタイミング目標値である目標吸気バルブタイミングINVTp、排気バルブのバルブタイミング目標値である目標排気バルブタイミングEXVTp、及び吸気バルブのリフト量目標値である目標リフト量VLpを算出する(S130)。
【選択図】図6
Description
他方、近年では、吸気バルブや排気バルブといった機関バルブのバルブ特性を可変とする可変バルブ機構を備える内燃機関が実用化されている。そうした可変バルブ機構としては、機関バルブの開弁時期や閉弁時期といったバルブタイミングを可変とする可変機構、機関バルブのバルブリフト量を可変とする可変機構、機関バルブの開弁期間を可変とする可変機構、あるいは特許文献1に記載されるように、機関バルブのバルブリフト量及び開弁期間を可変とする機構などがある。このような可変バルブ機構を備える内燃機関にあっては、バルブ特性の変更を通じて燃焼室に導入される吸入空気量を調整することもできる。
このように、燃焼室に導入される吸入空気量をスロットル弁の開度変更を通じて調整する場合と、バルブ特性の変更を通じて調整する場合とでは、吸入空気量の変化に関する応答性がそれぞれ異なっている。従って、上述したような目標吸入空気量に基づいてスロットル弁及び可変バルブ機構の駆動制御を行っても、燃焼室に導入される吸入空気量を適切に調整することはできないおそれがある。
請求項1に記載の発明は、機関バルブのバルブ特性を可変とする可変バルブ機構と、吸気通路内にスロットル弁とを備える内燃機関に適用されて、前記可変バルブ機構及び前記スロットル弁の駆動制御を通じて燃焼室に導入される吸入空気量を調整する制御装置であって、機関運転状態に応じて設定される目標吸入空気量に基づいて前記スロットル弁の目標開度を設定する目標開度設定手段と、前記燃焼室に導入される吸入空気量に基づいて前記可変バルブ機構の目標制御値を設定する目標制御値設定手段とを備えることをその要旨とする。
図1は、本実施形態におけるエンジン1の構成を示している。
吸気管33の途中にはサージタンク40が設けられており、このサージタンク40よりも吸気上流側には、燃焼室23に導入される空気の量を調整するスロットル弁38が設けられている。
この電子制御装置9は、エンジン制御にかかる演算処理を実行する中央処理装置(CPU)、エンジン制御に必要なプログラムや各種の情報を記憶するためのメモリ、外部との信号の入出力を行うための入力ポート及び出力ポートを備えている。この入力ポートには機関運転状態を検出する次のような各種センサが接続されている。
本処理が開始されるとまず、アクセル操作量ACCP及び機関回転速度NEに基づいて目標吸入空気量PGaが設定され(S100)、これにより機関運転状態に応じた目標吸入空気量PGaが設定される。ちなみに本実施形態では、全負荷時のアクセル操作量に対する現在のアクセル操作量ACCPに基づいて機関の負荷率を算出し、この負荷率と機関回転速度NEとに基づいて目標吸入空気量PGaを設定するようにしているが、アクセル操作量ACCPと機関回転速度NEとに基づいて目標吸入空気量PGaを設定するようにしてもよい。
(1)スロットル弁38の目標開度である目標スロットル開度TApは、機関運転状態に応じて設定される目標吸入空気量PGaに基づいて設定される。従って、スロットル弁38の開度が目標スロットル開度TApに向けて変更されると、吸入空気量Gaは、先の図5に二点鎖線Cにて示したような応答遅れを伴いながら、最終的には目標吸入空気量PGaに収束するようになる。
・リフト量可変機構53では、最大リフト量VL及び作用角INCAM(開弁期間IVOT)の変更が同期して行われる。そのため、最大リフト量VLに代えて、作用角INCAMが目標作用角となるようにリフト量可変機構53の駆動を制御するようにしてもよい。
Claims (2)
- 機関バルブのバルブ特性を可変とする可変バルブ機構と、吸気通路内にスロットル弁とを備える内燃機関に適用されて、前記可変バルブ機構及び前記スロットル弁の駆動制御を通じて燃焼室に導入される吸入空気量を調整する制御装置であって、
機関運転状態に応じて設定される目標吸入空気量に基づいて前記スロットル弁の目標開度を設定する目標開度設定手段と、
前記燃焼室に導入される吸入空気量に基づいて前記可変バルブ機構の目標制御値を設定する目標制御値設定手段とを備える
ことを特徴とする内燃機関の吸入空気量制御装置。 - 前記可変バルブ機構は、前記機関バルブのバルブタイミング、バルブリフト量、及び開弁期間の少なくとも1つを可変とする機構である
請求項1に記載の内燃機関の吸入空気量制御装置。
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JP2006011161A JP2007192122A (ja) | 2006-01-19 | 2006-01-19 | 内燃機関の吸入空気量制御装置 |
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JP2007192122A true JP2007192122A (ja) | 2007-08-02 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2010024908A (ja) * | 2008-07-17 | 2010-02-04 | Mazda Motor Corp | 車両用の内燃機関を制御する方法及び内燃機関システム |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2004360459A (ja) * | 2003-05-30 | 2004-12-24 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
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2006
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