JP2007190224A - アクティブヘッドレスト - Google Patents

Abstract

【課題】従来のアクティブヘッドレストは、乗員の腰椎を押圧支持可能なるランバーサポート部材を操作手段及び／又はリトラクタによって前後動自在で、かつ上下動自在に支持する構成である。従来の構成とは異なるので、組付け作業の困難化及び／又は遅延化等が考えられること、殊に製造設備の更新が要求されるので、経済性の低下、設備の無駄等の問題点が考えられる。またモジュール化に問題を残す。
【構成】本発明のシートバックに設けたアクティブヘッドレストの可動装置は、シートバックのフレームに設けた各手段で構成されており、各手段は、フレームに枢支したシートの前後方向に移動可能な主動側の作動部と、主動側の作動部に設けた連繋作動部と、連繋作動部の上端に枢支した従動側の作動部と、従動側の作動部に設けたヘッドレスト装置と、このヘッドレスト装置の待機機構とで構成し、アクティブヘッドレストが瞬時に上昇及び／又は前傾・停止可能とする。
【選択図】図３−１

Description

本発明は、人を衝突時（車輌「主として自動車」の前・後・横等の衝撃時）に保護するアクティブヘッドレストに関しており、この衝突時に、頭部がヘッドレストに当たる前に、このヘッドレストの上方への移動（上昇）かつ前方への傾斜（前傾）を高スピードで作動させることを意図し、この衝突時に発生する頸部傷害回避、むち打ち回避等が図れるアクティブヘッドレストに関する。

周知の如く、車輌の進化は、エミッション→馬力→燃費→安全→静寂→乗り心地のように順次変化し、同時に人々の各種の要望に応えている。その中において、ヘッドレストの分野では、同様にガタ音の発生回避→安全性の向上→快適性の向上等の如く変化している。その中でも、この安全性は、昨今における事故の多発及び／又は衝突の多様化等の傾向から重要視されている。さらに走行中の快適性は、車内の静寂性と高級嗜好から必要不可欠とされている。従って、この要望及び／又は変化に対応できるヘッドレストの機能の向上（「アクティブヘッドレスト」とする）が必要とされている。

そして、衝突時の安全性の向上を考えた場合に、この種のヘッドレストは、搭乗者（運転者を含む人）の要望と不快感をなくすために、人の頭部との接触をなくす構成を採用している。その一例を説明すると、ヘッドレストは、頭（後頭部）から略３０ｍｍ〜５０ｍｍ離れた構成となっている。しかし、この間隔が衝撃及び／又は衝突時等に思わぬ問題を引起す要因となっている。そこで、この問題の一例を説明すると、背中は、略常時、シートバックに接触していることから保護されるが、頭はヘッドレストから離れているので、このヘッドレストでは保護されないと考えられている。この保護されないメカニズムは、通常、次のように考えられている。即ち、頭は衝撃時に、ベクトル的に上方に持っていかれて、首が伸ばされるが、この頭の動きにヘッドレストが追従できないので、首及び／又は神経等が剪断される（頸部及び／又は頚椎等の傷害となる「頸部傷害」）こと、又はむち打ち症状等が発生すること等の如く、人に大きなダメージを与える。

前述した如く、衝突時に発生する頸部傷害回避、むち打ち回避等を図るために種々の発明が提案されている。以下、先行文献として、その代表的なものを詳述する。

文献（１）は、特開２００２−１６０５６７の「自動車用シートバック」である。この発明は、ヘッドレストを昇降自在に設けたシートバックフレームの下端部を第１支持部材に支持し、その上端部を第２支持部材に支持し、この第２支持部材の支持位置より離間された位置に配し、この第１支持部材と第２支持部材との間に、乗員の腰椎を押圧支持可能なるランバーサポート部材を設け、このランバーサポートを介してヘッドレストを上下動自在に支持する構成とし、追突時等の衝撃時の乗員の頸椎保護と、日常はヘッドレストに添接し、乗員の腰椎支持及び／又はヘッドレストの機能を発揮することを意図する。

また文献（２）は、特開平１０−１３８８１２号の「乗物用ヘッドレスト装置」である。この発明は、シートバックフレームの対のサイドフレーム部に設けられた第１ポジションから第２ポジションに前後方向に移動可能なヘッドレスト取付部を有するヘッドレストフレームと、対のサイドフレーム部に差渡された前後方向に揺動可能なクランク状の揺動部を有する第１シャフトと、第１シャフトの下方に併設して設けた同じ動きをする第２シャフトと、第１・第２シャフトを支持する支持部を有する対のサイドフレーム部に前後方向に変位可能に保持される背後部材と、第１シャフトとヘッドレストフレーム間に設けた背後部材が後方に変位するときに、第１シャフトの回転運動に連動し、またヘッドレストフレームの上昇と第２ポジションに向って前傾させる駆動アームを設けた構成であり、衝撃時にヘッドレストが速やかに前傾しながら、副次的に上昇してむち打ち低減効果を確実に発揮し、かつ着座時の異物感を低減すること等を意図する。

さらに他の文献（３）は、特開２００５−９５２０２の「自動車シートに用いるアクティブ・ヘッドレスト」であり、その概要は、シートバックのフレームより突出した左右のブラケット間に差渡した前記フレームの前後方向に揺動可能に支持されるヘッドレストのペデスタルと、ヘッドレストのペデスタルの中央部分に固定的に支持されるステイホルダーと、ステイホルダーに一体的に結合されて先端で衝撃荷重を受け可能にする受圧板と、電動モータとステイホルダーの上下動でステイを上下動し、ヘッドレストの高さ位置を調整するワイヤ方式のヘッドレスト上下調整装置を備えた構成であり、ヘッドレストの揺動で、自動車の衝突時に、ヘッドレストにより、乗員の頭部の後方移動量が大きくなり過ぎることを防止し、乗員の頸部傷害防止、またパワードライブでヘッドレストを上下動させて頭部にヘッドレストを容易に適合させるようにし、当該ヘッドレストの機能を十分に発揮することを意図する。

また他の文献（４）は、特開平１１−３４７０８号の「車両用シート」であり、その要旨は、ヘッドレストが設置されたシートバックに設けた複数の荷重受け部材及びリンク機構と、リンク機構の動作によりヘッドレストが上昇して、衝撃時に乗員の頭部を受止め保護する車輌用シートにおいて、このリンク機構を、第１〜第３のリンクアームで構成し、上側荷重受け部材は第２のリンクアーム間に横設し、また下側荷重受け部材は第３のリンクアーム間に横設し、ヘッドレストを支持するホルダブラケットを第２のリンクアームと連結し、衝撃荷重により上下の荷重受け部材が後方に移動し、第１、第２、第３のリンクアームの連携動作でヘッドレストを、少ないスペースで所定ストローク量上昇させることを意図する。

特開２００２−１６０５６７ 特開平１０−１３８８１２号 特開２００５−９５２０２ 特開平１１−３４７０８号

前記文献（１）においては、ランバーサポートに対する荷重抵抗を介してヘッドレストを上下動する構成である。従って、ヘッドレストが前傾して、頭部を確実に保持する構成でないので、衝撃時の頭部の動きに追従するには幾分物足りないと考えられる。またこの構成は、ランバーサポートをワイヤで支持し、このワイヤの引張及び／又は弛緩を介してヘッドレストの昇降を図る構成であり、構造が複雑となること、コストの上昇を招来すること等の問題が考えられる。そして、この文献（１）は、ランバーサポートの拡縮によるストローク分のヘッドレストの上昇であり、頭部の上昇に対して充分に対応できない問題がある。

また文献（２）においては、第１シャフトとヘッドレストフレーム間に設けた背後部材の後方への変位時において、第１シャフトの回転運動によって、ヘッドレストフレームの上昇と第２ポジションを前傾させるための駆動アームを設け、衝撃時にはヘッドレストが速やかに前傾しながら、副次的に上昇してむち打ち低減効果を発揮し、また着座時の異物感を低減すること等にあり、この構成は有効である。しかし、この発明は、上昇したヘッドレストの自力降下（自動復帰）の問題、応答性のよい上昇及び／又は降下を確保する問題等の面で、実用に供するには解決すべき課題と考えられる。またこの発明では、構造の簡略化と、装置の低廉化等の達成と、又は構造の複雑さによる組付けに対する問題点の解消等の実施の面での問題が考えられる。そして、この文献（２）は、対の腕の長さによるストローク分のヘッドレストの上昇であり、頭部の上昇に対して充分に対応できない問題がある。

さらに文献（３）においては、ヘッドレストは電動モータとステイホルダーの上下動でステイを上下動させ、その高さ位置を調整するヘッドレスト上下調整装置を備えた構成である。従って、前述の文献（１）、（２）と同様な問題がある。そして、この文献（３）は、電動モータと、これに設けた捲上げドラムの構成であって、この捲上げドラムへの捲装による巻数ではヘッドレストの上昇のみであり、頭部の上昇に対して充分に対応できない問題がある。

最後の文献（４）では、上下荷重部材と第１〜第３リンク機構を介してヘッドレストの昇降及び／又は前傾を図る構成である。しかし、この発明は、構造の簡略化と、装置の低廉化等の達成と、又は構造の複雑さによる組付けに対する問題点の解消等の実施の面での問題が考えられる。そして、この文献（４）は、第２リンク機構の可動によるストローク分のヘッドレストの上昇であり、頭部の上昇に対して充分に対応できない問題がある。

そして、前記文献（１）〜（４）の発明では、ヘッドレストの上昇位置での一時ストップに関する構成がなく、前述の如く、頭部の上昇に対して充分に対応できない問題がある
上記に鑑み、本発明は、次の「１」〜「４」を図ることを目的とする。

「１」 先ず、本発明は、シートクッションに主動側・従動側の作動部と連繋作動部を埋設し、この連繋作動部の運動量と、スプリング及び／又は昇降板の連結運動で、頭部がヘッドレストに当たる前に、このヘッドレストの上昇及び／又は前傾を高スピードで作動し、かつ所定のストローク分の上昇距離を確保できる構成として頸部傷害回避、むち打ち回避等が図れるアクティブヘッドレストを提案する。

「２」 また本発明は、ヘッドレストの上昇時に、一時的にこの上昇位置を確保できる構成を採用することで、略１００％で頸部傷害回避、むち打ち回避等が図れるアクティブヘッドレストを提案する。

「３」 そして、本発明は、この上昇の一時的な位置確保後に、この上昇したヘッドレストが自力で降下可能とし、応答性のよい上昇・降下及び／又は前傾を確保すること等を介して実用に供し得るアクティブヘッドレストを提案する。

「４」 また本発明は、従来の構成を有効活用することで、従来の課題の他の一つである組付け及び／又は製造作業の困難化の回避と、これらの作業の迅速化を図り、また新たな訓練を必要としないアクティブヘッドレストを提案するとともに、殊に製造設備の更新が僅かなコスト・作業で達成されて、経済性の低下を回避でき、しかも設備及び／又は資材等の無駄が少ないアクティブヘッドレストを提案する。

「５」 また本発明は、さらに改良を加えることで、従来にはなかった特徴である設備及び／又は資材等の有効利用を介して経済性と環境維持が図れ、また構造の簡略化と、装置の低廉化が図れる等の特徴があるアクティブヘッドレストを提案する。

請求項１の発明は、前述した本発明の「１」〜「５」が図れるアクティブヘッドレストを提案することを意図する。

請求項１は、シートバックに設けた少なくともヘッドレスト装置と、このヘッドレスト装置の上昇と前方への傾斜を司る可動装置で構成するアクティブヘッドレストであって、
このアクティブヘッドレストの可動装置は、前記シートバックに埋設し、かつこのシートバックのフレームに設けた各手段で構成されており、この各手段は、フレームに枢支したフレームの前後方向に移動可能な主動側の作動部と、この主動側の作動部にその下端を連繋した連繋作動部と、この連繋作動部の上端が連繋される上昇及び／又は前傾可能な従動側の作動部とで構成し、
またこのアクティブヘッドレストのヘッドレスト装置を、前記可動装置の動作杆に設けたヘッドレストブラケットと、このヘッドレストブラケットに挿嵌したヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに遊嵌したヘッドレストステーと、このヘッドレストステーに設けたヘッドレストで構成し、
そして、このヘッドレスト装置のヘッドレストサポートの待機を司る待機機構を設け、前記ヘッドレストを上昇及び／又は前傾位置で所定時間、待機可能としたアクティブヘッドレストである。

請求項２・３の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適な他の主動側の作動部を提供すること等を意図する。

請求項２は、請求項１に記載の主動側の作動部を、前記フレーム及び／又は中間部材に設けた固定板と、この固定板に対峙した可動板と、この固定板と可動板との間に設けたワイヤ及び／又はこのワイヤの引下げストロークを確保する拡縮するリンク機構と、前記リンク機構の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構とで構成し、この復帰機構を前記リンク機構及び／又は可動板等に設ける構成としたアクティブヘッドレストである。

また請求項３は、請求項１に記載の主動側の作動部を、前記フレーム及び／又は中間部材に設けた固定板と、この固定板に対峙した可動板と、この固定板と可動板との間に設けたワイヤ及び／又はこのワイヤの引下げストロークを確保する拡縮するリンク機構と、前記可動板に設けた動作杆と、この動作杆の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構と、この動作杆に設けた押圧板で構成したアクティブヘッドレストである。

請求項４の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適な別の主動側の作動部を提供すること等を意図する。

請求項４は、請求項１に記載の主動側の作動部は、前記フレーム及び／又は中間部材に設けた固定板と、この固定板に対峙した押圧板兼可動板と、この固定板と押圧板兼可動板との間に設けたワイヤ及び／又はこのワイヤの引下げストロークを確保する対のストローク機構と、前記押圧板兼可動板を支持するフレーム及び／又は固定板に設けたガイド機構と、この押圧板兼可動板の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構で構成したアクティブヘッドレストである。

請求項５の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適なさらに他の主動側の作動部を提供すること等を意図する。

請求項５は、請求項１に記載の主動側の作動部は、前記フレーム及び／又は中間部材に設けたケースと、このケース内に昇降自在に設けた駆動体と、この駆動体に噛合する前記ケースに軸支した伝達媒体と、この伝達媒体に噛合する前記ケース内に昇降自在に設けた従動体と、この従動体に係止したワイヤと、前記駆動体を作動する動作杆と、この動作杆の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構と、この動作杆に設けた押圧板で構成したアクティブヘッドレストである。

請求項６の発明は、請求項５の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適な駆動体の構造を提供すること等を意図する。

請求項６は、請求項５に記載の駆動体に一端を、また前記従動体に他端をそれぞれ係止し、この駆動体の昇降を、この従動体に確実に伝達する前記ケースに軸支した誘導杆で構成したアクティブヘッドレストである。

請求項７の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適な主動側の作動部を提供すること等を意図する。

請求項７は、請求項１に記載の主動側の作動部を、前記フレーム及び／又は中間部材に設けた固定板と、この固定板に対峙した可動板と、この固定板と可動板との間に設けたワイヤ及び／又はこのワイヤの引下げストロークを確保する対のストローク機構と、前記可動板に設けた動作杆と、この動作杆の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構と、この動作杆に設けた押圧板で構成したアクティブヘッドレストである。

請求項８の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適なさらに別の主動側の作動部を提供すること等を意図する。

請求項８は、請求項１に記載の主動側の作動部を、前記フレーム及び／又は中間部材に設けた停止板と、この停止板の隙間に昇降可能に設けた拡開機構と、この拡開機構に係止したワイヤと、前記拡開機構の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構と、前記拡開機構の固止を司るストッパーと、このストッパーを規制する動作杆及び／又は押圧板で構成したアクティブヘッドレストである。

請求項９の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適な従動側の作動部と、停止機構を提供すること等を意図する。

請求項９は、請求項１に記載の従動側の作動部を、前記フレーム及び／又は中間部材に設けた傾斜長孔を備えたガイド板と、このガイド板に倣い移動する昇降板と、この昇降板に連繋する昇降杆と、この昇降杆が遊嵌され、かつ前記ガイド板のブラケットに枢支した鞘管と、前記昇降杆に捲装し、かつ前記鞘管に一端を止めたスプリングで構成し、
また請求項１に記載のヘッドレスト装置の待機機構は、前記昇降板が上昇限で一時的に停止する停止機構を設ける構成としたアクティブヘッドレストである。

請求項１０の発明は、請求項９の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適な昇降板の停止機構の構造を提供することを意図する。

請求項１０は、請求項９に記載の昇降板の停止機構が、前記ガイド板に設けた長孔のグリップ部位と、この長孔を昇降するピンで構成し、このピンが前記グリップ部位で停止することで前記昇降板が上昇限で一時的に停止する構成としたアクティブヘッドレストである。

請求項１１の発明は、請求項９の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適な昇降板の停止機構の別の構造を提供することを意図する。

請求項１１は、請求項９に記載の昇降板の停止機構を構成するグリップ部位が、前記長孔の上端に設けた曲り形状手段とする構成としたアクティブヘッドレストである。

請求項１２の発明は、請求項９の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適な昇降板の停止機構のさらに別の構造を提供することを意図する。

請求項１２は、請求項９に記載の昇降板の停止機構を構成するグリップ部位が、前記長孔に設けた挾持形状手段とする構成としたアクティブヘッドレストである。

請求項１３の発明は、請求項９の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適な昇降板の停止機構の他の構造を提供することを意図する。

請求項１３は、請求項９に記載の昇降板の停止機構が、前記ワイヤ、動作杆、又は押圧板の何れかを停止する手段、又はこれらを組合せる構成の停止手段とする構成としたアクティブヘッドレストである。

請求項１の発明は、シートバックに設けた少なくともヘッドレスト装置と、ヘッドレスト装置の上昇と前方への傾斜を司る可動装置で構成するアクティブヘッドレストであって、
アクティブヘッドレストの可動装置は、シートバックに埋設し、かつシートバックのフレームに設けた各手段で構成されており、各手段は、フレームに枢支したフレームの前後方向に移動可能な主動側の作動部と、主動側の作動部に下端を連繋した連繋作動部と、連繋作動部の上端が連繋される上昇及び／又は前傾可能な従動側の作動部とで構成し、
またアクティブヘッドレストのヘッドレスト装置を、可動装置の動作杆に設けたヘッドレストブラケットと、ヘッドレストブラケットに挿嵌したヘッドレストサポートと、ヘッドレストサポートに遊嵌したヘッドレストステーと、ヘッドレストステーに設けたヘッドレストで構成し、
そして、ヘッドレスト装置のヘッドレストサポートの待機を司る待機機構を設け、ヘッドレストを上昇及び／又は前傾位置で所定時間、待機可能としたアクティブヘッドレストである。

従って、請求項１は、 「１」 先ず、本発明は、シートクッションに主動側・従動側の作動部と連繋作動部を埋設し、この連繋作動部の運動量と、スプリング及び／又は昇降板の連結運動で、頭部がヘッドレストに当たる前に、このヘッドレストの上昇及び／又は前傾を高スピードで作動し、かつ所定のストローク分の上昇距離を確保できる構成として頸部傷害回避、むち打ち回避等が図れるアクティブヘッドレストを提案できる。

「２」 また本発明は、ヘッドレストの上昇時に、一時的にこの上昇位置を確保できる構成を採用することで、略１００％で頸部傷害回避、むち打ち回避等が図れるアクティブヘッドレストを提案できる。

「３」 そして、本発明は、この上昇の一時的な位置確保後に、この上昇したヘッドレストが自力で降下可能とし、応答性のよい上昇・降下及び／又は前傾を確保すること等を介して実用に供し得るアクティブヘッドレストを提案できる。

「４」 また本発明は、従来の構成を有効活用することで、従来の課題の他の一つである組付け及び／又は製造作業の困難化の回避と、これらの作業の迅速化を図り、また新たな訓練を必要としないアクティブヘッドレストを提案するとともに、殊に製造設備の更新が僅かなコスト・作業で達成されて、経済性の低下を回避でき、しかも設備及び／又は資材等の無駄が少ないアクティブヘッドレストを提案できる。

「５」 また本発明は、さらに改良を加えることで、従来にはなかった特徴である設備及び／又は資材等の有効利用を介して経済性と環境維持が図れること、また構造の簡略化と、装置の低廉化が図れること等の特徴があるアクティブヘッドレストを提案できる。

請求項２の発明は、請求項１に記載の主動側の作動部を、フレーム及び／又は中間部材に設けた固定板と、この固定板に対峙した可動板と、固定板と可動板との間に設けたワイヤ及び／又はワイヤの引下げストロークを確保する拡縮するリンク機構と、リンク機構の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構とで構成し、復帰機構をリンク機構及び／又は可動板等に設ける構成としたアクティブヘッドレストである。

また請求項３の発明は、請求項１に記載の主動側の作動部を、フレーム及び／又は中間部材に設けた固定板と、固定板に対峙した可動板と、固定板と可動板との間に設けたワイヤ及び／又はワイヤの引下げストロークを確保する拡縮するリンク機構と、可動板に設けた動作杆と、動作杆の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構と、動作杆に設けた押圧板で構成したアクティブヘッドレストである。

従って、請求項２・３は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適な他の主動側の作動部を提供できること等の特徴を有する。

請求項４の発明は、請求項１に記載の主動側の作動部を、フレーム及び／又は中間部材に設けた固定板と、固定板に対峙した押圧板兼可動板と、固定板と押圧板兼可動板との間に設けたワイヤ及び／又はワイヤの引下げストロークを確保する対のストローク機構と、押圧板兼可動板を支持するフレーム及び／又は固定板に設けたガイド機構と、押圧板兼可動板の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構で構成したアクティブヘッドレストである。

従って、請求項４は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適な別の主動側の作動部を提供できること等の特徴を有する。

請求項５の発明は、請求項１に記載の主動側の作動部を、フレーム及び／又は中間部材に設けたケースと、ケース内に昇降自在に設けた駆動体と、駆動体に噛合するケースに軸支した伝達媒体と、伝達媒体に噛合するケース内に昇降自在に設けた従動体と、従動体に係止したワイヤと、駆動体を作動する動作杆と、動作杆の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構と、動作杆に設けた押圧板で構成したアクティブヘッドレストである。

従って、請求項５は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適なさらに他の主動側の作動部を提供できること等の特徴を有する。

請求項６の発明は、請求項５に記載の駆動体に一端を、また従動体に他端をそれぞれ係止し、駆動体の昇降を、従動体に確実に伝達するケースに軸支した誘導杆で構成したアクティブヘッドレストである。

従って、請求項６は、請求項５の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適な駆動体の構造を提供できること等の特徴を有する。

請求項７の発明は、請求項１に記載の主動側の作動部を、フレーム及び／又は中間部材に設けた固定板と、固定板に対峙した可動板と、固定板と可動板との間に設けたワイヤ及び／又はワイヤの引下げストロークを確保する対のストローク機構と、可動板に設けた動作杆と、動作杆の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構と、動作杆に設けた押圧板で構成したアクティブヘッドレストである。

従って、請求項７は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適な主動側の作動部を提供できること等の特徴を有する。

請求項８の発明は、請求項１に記載の主動側の作動部を、フレーム及び／又は中間部材に設けた停止板と、停止板の隙間に昇降可能に設けた拡開機構と、拡開機構に係止したワイヤと、拡開機構の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構と、拡開機構の固止を司るストッパーと、ストッパーを規制する動作杆及び／又は押圧板で構成したアクティブヘッドレストである。

従って、請求項８は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適なさらに別の主動側の作動部を提供できること等の特徴を有する。

請求項９の発明は、請求項１に記載の従動側の作動部を、フレーム及び／又は中間部材に設けた傾斜長孔を備えたガイド板と、ガイド板に倣い移動する昇降板と、昇降板に連繋する昇降杆と、昇降杆が遊嵌され、かつガイド板のブラケットに枢支した鞘管と、昇降杆に捲装し、かつ鞘管に一端を止めたスプリングで構成し、
また請求項１に記載のヘッドレスト装置の待機機構は、昇降板が上昇限で一時的に停止する停止機構を設ける構成としたアクティブヘッドレストである。

従って、請求項９は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適な従動側の作動部と、停止機構を提供できること等の特徴を有する。

請求項１０の発明は、請求項９に記載の昇降板の停止機構が、ガイド板に設けた長孔のグリップ部位と、長孔を昇降するピンで構成し、ピンがグリップ部位で停止することで昇降板が上昇限で一時的に停止する構成としたアクティブヘッドレストである。

従って、請求項１０は、請求項９の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適な昇降板の停止機構の構造を提供できること等の特徴を有する。

請求項１１の発明は、請求項９に記載の昇降板の停止機構を構成するグリップ部位が、長孔の上端に設けた曲り形状手段とする構成としたアクティブヘッドレストである。

従って、請求項１１は、請求項９の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適な昇降板の停止機構の別の構造を提供できること等の特徴を有する。

請求項１２の発明は、請求項９に記載の昇降板の停止機構を構成するグリップ部位が、長孔に設けた挾持形状手段とする構成としたアクティブヘッドレストである。

従って、請求項１２は、請求項９の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適な昇降板の停止機構のさらに別の構造を提供できること等の特徴を有する。

請求項１３の発明は、請求項９に記載の昇降板の停止機構が、ワイヤ、動作杆、又は押圧板の何れかを停止する手段、又はこれらを組合せる構成の停止手段とする構成としたアクティブヘッドレストである。

従って、請求項１３は、請求項９の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適な昇降板の停止機構の他の構造を提供できること等の特徴を有する。

本発明の一例を説明する。
図面の説明をすると、図１は自動車のシートバックの一例を示した一部欠截の全体縮尺側面図、図２はシートバックとアクティブヘッドレストとの関係を示した主動側の作動部の第一の実施例の正面図、図３−１は主動側の作動部の第一の実施例の通常時のアクティブヘッドレストと頭部の関係を示した側面模式図、図３−２は主動側の作動部の第一の実施例の衝撃時のアクティブヘッドレストと頭部の関係を示した側面模式図、図４は主動側の作動部の第一の実施例の拡大正面図、図５−１は図４の例で通常時の状態を示す側面図、図５−２は図４の例で衝撃時の状態を示す側面図、図５−３は図５−１のフレーム（中間部材）と固定板の組付けをワンタッチで行う構成を示す要部の拡大側面図、図５−４は図５−３の他の例を示す要部の拡大側面図、図５−５は図５−３のさらに他の例を示す要部の拡大側面図、図６は図４の可動板を示した要部の正面図、図７は主動側の作動部の第一の実施例の他の例を示した拡大正面図、図８−１は図７の例で通常時の状態を示す側面図、図８−２は図７の例で衝撃時の状態を示す側面図、図９は図７の可動板を示した要部の正面図、図１０は主動側の作動部の第一の実施例のさらに他の例を示した拡大正面図、図１１−１は図１０の例で通常時の状態を示す側面図、図１１−２は図１０の例で衝撃時の状態を示す側面図、図１２は図１０の可動板を示した要部の正面図、また図１３−１はシートバックとアクティブヘッドレストとの関係を示した主動側の作動部の第二の実施例の斜視図、また図１３−２はシートバックとアクティブヘッドレストとの関係を示した主動側の作動部の第二の実施例の他の例を示した斜視図、図１４−１は図１３−１の例で通常時の状態を示す斜視図、図１４−２は図１３−１の例で通常時の状態を示す側面図、図１５−１は図１３−１の例で衝撃時の状態を示す斜視図、図１５−２は図１３−１の例で衝撃時の状態を示す側面図、図１６−１は図１３−１の例で押圧板兼可動板等の正面図、図１６−２は図１３−１の例で固定板等の正面図、図１７は主動側の作動部の第三の実施例を示した要部の模式図、図１８は図１７に示した第三の実施例の他の例を示した模式図、図１９−１は主動側の作動部の第四の実施例を示した斜視図、図１９−２は図１９−１の可動板の移動過程を示した斜視図、図１９−３は図１９−１の可動板の衝撃時を示した斜視図、図２０−１は主動側の作動部の第四の実施例の他の例を示した斜視図、図２０−２は図２０−１の可動板の移動過程を示した斜視図、図２０−３は図２０−１の可動板の衝撃時を示した斜視図、図２１−１は図２０−１の側面図、図２１−２は図２０−２の側面図、図２１−３は図２０−３の側面図、図２２−１は主動側の作動部の第五の実施例を示した正面摸式図、図２２−２は、図２２−１の動作時の正面摸式図、図２３−１は図２２−１の側面図、図２３−２は図２２−２の側面図、図２４−１は第五の実施例の通常時の正面模式図、図２４−２は図２４−１の拡開機構の移動過程を示した正面模式図、図２４−３は図２４−１の拡開機構の衝撃時を示した正面模式図、図２５は主動側の作動部の第六の実施例を示した縦断面図、図２６は図２５の正面図、図２７−１〜図２７−６は従動側の作動部の待機機構の各例を示した拡大模式図である。

先ず、各実施例に共通な基本的な構成を、図１〜図３−２に基づいて説明する。本発明は、自動車のシートＡを構成するシートバックＡ１に装着されるアクティブヘッドレストＢであって、このアクティブヘッドレストＢは、シートバックＡ１に埋設される金属製のフレーム１と、このフレーム１の下端に設けた主動側の作動部Ｃと、この主動側の作動部Ｃに連結し、かつフレーム１（シートバックＡ１）の下方から上方に向かって設けられた連繋作動部Ｄと、またこの連繋作動部Ｄに枢支し、かつフレーム１の上方に設けた従動側の作動部Ｅと、この従動側の作動部Ｅに設けたヘッドレスト装置Ｇと、前記従動側の作動部Ｅの昇降板及び／又はヘッドレスト装置Ｇのヘッドレスト等の待機を図る待機機構Ｆを主構成要素とする。

「い」 主動側の作動部Ｃの好ましい各実施例を説明する。
＜１＞ 先ず、第一の実施例を図４〜図１２に基づいて説明する。
主動側の作動部Ｃは、フレーム１及び／又は中間部材２に螺子又は嵌込み式（後述する）で設けた固定板３と、この固定板３に対峙して設けた可動板５と、この固定板３と可動板５との間に設けた一方の支点を固定板３に、他方の支点を可動板５にそれぞれ固止した拡縮可能なリンク機構６と、このリンク機構６の伸張限を規定するガード７で構成する。そして、この例では、アクティブヘッドレストＢに係止した連繋作動部Ｄの固定側を、固定板３の上方（一方の支点、リンク機構６の上端等）に支持するとともに、この連繋作動部Ｄはリンク機構６の下端を経由してリターンして、前記アクティブヘッドレストＢに至る構成である。従って、後述するように当該リンク機構６の拡縮を介して当該連繋作動部Ｄが上下方向に引張される構成である。そして、この下方への引張で、前記アクティブヘッドレストＢのヘッドレスト（後述する）が上昇かつ前傾する構成である。そこで、各図のリンク機構６の動きと、連繋作動部Ｄとの関係（動作）を説明する。先ず、図４〜６に示した例では、リンク機構６は、対のリンク板６０の四枚構造であって、上方に位置する一枚のリンク板６０の一端を固定板３に固止し、同リンク板６０を可動板５に固止し、他のリンク板６０をフリー状態として、下方に位置するリンク板６０を下側において上下方向に移動可能に支持した構成であり、図５−１の状態より可動板５が、衝撃時の押圧により、図面で矢印「イ」方向に押圧されると、リンク板６０がそれぞれ伸張し、図５−２の状態となり、前述の如く、連繋作動部Ｄを図面で矢印「ロ」方向に引下げ、ヘッドレストを上昇（図面で矢印「ハ」方向に）かつ前傾（図面で矢印「ニ」方向に）する。尚、図中６１はリンク板６０を支持するピン、６２は同リンク板６０を支持する軸で、６３は軸６２に設けた滑車をそれぞれ示す。また前記ガード７は、軸６２の移動端を確実に受入れかつ盲動することを回避するために略樋形状を呈する。また可動板５は人Ｈの腰Ｈ１で押圧する構成と、肩部で押圧する構成の何れでも可能である。さらにこの可動板５は直接押圧する構成と、後述する動作杆及び／又は図示しないが押圧板を介して押圧する構成とが考えられる。尚、前記リンク機構６の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構８を、リンク板６０間に設ける構成と、前記動作杆に設ける構成とが考えられる。この復帰機構８を介して収縮したリンク機構６を復帰し、かつ連繋作動部Ｄを上方に戻し（矢印「ロ’」）、もって、ヘッドレストを所定の位置に復帰させる構成である。次に、図７〜９に示した例では、リンク機構６は、対のリンク板６０の四枚構造であって、上方に位置する一枚のリンク板６０の一端を可動板５に固止し、同リンク板６０を固定板３に固止し、他のリンク板６０をフリー状態として、上下方に位置するリンク板６０を対峙する上下方向に移動可能に支持した構成であり、この例では、連繋作動部Ｄを上端のリンク板６０及び／又は軸６２に固止し、またこの連繋作動部Ｄをリンク機構６の下端を経由してリターンして、前記アクティブヘッドレストＢに至る構成を採用する。他の構成及び／又は作用は前述の図４〜図６の例に準ずる。さらに、図１０〜１２に示した例では、リンク機構６は、対のリンク板６０の四枚構造であって、上方に位置する一枚のリンク板６０の一端を可動板５に固止し、下方のリンク板６０を固定板３に固止し、他のリンク板６０をフリー状態として、上方に位置するリンク板６０を上側において上下方向に移動可能に支持した構成であり、この例では、連繋作動部Ｄを上端のリンク板６０及び／又は軸６２に固止し、またこの連繋作動部Ｄをリンク機構６の下端を経由してリターンして、前記アクティブヘッドレストＢに至る構成を採用する。他の構成及び／又は作用は前述の図４〜図６の例に準ずる。尚、フリーのリンク板６０は固定板３と可動板５の表面を摺動する。そして、この例における押圧板は、人Ｈの腰Ｈ１後部に中で加わる荷重で作動する構成である。従って、人Ｈに掛かる荷重を適確に捉えて、確実かつ迅速な動作が図れる特徴がある（以下同じ）。
また、ヘッドレストを手動で下げることにより、連繋作動部Ｄを緊張させ、可動板５を戻す方法も可能である。
尚、図５−３〜図５−５で示すように、固定板３とフレーム１及び／又は中間部材２の取付けを嵌込み方式にすることで、ロボット等を介してのワンタッチ組付けを図ることができる。

＜２＞ 次に、第二の実施例を図１３−１〜図１６−２に基づいて説明する。
主動側の作動部Ｃは、フレーム１及び／又は中間部材２に螺子又は嵌込み式に設けた固定板１３と、この固定板１３に対峙して設けた押圧板兼可動板１５と、この固定板１３と押圧板兼可動板１５との間に互い違いに設けたストローク確保用凸部１３０、１５０と、前記固定板１３と押圧板兼可動板１５とを連繋する、この固定板１３と押圧板兼可動板１５の両側面に設けた連繋板９、１０と、この連繋板９、１０の移動を司る前記押圧板兼可動板１５に設けた長孔１５１で構成し、アクティブヘッドレストＢに係止した連繋作動部Ｄをこの固定板１３の下端に固止する。この構成において、図１４−１の状態より押圧板兼可動板１５が、衝撃時の押圧により、図面で矢印「ホ」方向に押圧されると、凸部１５０が前進し、固定板１３の凸部１３０との隙間が狭められることで、連繋作動部Ｄが撓む（引張される）。そして、図１４−２の状態となり、連繋作動部Ｄの撓みが最高となることで、当該連繋作動部Ｄが図面で矢印「ロ」方向に引下げられる。そして、この引下げにより、ヘッドレストが上昇（図面で矢印「ハ」方向に）かつ前傾（図面で矢印「ニ」方向に）する。尚、押圧板兼可動板１５が後退することで、連繋作動部Ｄの撓みが無くなり、ヘッドレストは所定の位置に復帰する（最初の状態である）。尚、連繋板９、１０を両側面に設ける構成は、固定板１３と押圧板兼可動板１５の動きをスムーズにするためであり、必要により片側もあり得る（他の例も同じ）。この押圧板兼可動板１５は人Ｈの背Ｈ２後部に中で加わる荷重で作動する構成である。従って、人Ｈに掛かる荷重を適確に捉えて、確実かつ迅速な動作が図れる特徴がある。
尚、固定板１３の凸部１３０及び押圧板兼可動板１５の凸部１５０は、後述する連繋作動部Ｄの懸架部材が安定し、かつ衝撃時に固定板１３と押圧板兼可動板１５がガタつくことなく押圧される最小限の幅で設けられる構成である。
さらに、図１３−１、図１３−２で示すように、押圧板兼可動板１５を人Ｈの略背Ｈ２の大きさに設けることで、衝撃時に体形が変位した場合も、背中全体で押圧されるため、より確実にアクティブヘッドレストＢを作動させることができる。

＜３＞ そして、第三の実施例を図１７、図１８に基づいて説明する。
主動側の作動部Ｃは、フレーム１及び／又は中間部材２に設けたケース１６内に設けたテーパ形状の押上げ用の脚部１７０を備えた駆動体１７と、この駆動体１７に設けた螺子部１７１に噛合する伝達媒体１８と、この伝達媒体１８と噛合する螺子部１９０を備えた従動体１９とで構成する。従って、図示しない押圧板の押圧及び／又は押圧解除で、動作杆２１が前進及び／又は後退し、この前進及び／又は後退で前記脚部１７０を押上げ及び／又は復帰する構成であり、この脚部１７０の押上げ及び／又は復帰は、当然、駆動体１７の昇降となる（矢印「へ」）。そして、この駆動体１７の昇降は、伝達媒体１８を介して従動体１９に伝達されることから、逆にこの従動体１９が降下又は上昇する（矢印「ト」）。この従動体１９の降下又は上昇は、この従動体１９に固止する連繋作動部Ｄの降下又は上昇に反映されることから、結果的には、ヘッドレストの上昇（図面で矢印「ハ」方向に）かつ前傾（図面で矢印「ニ」方向に）と、所定の位置への復帰（最初の状態である）に役立つことになる。尚、従動体１９の復帰は復帰機構８による。そして、この復帰機構８は駆動体１７と従動体１９との間に設ける。また２０は駆動体１７の動作を従動体１９に確実に伝える誘導杆であり、この誘導杆２０はケース１６に枢着されるとともに、この駆動体１７の上端と従動体１９の上側に設けた段付部との間に係止又は枢着されている。従って、この誘導杆２０が、軸心を支点として可動する従動体１９を降下又は上昇する。

＜４＞ 続いて、第四の実施例を図１９−１〜図２１−３に基づいて説明する。
主動側の作動部Ｃは、図１９−１〜図１９−３に示すように、フレーム１及び／又は中間部材２に設けた固定板２３（固定体）と、この固定板２３に対峙して設けた可動板２５（押圧板兼可動板等の可動体）と、この固定板２３と可動板２５との間に互い違いに設けたストローク確保用凸部２３０、２５０とで構成し、アクティブヘッドレストＢに係止した連繋作動部Ｄをこの固定板２３の下端に固止する。そして、プレス成形により固定板２３及び可動板２５の上下に係止爪を形成し、係止（掛止め）することで、可動板２５が固定板２３にスムーズに収納され、衝撃時に主動側の作動部Ｃが人Ｈの背Ｈ２へ与える異物感を解消する。この構成において、図１９−１の状態より可動板２５が、衝撃時の押圧により、図面で矢印「ホ」方向に押圧されると、凸部２５０が前進し、固定板２３の凸部２３０との隙間が狭められることで、連繋作動部Ｄが撓む。そして、図１９−２から図１９−３の状態に移行することで、連繋作動部Ｄの撓みが最高となり、当該連繋作動部Ｄが図面で矢印「ロ」方向に引下げられる。そして、この引下げにより、ヘッドレストが上昇（図面で矢印「ハ」方向に）かつ前傾（図面で矢印「ニ」方向に）する。尚、可動板２５が後退することで、連繋作動部Ｄの撓みが無くなり、ヘッドレストは所定の位置に復帰する（最初の状態である）。
また、主動側の作動部Ｃの他の例を説明すると、図２０−１〜図２１−３に示すように、固定板２３と可動板２５とを連繋する、この固定板２３と可動板２５の両側面に設けた連繋板２７、２８と、この連繋板２７、２８の長孔２７０、２８０に挿入される止め具２９、３０で構成するリンク機構とする。この構成において、衝撃時に止め具２９、３０が連繋板２７、２８の長孔２７０、２８０を移動することで、前述の如く、固定板２３と可動板２５の動きをスムーズにする。他は前述の例に準ずる。このリンク機構により、可動板２５が固定板２３に収納され、衝突時の主動側の作動部Ｃが人Ｈの背Ｈ２へ与える弊害を解消する。尚、連繋作動部Ｄの撓み調整手段を設け、確実に動作する構成を採用することがよい。また、固定板２３と可動板２５との間にスプリングを設けることで、可動板２５の復帰に役立つだけでなく、この固定板２３と可動板２５のガタ防止を図り、また、連繋作動部Ｄの撓み解消が可能となる。

＜５＞ また、第五の実施例を図２２〜図２４−３に基づいて説明する。
主動側の作動部Ｃは、フレーム１及び／又は中間部材２に設けた停止板３２と、この停止板３２の孔３２０に挿入されたバネ材で構成した折返し部にコイル部３３０を備えた拡開機構３３と、この拡開機構３３を停止するストッパー３４と、このストッパー３４を操作する係止紐３５で構成し、前記拡開機構３３の先端折曲げ部３３１、３３１（以下、対の場合は、一方の符号のみ表示する）には、連繋作動部Ｄが係止される。この例では、図２４−１の状態で、拡開機構３３の一部（コイル部３３０）にストッパー３４を係止した状態で、衝撃時の押圧により、動作杆２１及び／又は押圧板を介してストッパー３４が図面で矢印「ホ」方向に押圧されると、拡開機構３３のストッパー３４に対する規制が解除されることから、図２４−２から図２４−３の状態に移行することで（経過を辿り）、この拡開機構３３が矢印「チ」で示す上方に向かって移動すると（上昇すると）、拡開機構３３の先端折曲げ部３３１、３３１が略Ｖ字形に拡開する。このＶ字形の拡開で連繋作動部Ｄが押し広げられることから、結果的に連繋作動部Ｄが下方（図面で矢印「ロ」方向）に引下げられる。そして、この引下げにより、ヘッドレストが上昇（図面で矢印「ハ」方向に）かつ前傾（図面で矢印「ニ」方向に）する。尚、拡開機構３３を係止紐３５で矢印「リ」で示した下方に引張ることで、拡開機構３３も同様に移行するとともに、絞り込まれる。そして、この連繋作動部Ｄが同矢印「リ」で示した下方に移動し、ストッパー３４に係止されることで、ヘッドレストは所定の位置に復帰する（最初の状態である）。このストッパー３４の移動（規制等）は、前述の動作杆２１及び／又は押圧板等の物理的な機構（図示しない）は勿論、手動、又はセンサー、無線等の電気的な方法も可能である（他の実施例も同様である）。尚、このストッパー３４は可撓性部材で構成し、自動係止及び／又は解除が可能な構成も採用できる。この例では、装置の簡素化、自動復帰、又は操作の簡略化等が図れる特徴がある。

＜６＞ また、第六の実施例を図２５、図２６に基づいて説明する。
主動側の作動部Ｃは、フレーム１及び／又は中間部材２に固止したケース３７に回転自在に設けた螺旋溝を備えた巻取り機構３８と、この巻取り機構３８の回転を司る歯部３８０と、この歯部３８０に噛合する図示しない回転歯部を回転する動作杆２１に設けた歯部とで構成し、前記巻取り機構３８に連繋作動部Ｄを捲装する。従って、矢印「ヌ」の方向に巻取り機構３８が回転することで、連繋作動部Ｄを巻取り、この連繋作動部Ｄを図面で矢印「ロ」方向に引下げる。この引下げを介してヘッドレストが上昇（図面で矢印「ハ」方向に）かつ前傾（図面で矢印「ニ」方向に）する。尚、巻取り機構３８の逆転で、連繋作動部Ｄが巻戻されて、ヘッドレストは所定の位置に復帰する（最初の状態である）。

（ろ） 連繋作動部Ｄの好ましい一実施例を説明する。
＜１＞ 連繋作動部Ｄは、前記主動側の作動部Ｃのリンク機構６等、固定板１３、２３又は従動体１９等に下端４０ｂを巻掛けたワイヤ、チェーン、紐等の一本又は数本の懸架部材４０で構成し（数本の例では、他の機構の変更を要する。他の場合も同じ）、その上端４０ａはフレーム１及び／又は中間部材２に設けた滑車４１を介して従動側の作動部（後述する）の昇降杆（後述する）に係止する。そして、この例では、懸架部材４０をシートバックＡ１の中心に位置する構成とし（一例であり限定されない）、可動板５、２５、押圧板兼可動板１５又は図示しない押圧板等に付与された押圧が確実に伝達される構成とする。図中４２は前記滑車４１を支持するブラケットである。そして、この連繋作動部Ｄの確実かつスピーディな動きを利用し、前述した如く、衝突時において、頭部が上昇及び／又は後方に反返る前に、ヘッドレストが所定の上昇及び／又は前傾状態にある構成となっている。即ち、連繋作動部Ｄは瞬時に高スピードで上昇可能とし、また上昇後において所定時間、この上昇及び／又は前傾状態が確保できる構成となっている。

（は） 従動側の作動部Ｅの好ましい一実施例を説明する。
＜１＞ 従動側の作動部Ｅは、フレーム１及び／又は中間部材２に設けたシートバックＡ１の裏側に傾斜する長孔４５０を有するガイド板４５と、このガイド板４５の長孔４５０に沿って移動するピン４６０を有する前記懸架部材４０の上端４０ａが係止される昇降板４６と、この昇降板４６に対で設けた昇降杆４７と、この昇降杆４７が遊嵌される前記フレーム１及び／又は中間部材２に（ブラケット４８を介して）設けた鞘管４９で構成する。この構成では、懸架部材４０の他端４０ｂが引上げられると、昇降板４６のピン４６０が長孔４５０内を移動することで、この昇降板４６が傾斜して引上げられ（矢印＜ル＞）、この昇降板４６の引上げは、昇降杆４７を同時に引上げ（矢印＜オ＞）られる。しかし、この昇降杆４７は鞘管４９に遊嵌されていることから、この鞘管４９のシートバックＡ１の前側への可動を介して（この鞘管４９が、フレーム１及び／又は中間部材２に設けたブラケット４８に枢支されているので、シートバックＡ１の前側に可動することで）前傾する（矢印＜ニ’＞）。この昇降杆４７の引上げ（矢印＜オ＞）及び／又は鞘管４９の前傾（矢印＜リ＞）による昇降杆４７の前傾（矢印＜ニ’＞）で、前述の如く、アクティブヘッドレストＢが上昇し（矢印＜ハ＞）、かつ前傾（矢印＜ニ＞）する。また懸架部材４０の復帰は、前述した動きの逆となり、理解できるので、その説明は省略する。図中５０は昇降板４６及び／又は昇降杆４７の復帰を司るスプリングを示す。

＜２＞ そして、昇降板４６及び／又は昇降杆４７（ヘッドレスト）の一時待機を図る待機機構Ｆの好ましい一例を図２７−１〜図２７−６に基づいて説明する。先ず、図２７−１と、図２７−３、図２７−５、図２７−６の実施例では、長孔４５０に曲り形状手段４５０ａ及び／又は凹部４５０ｂを設けピン４６０が一時的に待機（停止）できる構成とする。そして、この曲り形状手段４５０ａ及び／又は凹部４５０ｂの係脱は、前記連繋作動部Ｄが図面で矢印「ロ’」の上方に戻るときに自動的に行われる構成である。また図２７−２の実施例では、長孔４５０に絞り部等でなる挾持形状手段４５０ｃを設けピン４６０が一時的に待機できる構成とする。そして、この挾持形状手段４５０ｃの係脱は、前記連繋作動部Ｄが図面で矢印「ロ’」の上方に戻るときに自動的に行われる構成である。さらに図２７−４、図２７−６の実施例では、長孔４５０にブッシュ、パッキン等でなる挾持形状手段４５０ｃを設けピン４６０が一時的に待機できる構成とする。そして、この挾持形状手段４５０ｃの係脱は、前記連繋作動部Ｄが図面で矢印「ロ’」の上方に戻るときに自動的に行われる構成である。以上で説明した待機機構Ｆは、一例であり、同様な機能が図れる構成は、本発明の範疇である。

（に） ヘッドレスト装置Ｇの好ましい一実施例を説明する。
＜１＞ ヘッドレスト装置Ｇは、前記昇降杆４７に固止したヘッドレストブラケット支持部５１と、このヘッドレストブラケット支持部５１に固止したヘッドレストブラケット５２と、このヘッドレストブラケット５２に挿入したヘッドレストサポート５３と、このヘッドレストサポート５３に設けたヘッドレスト５４で構成し、このヘッドレストブラケット５２、ヘッドレストサポート５３及び／又はヘッドレスト５４は汎用製品を採用し、部品の共通化及び／又はモジュール化を図る。また前記スプリング５０は、このヘッドレスト装置Ｇのガタ防止にも役立つ特徴がある。

図１は自動車のシートバックの一例を示した一部欠截の全体縮尺側面図 図２はシートバックとアクティブヘッドレストとの関係を示した主動側の作動部の第一の実施例の正面図 図３−１は主動側の作動部の第一の実施例の通常時のアクティブヘッドレストと頭部の関係を示した側面模式図 図３−２は主動側の作動部の第一の実施例の衝撃時のアクティブヘッドレストと頭部の関係を示した側面模式図 図４は主動側の作動部の第一の実施例の拡大正面図 図５−１は図４の例で通常時の状態を示す側面図 図５−２は図４の例で衝撃時の状態を示す側面図 図５−３は図５−１のフレーム（中間部材）と固定板の組付けをワンタッチで行う構成を示す要部の拡大側面図 図５−４は図５−３の他の例を示す要部の拡大側面図 図５−５は図５−３のさらに他の例を示す要部の拡大側面図 図６は図４の可動板を示した要部の正面図 図７は主動側の作動部の第一の実施例の他の例を示した拡大正面図 図８−１は図７の例で通常時の状態を示す側面図 図８−２は図７の例で衝撃時の状態を示す側面図 図９は図７の可動板を示した要部の正面図 図１０は主動側の作動部の第一の実施例のさらに他の例を示した拡大正面図 図１１−１は図１０の例で通常時の状態を示す側面図 図１１−２は図１０の例で衝撃時の状態を示す側面図 図１２は図１０の可動板を示した要部の正面図 図１３−１はシートバックとアクティブヘッドレストとの関係を示した主動側の作動部の第二の実施例の斜視図 図１３−２はシートバックとアクティブヘッドレストとの関係を示した主動側の作動部の第二の実施例の他の例を示した斜視図 図１４−１は図１３−１の例で通常時の状態を示す斜視図 図１４−２は図１３−１の例で通常時の状態を示す側面図 図１５−１は図１３−１の例で衝撃時の状態を示す斜視図 図１５−２は図１３−１の例で衝撃時の状態を示す側面図 図１６−１は図１３−１の例で押圧板兼可動板等の正面図 図１６−２は図１３−１の例で固定板等の正面図 図１７は主動側の作動部の第三の実施例を示した要部の模式図 図１８は図１７に示した第三の実施例の他の例を示した模式図 図１９−１は主動側の作動部の第四の実施例を示した斜視図 図１９−２は図１９−１の可動板の移動過程を示した斜視図 図１９−３は図１９−１の可動板の衝撃時を示した斜視図 図２０−１は主動側の作動部の第四の実施例の他の例を示した斜視図 図２０−２は図２０−１の可動板の移動過程を示した斜視図 図２０−３は図２０−１の可動板の衝撃時を示した斜視図 図２１−１は２０−１の側面図 図２１−２は図２０−２の側面図 図２１−３は図２０−３の側面図 図２２−１は主動側の作動部の第五の実施例を示した正面摸式図 図２２−２は図２２−１の動作時の正面摸式図 図２３−１は図２２−１の側面図 図２３−２は図２２−２の側面図 図２４−１は第五の実施例の通常時の正面模式図 図２４−２は図２４−１の拡開機構の移動過程を示した正面模式図 図２４−３は図２４−１の拡開機構の衝撃時を示した正面模式図 図２５は主動側の作動部の第六の実施例を示した縦断面図 図２６は図２５の正面図 図２７−１は従動側の作動部の待機機構の一例を示した拡大模式図 図２７−２は従動側の作動部の待機機構の他の一例を示した拡大模式図 図２７−３は従動側の作動部の待機機構のさらに他の一例を示した拡大模式図 図２７−４は従動側の作動部の待機機構の別の一例を示した拡大模式図 図２７−５は従動側の作動部の待機機構のさらに別の一例を示した拡大模式図 図２７−６は従動側の作動部の待機機構のまた別の一例を示した拡大模式図

符号の説明

Ａ シート
Ａ１ シートバック
Ｂ アクティブヘッドレスト
１ フレーム
Ｃ 主動側の作動部
２ 中間部材
３ 固定板
５ 可動板
６ リンク機構
６０ リンク板
６１ ピン
６２ 軸
６３ 滑車
７ ガード
８ 復帰機構
９ 連繋板
１０ 連繋板
１３ 固定板
１３０ 凸部
１５ 押圧板兼可動板
１５０ 凸部
１５１ 長孔
１６ ケース
１７ 駆動体
１７０ 脚部
１７１ 螺子部
１８ 伝達媒体
１９ 従動体
１９０ 螺子部
２０ 誘導杆
２１ 動作杆
２３ 固定板
２３０ 凸部
２５ 可動板
２５０ 凸部
２７ 連繋板
２７０ 長孔
２８ 連繋板
２８０ 長孔
２９ 止め具
３０ 止め具
３２ 停止板
３２０ 孔
３３ 拡開機構
３３０ コイル部
３３１ 先端折曲げ部
３４ ストッパー
３５ 係止紐
３７ ケース
３８ 巻取り機構
３８０ 歯部
Ｄ 連繋作動部
４０ 懸架部材
４０ａ 上端
４０ｂ 下端
４１ 滑車
Ｅ 従動側の作動部
４２ ブラケット
４５ ガイド板
４５０ 長孔
４５０ａ 曲り形状手段
４５０ｂ 凹部
４５０ｃ 挾持形状手段
４６ 昇降板
４６０ ピン
４７ 昇降杆
４８ ブラケット
４９ 鞘管
５０ スプリング
Ｆ 待機機構
Ｇ ヘッドレスト装置
５１ ヘッドレストブラケット支持部
５２ ヘッドレストブラケット
５３ ヘッドレストサポート
５４ ヘッドレスト
Ｈ 人
Ｈ１ 腰
Ｈ２ 背

Claims (13)

1. シートバックに設けた少なくともヘッドレスト装置と、このヘッドレスト装置の上昇と前方への傾斜を司る可動装置で構成するアクティブヘッドレストであって、
   このアクティブヘッドレストの可動装置は、前記シートバックに埋設し、かつこのシートバックのフレームに設けた各手段で構成されており、この各手段は、フレームに枢支したフレームの前後方向に移動可能な主動側の作動部と、この主動側の作動部にその下端を連繋した連繋作動部と、この連繋作動部の上端が連繋される上昇及び／又は前傾可能な従動側の作動部とで構成し、
   またこのアクティブヘッドレストのヘッドレスト装置を、前記可動装置の動作杆に設けたヘッドレストブラケットと、このヘッドレストブラケットに挿嵌したヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに遊嵌したヘッドレストステーと、このヘッドレストステーに設けたヘッドレストで構成し、
   そして、このヘッドレスト装置のヘッドレストサポートの待機を司る待機機構を設け、前記ヘッドレストを上昇及び／又は前傾位置で所定時間、待機可能としたアクティブヘッドレスト。
2. 請求項１に記載の主動側の作動部は、前記フレーム及び／又は中間部材に設けた固定板と、この固定板に対峙した可動板と、この固定板と可動板との間に設けたワイヤ及び／又はこのワイヤの引下げストロークを確保する拡縮するリンク機構と、前記リンク機構の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構とで構成し、この復帰機構を前記リンク機構及び／又は可動板等に設ける構成としたアクティブヘッドレスト。
3. 請求項１に記載の主動側の作動部は、前記フレーム及び／又は中間部材に設けた固定板と、この固定板に対峙した可動板と、この固定板と可動板との間に設けたワイヤ及び／又はこのワイヤの引下げストロークを確保する拡縮するリンク機構と、前記可動板に設けた動作杆と、この動作杆の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構と、この動作杆に設けた押圧板で構成したアクティブヘッドレスト。
4. 請求項１に記載の主動側の作動部は、前記フレーム及び／又は中間部材に設けた固定板と、この固定板に対峙した押圧板兼可動板と、この固定板と押圧板兼可動板との間に設けたワイヤ及び／又はこのワイヤの引下げストロークを確保する対のストローク機構と、前記押圧板兼可動板を支持するフレーム及び／又は固定板に設けたガイド機構と、この押圧板兼可動板の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構で構成したアクティブヘッドレスト。
5. 請求項１に記載の主動側の作動部は、前記フレーム及び／又は中間部材に設けたケースと、このケース内に昇降自在に設けた駆動体と、この駆動体に噛合する前記ケースに軸支した伝達媒体と、この伝達媒体に噛合する前記ケース内に昇降自在に設けた従動体と、この従動体に係止したワイヤと、前記駆動体を作動する動作杆と、この動作杆の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構と、この動作杆に設けた押圧板で構成したアクティブヘッドレスト。
6. 請求項５に記載の駆動体に一端を、また前記従動体に他端をそれぞれ係止し、この駆動体の昇降を、この従動体に確実に伝達する前記ケースに軸支した誘導杆で構成したアクティブヘッドレスト。
7. 請求項１に記載の主動側の作動部は、前記フレーム及び／又は中間部材に設けた固定板と、この固定板に対峙した可動板と、この固定板と可動板との間に設けたワイヤ及び／又はこのワイヤの引下げストロークを確保する対のストローク機構と、前記可動板に設けた動作杆と、この動作杆の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構と、この動作杆に設けた押圧板で構成したアクティブヘッドレスト。
8. 請求項１に記載の主動側の作動部は、前記フレーム及び／又は中間部材に設けた停止板と、この停止板の隙間に昇降可能に設けた拡開機構と、この拡開機構に係止したワイヤと、前記拡開機構の復帰を司るバネ、アクチュエータ等の復帰機構と、前記拡開機構の固止を司るストッパーと、このストッパーを規制する動作杆及び／又は押圧板で構成したアクティブヘッドレスト。
9. 請求項１に記載の従動側の作動部は、前記フレーム及び／又は中間部材に設けた傾斜長孔を備えたガイド板と、このガイド板に倣い移動する昇降板と、この昇降板に連繋する昇降杆と、この昇降杆が遊嵌され、かつ前記ガイド板のブラケットに枢支した鞘管と、前記昇降杆に捲装し、かつ前記鞘管に一端を止めたスプリングで構成し、
   また請求項１に記載のヘッドレスト装置の待機機構は、前記昇降板が上昇限で一時的に停止する停止機構を設ける構成としたアクティブヘッドレスト。
10. 請求項９に記載の昇降板の停止機構が、前記ガイド板に設けた長孔のグリップ部位と、この長孔を昇降するピンで構成し、このピンが前記グリップ部位で停止することで前記昇降板が上昇限で一時的に停止する構成としたアクティブヘッドレスト。
11. 請求項９に記載の昇降板の停止機構を構成するグリップ部位が、前記長孔の上端に設けた曲り形状手段とする構成としたアクティブヘッドレスト。
12. 請求項９に記載の昇降板の停止機構を構成するグリップ部位が、前記長孔に設けた挾持形状手段とする構成としたアクティブヘッドレスト。
13. 請求項９に記載の昇降板の停止機構が、前記ワイヤ、動作杆、又は押圧板の何れかを停止する手段、又はこれらを組合せる構成の停止手段とする構成としたアクティブヘッドレスト。

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