JP2007092576A - 部品の取り付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】部品の取り付け構造において，ボディ及び部品の寸法精度を特別厳しくせずとも，弾性シール部材に適正な圧縮代を与え得るようにする。
【解決手段】装着孔を有するボディ１と，このボディ１，及び装着孔に嵌装される部品１１間に介装される弾性シール部材と，部品１１の外端面を押さえる保持プレート２０と，この保持プレート２０の複数の固着部２１，２１をボディ１に固着する複数の固着部材１９，１９とからなる，部品の取り付け構造において，弾性シール部材を，これが前記ボディ１及び部品１１間で軸方向に圧縮されるように配置する一方，保持プレート２０には，部品１１に対する押圧部２３，２４と固着部２１，２１との間に弾性変形部２８，２９を設け，固着部材１９，１９の固着部２１，２１への固着力を弾性変形部２８，２９を介して押圧部２３，２４に分散させるようにした。
【選択図】 図１

Description

本発明は，装着孔を有するボディと，このボディ及び，前記装着孔に嵌装される部品間に介装される弾性シール部材と，前記部品を保持すべくその外端面を押さえる保持プレートと，この保持プレートの複数の固着部を前記ボディに固着する複数の固着部材とからなる，部品の取り付け構造の改良に関する。

かゝる部品の取り付け構造は，特許文献１に開示されるように，既に知られている。
特開２００１−３４２９０１号公報

従来のかゝる部品の取り付け構造では，弾性シール部材を，これがボディ及び部品間で半径方向に圧縮されるように配置されるので，その弾性シール部材には，そのシール機能を適正に発揮させるべく，所定の圧縮代を与える必要があり，そのため弾性シール部材の外周面に圧接するボディの装着孔内周面の直径と，弾性シール部材の内周面に圧接する部品外周面の直径との寸法精度を厳しく管理しなければならず，これが部品の取り付け構造のコスト低減の一つの障害となっている。

またボディの装着孔に嵌装される部品は，ボディに複数箇所の固着部を固着部材で固着される環状又はＣ字状の保持プレートの内周縁部全体で押圧，保持されるようにしてあるため，保持プレートにおいて，固着部に近接した押圧部と，固着部に遠い押圧部とでは，部品に対する押圧力が大きく異なり，固着部に近接した押圧部の押圧力の方が遥かに大きい。このような押圧部各部での部品に対する押圧力の相違は，部品及びボディ間に介装される弾性シール部材のシール機能に少なからず影響を与えることになる。

本発明は，かゝる点に鑑みてなされたもので，ボディ及び部品の寸法精度を特別厳しくせずとも，弾性シール部材に適正な圧縮代を与え得るようにし，また保持プレートの押圧部各部での部品に対する押圧力の均等化を図ることができるようにして，弾性シール部材の正常なシール機能を確保し得る，前記部品の取り付け構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために，本発明は，装着孔を有するボディと，このボディ及び，前記装着孔に嵌装される部品間に介装される弾性シール部材と，前記部品を保持すべくその外端面を押さえる保持プレートと，この保持プレートの複数の固着部を前記ボディに固着する複数の固着部材とからなる，部品の取り付け構造において，前記弾性シール部材を，これが前記ボディ及び部品間で軸方向に圧縮されるように配置する一方，前記保持プレートには，該保持プレートの前記部品に対する押圧部と前記固着部との間に弾性変形部を設けたことを第１の特徴とする。

また本発明は，第１の特徴に加えて，前記弾性変形部は，その側縁に切欠きを設けることで形成されることを第２の特徴とする。

さらに本発明は，第２の特徴に加えて，前記部品の外端面に，前記切欠きに嵌合する位置決め突起を設けたことを第３の特徴とする。

さらにまた本発明は，第１〜第３の特徴の何れかに加えて，前記保持プレート上で互いに直交する２本の直線の一方の直線上に一対の前記固着部を，また他方の直線上に一対の前記押圧部をそれぞれ配置したことを第４の特徴とする。

さらにまた本発明は，第２〜第４の特徴の何れかに加えて，相対向する一対の前記固着部と，これら固着部の一側と他側とに配置される複数の押圧部との間のそれぞれの距離が相違するときは，その距離の短い側に位置する弾性変形部を，その距離の長い側に位置する弾性変形部の弾性率より小さく設定したことを第５の特徴とする。

尚，前記ボディ及び部品は，後述する本発明の実施例中のスロットルボディ及び電動モータにそれぞれ対応するものである。

本発明の第１の特徴によれば，弾性シール部材は，ボディ及び部品間で軸方向に圧縮されるように配置される。そして保持プレートの複数の固着部をボディに固着したとき，その固着力は，弾性変形部の弾性変形により適度に緩和されつゝ複数の押圧部に分散し，部品の各部を略等しく押圧することになり，ボディ及び部品間に介装される弾性シール部材の各部に略等しく軸方向の圧縮変形を与えることができるから，それらのシール機能を正常に保つことができる。したがって，弾性シール部材の圧縮代は弾性変形部に発生する応力に依存することになるから，装着孔及び部品の径方向寸法精度は勿論，軸方向寸法精度をも特別厳しくせずとも，弾性シール部材に所定の圧縮代を与えることができ，製作コストの低減に寄与し得る。

本発明の第２の特徴によれば，保持プレートに弾性変形部を簡単に形成することができる。

本発明の第３の特徴によれば，切欠きを利用して，部品の位置決めを簡単に行うことができる。

本発明の第４の特徴によれば，各一対の固着部及び押圧部を，保持プレート上で互いに直交する２本の直線上の一方と他方とにそれぞれ配置したことで，最小の固着部及び押圧部により電動モータを効率よく保持することができ，構造の簡素化，延いてはコストの低減を図ることができる。

本発明の第５の特徴によれば，複数の固着部のボディに対する固着力を，複数の押圧部に的確に均等分散させることができ，したがって弾性シール部材の各部の圧縮変形の均等化を図り，そのシール機能を一層高めることができる。

本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。

図１は本発明の第１実施例に係る部品の取り付け構造の平面図，図２は図１の２−２線断面図，図３は本発明の第２実施例に係る部品の取り付け構造の平面図，図４は図３の４−４線断面図，図５は本発明の第３実施例に係る部品の取り付け構造の平面図，図６は図５の６−６線断面図である。

先ず図１及び図２に示す本発明の第１実施例の説明から始める。

エンジンに取り付けられるスロットルボディ１には，案内孔２と，この案内孔２の上端に第１上向き段部３を介して連なる装着孔４とが形成されており，その装着孔４も上部に第２上向き段部５を持っている。即ち，装着孔４は，深い小径部４ａと，この小径部４ａに第２上向き段部５を介して連なる浅い大径部４ｂとからなる。さらにスロットルボディ１の上端面１ａには，装着孔４を，その中心からのオフセットした位置で挟むように配置される，ねじ孔付きの取り付けボス６，６が一体に突設される。

上記案内孔２には，ピストン状のバイパス弁１０が摺動可能に嵌装され，また装着孔４には，バイパス弁１０を駆動する電動モータ１１が嵌装される。この電動モータ１１が本発明により取り付けられる部品となる。

この電動モータ１１は，装着孔４の小径部４ａ及び大径部４ｂにそれぞれ嵌装される小径部１１ａ及び中径部１１ｂの他に，スロットルボディ１の上端面１ａに下端面を当接し得る大径部１１ｃを有する。電動モータ１１の装着孔４への嵌装時，装着孔４の第１上向き段部３と，電動モータ１１の小径部１１ａの下端面との間には環状の第１弾性シール部材１２が介装され，この第１弾性シール部材１２は，電動モータ１１の出力軸１１ｓ外周面に密接するシールリップを内周縁に備え，電動モータ１１内部への異物の侵入防止に寄与する。

また第２上向き段部５と，電動モータ１１の中径部１１ｂの下端面との間に環状の第２弾性シール部材１４（図示例ではＯリング）が介装され，この第２弾性シール部材１４は，外部から装着孔４及び案内孔２への異物の侵入防止に寄与する。これら弾性シール部材１２，１４は，電動モータ１１の装着孔４への装着状態で軸方向に圧縮されるもので，その圧縮変形量は，電動モータ１１の大径部１１ｃがスロットルボディ１の上端面１ａに当接することで規制されるようになっている。

電動モータ１１の大径部１１ｃ上端面には，その中心部に長方形の位置決め凸部１５が，またその位置決め凸部１５の一対の長辺部を挟んで一対の山形凸部１６，１６が形成されており，これら凸部１５，１６は，前記弾性シール部材１２，１４の自由状態において前記取り付けボス６，６の上端面から外方に突出するようになっている。

装着孔４に嵌装される電動モータ１１は，取り付けボス６，６にボルト１９，１９で固着される環状の保持プレート２０によって保持される。この保持プレート２０は，金属板製又は合成樹脂製であって，その外形は，頂部を丸くした略直角三角形をなしており，その底辺の両端に位置する一対の頂部は，前記取り付けボス６，６にボルト１９，１９で固着される一対の固着部２１，２１とされる。したがって，各固着部２１は，ボルト１９を挿通するボルト孔２２を有する。

また保持プレート２０には，その底辺の中央部と他の頂部とに，前記一対の山形凸部１６，１６を押圧する一対の第１及び第２押圧部２３，２４が設けられる。さらに保持プレート２０の内周縁には，前記位置決め凸部１５の相対向する一対の短辺側側面に係合する一対の側縁２５，２５と，各固着部２１及び第１押圧部２３の中間部に位置する一対の第１切欠き２６，２６と，各固着部２１及び第２押圧部２４の中間部に位置する一対の第２切欠き２７，２７とが設けられ，保持プレート２０の，上記第１及び第２切欠き２６，２７に対応する部分は第１及び第２弾性変形部２８，２９とされる。

この実施例の場合，第１押圧部２３と各固着部２１との間の距離は，第２押圧部２４と各固着部２１との間の距離より短くなっており，こうした場合には，その距離の短い側の第１切欠き２６，２６を，その距離の長い側の第２切欠き２７，２７より大きく形成することにより，第１弾性変形部２８の弾性率が，第２弾性変形部２９の弾性率より小さく設定される。

而して，一対の固着部２１，２１は，保持プレート２０上に引いた１本の直線Ａ上に配置され，その直線Ａと直交する別の１本の直線Ｂ上に一対の押圧部２３，２４が配置される。

電動モータ１１には，前記一対の取り付けボス６，６間から側方に突出するカプラ３０を備えている。一方，保持プレート２０の前記一対の側縁２５，２５の一方には，電動モータ１１の前記位置決め凸部１５の一側面からの小突起３１が係合する小切欠き３２が設けられ，それらの係合により，カプラ３０の突出方向を一定に規制するようになっている。

次に，この第１実施例の作用について説明する。

スロットルボディ１の装着孔４に電動モータ１１を嵌装する際には，第１及び第２弾性シール部材１２，１４を，これがスロットルボディ１及び電動モータ１１間に軸方向に圧縮される状態で介装する。そして電動モータ１１の装着孔４への嵌装後は，電動モータ１１の一対の山形凸部１６，１６に保持プレート２０の第１及び第２押圧部２３，２４をそれぞれ重ねて，保持プレート２０の一対の固着部２１，２１をボルト１９，１９で一対の取り付けボス６，６に固着する。こうすると，その固着力が第１及び第２弾性変形部２８，２９を介して第１及び第２押圧部２３，２４に伝達し，電動モータ１１の一対の山形凸部１６，１６を押圧することになる。したがって，その際，第１及び第２弾性変形部２８，２９に弾性変形が発生することにより，ボルト１９，１９による固着力は，第１及び第２押圧部２３，２４に直接伝達するのではなく，適度に緩和されつゝ第１及び第２押圧部２３，２４に分散し，山形凸部１６，１６を略等しく押圧することになる。その結果，第１及び第２弾性シール部材１２，１４の各部に略等しく軸方向の圧縮変形を与えることができて，それらのシール機能を正常に保持することができる。

したがって第１及び第２弾性シール部材１２，１４の圧縮代は，保持プレート２０の第１及び第２弾性変形部２８，２９に発生する応力に依存することになるから，装着孔４及び電動モータ１１の各部の径方向寸法精度は勿論，軸方向寸法精度をも特別厳しくせずとも，第１及び第２弾性シール部材１２，１４に所定の圧縮代を与えることができ，製作コストの低減に寄与し得る。

特に，第１押圧部２３と各固着部２１との間の距離が短い側に位置する第１弾性変形部２８の弾性率は，第２押圧部２４と各固着部２１との間の距離が長い側に位置する第２弾性変形部２９の弾性率より小さく設定されるので，ボルト１９，１９による固着力の第１及び第２押圧部２３，２４への分散の均等化を図ることができ，したがって第１及び第２弾性シール部材１２，１４の各部の圧縮変形の均等化を図ることができ，それらのシール機能を一層高めることができる。

また各一対の固着部２１，２１及び押圧部２３，２４は，保持プレート２０上で互いに直交する２本の直線Ａ，Ｂ上の一方と他方とにそれぞれ配置されることで，最小の固着部２１，２１及び押圧部２３，２４により電動モータ１１を効率よく保持することができ，構造の簡素化，延いてはコストの低減を図ることができる。

次に，図３及び図４に示す本発明の第２実施例について説明する。

スロットルボディ１の上端面には，装着孔４の周囲を等間隔で囲む３本の取り付けボス６…が突設される。環状の保持プレート２０は，外形が正三角形をなしており，その３つの頂部がボルト孔２２を有する固着部２１…とされる。保持プレート２０の内周縁には，３つの固着部２１…の相互間の中央部に位置して電動モータ１１の上端面を押圧し得る３つ舌状の押圧部２３…と，これら押圧部２３…と固着部２１…との各間に位置する切欠き２６…とが設けられ，保持プレート２０の，これら切欠き２６…に対応する部分，即ち各固着部２１及び押圧部２１に挟まれる部分が弾性変形部２８とされる。

一方，電動モータ１１の上端面には，３つの押圧部２３…の先端縁が係合する略三角形の位置決め凸部１５′が形成される。また電動モータ１１の上端面は，弾性シール部材１２，１４の自由状態において前記取り付けボス６…の上端面から外方に突出するようになっている。

その他の構成は，前実施例と略同様であるので，図３及び図４において，前実施例と対応する部分には，同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。

この第２実施例では，ボルト１９…により３つの固着部２１…を取り付けボス６…に固着したとき，それらの固着力は，弾性変形部２８…を介して，周方向等間隔に並ぶ３つの押圧部２３…に均等に伝達し，電動モータ１１の上端面を押圧することになるから，第１及び第２弾性シール部材１２，１４の各部の圧縮変形の均等化を図ることができ，それらのシール機能が正常に発揮される。

最後に，図５及び図６に示す本発明の第３実施例について説明する。

スロットルボディ１の上端面には，装着孔４を，その直径線上で挟むように配置される一対の取り付けボス６，６が突設される。電動モータ１１は，その上端面から突出するカプラ３０を備える。このカプラ３０に邪魔されることなく電動モータ１１を保持し得るように，保持プレート２０は略Ｃ字状をなしている。この保持プレート２０には，上記取り付けボス６，６に対応する一対の固着部２１，２１が形成される。また保持プレート２０の内周縁には，それぞれ電動モータ１１の上端面を押圧し得る，互いに近接した一対の第１押圧部２３，２３と，電動モータ１１の直径線上で第１押圧部２３，２３と略対向する第２押圧部２４と，これら押圧部２３，２３，２４の相互間に介入する複数の切欠き２６，２７とが設けられ，保持プレート２０の，これら切欠き２６，２７に対応する部分が弾性変形部２８，２９とされる。

また電動モータ１１の上端面には，特定の切欠き２６に係合する位置決め突起３５が形成され，それらの係合により電動モータ１１の位置決めがなされる。

その他の構成は，前記第１実施例と略同様であるので，図５及び図６において，第１実施例と対応する部分には，同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。

この第３実施例においても，ボルト１９，１９により一対の固着部２１，２１を取り付けボス６，６に固着したとき，それらの固着力は，複数の弾性変形部２８，２９を介して，周方向に並ぶ第１及び第２押圧部２６，２６；２７に分散して伝達し，電動モータ１１の上端面を押圧することになるから，第１及び第２弾性シール部材１２，１４の各部の圧縮変形の均等化を図ることができ，それらのシール機能が正常に発揮される。

以上，本発明の実施例について説明したが，本発明はそれに限定されることなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，ボディに取り付けられる部品の用途により弾性シール部材の個数は自由に選定される。

本発明の第１実施例に係る部品の取り付け構造の平面図である。 図１の２−２線断面図である。 本発明の第２実施例に係る部品の取り付け構造の平面図である。 図３の４−４線断面図である。 本発明の第３実施例に係る部品の取り付け構造の平面図である。 図５の６−６線断面図である。

符号の説明

Ａ，Ｂ・・・直線
１・・・・・ボディ（スロットルボディ）
４・・・・・装着孔
１１・・・・部品（電動モータ）
１２，１４・・・弾性シール部材
１９・・・・固着部材（ボルト）
２０・・・・保持プレート
２１・・・・固着部
２３，２４・・・押圧部
２６，２７・・・切欠き
２８，２９・・・弾性変形部
３５・・・・位置決め突起

Claims (5)

1. 装着孔（４）を有するボディ（１）と，このボディ（１）及び，前記装着孔（４）に嵌装される部品（１１）間に介装される弾性シール部材（１２，１４）と，前記部品（１１）を保持すべくその外端面を押さえる保持プレート（２０）と，この保持プレート（２０）の複数の固着部（２１，２１）を前記ボディ（１）に固着する複数の固着部材（１９，１９）とからなる，部品の取り付け構造において，
   前記弾性シール部材（１２，１４）を，これが前記ボディ（１）及び部品（１１）間で軸方向に圧縮されるように配置する一方，前記保持プレート（２０）には，該保持プレート（２０）の前記部品（１１）に対する押圧部（２３，２４）と前記固着部（２１，２１）との間に弾性変形部（２８，２９）を設けたことを特徴とする，部品の取り付け構造。
2. 請求項１記載の部品の取り付け構造において，
   前記弾性変形部（２８，２９）は，その側縁に切欠き（２６，２７）を設けることで形成されることを特徴とする，部品の取り付け構造。
3. 請求項２記載の部品の取り付け構造において，
   前記部品（１１）の外端面に，前記切欠き（２６，２７）に嵌合する位置決め突起（３５）を設けたことを特徴とする，部品の取り付け構造。
4. 請求項１〜３の何れかに記載の部品の取り付け構造において，
   前記保持プレート（２０）上で互いに直交する２本の直線（Ａ，Ｂ ）の一方の直線上に一対の前記固着部（２１，２１）を，また他方の直線上に一対の前記押圧部（２３，２４）をそれぞれ配置したことを特徴とする，部品の取り付け構造。
5. 請求項２〜４の何れかに記載の部品の取り付け構造において，
   相対向する一対の前記固着部（２１，２１）と，これら固着部（２１，２１）の一側と他側とに配置される複数の押圧部（２３，２４）との間のそれぞれの距離が相違するときは，その距離の短い側に位置する弾性変形部（２８）を，その距離の長い側に位置する弾性変形部（２９）の弾性率より小さく設定したことを特徴とする，部品の取り付け構造。

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