JP2007175080A - ヘッドレストブッシュ及びそれを用いた車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】 ヘッドレスト２をシートバック１から外そうとする意図的な行為によらなければ、ヘッドレスト２がシートバック１から離脱しないヘッドレストブッシュ及びそれを備えた車両用シートを提供すること。
【解決手段】 本発明に係る車両用シートは、シートバック部とヘッドレスト部を有する車両用シートであって、前記ヘッドレスト部は、ヘッドレスト本体と、前記ヘッドレスト本体を支持するヘッドレストステーと、前記ヘッドレストステーが挿入されるヘッドレストブッシュとを有し、前記ヘッドレストブッシュは、前記ヘッドレストブッシュから前記ステーが離脱することを防止するロック機構と、前記ロック機構を解除するボタン及び前記ボタンを収納するケースであって、前記ボタンを操作する開口部を有するケースを有するロック解除機構とを有し、前記ボタンの表面が、前記ケースの前記開口部よりも内側にあることを特徴とする。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車両用シートに関する。特に、車両用シートのヘッドレストを支持するためのヘッドレストステーが挿入されるヘッドレストブッシュに関する。

従来から、自動車用などの車両用シートには車両同士の衝突等の事故から乗員の安全性を向上させるため、ヘッドレストが取付けられているのが一般的である。このヘッドレストは、乗員の体格や好みにより高さ位置を任意の位置に調節できるように高さ調節機構を備えている。一般的には、ヘッドレストに2本のヘッドレストステーが固着され、このヘッドレストステーがシートバック側に固設された2個のヘッドレストブッシュにそれぞれ挿入され、支持されている。

ヘッドレストには、衝突事故の際に、シートに着座している乗員の頭の衝撃力が荷重となってヘッドレストを押し下げようとする力が作用する。その力が作用することによって、ヘッドレストは下方へ移動し、乗員の頭を支持することができず、またヘッドレストが乗員の頭を完全にカバーした状態となっていないので、乗員の安全性の確保が難しい。そのため、ヘッドレストステーを支持するヘッドレストブッシュの一方に、ヘッドレストの上方への移動は許容するが下方への移動はロックされるよう、また当該ロックを解除するためのボタンを有する機構（以下、「高さ調節機構」ということもある。）が設けられたヘッドレストブッシュ及びそれを備えた車両用シートが提案されている（特許文献１参照）。

図１０は、その車両用シートを示す分解斜視図である。図１０の１は、シートバックである。図１０の２は、ヘッドレストである。また、3ａ・３ｂは、ヘッドレスト２を支持するヘッドレストステーである。また、図１０の６ａ・６ｂは、ヘッドレストステー3が挿入されて支持されるヘッドレストブッシュである。また、ヘッドレストブッシュ６ａには、ヘッドレストステー３ａの上方への移動を許容し下方への移動を阻止する高さ調節機構7が、ヘッドレストステー３と直交する方向に進退自在に設けられている。この高さ調節機構７は、ヘッドレストステー３ａと当接するロックプレート８とばね１２（図示せず）により形成され、外部がケース１３に覆われており、ロックプレート８のボタン８ｂのみが外部に露出している。また、ヘッドレストステー３ａには、所定間隔で高さ調節用のノッチ（以下、「高さ調節用ノッチ」という。）４が設けられている。高さ調節用ノッチ４は、ヘッドレストステー３ａの中心に向かう水平面４ａと、この水平面４ａの最深部から下方に徐々に拡径する傾斜面４ｂとにより形成される。これにより、高さ調節機構７では、ヘッドレスト２を上方に引き抜くことによりロックプレート８のヘッドレストステー３ａとの当接部８が、高さ調節ノッチ４の傾斜面４ｂの作用によりばね１２の弾性力に抗して高さ調節ノッチ４からはずれ、ヘッドレスト３ａが上方に移動可能であり、ヘッドレスト２の高さが調節できる。逆に、ヘッドレスト２を下方に押圧したときは、ロックプレート８が高さ調節ノッチ４の水平面４ａに係合した状態で高さ調節ノッチ４から外れない。これにより、ヘッドレスト２の下方への移動を阻止することができる。ただし、ロックプレート８のボタン８ｂをばね１２に抗して押して高さ調節ノッチ４から外すことでヘッドレストステー３ａの下方への移動は可能となる。

また、フリーの状態となっているヘッドレストブッシュに、ヘッドレストステーの抜けを防止するための抜け防止機構を備え、当該抜け防止機構がシートバック内部に設けられた車両用シートも提案されている（特許文献２参照）。

特開平４−１９３１０９号公報 特開２００５−２５５１００号公報

しかしながら、上述の特許文献1に記載の車両用シートによると、ヘッドレストステーが挿入される二つのヘッドレストブッシュのうち一方が何の機構も備えていないフリーの状態となっているので、ヘッドレスト部に上方への力が作用した場合（例えば、人間がヘッドレスト部を引きぬく場合などが考えられる）には容易にヘッドレスト部がシートバック部から離脱してしまう。

そこで、前記高さ調節機構と共に、他方のヘッドレストブッシュには、ヘッドレストステーの上方への移動を阻止し、ヘッドレスト部の離脱を防止するロック機構及びそのロックを解除するロック解除機構を備えた機構（以下、「抜け防止機構」ということもある。）を備えた車両用シートが提案されている。

図１１は、前記抜け防止機構を備えたヘッドレストを有する車両用シートの要部分解斜視図である。なお、背景技術において説明した図１０と同一の部材については同一の符号を付し、当該部材については説明を省略する。

図１１の５は、ヘッドレスト２の抜け止め用のノッチ（以下、「抜け防止用ノッチ」ということもある。）であり、９は、抜け防止機構であり、１０ｂは、抜け防止機構９のロックを解除するための操作をするボタンである。ヘッドレストブッシュ６ｂは、シートバック１の内部に埋め込まれており、抜け防止機構９が上部にシートバック１から外出する形で設けられる構造をしている。また、抜け防止機構９は、ヘッドレストステー３ｂと直交する形で進退自在に設けられており、ヘッドレストステー３ｂが貫通するように挿入される。抜け防止機構９は、ロックプレート１０とばね１２と（図示せず）を備え、更にロックプレート１０は、ヘッドレストステー３ｂと当接する当接部１０ａとロックを解除するためのボタン１０ｂとを備える。また、抜け止め用ノッチ５は、水平面５ａと、水平面５ａの最深部から上方に徐々に拡径する傾斜面５ｂからなる。ロックプレート１０がヘッドレストステー３ｂの抜け止め用ノッチ５の位置まで達すると、ロックプレート１０の当接部１０ａと抜け止め用ノッチ５の水平面５ａと係合する。これにより、ヘッドレストステー３ｂの上方への移動がロックされる。また、当該ロックを解除する場合には、ケース１３の外部に露出したボタン１０ｂをばね１２に抗して押すことで、当接部１０ａと抜け止め用ノッチ５の水平面５ａとの係合が外れヘッドレストステー３ｂのロックが解除される。

しかし、上述のヘッドレストブッシュ３ｂに備えられる抜け防止機構９は、ヘッドレストステー３ｂのロックを解除する場合、当該ロックを解除するためのボタン１０ｂが抜け防止機構９を収納するケース１３の外部に露出されているため、単に触れた程度でもボタン１０ｂが押されヘッドレスト２の上方への移動のロックが解除されてしまう場合も十分に考えられる。このように単に触れる程度でロックが解除されてしまうようでは、人間の意図しない場合でもヘッドレストが離脱してしまい、危険が生ずる場面も発生し得る。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、ヘッドレスト２をシートバック１から外そうとする意図的な行為によらなければ、ヘッドレスト２がシートバック１から離脱しないヘッドレストブッシュ及びそれを備えた車両用シートを提供することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明に係るヘッドレストブッシュは、ヘッドレストを支持するヘッドレストステーが挿入されるヘッドレストブッシュであって、
前記ヘッドレストブッシュは、前記ヘッドレストブッシュから前記ステーが離脱することを防止するロック機構と、前記ロック機構を解除するボタン及び前記ボタンを収納するケースであって、前記ボタンを操作する開口部を有するケースを有するロック解除機構とを有し、
前記ボタンの表面が、前記ケースの前記開口部よりも内側にあることを特徴とする。

また、本発明に係る車両用シートは、シートバック部とヘッドレスト部を有する車両用シートであって、
前記ヘッドレスト部は、ヘッドレスト本体と、前記ヘッドレスト本体を支持するヘッドレストステーと、前記ヘッドレストステーが挿入されるヘッドレストブッシュとを有し、
前記ヘッドレストブッシュは、前記ヘッドレストブッシュから前記ステーが離脱することを防止するロック機構と、前記ロック機構を解除するボタン及び前記ボタンを収納するケースであって、前記ボタンを操作する開口部を有するケースを有するロック解除機構とを有し、
前記ボタンの表面が、前記ケースの前記開口部よりも内側にあることを特徴とする。

本発明に係る車両用シートによれば、前記ヘッドレストブッシュは、前記シートバック部に埋め込まれ、前記ロック機構及びロック解除機構が前記シートバック部の外部に突出していてもよい。前記ヘッドレストブッシュが完全にシートバックに埋め込まれてしまうと掃除やメンテナンス等でヘッドレストをシートバックから離脱させるときにはシートバックをわざわざ分解しなければならないが、上述のような構成とすれば、シートバックを分解するなどの作業をしなくてもヘッドレストの離脱が可能である。

また、本発明に係る車両用シートによれば、前記ヘッドレストステーは、水平面及び前記水平面の最深部から上方に徐々に拡径する傾斜面からなるノッチを有し、
前記ノッチの水平面が、前記ロック機構と係合するようにしてもよい。

また、本発明に係る車両用シートは、シートバック部とヘッドレスト部を有する車両用シートであって、
前記ヘッドレスト部は、ヘッドレスト本体と、前記ヘッドレスト本体を支持する二本のヘッドレストステーと、前記ヘッドレストステーが各々挿入される第１・第２のヘッドレストブッシュとを有し、
前記第１のヘッドレストブッシュは、前記ヘッドレストブッシュから前記ステーが離脱することを防止する第１のロック機構と、前記第１のロック機構を解除する第１のボタン及び前記第１のボタンを収納する第１のケースであって、前記ボタンを操作する開口部を有する第１のケースを有する第１のロック解除機構とを有し、
前記第１のボタンの表面は、前記ケースの前記開口部よりも内側にあり、
前記第２のヘッドレストブッシュは、前記ステーが下方へ移動することを防止する第２のロック機構と、前記第２のロック機構を解除する第２のボタン及び前記第２のロック機構を収納する第２のケースであって、前記第2のボタンを操作する開口部を有する第2のロック解除機構を有し、前記第２のボタンが前記第２のケースから外側に突出している第２のロック解除機構とを有することを特徴とする。

また、本発明に係る車両用シートによれば、前記第２のヘッドレストブッシュは、前記シートバック部に埋め込まれ、前記第２のロック機構及び前記第２のロック解除機構が前記シートバック部の外部に突出しているようにしてもよい。

また、本発明に係る車両用シートによれば、前記第２のヘッドレストブッシュに挿入される前記ヘッドレストステーは、水平面及び前記水平面の最深部から下方に徐々に拡径する傾斜面から構成される第２のノッチを有し、
前記第２のノッチの水平面が、前記第２のロック機構と係合するようにしてもよい。

本発明に係る車両用シートによれば、ヘッドレストのシートバックからの離脱を防止するためのロック機構及びロック解除機構が、開口部を有するケースに覆われているため、ロックが解除される程度の強さで当該ボタンを押さなければなければならない。これにより、人間の意図的な作業によらなければロックが解除されない。

また、そうである以上、「ヘッドレストは、調節のために必要な動作とは明らかに異なる意図的な動作をしなければ、取り外しができないものとする。」というアメリカ合衆国法規Ｆｅｄｅｒａｌ Ｍｏｔｏｒ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｔａｎｄａｒｄｓ（以下「ＦＭＶＳＳ」という）２０２ａ Ｓ４・５項を満たすとも考えられ、安全性も十分に確保されているものと考えられる。

以下、図1から図９を参照して、本発明の実施の形態について説明する。なお、前記図１０及び図１１に示す車両用シートと同一の構成要素には同一の符号を付して説明する。

まず、図1を参照する。図1は、本発明の実施の形態を示す斜視図である。図1の１は、シートバックである。また、図1の２は、本発明に係るヘッドレスト部を構成するヘッドレスト本体（以下、単に「ヘッドレスト」と記載することもある。）であり、図1の３ａ、３ｂは、ヘッドレストステーである。

次に、図2を参照する。図2は、本発明の実施の形態を示す要部分解斜視図である。ここで、図２のＡは、ヘッドレスト部であり、ヘッドレスト２とヘッドレストステー３ａ、３ｂとヘッドレストブッシュ６ａ、６ｂにより構成され、図２のＢは、シートバック部である。ヘッドレスト２は、ヘッドレスト２に取付けられて支持するヘッドレストステー３ａ、３ｂが、シートバック１の上端部位置に固設された筒状のヘッドレストブッシュ６ａ、６ｂに挿入されて支持されている。ヘッドレストステー３ａ、３ｂは左右に２本設けられており、ヘッドレストブッシュ６ａ、６ｂは図７に示すようにシートバック１のシートバック１１に固定して設けられる。具体的には、シートバックフレーム１１に筒状の取付け部材１４が固着され、この取付け部材１４に挿入されて固定される。ヘッドレストブッシュ６ａ、６ｂの、一方のヘッドレストブッシュ６ａには高さ調節機構７が、他方のヘッドレストブッシュ６ｂには離脱防止機構２１が設けられている。前記高さ調節機構７によりヘッドレスト２（ヘッドレストステー３ａ）を任意の高さに停止（保持）できる。また前記離脱防止機構２１でヘッドレスト２(ヘッドレストステー３ｂ)の抜け止めができるように構成されている。なお、ここでいう「離脱防止機構」とは、ヘッドレストブッシュ６ｂに挿入されるヘッドレストステー３ｂの離脱を防止するためのロック機構及びそのロック機構を解除するためのボタン及び当該ボタンを収納するケースを有するロック解除機構とを備える機構をいう。

高さ調節機構７は、ヘッドレストブッシュ６ａのシートバック１の上端部に設けられている。図３は、高さ調節機構７の一部破断の斜視図であるので、図３において高さ調節機構７を詳細に説明する。高さ調節機構７は、ヘッドレストブッシュ６ａにロック部材としてのロックプレート８がヘッドレストステー３ａと直交する方向に進退自在に取り付けられている。また、ヘッドレストステー３ａは、このロックプレート８を貫通してヘッドレストブッシュ６ａに挿入されている。このヘッドレストステー３ａがロックプレート８との間にロックプレート８が移動（進退）できる間隔を有しており、ロックプレート８の一部８ａが、ばね１２の弾発力により貫通したヘッドレストステー３ａに押圧当接されている。ロックプレート８及びばね１２はケース１３に収納され、ロックプレート８のボタン８ｂだけが外出しており、このボタン８ｂを押すことによってロック解除ができるようになっている。ヘッドレストステー３ａには、複数の高さ調節用ノッチ４が所定間隔で設けられている。高さ調節用ノッチ４は、ヘッドレストステー３ａの中心に向かう水平面４ａと、この水平面４ａの最深部から下方に徐々に拡径する傾斜面４ｂとから形成されている。

従って、ヘッドレスト２を上方に引っ張る（引き抜く）ことによりロックプレート８のヘッドレストステー３ａとの当接部８ａが、高さ調節用ノッチ４の傾斜面４ｂの作用によりばね１２の弾発力（ばね力）に抗して高さ調節用ノッチ４から外れヘッドレストステー３ａが上方に移動可能であり、ヘッドレスト２の高さが調節できる。また、下方への移動は高さ調節用ノッチ４の水平面４ａがロックプレート８に係合してロックされ、その位置で停止する。逆に、ヘッドレスト２を下方に押し下げたときは、ロックプレート８が高さ調節用ノッチ４の水平面４ａに係合した状態で高さ調節用ノッチ４から外れない。そこで、ロックプレート８のボタン８ｂを押すとロックが解除され、ヘッドレストステー３ａの下方への移動が可能となり、ヘッドレスト２が下方に調節できる。

次に図4を参照する。図4は、前記離脱防止機構の一部破断の斜視図である。前記離脱防止機構２１は、ヘッドレストブッシュ６ｂのシートバック１の上端位置に設けられている。この離脱防止機構２１は、前記高さ調節機構７と略同じ構成であるが、挿入されているヘッドレストステー３ｂの下方に抜け止め用ノッチ５が設けられている点で相違する。即ち、離脱防止機構２１は、図４に示すようにヘッドレストブッシュ６ｂにロック部材としてのロックプレート２２がヘッドレストステー３ｂと直交する方向に進退自在に取り付けられている。また、ヘッドレストステー３ｂは、このロックプレート２２を貫通してヘッドレストブッシュ６ｂに挿入されている。このヘッドレストステー３ｂがロックプレート２２を貫通している部分は、ヘッドレストステー３ｂとロックプレート２２との間にロックプレート２２が移動(進退)できる間隔を有している。また、ロックプレート２２の一部２２ａが、ばね１２の弾発力により貫通したヘッドレストステー３ｂに押圧当接されている。ロックプレート２２及びばね１２はケース２０に収納され、ロックプレート２２の一部を形成するボタン２２ｂを押すことによりロック解除ができるようになっている。次に、ヘッドレストステー３ｂには下方に抜け止め用ノッチ５が設けられている。この抜け止め用ノッチ５は、ヘッドレストステー３ｂの中心に向かう水平面５ａと、この水平面５ａの最深部から上方に徐々に拡径する傾斜面５ｂとから形成されている。

従って、このヘッドレストステー３ｂは、上下の移動は自由であるが、上方に移動し抜け止め用ノッチ５がロックプレート２２の位置に到達すると、ノッチ５の水平面５ａにロックプレート２２が係合しロックされ、上方への移動が阻止される。従って、これ以上、ヘッドレストステー３ｂは、上方移動ができずヘッドレスト２の抜け止めがされる。これ以上、上方に移動させてヘッドレストステー３ｂを抜き取るには、ロックプレート２２のボタン２２ｂを押してロック解除を行う。なお、前記ボタン２２ｂを押してヘッドレストステー３ｂの下方への移動のロックを解除するためには、ただ触れる程度の弱い押圧では足りず、ロックプレート２２と抜け止め用ノッチ５の水平面５ａの係合が外れる程度の押圧は必要である。

ここで、図4におけるヘッドレストステー３ａ、３ｂがロックプレート８、２２を貫通している部分において、ヘッドレストステー３ａ、３ｂとロックプレート８、２２との間に、ロックプレート８、２２が移動（進退）できる間隔を設けるのは、ロックプレート８、２２を押して移動させ、高さ調節用ノッチ４及び抜け防止用ノッチ５との係合（ロック）を解除するためである。よって、該間隔は、ロックプレート８、２２の高さ調節用ノッチ４、抜き防止用ノッチ５からの解除に必要な間隔とする。

図3及び図4で説明したように、高さ調節機構７では、ヘッドレストステー２を上方に引っ張る（引き抜く）ことによりロックプレート８のヘッドレストステー３ａとの当接部８ａが、高さ調節用ノッチ４の傾斜面４ｂの作用によりばね１２の弾性力（ばね力）を抗して高さ調節用ノッチ４から外れヘッドレストステー３ａが上方に移動可能であり、ヘッドレスト２の高さが調節できる。逆に、ヘッドレスト２を下方に押圧したときは、ロックプレート８が高さ調節用ノッチ４の水平面４ａに係合した状態で高さ調節用ノッチ４から外れない。従って、ロックプレート８のボタン８ｂをばね１２に抗して押して高さ調節用ノッチ４から外すことでヘッドレスステー３ａの下方への移動が可能となり、ヘッドレスト下方に調節できる。このように、この発明の高さ調節用機構７は、ヘッドレスト２を上方に引き上げることによって高さの調節ができ、ボタン８ｂを押してロックプレート８のロックを解除することによって下方に押し下げることができる。この操作部８ｂはシートバック１の上端部に位置するので容易に操作することができる。

同じく図３及び図４で説明したように、離脱防止機構２１は、ヘッドレスト２が上方に移動してもヘッドレストステー３ｂの抜け止め用ノッチ５がロックプレート２２との位置に到達すると、抜け防止用ノッチ５にロックプレート２２が係合して水平面５ａでロックされるので、それ以上は引き抜くことはできず、抜け止めされる。

次に、図５及び図６において、抜け防止用機構２１の形状について詳述する。図５は、離脱防止機構２１のロックプレート２２とばね１２を収納したケース２０の斜視図である。これによれば、離脱防止機構２１のロックプレート２２とばね１２は、ケース２０に覆いかぶせられた状態となっており、ロックプレート２２のボタン２２ｂが内接する側のケース２０の面が開口している（以下、このケース２０の開口している面の部分を「開口部」ということもある）。これにより、ボタン２２ｂの操作が可能となる。

また、図６は、離脱防止機構２１のロックプレート２２とばね１２が収納されているケース２０を、ａ−ａ´で切断した断面図である。ヘッドレストブッシュ６ｂの上端左側にはロックプレート２２の一部でヘッドレストステー３ｂと当接する当接部２２ａが配置されている。また、ヘッドレストブッシュ６ｂの上端右側には、ロックプレート２２とヘッドレストステー３ｂに設けられている抜け防止用ノッチ５の水平面５ａとのロックを解除するためのボタン２２ｂが配置されている。なお、図６は、図５をａ−ａ´で切断しているため、ロックプレート２２が右側と左側で分離した状態に見えるが、上述のように当接部２２ａと操作部２２ｂは、一つのロックプレート２２に構成されている。また、上述同様ロックプレート２２をヘッドレストステー３ｂに抗すためのばね１２も、ロックプレート２２の背面に配置されている。

また、図６の（ａ）は、ロックプレート２２のボタン２２ｂの表面が、ケース２０の開口部と一致している状態を示す図である。また、図６の（ｂ）は、ロックプレート２２のボタン２２ｂの表面が、ケース２０の開口部から押圧方向に向かって内側に配置された状態を示す図である。このような構造とすることにより、人間の意図的な作業によらなければボタン２２ｂが押されてロックが解除されることはない。

また、ヘッドレストステー３ｂのロックプレート２２によるロックを解除し、ヘッドレスト２をそれ以上に引き抜くには、ロックプレート２２のボタン２２ｂを押してロックを解除すれば、ヘッドレスト２を引き抜くことができる。具体的には、ヘッドレスト２を引き抜くためには、ボタン２２ｂを押すことによりロックプレート２２を解除し、ヘッドレストステー３ａの複数の高さ調節用ノッチ４のうち最も下にあるノッチ４までヘッドレストを引き上げる。この作業は片手で行うことができる。次に、最も下にあるノッチ４を解除して、ヘッドレストステー３ｂの抜け止めノッチ5までヘッドレスト2を引き上げる。この作業も片手で行うことができる。次に、片手でヘッドレスト2を持ち上げながら、もう一方の手でヘッドレストロックプレート２２の一部を形成するボタン２２ｂを押すことによりロックを解除し、ヘッドレスト2を取り外す。

本発明に係る実施例によれば、図１及び図２に示されているように、離脱防止機構２１がシートバック１の上端部に設けられているので、離脱防止機構９がシートバック１内部に設けられている従来提供されていた車両用シートとは異なり、清掃やメンテナンスなどでヘッドレストをシートバックから取り外す場合に容易に作業をすることも可能となる。

なお、この実施の形態では、ヘッドレスト２のヘッドレストステー３ｂの抜け止め用ノッチ５がロックプレート２２の位置に到達しロックされる位置と、高さ調節機構７のヘッドレストステー３ａの最下方の高さ調節用ノッチ４にロックプレート８がロックされる位置とが一致するようにすると、ヘッドレスト２を上方に引き抜こうとして離脱防止機構２１にロックされた時、外力を取り除いても、ヘッドレスト２はその位置を保持するので好ましい。

次に、図８を参照する。図８は、本発明に係る車両用シートの他の実施形態を示す。図８の３０は、離脱防止機構２１を覆うケースであり、３２ｂは、離脱防止機構２１のロックプレート３２に備えられたロックを解除するためのボタンである。また、ケース３０は、ロックプレート３２のボタン３２ｂの押圧される面と対向する面が開口する開口部を有する。そして、ボタン３２ｂの表面は、ケース３０の開口部より押圧方向、いいかえるとケース３０の内側（ケース３０の開口部と一致する場合も含む）になるように配置されている。なお、上述した本発明の実施形態と異なるのは、前記離脱防止機構のケースとロック部材の形状（幅寸法）のみであり、他の構成要素は上述の実施形態と同一の部材を用いるので、説明は省略する。

次に図９を参照する。図９の（ａ）は、図１０で示した従来の車両用シートに用いられていた離脱防止機構の断面図であり、図９の（ｂ）は、上述した本発明に係る上述の実施形態に係る離脱防止機構の断面図であり、図９の（ｃ）は、本発明の下記において詳述する実施形態（以下、単に「他の実施形態」ということもある）に係る図８に示す離脱防止機構のｂ−ｂ´で切断した断面図である。

本発明に係る他の実施形態は、ケース３０の幅寸法は従来の離脱防止機構に装着されているケース１３と同一であるが、ロックプレート３２の幅寸法が従来のロック部材１２より短くなっている。これにより、ロックプレート３２がケース３０に覆われ、ボタン３２ｂは外部に突出せずケース３０に収納される。よって、ボタン３２ｂがケース３０の内側に配置されているので、意識的にボタン３２ｂを押さなければロックが解除されない。

なお、前記実施の形態は、この発明を制限するものではなく、この発明は要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形が許容される。

この発明に係る車両用シートは、自動車だけでなく、鉄道や飛行機等の他の車両にも適用可能である。また、本発明に係るヘッドレストブッシュは、自動車用の車両シートだけでなく、他の車両用シートにも適用可能である。

本発明の実施の形態を示す斜視図である。 本発明の実施の形態を示す要部分解斜視図である。 本発明の実施の形態を示す高さ調節機構の一部破断の斜視図である。 本発明の実施の形態を示す離脱防止機構の一部破断の斜視図である。 本発明の実施の形態を示す離脱防止機構がケースに覆われた状態の斜視図である。 図５の離脱防止機構をａ−ａ´で切断したときの断面図である。 本発明の実施の形態を示す分解斜視図である。 本発明の他の実施の形態を示す離脱防止機構がケースに覆われた状態の斜視図である。 図８の離脱防止機構をｂ−ｂ´で切断した断面図である。 従来の高さ調節機構のみを備えた車両用シートを示す要部分解斜視図である。 従来の抜け防止機構を備えた車両用シートを示す要部分解斜視図である。

符号の説明

１ シートバック
２ ヘッドレスト
３ａ、３ｂ ヘッドレストステー
４ 高さ調節用ノッチ
４ａ 水平面
４ｂ 傾斜面
５ 抜け止め用ノッチ
５ａ 水平面
５ｂ 傾斜面
６ａ、６ｂ ヘッドレストブッシュ
７ 高さ調節機構
８ ロックプレート（ロック部材）
１２ ばね
１３ ケース
２０ ケース
２１ 離脱防止機構
２２ ロックプレート
３０ ケース
３１ 離脱防止機構
３２ ロックプレート（ロック部材）

Claims (9)

1. ヘッドレストを支持するヘッドレストステーが挿入されるヘッドレストブッシュであって、
   前記ヘッドレストブッシュは、前記ヘッドレストブッシュから前記ステーが離脱することを防止するロック機構と、前記ロック機構を解除するボタン及び前記ボタンを収納するケースであって、前記ボタンを操作する開口部を有するケースを有するロック解除機構とを有し、
   前記ボタンの表面が、前記ケースの前記開口部よりも内側にあることを特徴とするヘッドレストブッシュ。
2. 前記ボタンの表面が、前記ケースの前記開口部と一致するか、又は前記開口部よりも押圧方向に向かって内側にあることを特徴とする請求項1に記載のヘッドレストブッシュ。
3. シートバック部とヘッドレスト部を有する車両用シートであって、
   前記ヘッドレスト部は、ヘッドレスト本体と、前記ヘッドレスト本体を支持する二本のヘッドレストステーと、前記ヘッドレストステーが挿入される第1及び第2のヘッドレストブッシュとを有し、
   前記第1のヘッドレストブッシュは、前記第1のヘッドレストブッシュから前記ステーが離脱することを防止する第1のロック機構と、前記第1のロック機構を解除する第1のボタン及び前記第1のボタンを収納する第1のケースであって、前記第1のボタンを操作する開口部を有する第1のケースを有する第1のロック解除機構とを有し、
   前記第1のボタンの表面が、前記第1のケースの前記開口部よりも内側にあることを特徴とする車両用シート。
4. シートバック部とヘッドレスト部を有する車両用シートであって、
   前記ヘッドレスト部は、ヘッドレスト本体と、前記ヘッドレスト本体を支持する二本のヘッドレストステーと、前記ヘッドレストステーが各々挿入される第１・第２のヘッドレストブッシュとを有し、
   前記第１のヘッドレストブッシュは、前記ヘッドレストブッシュから前記ステーが離脱することを防止する第１のロック機構と、前記第１のロック機構を解除する第１のボタン及び前記第１のボタンを収納する第１のケースであって、前記ボタンを操作する開口部を有する第１のケースを有する第１のロック解除機構とを有し、
   前記第１のボタンの表面は、前記ケースの前記開口部よりも内側にあり、
   前記第２のヘッドレストブッシュは、前記ステーが下方へ移動することを防止する第２のロック機構と、前記第２のロック機構を解除する第２のボタン及び前記第２のロック機構を収納する第２のケースであって、前記第2のボタンを操作する開口部を有する第2のロック解除機構を有し、前記第２のボタンが前記第２のケースから外側に突出している第２のロック解除機構とを有することを特徴とする車両用シート。
5. 前記第1のヘッドレストブッシュの前記第1のボタンの表面が、前記第1のケースの前記開口部と一致するか、又は前記開口部より押圧方向に向かって内側にあることを特徴とする請求項3又は４に記載の車両用シート。
6. 前記第1のヘッドレストブッシュは、前記シートバック部に埋め込まれ、前記第1のロック機構及び第1のロック解除機構が前記シートバック部の外部に突出している請求項３乃至５に記載の車両用シート。
7. 前記ヘッドレストステーは、水平面及び前記水平面の最深部から上方に徐々に拡径する傾斜面からなるノッチを有し、
   前記ノッチの水平面が、前記第1のロック機構と係合する請求項３乃至６のいずれか１に記載の車両用シート。
8. 前記第２のヘッドレストブッシュは、前記シートバック部に埋め込まれ、前記第２のロック機構及び前記第２のロック解除機構が前記シートバック部の外部に突出している請求項３乃至７のいずれか1に記載の車両用シート。
9. 前記第２のヘッドレストブッシュに挿入される前記ヘッドレストステーは、水平面及び前記水平面の最深部から下方に徐々に拡径する傾斜面から構成される第２のノッチを有し、
   前記第２のノッチの水平面が、前記第２のロック機構と係合する請求項３乃至８のいずれか1に記載の車両用シート。
   

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