JP2007181296A - ワイヤハーネス配索構造 - Google Patents

Abstract

【課題】フロアとスライドシートとに跨って配索されるワイヤハーネスの断線を防止できると共に省スペースなワイヤハーネス配索構造を提供する。
【解決手段】車両のフロアと、フロアに固定される一対のガイドレール１４及び一対のガイドレール１４上を前後方向にスライド移動するシート本体１２を含むスライドシート１０とに跨ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索構造であって、フロアから伸びるフロアワイヤハーネス１８と、スライドシート１０から伸びるシートワイヤハーネス１７と、ガイドレール１４に取り付けられ、フロアワイヤハーネス１８の先端接続部及びシートワイヤハーネス１７の先端接続部がそれぞれ接続されて両者を電気的に接続する結合コネクタ１９と、シート本体１２の底面に取り付けられ、シートワイヤハーネス１７を保持する保持手段１６とを備え、シートワイヤハーネス１７が、結合コネクタ１９と保持手段１６との間でフロアに沿って配索されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば自動車などの車両において、フロアとスライドシートとに跨って配索されるワイヤハーネスの配索構造に関し、特に、スライドシートのスライド移動に伴って発生するワイヤハーネスの余長を吸収することができるワイヤハーネスの配索構造に関する。

従来、スライドシートに電動補機を装着するにあたり、フロアとシートとに跨ってワイヤハーネスが配索されている。ワイヤハーネスは、シートのスライド移動に追従するのに十分な長さを有し、上下に重なるようにＵ字状に折り返されると共にその長手方向をスライド移動方向と平行に配されてフロアとシートとの間に収納されており、シートのスライド移動に伴って折り返し部分をスライド移動方向に前後させる。それにより、シートのスライド移動によって生じるワイヤハーネスの余長は吸収され、ワイヤハーネスは弛み無く配索されるようになっている。

しかし近年、電動スライド、電動リクライニング、電動ランバーサポート、等の多種の電動補機がシートに装備されるようになっている。それに伴い、ワイヤハーネスは電線数の増加と共にその径が太くなって曲げ難くなり、フロアとシートとの間に収納することが困難であり、また、無理に曲げて収納した場合には折り返し部分が屈曲して断線する虞がある。そこで、複数の電線が線材の幅方向に並べられたコードを用いた配索構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に開示された配索構造は、フロアとシートとに跨ってコードが配索されている。コードは、フラットケーブル等、複数の電線が線材の幅方向に並べられたものであって、その厚みは薄く、その厚み方向には曲げやすいものである。このようなコードが、上下に重なるようにＵ字状に折り返される共にその長手方向をスライド移動方向と平行に配されてフロアとシートとの間に収納されている。

特開平１１−１９８７４３号公報

しかしながら、特許文献１に開示された配索構造においてもコードをＵ字状に折り返しており、コードの厚みが薄く且つ厚み方向に曲げやすいとはいっても、フロアとシートとの間が狭い場合には折り返し部分が屈曲して断線する虞が残る。また、コードは、複数の電線を線材の幅方向に並べ、さらにその長手方向をスライド移動方向と平行に配しているため、電動補機の増加と共に電線数が増加するに伴ってシート下のスペースを大きく占有してしまい、電動補機等を収納するためのシート下のスペースが少なくなってしまうといった弊害がある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、フロアとスライドシートとに跨って配索されるワイヤハーネスの断線を防止できると共に省スペースなワイヤハーネス配索構造を提供することにある。

上記の目的は、本発明に係る下記（１）〜（４）のワイヤハーネス配索構造により達成される。

（１）車両のフロアと、前記フロアに固定される一対のガイドレール及び該一対のガイドレール上を前後方向にスライド移動するシート本体を含むスライドシートと、に跨ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索構造であって、
前記フロアから伸びるフロアワイヤハーネスと、前記スライドシートから伸びるシートワイヤハーネスと、前記ガイドレールに取り付けられ、前記フロアワイヤハーネスの先端接続部及び前記シートワイヤハーネスの先端接続部がそれぞれ接続されて該フロアワイヤハーネス及び該シートワイヤハーネスを電気的に接続する結合コネクタと、前記シート本体の底面に取り付けられ、前記シートワイヤハーネスを保持する保持手段と、を備え、
前記シートワイヤハーネスが、前記結合コネクタと前記保持手段との間で前記フロアに沿って配索されていることを特徴とするワイヤハーネス配索構造。

（２）前記シートワイヤハーネスが、前記保持手段において前記フロアに対して起立するように折り曲げられ、起立された部分を軸として旋回可能に前記保持手段に保持されていることを特徴とする（１）に記載のワイヤハーネス配索構造。

（３）前記保持手段が、前記一対のガイドレールの間に配置されており、
前記シートワイヤハーネスが、前記シート本体が最も後退した位置にあるときに前記結合コネクタと前記保持手段との間で前方に向けて凸となるように湾曲して配索されていることを特徴とする（１）又は（２）に記載のワイヤハーネス配索構造。

（４）前記フロアワイヤハーネスの先端接続部は、前記フロアに固定される待ち受けコネクタとされており、
前記フロアの所定位置に前記スライドシートが取り付けられる際に、前記結合コネクタが前記フロアに固定された前記待ち受けコネクタに接続されることを特徴とする（１）〜（３）のいずれかに記載のワイヤハーネス配索構造。

上記（１）の構成のワイヤハーネス配索構造によれば、シートワイヤハーネスは保持手段と結合コネクタとの間でフロアに沿って配索されており、上下に重なるようにＵ字状に折り返される場合に比べて上下方向に必要となるスペースが小さく済み、シートとフロアとの間の狭い空間にも無理なく収納される。これにより、シートワイヤハーネスの断線を防止することができ、信頼性を高めることができる。

上記（２）の構成のワイヤハーネス配索構造によれば、シートワイヤハーネスをフロアに沿わせた場合には前後及び幅方向にスペースが必要となるが、シートワイヤハーネスは、フロアに対して起立された部分を軸として旋回可能に保持手段に保持されており、保持手段から結合コネクタに向けてのシートワイヤハーネスの導出方向が可変となるから、シートワイヤハーネスの最伸長状態（即ち、保持手段と結合コネクタとが最も離間した位置にある状態）において結合コネクタを指向するように導出させることができ、より短いシートワイヤハーネスで保持手段と結合コネクタとの間を繋ぐことができる。これにより、シートワイヤハーネスの占有スペースを縮小することができる。

上記（３）の構成のワイヤハーネス配索構造によれば、シートワイヤハーネスが、シート本体が最も後退した位置にあるときに結合コネクタと保持手段との間で前方に向けて凸となるように湾曲しているので、シート本体が最も後退した位置にあるときの保持手段より後側にあたるシート下のスペースを確保することができる。

上記（４）の構成のワイヤハーネス配索構造によれば、結合コネクタは、フロアに固定されるスライドシートのガイドレールに取り付けられており、シート本体の前後へのスライド移動によらず、その位置はフロアに対して一定であるので、結合コネクタに接続するフロアワイヤハーネスの先端接続部をフロアに固定される待ち受けコネクタとすることで、フロアの所定位置へのスライドシートの取り付けの際に、併せて結合コネクタとフロアワイヤハーネスの待ち受けコネクタとを接続することができ、作業性を向上させることができる。また、結合コネクタの位置がフロアに対して一定であることより、フロアワイヤハーネスの設計変更削減も望める。

本発明によれば、フロアとスライドシートとに跨って配索されるワイヤハーネスの断線を防止できると共に省スペースなワイヤハーネス配索構造を提供することができる。

以下、本発明の好適な実施形態を図を参照して説明する。
図１は本発明のワイヤハーネス配索構造の一実施形態の斜視図、図２は図１に示すワイヤハーネス配索構造の保持手段の単体斜視図、図３は図１に示すワイヤハーネス配索構造の動作を説明する図であってフロア側から見た底面図、図４はスライドシートの保管時の状態を示す側面図である。

図１に示すように、スライドシート１１は、車両のフロアに固定される一対のガイドレール１４及び該一対のガイドレール１４上を前後方向にスライド移動するシート本体１２を含んでいる。シート本体１２には、その底面の両側縁部にそれぞれスライダ１３が取り付けられており、これら一対のスライダ１３は、シート１０の幅方向に離間して前後方向に互いに平行に延在している。一対のガイドレール１４は、それぞれ対応するスライダ１３と平行に伸び、スライダ１３の底面に係合している。各スライダ１３がガイドレール１４上をこれに沿って滑動することでシート本体１２が前後にスライド移動する。

スライドシート１１には、例えばシート本体１２を前後にスライド移動させるための駆動モータ２０等の電動補機が装備されており、これら電動補機に電力を供給するため、フロアとスライドシート１１とに跨ってワイヤハーネス１７，１８が配索されている。ワイヤハーネス１７はシート本体１２から伸びるシートワイヤハーネスであり、ワイヤハーネス１８はフロアから伸びるフロアワイヤハーネスである。そして、シートワイヤハーネス１７とフロアワイヤハーネス１８とは結合コネクタ１９を介して電気的に接続されている。

結合コネクタ１９は、一方のガイドレール１４の底面に取り付けられている。ここで、ガイドレール１４の前後両端には、フロアに締結されるアンカー部２１がそれぞれ設けられている。これらのアンカー部２１は上下方向に所定の高さを有し、アンカー部２１がフロアに締結された際にはガイドレール１４の底面とフロアとの間に所定の隙間がおかれるようになっており、ガイドレール１４の底面に取り付けられた結合コネクタ１９は、この隙間に収納される。

フロアワイヤハーネス１８と結合コネクタ１９との接続は、図示の如くフロアから伸びるフロアワイヤハーネス１８を適宜引き回して先端接続部を結合コネクタ１９に接続するようにしてもよいが、フロアワイヤハーネス１８の先端接続部を待ち受けコネクタとし、これを結合コネクタ１９の直下に位置するようにフロアに固定しておき、スライドシート１１のフロアへの取り付けの際に併せて結合コネクタ１９に接続するようにするのが作業効率の向上を図ることができ、好ましい。

他方、シートワイヤハーネス１７は、シート本体１２の底面にあって一対のスライダ１３の前端部間に架橋された連結バー１５に取り付けられている保持手段１６に保持され、この保持手段１６から結合コネクタ１９に向けて導出され、その先端接続部を結合コネクタ１９に接続している。そして、シートワイヤハーネス１７は、結合コネクタ１９と保持手段１６との間でフロアに沿って配索されて且つ保持手段１６においてフロアに対して起立するように折り曲げられ、起立された部分を軸として旋回可能に保持手段１６に保持されている。

図２に示すように、保持手段１６は、シートワイヤハーネス１７に外装されるプロテクタ３０と、このプロテクタ３０を支持して連結バー１５に取り付けられるベース部材３１とを含んでいる。

プロテクタ３０は、略円筒形状に形成されて、その軸方向を上下方向と平行に配された軸部３２と、軸部３２の下端部から該軸部３２の軸方向と略直交する方向に延設された帯板状の腕部３３とを有し、全体として略Ｌ字状に形成されており、シートワイヤハーネスをＬ字状に折り曲げて保持している。シートワイヤハーネス１７は、腕部３３の突端から結合コネクタ１９に向けて導出され、軸部３２内に挿通された部分はフロアに対して起立したように配置されている。尚、シートワイヤハーネス１７は、例えば粘着テープ等の結束部材４０で束ねられるなどして腕部３２に強固に固定され、また、軸部３２内では捻転可能な程度に把持されている。

ベース部材３１は、連結バー１５に穿設された取付孔２２（図３参照）に係合するフック３４と、該ベース部材１８を上下に貫通する軸孔３５とを有しており、この軸孔３５に軸部３２を挿通させてプロテクタ３０を支持する。軸孔３５はプロテクタ３０の軸部３２よりも僅かに大径に形成されており、よって、軸孔３５に挿通された軸部３２は、軸孔３５内で回転可能である。尚、プロテクタ３０の軸部３２の上端部には、軸孔３５からの軸部３２の抜けを規制するように、軸孔３５の上面開口縁部に係合する鍔部３６が設けられている。

また、ベース部材３１において軸孔３５の上面開口縁部に隣接する位置には支持片３７が立設されており、プロテクタ３０の軸部３２から導出されたシートワイヤハーネス１７は、例えば粘着テープ等の結束部材４０で束ねられるなどして支持片３７に強固に固定されている。よって、軸部３２回りのプロテクタ３０の回転により、軸部３２内に配置されているシートワイヤハーネス１７の起立部分が捻転するようになっている。

尚、プロテクタ３０の軸部３２の鍔部３６には、半径方向に突出する規制リブ３８が設けられ、鍔部３６が係合しているベース部材３１の軸孔３５の上面開口縁部には、規制リブ３８と同一周上に位置するリブ受け部３９が設けられており、これら規制リブ３８とリブ受け部３９との当接により軸部３２回りのプロテクタ３０の過度の回転が規制されるようになっている。

次に、図３を参照して、シートのスライド移動に伴うシートワイヤハーネスの動きを説明する。図３（ａ）は、シート本体１２が最も後退した位置にある状態を示し、同図（ｂ）はシート本体１２が最も前進した位置にある状態を示す。

図３（ａ）に示すように、シートワイヤハーネス１７は、結合コネクタ１９と保持手段１６との間でフロアに沿って配索されており、そして、シート本体１２が最も後退した位置にあるときに保持手段１６のプロテクタ３０の腕部３３はその突端を前方に向け、該突端から導出されたシートワイヤハーネス１７は、保持手段１６と結合コネクタ１９との間で前方に向けて凸となるように湾曲して配索されている。尚、結合コネクタ１９は、シートワイヤハーネス１７の先端接続部に斜め前方から接続される構成となっており、シートワイヤハーネス１７の接続時の作業性の向上が図られている。

図３（ａ）から図３（ｂ）に示す状態にシート本体１２が前方にスライド移動すると、保持手段１６と結合コネクタ１９とが離間し、湾曲したシートワイヤハーネス１７は略直線状に引き伸ばされ、それに伴い、腕部３３の突端が結合コネクタ１９を指向するようにプロテクタ３０が軸部３２を軸に図中時計回りに回転する。プロテクタ３０の回転に伴い、軸部３２内に配置されているシートワイヤハーネス１７の起立部分は捻転し、プロテクタ３０の回転方向とは反対方向、即ち図中反時計回りにプロテクタ３０が回転するように復元力を作用させ、さらには、プロテクタ３０の規制リブ３８とベース部材３０のリブ受け部３９とが当接してプロテクタ３０の過度の回転が規制され、これにより、シートワイヤハーネス１７に弛み（蛇行）が生じることが抑制されている。尚、シートワイヤハーネス１７の剛性を高めるべくコルゲートチューブを外装するようにしてもよい。

そして、再びシート本体１２が後方にスライド移動すると、保持手段１６と結合コネクタ１９とが接近し、略直線状に引き伸ばされたシートワイヤハーネス１７に余長が生じ、これを吸収するようにシートワイヤハーネス１７は湾曲する。プロテクタ３０はシートワイヤハーネス１７の剛性により腕部３３を押され、そして、捻転したシートワイヤハーネス１７の起立部分は図中反時計回りに回転するようプロテクタ３０にその復元力を作用させているので、プロテクタ３０は図中反時計回りに回転し、腕部３３の突端を前方に向ける。そして、シートワイヤハーネス１７は、図３（ａ）に示すように、前方に凸となるように湾曲する。

このように、シート本体１２の上記した一連のスライド移動にわたって、シートワイヤハーネス１７は、プロテクタ３０の腕部３３の突端から導出された部分を軸部３２内に配置された起立部分を軸として旋回させており、それにより、シート本体１２のスライド移動に伴って生じる余長が吸収される。尚、図３に示すように、取付孔２２は連結バー１５の長手方向に所定の間隔をおいて複数設けられており、ベース部材３１のフック３４を適宜な取付孔２２に係合さて保持手段１６と結合コネクタ１９との距離を調節することで、シートワイヤハーネス１７の長さを変更することなくシート本体１２のスライド移動量に対応させることができ、汎用性に優れる。

そして、シートワイヤハーネス１７は、シート本体１２が最も後退した位置にあるときに結合コネクタ１９と保持手段１６との間で前方に向けて凸となるように湾曲して配索されており、シート本体１２が最も後退した位置にあるときの保持手段１６より後側にあたるシート下のスペースＡが常に確保されている。

尚、図３において符号２３で示す部材は、結合コネクタ１９を保護するための保護リブであって、各結合コネクタ１９を挟むようにしてガイドレール１４の底面に一体に立設されており、その下端が結合コネクタ１９よりも下方に突出する高さをもって形成されている。これらの保護リブ２３は、図４に示すようにシート１０が保管用台座２４に載置されている際に、その下端を台座面に当接させ、結合コネクタ１９の損傷を防止する。

以上述べたように、本実施形態のワイヤハーネス配索構造によれば、シートワイヤハーネス１７は保持手段１６と結合コネクタ１９との間でフロアに沿って配索されており、上下に重なるようにＵ字状に折り返される場合に比べて上下方向に必要となるスペースが小さく済み、シート１０とフロアとの間の狭い空間にも無理なく収納される。これにより、シートワイヤハーネス１７の断線を防止することができ、信頼性を高めることができる。

そして、シートワイヤハーネス１７をフロアに沿わせた場合には前後及び幅方向にスペースが必要となるが、本実施形態のワイヤハーネス配索構造によれば、シートワイヤハーネス１７は、フロアに対して起立された部分を軸として旋回可能に保持手段１６に保持されており、保持手段１６から結合コネクタ１９に向けてのシートワイヤハーネス１７の導出方向が可変となるから、シートワイヤハーネス１７の最伸長状態において結合コネクタ１９を指向するように導出させることができ、より短いシートワイヤハーネスで保持手段１６と結合コネクタ１９との間を繋ぐことができる。これにより、シートワイヤハーネス１７の占有スペースを縮小することができる。

また、本実施形態のワイヤハーネス配索構造によれば、シートワイヤハーネス１７が、シート本体１２が最も後退した位置にあるときに結合コネクタ１９と保持手段１６との間で前方に向けて凸となるように湾曲しているので、シート本体１２が最も後退した位置にあるときの保持手段１６より後側にあたるシート下のスペースを確保することができる。

また、本実施形態のワイヤハーネス配索構造によれば、結合コネクタ１９は、フロアに固定されるスライドシート１０のガイドレール１４に取り付けられており、シート本体１２の前後へのスライド移動によらず、その位置はフロアに対して一定であるので、結合コネクタ１９に接続するフロアワイヤハーネス１８の先端接続部をフロアに固定される待ち受けコネクタとすることで、フロアの所定位置へのスライドシート１０の取り付けの際に、併せて結合コネクタ１９とフロアワイヤハーネス１８の待ち受けコネクタとを接続することができ、作業性を向上させることができる。また、結合コネクタ１９の位置がフロアに対して一定であることより、フロアワイヤハーネス１８の設計変更削減も望める。

尚、本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。

例えば、上述した実施形態では、結合コネクタ１９は、ガイドレール１４の底面に取り付けられているものとして説明したが、これに限らず、ガイドレール１４の内側面又は外側面に取り付けるようにしてもよい。

本発明のワイヤハーネス配索構造の一実施形態の斜視図である。 図１に示すワイヤハーネス配索構造の保持手段の単体斜視図である。 図１に示すワイヤハーネス配索構造の動作を説明する図であって、フロア側から見た底面図である。 スライドシートの保管時の状態を示す側面図である。

符号の説明

１１ スライドシート
１２ シート本体
１４ ガイドレール
１６ 保持手段
１７ シートワイヤハーネス
１８ フロアワイヤハーネス
１９ 結合コネクタ

Claims (4)

1. 車両のフロアと、前記フロアに固定される一対のガイドレール及び該一対のガイドレール上を前後方向にスライド移動するシート本体を含むスライドシートと、に跨って配索されるワイヤハーネスの配索構造であって、
   前記フロアから伸びるフロアワイヤハーネスと、前記スライドシートから伸びるシートワイヤハーネスと、前記ガイドレールに取り付けられ、前記フロアワイヤハーネスの先端接続部及び前記シートワイヤハーネスの先端接続部がそれぞれ接続されて該フロアワイヤハーネスと該シートワイヤハーネスとを電気的に接続する結合コネクタと、前記シート本体の底面に取り付けられ、前記シートワイヤハーネスを保持する保持手段と、を備え、
   前記シートワイヤハーネスが、前記結合コネクタと前記保持手段との間で前記フロアに沿って配索されていることを特徴とするワイヤハーネス配索構造。
2. 前記シートワイヤハーネスが、前記保持手段において前記フロアに対して起立するように折り曲げられ、起立された部分を軸として旋回可能に前記保持手段に保持されていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス配索構造。
3. 前記保持手段が、前記一対のガイドレールの間に配置されており、
   前記シートワイヤハーネスが、前記シート本体が最も後退した位置にあるときに前記結合コネクタと前記保持手段との間で前方に向けて凸となるように湾曲して配索されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネス配索構造。
4. 前記フロアワイヤハーネスの先端接続部は、前記フロアに固定される待ち受けコネクタとされており、
   前記フロアの所定位置に前記スライドシートが取り付けられる際に、前記結合コネクタが前記フロアに固定された前記待ち受けコネクタに接続されることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のワイヤハーネス配索構造。

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