TW201843073A - 盤式制動器用摩擦襯墊組裝體 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，能以較少的零件廉價地實現襯片組裝體的止轉構造或擺動自如地支承襯片組裝體的構造。盤式制動器用摩擦襯墊組裝體100在承受制動轉矩的引導板13上擺動自如地支承有襯片組裝體15，且襯片組裝體被15具有按壓於盤形轉子的摩擦件29和固接於摩擦件29的背面的背板部17，且在背板部17具備擺動自如地嵌合於引導板13的引導孔部27的板嵌合部31，板嵌合部31嵌合於引導孔部27，將在摩擦件29按壓於盤形轉子時所作用的制動轉矩從板嵌合部31傳遞至引導板13，在固接於引導板13的轉矩承受板11一體形成有限制襯片組裝體的15旋轉的切起片37。

Description

盤式制動器用摩擦襯墊組裝體

本發明係關於一種盤式制動器用摩擦襯墊組裝體。

例如，鐵道車輛用的盤式制動裝置具備：盤形轉子，固定於車軸；盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，在與該盤形轉子對峙配置的轉矩承受板的盤形轉子側的面裝配有襯片(lining)組裝體；制動鉗，固定於車身框架，並內置有朝向盤形轉子對轉矩承受板進行進退驅動的驅動器。盤式制動器裝置藉由使轉矩承受板前進至盤形轉子側而襯片組裝體按壓於盤形轉子時的滑動摩擦而產生制動力。

再者，在上述盤式制動裝置，當襯片組裝體因與盤形轉子的接觸而不小心旋轉時，由此產生制動轉矩的傳遞損失(loss)或產生制動噪聲(brake noise)，因此需要一種限制襯片組裝體的旋轉的旋轉防止機構(止轉構造)。例如專利文獻1所公開的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，將旋轉限制板固定在擺動自如地支承襯片組裝體的引導板的內表面與後板(back plate)(轉矩承受板)的內表面之間，並使前述旋 轉限制板卡合於背板部的防脫凸緣(flange)，由此構成限制襯片組裝體旋轉的旋轉防止機構。

[先前技術文獻]

[專利文獻]

專利文獻1：日本特開2014-21196號公報。

但是，如上述專利文獻1所公開的旋轉防止機構那樣，在將旋轉限制板固定於引導板的內表面與轉矩承受板的內表面之間的情況下，零件個數以及重量增加，製作成本也增大。

此外，為了擺動自如地支承襯片組裝體，將抵接於後板的抵接曲面部突出形成於背板部、嵌裝板的情況下，需要進行切削加工而使加工成本增加，或者零件個數增加，從而使製作成本增大。

本發明鑒於上述，其目的在於提供一種盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其能以較少的零件廉價地實現襯片組裝體的止轉構造或擺動自如地支承襯片組裝體的構造。

本發明的上述目的藉由下述構成來達成。

(1)一種盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，在承受制動轉矩的引導板上擺動自如地支承有至少一個襯片組裝體，且將前述襯片組裝體按壓於盤形轉子，其中；前述襯片組裝體具有：摩擦件，在制動時按壓於前述盤形轉子；以及背板部，固接於前述摩擦件的背面；前述襯片組裝體在前述背板部具備：板嵌合部，擺動自如地嵌合於設在前述引導板的引導孔部，前述板嵌合部嵌合於前述引導孔部，將在前述摩擦件按壓於前述盤形轉子時所作用的制動轉矩從前述板嵌合部傳遞至前述引導板，在固接於前述引導板的轉矩承受板一體形成有限制前述襯片組裝體旋轉的止轉限制部。

根據上述(1)的構成的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，用於限制襯片組裝體旋轉的止轉限制部一體形成於轉矩承受板。一體形成於轉矩承受板的止轉限制部卡合於襯片組裝體，限制襯片組裝體的旋轉。止轉限制部直接配置於襯片組裝體與轉矩承受板之間，藉此能以較少的零件個數使襯片組裝體的止轉構造成為簡單的構造。

(2)如上述(1)所記載之盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其中在前述轉矩承受板配置有可擺動地支承前述襯片組裝體的凸部。

根據上述(2)的構成的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，為了擺動自如地支承襯片組裝體而配置於轉矩承受板的凸部抵接於襯片組裝體的背板部，能使襯片組裝體擺動自如。此外，根據本構成例，即使襯片組裝體為多個，也能在與各襯片組裝體對應的位置，成批地在轉矩承受板沖壓加工出凸部。藉此能以簡單的構造廉價地製造擺動自如地支承襯片組裝體的構造。

(3)如上述(1)所記載之盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其中在前述背板部配置有可擺動地支承前述襯片組裝體的凸部。

根據上述(3)的構成的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，為了擺動自如地支承襯片組裝體而配置於背板部的凸部抵接於轉矩承受板，能使襯片組裝體擺動自如。

(4)如(2)或(3)所記載之盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其中在前述背板部與前述轉矩承受板之間設有衰減層。

根據上述(4)的構成的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，在襯片組裝體與轉矩承受板之間傳播的振動通過衰減層而衰減。衰減層有助於降低由轉矩承受板與背板部的接 觸而產生的噪聲。藉此在一次制動過程時所產生的振動被衰減，尖叫噪音(所謂的制動噪音)得到抑制。

(5)如上述(1)至(4)中任一項所記載之盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其中前述止轉限制部為以與形成於前述背板部的卡定凹部卡合的方式形成於前述轉矩承受板的切起片。

根據上述(5)的構成的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，通過在轉矩承受板形成切起片，能通過沖切，彎曲作業的一系列沖壓加工簡單地將止轉限制部一體形成於轉矩承受板，而不使用其他構件。

(6)如上述(5)所記載之盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其中在前述轉矩承受板與前述背板部之間，設有至少覆蓋藉由前述切起片而形成於前述轉矩承受板的開口的構件。

根據上述(6)的構成的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，將切起片切起後的開口被設於轉矩承受板與背板部之間的構件所覆蓋。藉由該構件能抑制異物從轉矩承受板的外部通過開口進入與背板部之間。

(7)如上述(1)至(3)中任一項所記載之盤式制動器用摩 擦襯墊組裝體，其中前述止轉限制部為以與形成於前述背板部的突起卡合的方式形成於前述轉矩承受板的開口。

根據上述(7)的構成的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，突起形成於背板部，與前述突起卡合的開口形成於轉矩承受板。即，與在轉矩承受板設置切起片的情況同樣地，能以僅使用背板部和轉矩承受板而不使用其他構件的簡單構造，對襯片組裝體進行止轉。此外，根據該構成例，由於對轉矩承受板的加工僅為用於形成開口的沖切作業，因此與形成切起片的情況相比，轉矩承受板的加工變得容易。

(8)一種盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，在承受制動轉矩的引導板上擺動自如地支承有至少一個襯片組裝體，且將前述襯片組裝體按壓於盤形轉子；前述襯片組裝體具有：摩擦件，在制動時按壓於前述盤形轉子；以及背板部，固接於前述摩擦件的背面；前述襯片組裝體在前述背板部具備：板嵌合部，擺動自如地嵌合於設在前述引導板的引導孔部，前述板嵌合部插入裝接於前述引導孔部，將在前述摩擦件按壓於前述盤形轉子時所作用的制動轉矩從前述板嵌合部傳遞至前述引導板，在固接於前述引導板的轉矩承受板，配置有可擺動地支承前述襯片組裝體的凸部。

根據上述(8)的構成的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，為了擺動自如地支承襯片組裝體而配置於轉矩承受板 的凸部抵接於襯片組裝體的背板部，能使襯片組裝體擺動自如。此外，根據本構成例，即使襯片組裝體為多個，也能在與各襯片組裝體對應的位置，成批地在轉矩承受板沖壓加工出凸部。藉此能以簡單的構造廉價地製造擺動自如地支承襯片組裝體的構造。

(9)如上述(5)至(7)中任一項所記載之盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其中形成於前述轉矩承受板的開口在裝接於裝配有前述盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的卡鉗的制動襯墊裝配部時被前述制動襯墊裝配部覆蓋。

根據上述(9)的構成的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，轉矩承受板以背面(與背板部所對置的面相反側的面)被制動襯墊裝配部覆蓋的方式裝接於卡鉗。因此，例如在轉矩承受板形成切起片後的開口，以與形成於背板部的突起卡合的方式形成的開口被制動襯墊裝配部覆蓋。藉此能抑制異物從轉矩承受板的外部穿過開口進入與背板部之間。

(10)如上述(9)所記載之盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其中形成於前述轉矩承受板的開口的開口周緣貼緊於裝配有前述盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的卡鉗的制動襯墊裝配部。

根據上述(10)的構成的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，轉矩承受板以背面(與背板部所對置的面相反側的面)的開口的開口周緣貼緊於制動襯墊裝配部的方式裝接於卡鉗。因此，例如在轉矩承受板形成切起片後的開口，以與形成於背板部的突起卡合的方式形成的開口藉由制動襯墊被堵住。藉此能可靠地抑制異物從轉矩承受板的外部穿過開口進入與背板部之間。

根據本發明的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，能以較少的零件廉價地實現襯片組裝體的止轉構造或擺動自如地支承襯片組裝體的構造。

以上，對本發明進行了簡要說明。而且，藉由參照附圖通讀以下所說明的具體實施形態(以下，稱為「實施形態」)，能進一步明確本發明的詳細內容。

11、51、57、69、75‧‧‧轉矩承受板

11a‧‧‧轉矩承受板的背面

13‧‧‧引導板

15‧‧‧襯片組裝體

17、49、67、73‧‧‧背板部

19、23‧‧‧鉚釘

21、521‧‧‧錨板

25、525‧‧‧按壓座

27‧‧‧引導孔部

29‧‧‧摩擦件

31‧‧‧板嵌合部

33‧‧‧防脫凸緣部

35‧‧‧彈簧構件

37‧‧‧切起片

39‧‧‧卡定凹部

41、50、70‧‧‧凸部

43、543‧‧‧制動襯墊裝配部

45、545‧‧‧固定槽

47‧‧‧開口

53‧‧‧衰減層

55‧‧‧迴避孔

61‧‧‧密封塞

63‧‧‧鍔部

65‧‧‧突起

71‧‧‧卡定孔

100、100A、200、 400、400A、500‧‧‧摩擦襯墊組裝體

521a‧‧‧錨板的背面

545a‧‧‧固定槽的底面

G、S1‧‧‧間隙

圖1係本發明的第一實施形態的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的前視圖。

圖2中的(a)係圖1的右側視圖，圖2中的(b)係圖1的後視圖，圖2中的(c)係(b)的B-B剖面圖。

圖3係圖1的A-A剖面圖。

圖4係圖1所示的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的分解立體圖。

圖5係裝配於卡鉗的制動襯墊裝配部的圖1所示的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的剖面圖。

圖6係圖1所示的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的變形例的後視圖。

圖7係圖6所示的變形例的剖面圖。

圖8係圖6所示的變形例的分解立體圖。

圖9係本發明的第二實施形態的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的剖面圖。

圖10係圖9所示的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的分解立體圖。

圖11係本發明的第三實施形態的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的剖面圖。

圖12係本發明的第四實施形態的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的剖面圖。

圖13係圖12所示的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的變形例的剖面圖。

圖14係本發明的第五實施形態的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的剖面圖。

以下，參照圖式對本發明的實施方式進行說明。

本實施形態的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體(以下， 僅稱為「摩擦襯墊組裝體」)被用於鐵道車輛用的盤式制動器裝置，與車軸上的盤形轉子對峙配置，通過內置於固定在車身框架的制動鉗的驅動器朝向盤形轉子進行進退驅動。當然，本發明的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體並不限於鐵道車輛用的盤式制動器裝置。

[第一實施形態]

圖1係本發明的第一實施形態的摩擦襯墊組裝體100的前視圖。圖2中的(a)係圖1的右側視圖，圖2中的(b)係圖1的後視圖，圖2中的(c)係圖2中的(b)的B-B剖面圖。圖3係圖1的A-A剖面圖。圖4係圖1所示的摩擦襯墊組裝體100的分解立體圖。

本第一實施形態的摩擦襯墊組裝體100具備：轉矩承受板11，通過未圖示的驅動器朝向盤形轉子進行進退驅動；引導板13，連結固定於轉矩承受板11的盤形轉子側；以及至少一個(在本實施形態中為五個)襯片組裝體15，可擺動地嵌合支承於引導板13。

轉矩承受板11裝配於插入裝接有襯片組裝體15的引導板13，轉矩承受板11在與襯片組裝體15的背板部17之間隔開間隙S1，並藉由鉚釘19固接於引導板13，轉矩承受板11為了在與背板部17之間隔開間隙S1而成形為覆蓋背板部17的背面側的薄盤狀。

如圖2以及圖3所示，在轉矩承受板11的背面11a，藉由鉚釘23固定裝備有錨板(anchor plate)21。前述錨板21連結於卡鉗(caliper)的按壓座25，前述卡鉗的按壓座25連結於驅動器(省略圖示)。藉此摩擦襯墊組裝體100能進行向盤形轉子的進退驅動。

如圖1所示，引導板13以規定的分離間隔形成有多個(五孔)引導孔部27，各引導孔部27供襯片組裝體15裝接。引導板13藉由具有規定板厚的平板材料來形成，前述規定板厚能承受住在制動時作用於裝接在各引導孔部27的襯片組裝體15的制動轉矩。

襯片組裝體15擺動自如地支承於承受制動轉矩的引導板13，並按壓於盤形轉子。襯片組裝體15由成型為大致圓板狀的摩擦件29和固接於前述摩擦件29的背面的背板部17構成。在背板部17一體形成有：板嵌合部31，外週面擺動自如地嵌合於貫通形成在引導板13的圓形的引導孔部27；以及防脫凸緣部33，外徑比引導孔部27大。

摩擦件29的外徑設定得比引導孔部27的內徑小，以便能插通引導孔部27，摩擦件29在制動時按壓於盤形轉子。板嵌合部31嵌合於引導孔部27，藉此襯片組裝體15將在摩擦件29按壓於盤形轉子時所作用的制動轉矩從板嵌合部31傳遞至引導板13。

板嵌合部31在引導孔部27側形成為凸的曲面狀，以便由與引導孔部27的滑動接觸而實現的襯片組裝體15的擺動動作變得順暢。藉此板嵌合部31擺動自如地嵌合於設在引導板13的引導孔部27。

在板嵌合部31嵌裝有環狀的彈簧構件35，彈簧構件35由圓環狀的板簧形成。彈簧構件35的外徑設定得比引導孔部27大。各襯片組裝體15從引導板13的背面側插入裝接於引導孔部27，因此，嵌裝於板嵌合部31的彈簧構件35夾在引導板13與防脫凸緣部33之間。

摩擦襯墊組裝體100為多個襯片組裝體15呈平面狀排列鋪設的形態。在摩擦襯墊組裝體100中，夾在襯片組裝體15的防脫凸緣部33與引導板13之間的彈簧構件35產生彈性變形來吸收襯片組裝體15的厚度方向的尺寸公差。因此，在摩擦襯墊組裝體100，防止在各襯片組裝體15相對於盤形轉子的接觸性上產生不均。因此，各襯片組裝體15能維持穩定的制動特性，而不受厚度方向的尺寸公差的影響。

再者，在固接於引導板13的轉矩承受板11，一體形成有限制襯片組裝體15旋轉的止轉限制部。

在本第一實施形態中，止轉限制部由切起片37形成。 切起片37以與形成於背板部17的卡定凹部39卡合的方式形成於轉矩承受板11。切起片37藉由以下方式形成：在通過U字形的衝頭等對轉矩承受板11進行沖切，並形成U字形狹縫後，如圖4所示，將被該U字形狹縫所包圍的板片的基端朝向背板部17折彎(切起)形成相對於轉矩承受板11垂直。

切起片37與形成於背板部17的卡定凹部39卡合來限制襯片組裝體15的旋轉。在本第一實施形態中，卡定凹部39為貫穿設置於背板部17的孔。需要說明的是，卡定凹部39並不限定於孔。

例如，卡定凹部39也可以是以連結圓形狀的背板部17的圓周方向的兩點的直線(弦)進行切除後的凹陷。該凹陷成為背板部17的外週向半徑方向內側凹陷的卡定凹部39，切起片37藉由與由前述凹陷構成的卡定凹部39抵接也能限制襯片組裝體15的旋轉。

此外，本第一實施形態的摩擦襯墊組裝體100中，在轉矩承受板11形成有朝向背板部17突出的凸部41。凸部41例如能藉由沖壓加工形成。前述凸部41可擺動地支承襯片組裝體15，圓形狀的背板部17的中心部分由凸部41支承的襯片組裝體15被支承為以凸部41為中心擺動自如(樞軸運動自如)。

圖5是裝配於卡鉗的按壓座25的制動襯墊裝配部43的圖1所示的摩擦襯墊組裝體100的剖面圖。

如圖5所示，摩擦襯墊組裝體100裝配於卡鉗的按壓座25。在摩擦襯墊組裝體100的轉矩承受板11的背面11a中，藉由鉚釘23固定有錨板21，摩擦襯墊組裝體100通過如下方式進行裝配：前述錨板21從槽端插入形成於卡鉗的按壓座25的制動襯墊裝配部43(按壓座25的盤形轉子側裝配面)的燕尾槽狀的固定槽45。

摩擦襯墊組裝體100的轉矩承受板11的背面部11a貼緊於該卡鉗的按壓座25的制動襯墊裝配部43。在轉矩承受板11的背面11a的開有複數個開口47，前述複數個開口47是在為了形成切起片37而沖壓出的U字形狹縫處將切起片37切起後的方形的開口。需要說明的是，開口47根據切起片37的形狀具有各種開口形狀。在轉矩承受板11，藉由背面11a的開口47的開口周緣貼緊於制動襯墊裝配部43，此些開口47藉由制動襯墊裝配部43被堵住。藉此確實地抑制異物從轉矩承受板11的背面側穿過開口47進入與引導板13之間。

接著，對本第一實施形態的摩擦襯墊組裝體100的組裝順序進行說明。

在組裝摩擦襯墊組裝體100時，首先，以摩擦件29向 引導板13的正面側(圖3的左側)突出的方式將襯片組裝體15插入裝接於背面朝向上方設置的引導板13的引導孔部27。此時，預先將彈簧構件35嵌裝於各襯片組裝體15的板嵌合部31。通過將襯片組裝體15插入引導孔部27，彈簧構件35被夾在引導板13與防脫凸緣部33之間。插入裝接於引導孔部27的襯片組裝體15成為防脫凸緣部33隔著彈簧構件35抵接於引導孔部27的周緣部的狀態。

在將所有的襯片組裝體15裝接於引導孔部27的狀態下，將轉矩承受板11載置於引導板13上。此時，藉由鉚釘23將錨板21預先固定於轉矩承受板11。當轉矩承受板11與引導板13對齊時，從轉矩承受板11突出的凸部41抵接於襯片組裝體15的背板部17。同時，轉矩承受板11的切起片37卡合於背板部17的卡定凹部39。最後，引導板13與轉矩承受板11的外周部藉由將彼此貫通的鉚釘19來進行夾持固定，而完成盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的組裝。引導板13與轉矩承受板11藉由鉚釘19被固定後的摩擦襯墊組裝體100以預定的預負荷而使彈簧構件35產生變形，並成為被夾持在引導板13與防脫凸緣部33之間的狀態。

接著，對上述構成的作用進行說明。

在本第一實施形態的摩擦襯墊組裝體100中，作為用於限制襯片組裝體15旋轉的止轉限制部的切起片37一體 形成於轉矩承受板11。一體形成於轉矩承受板11的切起片37卡合於襯片組裝體15的卡定凹部39，用於限制襯片組裝體15的旋轉。如此，作為止轉限制部的切起片37直接配置於襯片組裝體15與轉矩承受板11之間，藉此能以較少的零件個數使襯片組裝體15的止轉構造成為簡單的構造。

此外，在本第一實施形態的摩擦襯墊組裝體100，為了擺動自如地支承襯片組裝體15而配置於轉矩承受板11的凸部41抵接於襯片組裝體15的背板部17，能使襯片組裝體15擺動自如。

此外，在本實施形態中，即使襯片組裝體15為複數個，也能在與各襯片組裝體15對應的位置，成批地在轉矩承受板11沖壓加工出凸部41。藉此能以簡單的構造廉價地製造擺動自如地支承襯片組裝體15的構造。

此外，在本第一實施形態的摩擦襯墊組裝體100中，在藉由沖頭對轉矩承受板11進行沖切，並形成U字形狹縫後，被前述U字形狹縫所包圍的板片在與轉矩承受板11連接的基端處被折彎，藉此形成切起片37。藉此能不使用其他構件而藉由沖切、彎曲作業的一系列沖壓加工簡單地將止轉限制部一體形成於轉矩承受板11。

而且，在本第一實施形態的摩擦襯墊組裝體100中，轉矩承受板11以背面(與背板部17所對向的面相反側的面)11a貼緊於制動襯墊裝配部43的方式裝接於卡鉗的按壓座25。因此，作為在轉矩承受板11形成切起片37後的開口的開口47藉由制動襯墊裝配部43被堵住。藉此能抑制異物從轉矩承受板11的外部穿過開口47進入與背板部17之間。

圖6係圖1所示的摩擦襯墊組裝體100的變形例的摩擦襯墊組裝體100A的後視圖，圖7係圖6所示的變形例的剖面圖，圖8係圖6所示的變形例的分解立體圖。

如圖8所示，在前述變形例的摩擦襯墊組裝體100A中，作為至少覆蓋開口47的構件的密封塞61嵌裝於作為藉由切起片37而形成於轉矩承受板11的開口的開口47。

密封塞61例如由合成樹脂材料或金屬形成。在密封塞61的外周形成有鍔部63。密封塞61從轉矩承受板11的內側(圖8的上側)被插入開口47，藉此前述鍔部63成為止動件而嵌裝於開口47。密封塞61也可以具備卡定於開口47的開口緣的卡定爪(省略圖示)等。

根據前述摩擦襯墊組裝體100A，能藉由密封塞61抑制異物從轉矩承受板11的外部穿過開口47進入與背板部17之間。

[第二實施形態]

圖9係本發明的第二實施形態的摩擦襯墊組裝體200的剖面圖，圖10係圖9所示的摩擦襯墊組裝體200的分解立體圖。需要說明的是，在第二實施形態中，對與圖1至圖5所示的構件相同的構件附上相同的元件符號並省略重複的說明。

本第二實施形態的摩擦襯墊組裝體200在背板部49配置有用於可擺動地支承襯片組裝體15的凸部50。因此，如圖10所示，在摩擦襯墊組裝體200的轉矩承受板51未形成有圖4所示的在轉矩承受板11設置的凸部41。

此外，本第二實施形態的摩擦襯墊組裝體200在背板部49與轉矩承受板51之間設有衰減層53。衰減層53以均勻的厚度形成。如圖10所示，衰減層53在轉矩承受板51的內表面沿著周壁，藉此以與轉矩承受板51大致相似的形狀形成。在衰減層53貫穿設置有多個用於迴避與切起片37的干渉的迴避孔55。藉此衰減層53的表面形成為與轉矩承受板51的內表面相同的平坦面。衰減層53例如藉由粘接層(省略圖示)貼附於轉矩承受板51的內表面。

例如可以使用金屬支承板與彈性材料貼合經層疊後的狀態的層疊墊片來作為衰減層53。衰減層53形成為在面內方向以及面垂直方向具有適當的彈性率的層疊構造。層 疊構造例如可採用將作為彈性材料的橡膠、作為金屬支承板的不鏽鋼板、作為彈性材料的黏接材料、作為金屬支承板的冷軋鋼板、以及作為彈性材料的橡膠依次貼合層疊而成的構造。當然，衰減層53並不限定於本實施形態的層疊構造，只要能藉由衰減在襯片組裝體15與轉矩承受板51之間傳播的振動來降低噪音，則可採用各種層疊構造或單層構造。

而且，前述衰減層53在摩擦襯墊組裝體200中設於轉矩承受板51與背板部49之間，藉此成為至少覆蓋作為藉由切起片37而形成於轉矩承受板51的開口的開口47的構件。

根據本第二實施形態的摩擦襯墊組裝體200，為了擺動自如地支承襯片組裝體15而配置於背板部49的凸部50經由衰減層53被支承於轉矩承受板51，能使襯片組裝體15擺動自如。

此外，在本第二實施形態的摩擦襯墊組裝體200，在襯片組裝體15與轉矩承受板51之間傳播的振動通過衰減層53而衰減。衰減層53有助於降低由轉矩承受板51與背板部49的接觸而產生的噪聲。藉此在一次制動過程時所產生的振動被衰減，尖叫噪音(所謂的制動噪音)得到抑制。

而且，在本第二實施形態的摩擦襯墊組裝體200中，作為將切起片37切起後的開口的開口47被設於轉矩承受板51與背板部49之間並被作為覆蓋前述開口47的構件的衰減層53覆蓋。能通過前述衰減層53抑制異物從轉矩承受板51的外部穿過開口47進入與背板部49之間。

[第三實施形態]

圖11係本發明的第三實施形態的摩擦襯墊組裝體300的剖面圖。需要說明的是，在第三實施形態中，對與圖1至圖10所示的構件相同的構件附上相同的元件符號並省略重複的說明。

本第三實施形態的摩擦襯墊組裝體300在承受制動轉矩的引導板13擺動自如地支承有至少一個襯片組裝體15，襯片組裝體15按壓於盤形轉子。襯片組裝體15具有：摩擦件29，在制動時按壓於盤形轉子；以及背板部17，固接於摩擦件29的背面。背板部17具備：板嵌合部31，擺動自如地嵌合於設在引導板13的引導孔部27。板嵌合部31插入裝接於引導孔部27，將在摩擦件29按壓於盤形轉子時所作用的制動轉矩從板嵌合部31傳遞至引導板13。在固接於引導板13的轉矩承受板57配置有可擺動地支承襯片組裝體15的凸部41。

本第三實施形態的摩擦襯墊組裝體300在止轉限制部 不被作為轉矩承受板57的必須的構成要件這一點上與上述的摩擦襯墊組裝體100、200不同。此外，摩擦襯墊組裝體300在衰減層53貼附於背板部17這一點上也與摩擦襯墊組裝體200不同。需要說明的是，摩擦襯墊組裝體300當然也可以具備止轉限制部。其他的構成與摩擦襯墊組裝體100大致相同。

因此，在本第三實施方式的形態的摩擦襯墊組裝體300中，為了擺動自如地支承襯片組裝體15而配置於轉矩承受板57的凸部41經由衰減層53支承襯片組裝體15的背板部17，能使襯片組裝體15擺動自如。凸部41在轉矩承受板57的與各襯片組裝體15對應的位置被成批地沖壓加工出來，因此能以簡單的構造廉價地製造擺動自如地支承襯片組裝體15的構造。

此外，在襯片組裝體15與轉矩承受板57之間傳播的振動通過衰減層53而衰減。衰減層53有助於降低由轉矩承受板57與背板部17的接觸而產生的噪聲。藉此在一次制動過程時所產生的振動被衰減，尖叫噪音(所謂的制動噪音)得到抑制。

[第四實施形態]

圖12係本發明的第四實施形態的摩擦襯墊組裝體400的剖面圖。需要說明的是，在第四實施形態中，對與圖1至圖3所示的構件相同的構件附上相同的元件符號並省略 重複的說明。

第四實施形態的摩擦襯墊組裝體400的止轉限制部由形成於轉矩承受板69的卡定孔71形成。卡定孔71是與形成於背板部67的突起65卡合的開口。突起65朝向轉矩承受板69突出形成於襯片組裝體15的背板部67。突起65可以一體形成於背板部67，也可以將單獨的構件固定於背板部67。

此外，在本第四實施形態的摩擦襯墊組裝體400，凸部41突出設置於轉矩承受板69。

本第四實施形態的摩擦襯墊組裝體400使襯片組裝體15的突起65卡合於轉矩承受板69的卡定孔71，藉此能限制襯片組裝體15的旋轉。因此，無需在轉矩承受板69設置上述的切起片37。此外，背板部67也可以將供切起片37卡合的圖示的卡定凹部39省略。

根據本第四實施形態的摩擦襯墊組裝體400，在背板部67形成有突起65，卡合於前述突起65的卡定孔71形成於轉矩承受板69。即，與在轉矩承受板11設置切起片37的情況同樣地，能以僅使用背板部67和轉矩承受板69而不使用其他構件的簡單的構造，對襯片組裝體15進行止轉。此外，在本第四實施形態中，由於對轉矩承受板69的加工僅為用於形成卡定孔71的沖切作業和使凸部41隆 起的鼓凸成形，因此與形成切起片37的情況相比，轉矩承受板69的加工變得容易。

圖13係圖12所示的摩擦襯墊組裝體400的變形例的摩擦襯墊組裝體400A的剖面圖。

在該變形例的摩擦襯墊組裝體400A，用於擺動支承襯片組裝體15的凸部70形成於背板部73。因此，轉矩承受板75僅形成有供突起65卡合的卡定孔71，未形成有凸部41。

根據前述摩擦襯墊組裝體400A，由於對轉矩承受板75的加工僅為用於形成卡定孔71的沖切作業，因此與形成切起片37以及凸部41的情況相比，能更容易地進行轉矩承受板75的加工。

[第五實施形態]

圖14係本發明的第五實施形態的摩擦襯墊組裝體500的剖面圖。需要說明的是，在第五實施形態中，對與圖1至圖3所示的構件相同的構件附上相同的元件符號並省略重複的說明。

如圖5所示，在第五實施形態的摩擦襯墊組裝體500，在轉矩承受板11的背面11a，藉由鉚釘固定有錨板521。

摩擦襯墊組裝體500藉由以下方式進行裝配：前述錨 板521從槽端插入形成於卡鉗的按壓座525的制動墊裝配部543(按壓座525的盤形轉子側裝配面)的燕尾槽狀的固定槽545。

在摩擦襯墊組裝體500，錨板521的背面521a抵接於前述卡鉗的按壓座525的固定槽545的底面545a並按壓於盤形轉子。此時，轉矩承受板11的背面11a與制動墊裝配部543之間形成有間隙G。

因此，在轉矩承受板11，在背面11a所開的複數個開口47以背面11a與制動墊裝配部543之間具有微小間隙G的狀態被制動墊裝配部543覆蓋。

因此，本第五實施形態的摩擦襯墊組裝體500通過制動墊裝配部543覆蓋開口47，抑制異物從轉矩承受板11的背面側穿過開口47進入與引導板13之間。

因此，根據本實施形態的摩擦襯墊組裝體100、100A、200、400、400A、500，能以較少的零件廉價地實現襯片組裝體15的止轉構造。

此外，根據本實施形態的摩擦襯墊組裝體100、100A、200、400、500，能以較少的零件廉價地實現擺動自如地支承襯片組裝體15的構造。

需要說明的是，本發明的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體並不限定於上述實施形態，可基於本發明的主旨進行適當的變形、改良等。例如，在由複數個單位摩擦襯墊組裝 體來構成一個盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的情況下，進行構成的單位摩擦襯墊組裝體的數量也可以是一個或三個以上。

在此，將上述本發明的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的實施形態的特徵分別如以下進行簡要總結並列出。

[1]一種盤式制動器用摩擦襯墊組裝體100、100A、200、400、400A、500，在承受制動轉矩的引導板上擺動自如地支承有至少一個襯片組裝體15，且將前述襯片組裝體15按壓於盤形轉子，；襯片組裝體15具有：摩擦件，在制動時按壓於前述盤形轉子；以及背板部17、67、73，固接於前述摩擦件29的背面，並且前述襯片組裝體在前述背板部17、67、73具備：板嵌合部31，擺動自如地嵌合於設在前述引導板13的引導孔部27，前述板嵌合部31嵌合於前述引導孔部27，將在前述摩擦件29按壓於前述盤形轉子時所作用的制動轉矩從前述板嵌合部31傳遞至前述引導板13，在固接於前述引導板13的轉矩承受板11、51、69、75一體形成有限制前述襯片組裝體15旋轉的止轉限制部(切起片37、卡定孔71)。

[2]根據上述[1]所述的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體100、100A、400、500，；在前述轉矩承受板11、69配置有可擺動地支承前述襯片組裝體15的凸部41。

[3]根據上述[1]所述的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體200、400A，其中在前述背板部49、73配置有可擺動地支 承前述襯片組裝體15的凸部50、70。

[4]根據上述[2]或[3]所述的所述的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體200，其中在前述背板部49與前述轉矩承受板51之間設有衰減層53。

[5]根據上述[1]至[4]中任一項所述的所述的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體100、100A、200、500，其中前述止轉限制部為以與形成於前述背板部17、49的卡定凹部39卡合的方式形成於前述轉矩承受板11、51的切起片37。

[6]根據上述[5]所述的所述的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體100A，其中在前述轉矩承受板11與前述背板部17之間，設有至少覆蓋藉由前述切起片37而形成於前述轉矩承受板11的開口47的構件(密封塞61)。

[7]根據上述[1]至[3]中任一項所述的所述的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體400、400A，其中前述止轉限制部為以與形成於前述背板部67、73的突起65卡合的方式形成於前述轉矩承受板69、75的開口(卡定孔71)。

[8]一種盤式制動器用摩擦襯墊組裝體300，在承受制動轉矩的引導板13上擺動自如地支承有至少一個襯片組裝體15，且將前述襯片組裝體被15按壓於盤形轉子，；前述襯片組裝體15具有：摩擦件，在制動時按壓於前述盤形轉子；以及背板部17，固接於前述摩擦件29的背面，並且前述襯片組裝體在前述背板部17具備：板嵌合部31，擺動自如地嵌合於設在前述引導板13的引導孔部27，前述板嵌合部31插入裝接於前述引導孔部27，將在前述摩擦 件29按壓於前述盤形轉子時所作用的制動轉矩從前述板嵌合部31傳遞至前述引導板13，在固接於前述引導板13的轉矩承受板57，配置有可擺動地支承前述襯片組裝體15的凸部41。

[9]根據上述[5]至[7]中任一項所述的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體500，其中形成於前述轉矩承受板11的開口(47、卡定孔71)在裝接於裝配有前述盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的卡鉗的制動襯墊裝配部543時被前述制動襯墊裝配部543覆蓋。

[10]根據上述[9]所述的所述的盤式制動器用摩擦襯墊組裝體100，其中形成於前述轉矩承受板11的開口(47、卡定孔71)的開口周緣貼緊於裝配有前述盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的卡鉗的制動襯墊裝配部43。

Claims (10)

1. 一種盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，在承受制動轉矩的引導板上擺動自如地支承有至少一個襯片組裝體，且將前述襯片組裝體按壓於盤形轉子，；前述襯片組裝體具有：摩擦件，在制動時按壓於前述盤形轉子，以及背板部，固接於前述摩擦件的背面；前述所述襯片組裝體在前述背板部具備：板嵌合部，擺動自如地嵌合於設在前述引導板的引導孔部；前述板嵌合部嵌合於前述引導孔部，將在前述摩擦件按壓於前述盤形轉子時所作用的制動轉矩從前述板嵌合部傳遞至前述引導板；在固接於前述引導板的轉矩承受板一體形成有限制前述襯片組裝體的旋轉的止轉限制部。
2. 如請求項1所記載之盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其中在前述轉矩承受板配置有可擺動地支承前述襯片組裝體的凸部。
3. 如請求項1所記載之盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其中在前述背板部配置有可擺動地支承前述襯片組裝體的凸部。
4. 如請求項2或3所記載之盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其中在前述背板部與前述轉矩承受板之間設有衰減層。
5. 如請求項1所記載之盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其中前述止轉限制部為以與形成於前述背板部的卡定凹部卡合的方式形成於前述轉矩承受板的切起片。
6. 如請求項5所記載之盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其中在前述轉矩承受板與前述背板部之間，設有至少覆蓋藉由前述切起片而形成於前述轉矩承受板的開口的構件。
7. 如請求項1所記載之盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其中前述止轉限制部為以與形成於前述背板部的突起卡合的方式形成於前述轉矩承受板的開口。
8. 一種盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，在承受制動轉矩的引導板上擺動自如地支承有至少一個襯片組裝體，且將前述襯片組裝體被按壓於盤形轉子，；前述襯片組裝體具有：摩擦件，在制動時按壓於前述盤形轉子，以及背板部，固接於前述摩擦件的背面；前述襯片組裝體在前述背板部具備：板嵌合部，擺動自如地嵌合於設在前述引導板的引導孔部；前述板嵌合部插入裝接於前述引導孔部，將在前述摩擦件按壓於前述盤形轉子時所作用的制動轉矩從前述板嵌合部傳遞至前述引導板；在固接於前述引導板的轉矩承受板，配置有可擺動地支承前述襯片組裝體的凸部。
9. 如請求項5至7中任一項所記載之盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其中形成於前述轉矩承受板的開口在裝接於裝配有前述盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的卡鉗的制動襯墊裝配部時被前述制動襯墊裝配部覆蓋。
10. 如請求項9所記載之盤式制動器用摩擦襯墊組裝體，其中形成於前述轉矩承受板的開口的開口周緣貼緊於裝配有前述盤式制動器用摩擦襯墊組裝體的卡鉗的制動襯墊裝配部。