JP2007062580A - パーキングブレーキ - Google Patents

Abstract

【課題】 操作レバーに簡易に設けることができる部材によって、適度で安定した摺動抵抗を生じさせて操作レバーの操作効率を低下させずに操作レバーのがたつきを防止できるパーキングブレーキを提供する。
【解決手段】 パーキングブレーキは、操作レバー２０を変位することにより、ブレーキケーブルを介して制動部の制動および制動解除が可能なものであり、ベースフレーム２に固設され、操作レバー２０側が係脱するラチェットプレート１０と、操作レバー２０側に固設され、ラチェットプレート１０を押圧して抵抗を生じさせる押圧ブラシ６０と、を備え、押圧ブラシ６０は、操作レバー２０側のがたつきの発生を防止する摩擦抵抗を生じさせる。
【選択図】図１

Description

本発明は、操作レバーを変位することにより、ブレーキケーブルを介して制動部の制動および制動解除をするパーキングブレーキに関する。

従来のパーキングブレーキとしては、例えば図４に示すような操作部を有するもので、一般にレバー式といわれている車両用パーキングブレーキがある。この種のパーキングブレーキは、車両のフロアー側に固設されたベース１００に枢軸１０１を中心にして回動可能に操作レバー１０２が枢支されている。また、ベース１００にはラチェットプレート１０３が固設されている。操作レバー１０２には、ラチェットプレート１０３の歯部に係脱可能にポール１０４が枢支されている。これにより、操作レバー１０２を回動操作し、ポール１０４をラチェットプレート１０３に係脱させてブレーキを制動および制動解除することができる。

このようなパーキングブレーキでは、操作効率を向上させるため、摺動部の抵抗をできる限り小さくする工夫がなされている。すなわち、操作レバー１０２を操作するときに、枢軸１０１を中心にした操作レバー１０２の回動をできる限りスムーズにするための工夫がなされている。

しかし、操作レバー１０２の回動をできる限りスムーズにすると、走行中に発生する振動で操作レバー１０２ががたついて異音が発生し得る。また、振動によって操作レバー１０２が回動方向にがたつくと、パーキングブレーキが制動状態であることを警報するためのワーニングスイッチが作動してしまうこともある。したがって、操作レバー１０２のがたつきを防止するために必要に応じてリターンスプリングを設けていた。このリターンスプリングは、例えば、ベース１００と操作レバー１０２とを連結するコイルスプリングであり、制動状態にあるときに操作レバー１０２を非制動状態に戻す方向に付勢するものである。この付勢によって操作レバー１０２側をラチェトプレート１０３に強く押し付けてがたつきを防止するものである。

しかしながら、このような従来の技術では、振動をスプリングによって吸収するので振動状態によっては振動の安定した吸収ができないこともあり得るという問題点があった。

また、リターンスプリングを組み付けるための作業工程が必要であり、その分、作業工程数が多くなるという問題点もあった。

本発明は、このような従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、操作レバーに簡易に設けることができる部材によって、適度で安定した摺動抵抗を生じさせて操作レバーの操作効率を低下させずに操作レバーのがたつきを防止できるパーキングブレーキを提供することを目的としている。

かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］ 変位することにより制動部の制動および制動解除をする操作レバー（２０）と、該操作レバー（２０）に連結されたポール（３３）と係脱することにより、前記操作レバー（２０）の操作位置を保持および操作解除するラチェットプレート（１０）と、を備えるパーキングブレーキにおいて、
前記ラチェットプレート（１０）を押圧することにより摩擦抵抗を生じさせる押圧ブラシ（６０）を、前記操作レバー（２０）に固設したことを特徴とするパーキングブレーキ。

［２］ 前記操作レバー（２０）は、一端部を揺動可能に固定する揺動基部（３０）と、該揺動基部（３０）の他端部と連結し、前記他端部から車両上方に延びる弧状の中間部材（４０）とを有し、
前記ラチェットプレート（１０）の歯部（１３）は、前記揺動基部（３０）の中間部よりも前記中間部材（４０）側に位置し、かつ、下端から上端にかけて後方に延びる弧状を有し、
前記押圧ブラシ（６０）を前記揺動基部（３０）に配設したことを特徴とする［１］に記載のパーキングブレーキ。

［３］ 前記揺動基部（３０）に配設された押圧ブラシ（６０）は、前記操作レバー（２０）と前記ラチェットプレート（１０）とを組み付けることにより初期形状から塑性変形し、弾性変形域内の変化によって前記ラチェットプレート（１０）を押圧することを特徴とする［１］または［２］に記載のパーキングブレーキ。

前記本発明は次のように作用する。
押圧ブラシ（６０）は板状部材からなり、所定の初期形状を有するように形成されている。この押圧ブラシ（６０）は、ラチェットプレート（１０）の側面を押圧するように操作レバー（２０）の揺動基部（３０）に固設される。揺動基部（３０）に固設された押圧ブラシ（６０）は、操作部（１）を組み付ける際に、ラチェットプレート（１０）に当接する。

操作部（１）を完全に組み付ける過程で、押圧ブラシ（６０）は、初期形状から塑性変形して所定の組付形状となる。組み付けが完了したときの押圧ブラシ（６０）は、組付形状の弾性変形域内で変形した状態でラチェットプレート（１０）を押圧している。この押圧の強さは、初期形状によって定まる。したがって、押圧ブラシ（６０）による摩擦抵抗を適切な大きさにするためには、押圧ブラシ（６０）の初期形状を所定の形状に形成しておけばよい。

操作レバー（２０）の揺動基部（３０）に配設した押圧ブラシ（６０）は、ラチェットプレート（１０）を押圧しているので、操作レバー（２０）を操作させるとき、押圧ブラシ（６０）とラチェットプレート（１０）との間に適度な摩擦抵抗が生じる。これにより、操作レバー（２０）の横方向のがたつきおよび回動方向のがたつきの発生を防止することができる。また、操作レバー（２０）の回動方向のがたつきに起因してワーニングスイッチ（７０）が作動してしまうことを防止できる。

ラチェットプレート（１０）は、歯部（１３）の位置が揺動基部（３０）の中間部よりも中間部材（４０）側に位置し、歯部（１３）の形成された外径部（１２）は、下端部から上端部にかけて後方に延びる弧状を有している。また、押圧ブラシ（６０）は、揺動基部（３０）の中間部から中間部材（４０）寄りに配設されており、操作レバー（２０）の操作状態にかかわらず、ラチェットプレート（１０）に常に当接している。このようにラチェットプレート（１０）に当接し、押圧している押圧ブラシ（６０）の位置は揺動基部（３０）の揺動の中心である枢軸（２１）から離れている。このため、操作効率を大きく低下させることなく所定の適度な摩擦抵抗を得ることができる。また、横方向のがたつきを効果的に防止することができる。

本発明にかかるパーキングブレーキによれば、操作レバー側に固設された押圧ブラシが直接にラチェットプレートを押圧しているので、安定した摩擦抵抗が生じて操作レバーの確かな操作感を生じさせるとともに、横方向のがたつきおよび回動方向のがたつきを確実に防止することができる。
また、押圧ブラシを揺動基部の揺動の中心である枢軸から離れた位置に配設することにより、一層効果的に、操作レバーの横方向のがたつきを防止することができる。

さらに、押圧ブラシがラチェットプレートを押圧する力の大きさは、押圧ブラシの形状その他によって予め任意に設定できるので、押圧ブラシによる摩擦抵抗は、操作レバーのがたつきを防止しながら操作レバーの操作効率を低下させないような適切な大きさに設定できる。

さらに、押圧ブラシは、操作レバー側に固設するだけでよいので、操作レバーに簡易に設けることができるとともに別にがたつきを防止するためのスプリングを設ける必要がなく、もって、組付性が向上する。

また、操作レバーに固設された押圧ブラシは、操作レバーをラチェットプレートに組み付ける以前の初期形状が操作レバーをラチェットプレートに組み付ける際に、組付形状に塑性変形し、この組付形状の弾性変形域内での変形によってラチェットプレートを押圧するので、押圧ブラシの初期形状を所定の形状にしておくだけで、適度で安定した摩擦抵抗が得られる。

以下、図面に基づき本発明の好適な一実施の形態を説明する。
図１から図３までは本発明の一実施の形態を示している。
図１および図２に示すように、パーキングブレーキの操作部１は、車両のフロアーに固設されるベースフレーム２に取付けられている。操作部１は、立てた状態でベースフレーム２に固定されるラチェットプレート１０と、ラチェットプレート１０に係脱する操作レバー２０とから構成されている。

操作レバー２０には、不図示のブレーキケーブルが連結されている。パーキングブレーキは、この操作レバー２０を操作してブレーキケーブルを引き、その状態でラチェットプレート１０に係止させることによって操作レバー２０の操作位置を保持して不図示の制動部を制動状態に維持することができ、また、操作レバー２０とラチェットプレート１０との係止を解除し、操作レバー２０の操作位置の保持を解除して、制動部の制動状態を解除することができる。

ラチェットプレート１０は、下端部から上端部に向かって後方に延びる弧状を有しており、下端部と上端部がそれぞれベースフレーム２にボルト１１によって固定されている。このラチェットプレート１０は、弧状の外径部１２に歯部１３が形成されている。

操作レバー２０は、一端部が枢軸２１によってベースフレーム２に枢支されている揺動基部３０と、この揺動基部３０の他端部から上方かつ後方に円弧状に延びる管状の中間部材４０と、この中間部材４０の上端部に取り付けられたグリップ５０とを備えている。

揺動基部３０は、成形した２枚の金属板を合わせて固定したものであり、枢軸２１側の下縁部には後方の制動部側から配索されてきたブレーキケーブルを導くブッシュワイヤガイド３１が取り付けられている。このブッシュワイヤガイド３１の上方で揺動基部３０の一方の金属板の中間部には、金属製のケーブルガイド３２がリベット３２ｒによって固設されている。また、ブッシュワイヤガイド３１の後方にはパーキングブレーキが制動状態であることを警報するためのワーニングスイッチ７０が配置されている。

ケーブルガイド３２は、枢軸２１側から中間部材４０側へ斜め上方に向かってブレーキケーブルを導くように形成されている。ブッシュワイヤガイド３１を通ってケーブルガイド３２に通されたブレーキケーブルは、ケーブルガイド３２の上端部で揺動基部３０側に固定される。

ケーブルガイド３２には、ラチェットプレート１０を押圧してラチェットプレート１０との間に抵抗を生じさせることにより、操作レバー２０のがたつきを防止する押圧ブラシ６０が一体に形成されている。この押圧ブラシ６０については、詳細に後述する。

中間部材４０は、下端部が揺動基部３０の他端部で揺動基部３０の２枚の板状部材の合わせ目に形成された間隙に挟まれている。中間部材４０は、下端部に固定部４１を有しており、この固定部４１がボルト２２によって揺動基部３０に固定されている。

中間部材４０の内部には上位に配置された弧状の上中継ロッド４２と下位に配置された弧状の下中継ロッド４３とが直列に挿入されている。上中継ロッド４２の下端と下中継ロッド４３の上端とは当接している。

上中継ロッド４２の上端は、伝達部材４４と当接している。この伝達部材４４は、グリップ５０内に配設された不図示のリリースロッドの動作を上中継ロッド４２に伝達するためのものである。リリースロッドは、グリップ５０の先端に組み込まれた操作ノブ５１を押し込むことにより、伝達部材４４を押す方向に動作する。

下中継ロッド４３の下端部にはスプリングＳが巻着されたスプリング装着部４３ａが形成されている。このスプリング装着部４３ａに巻着されたスプリングＳは、外径部１２の歯部１３に係脱可能なポール３３を付勢している。

ポール３３は、ピン３４によって回動可能に揺動基部３０に枢支されている。ポール３３は、ラチェットプレート１０の歯部１３に係脱する歯３３ａと、中間部材４０の下端部に装着されたスプリングＳに当接し、歯３３ａが歯部１３に係止する方向の付勢力をスプリングＳから受けるスプリング当接部３３ｂと、後述する解除カム４３ｂの動作によって歯３３ａを歯部１３との係止から解除する方向の力を受ける解除カム当接部３３ｃとを有している。

上記の解除カム４３ｂは、スプリング装着部４３ａの上方に形成されている。解除カム４３ｂが下がってポール３３の解除カム当接部３３ｃを押すと、ポール３３は、歯３３ａが歯部１３との係止を解除される方向に回転する。

ポール３３が係脱するラチェットプレート１０は、揺動基部３０の中間部から中間部材４０寄りの位置で、揺動基部３０の２枚の金属板の合わせ目に形成された間隙に挟まれるようにして配設されている。したがって、歯部１３の位置は、揺動基部３０の中間部よりも中間部材４０側に位置している。

ラチェットプレート１０は、上記の押圧ブラシ６０によって押圧されている。図３にも示したように、押圧ブラシ６０は板状に形成されており、リベット６０ｒによって揺動基部３０に固定されている。押圧ブラシ６０が配設されている方の金属板には、押圧ブラシ６０の一部がラチェットプレート１０に押圧できるように開口３５が形成されている。押圧ブラシ６０は、先端部が揺動基部３０側に凸に湾曲し、開口３５からラチェットプレート１０を押圧する押圧端部６１が形成されている。

図３では、押圧ブラシ６０は、揺動基部３０に取付けられている部分から押圧端部６１に至る部分まで真直ぐに延びているが、操作部１が組み付けられる前の単体の状態では、破線で示したように、押圧端部６１が凸に湾曲している方向に曲がった初期形状を有している。この初期形状は、組み付けの過程で初期形状が組付形状に塑性変形する。図３の実線で示したように、操作部１の組み付けが完了した形状では、組付形状の弾性変形域内の変形が起こっており、この変形によってラチェットプレート１０を押圧している。

次に作用を説明する。
図３に示したような初期形状を有する押圧ブラシ６０はケーブルガイド３２と一体に形成されているので、操作部１を組み付ける際に、揺動基部３０にケーブルガイド３２を固設することによって揺動基部３０に固設される。揺動基部３０にケーブルガイド３２を固設する過程で、押圧ブラシ６０は、破線で示した初期形状では曲がっている部分が、曲がりを無くす方向に力が加わって塑性変形した組付形状になる。ケーブルガイド３２が揺動基部３０に完全に固設されたときは、押圧ブラシ６０は組付形状の弾性変形域内の変形をした状態で、押圧端部６１がラチェットプレート１０を押圧する。

このような押圧ブラシ６０を備える操作部１は、操作レバー２０を揺動させて操作すると、押圧ブラシ６０の押圧端部６１はラチェットプレート１０との間に摩擦抵抗を生じる。これにより、操作レバー２０のがたつきの発生を防止することができる。また、操作レバー２０の回動方向のがたつきに起因してワーニングスイッチ７０が作動してしまうことを防止できる。

押圧ブラシ６０が揺動基部３０を押圧する強さは、初期形状によって定まるので、押圧ブラシ６０の初期形状を所定の形状に形成しておくことにより所望の摩擦抵抗を生じさせることができる。所定の初期形状は、押圧ブラシ６０の素材や厚みその他によって異なるが、この所定の初期形状に押圧ブラシ６０を形成しさえすれば、押圧ブラシ６０は、揺動基部３０に固設するだけでよく、調節を必要とすることなく所望の摩擦抵抗を生じるようにすることができる。

ラチェットプレート１０は、揺動基部３０の中間部から中間部材４０寄りにあり、また、押圧ブラシ６０は、揺動基部３０の中間部から中間部材４０寄りに配設されているので、操作レバー２０の操作の間、押圧ブラシ６０はラチェットプレート１０に沿うように常に当接している。押圧端部６１とラチェットプレート１０との間の摩擦抵抗は、大き過ぎると操作レバー２０の操作性を低下させ得るので、摩擦抵抗は操作レバー２０の操作性を損なわず、かつ、操作レバー２０のがたつきを防止できる適度な大きさが好ましい。

しかし、押圧ブラシ６０は、揺動基部３０の揺動の中心である枢軸２１から離れた位置でラチェットプレート１０に当接し、押圧しているので、押圧ブラシ６０が揺動基部３０に当接している部分での操作レバー２０のトルクが大きい。このため、摩擦抵抗が大きい場合でも操作レバー２０の操作にはほとんど支障がなく、操作効率を大きく低下させることなく、確かな操作感をもたらすと同時に操作レバー２０の横方向のがたつきおよび回動方向のがたつきを効果的に防止することができる。これにより、操作レバー２０のがたつきに起因する不快な音の発生やワーニングスイッチ７０の作動を防止することもできる。

なお、本実施の形態では、押圧ブラシ６０は、ケーブルガイド３２と一体に形成したものとして説明したが、ケーブルガイド３２とは別体の部材として形成して揺動基部３０に固設してもよい。

本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキの操作部の構成を示す右側面図である。 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキがベースフレームに取付けられている状態を示す左側面図である。 図１におけるＡ−Ａ線断面図である。 従来のパーキングブレーキの操作部を示す右側面図である。

符号の説明

Ｓ…スプリング
１…操作部
２…ベースフレーム
１０…ラチェットプレート
１１…ボルト
１２…外径部
１３…歯部
２０…操作レバー
２１…枢軸
２２…ボルト
３０…揺動基部
３１…ブッシュワイヤガイド
３２…ケーブルガイド
３２ｒ…リベット
３３…ポール
３３ａ…歯
３３ｂ…スプリング当接部
３３ｃ…解除カム当接部
３４…ピン
３５…開口
４０…中間部材
４１…固定部
４２…上中継ロッド
４３…下中継ロッド
４３ａ…スプリング装着部
４３ｂ…解除カム
４４…伝達部材
５０…グリップ
５１…操作ノブ
６０…押圧ブラシ
６０ｒ…リベット
６１…押圧端部
７０…ワーニングスイッチ

Claims (3)

1. 変位することにより制動部の制動および制動解除をする操作レバーと、該操作レバーに連結されたポールと係脱することにより、前記操作レバーの操作位置を保持および操作解除するラチェットプレートと、を備えるパーキングブレーキにおいて、
   前記ラチェットプレートを押圧することにより摩擦抵抗を生じさせる押圧ブラシを、前記操作レバーに固設したことを特徴とするパーキングブレーキ。
2. 前記操作レバーは、一端部を揺動可能に固定する揺動基部と、該揺動基部の他端部と連結し、前記他端部から車両上方に延びる弧状の中間部材とを有し、
   前記ラチェットプレートの歯部は、前記揺動基部の中間部よりも前記中間部材側に位置し、かつ、下端から上端にかけて後方に延びる弧状を有し、
   前記押圧ブラシを前記揺動基部に配設したことを特徴とする請求項１に記載のパーキングブレーキ。
3. 前記揺動基部に配設された押圧ブラシは、前記操作レバーと前記ラチェットプレートとを組み付けることにより初期形状から塑性変形し、弾性変形域内の変化によって前記ラチェットプレートを押圧することを特徴とする請求項１または２に記載のパーキングブレーキ。

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