JP2007055386A - アームレスト - Google Patents

Abstract

【課題】少ない部品からなる簡単な構成として、コスト低減を図ると共に操作性向上を実現する。
【解決手段】コンソールリッドの上面に取り付けられる第１ガイド部材４２に、アームレストのスライド方向に対し適宜角度で斜めに延在する斜状案内面５６を設ける。アームレストの下面に取り付けられる第２ガイド部材４４に、該アームレストのスライド方向と交差する方向へ移動可能であり、斜状案内面５６に接触しながら移動するローラ６０を回転自在に配設する。この第２ガイド部材４４に、常にはローラ６０を斜状案内面５６へ押し付ける捻りバネ６２を設ける。この捻りバネ６２の押付力により、ローラ６０が斜状案内面５６に倣って移動することで、コンソールリッドに対してアームレストがスライドする力が発現される。
【選択図】図５

Description

本発明は、アームレストに関し、更に詳細には、車両内装部材の上面にスライド可能に配設されるアームレストに関するものである。

例えば、セダンタイプやステーションワゴンタイプ等の自動車では、図１３に例示するように、車内に設置したフロントのシートＳ,Ｓ間のフロアに、車体前後方向へ延在する車両内装部材であるフロアコンソール１０が配設されている。このフロアコンソール１０は、合成樹脂製のコンソール本体１２を主体とし、このコンソール本体１２の後側内部には上方へ開口した物品収納部が設けられており、身辺小間物等を出し入れ可能に収納し得るようになっている。そして物品収納部の上部には、この物品収納部の上部開口部を開放可能に閉成するコンソールリッド１４が配設されている。このコンソールリッド１４は、前述したシートＳ,Ｓの側方に隣接しているため、これらシートＳ,Ｓに着座した乗員の使用に供されるアームレストＡＲ１として機能するようになっている。このようなアームレストに関しては、例えば特許文献１に開示されている。
特開平１０−２８７１８７号公報

ところで前述したシートＳ,Ｓは、図１３に例示したように、乗員の体格や好みに合わせて車両の前後方向へスライド移動し得るようになっている。このため、フロアコンソール１０のコンソールリッド１４に配設されたアームレストＡＲ１が、該コンソールリッド１４に固定したタイプまたは一体化したタイプの場合、前後移動させたシートＳ,Ｓとの相対的な位置が変化して適切に機能しなくなる場合がある。そこで近年では、コンソールリッド１４とは別体に形成され、該コンソールリッド１４の上面に適宜のスライドユニットを介して配設され、シートＳ,Ｓのスライド方向と平行な方向へスライド可能としたアームレストＡＲ１も提案されている。

しかしながら、アームレストＡＲ１の前後方向のスライド操作は、その全スライド領域において、乗員自身が把持して自分の力で前方へ引き出すかまたは後方へ押し込むようになっており、例えば軽い力で操作を行ない得るようにする等のサポート機能が殆どなく、操作性に難点を有していた。また、適宜の位置で固定し得るようにする機能はあるものの、ラッチ、アーム、ロックピンおよびスプリング等の複数の部材からなる複雑な機構を必要とし、部品点数の増加および組立作業工数の増加により製造コストが大幅に嵩んでしまう欠点等を内在していた。

そこで本発明では、少ない部品からなる簡単な構成としてコスト低減を図ると共に、操作性向上を実現したアームレストを提供することを目的とする。

前記課題を解決し、所期の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、
車両内装部材の上面にスライド可能に配設されるアームレストにおいて、
前記車両内装部材の上面に設けられ、アームレストのスライド方向に対し適宜角度で斜めに延在する斜状案内面と、
前記アームレストの下面に配設されて該アームレストのスライド方向と交差する方向へ移動可能であり、前記斜状案内面に接触しながら移動する倣動部材と、
前記アームレストに配設され、常には前記倣動部材を斜状案内面へ押し付ける付勢手段とからなり、
前記付勢手段の押付力により、前記倣動部材が前記斜状案内面に倣って移動することで、スライドする力が発現され得るよう構成したことを要旨とする。

従って、請求項１に係る発明によれば、アームレストをスライドさせる際のサポート機能が付加され、スライド操作性が大幅に向上する利点がある。また、サポート機能の実現が少ない部品で簡単に構成されるため、部品点数削減および組立作業工数低減が図られて製造コストが大幅に低減される利点もある。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、
前記斜状案内面は、前記車両内装部材の前方に向かうに従い、前記倣動部材から離間するよう延在することを要旨とする。
従って、請求項２に係る発明によれば、アームレストを最前方位置へスライドさせる際のサポート機能が付加され、スライド操作性が大幅に向上する。

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、
前記斜状案内面は、前記車両内装部材の前方に向かうに従い、前記倣動部材へ近接するよう延在することを要旨とする。
従って、請求項３に係る発明によれば、アームレストを最後方位置へスライドさせる際のサポート機能が付加され、スライド操作性が大幅に向上する。

請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、
前記斜状案内面は、前記車両内装部材の前方に向かうに従い前記倣動部材へ近接するよう延在する第１斜状案内面と、この第１斜状案内面に連設され、前記車両内装部材の前方に向かうに従い前記倣動部材から離間するよう延在する第２斜状案内面とを有することを要旨とする。
従って、請求項４に係る発明によれば、アームレストを最前方位置へスライドさせる際のサポート機能と、該アームレストを最後方位置へスライドさせる際のサポート機能とが両方付加されるため、スライド操作性の更なる向上が図られる。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、
前記斜状案内面の長手方向に沿い、前記倣動部材が一時的に停止可能な保持部を１つ以上設けたことを要旨とする。
従って、請求項５に係る発明によれば、アームレストを適宜位置で停止保持させることができる。

請求項６に記載の発明は、請求項１〜５の何れかに記載の発明において、
前記付勢手段は、前記倣動部材を支持可能な支持部を有した捻りバネであることを要旨とする。
従って、請求項６に係る発明によれば、倣動部材を支持するための支持部材が不要とされ、部品点数の削減に有効である。

本発明に係るアームレストによれば、少ない部品からなる簡単な構成によりコスト低減が図られると共に、操作性向上が実現され得る等の有益な効果を奏する。

次に、本発明に係るアームレストにつき、好適な実施例を挙げ、添付図面を参照しながら、以下に説明する。なお、図１３に例示した既出の部材・部位と同一の部材・部位については、同一の符号を付して説明する。

(第１実施例)
図３は、第１実施例に係るアームレストを設けたフロアコンソールの概略斜視図である。また図１は、図３のＩ−Ｉ線断面図であって、アームレストを最後方位置に保持させた場合を例示しており、更に図２は、図３のＩ−Ｉ線と同一位置で破断した断面図であって、アームレストを最前方位置に保持させた場合を例示している。第１実施例のアームレストＡＲが配設されるフロアコンソール１０は、基本的には図１３に例示したものと同一であって、ポリプロピレン(ＰＰ)等の合成樹脂素材からインジェクション成形されたコンソール本体１２を主体とし、このコンソール本体１２の後側内部には上方へ開口する物品収納部１６が画成されていると共に、前側にはチェンジレバーやドリンクホルダ等の設置部１８が設けられている。そして、コンソール本体１２の後側上部には、物品収納部の上部開口部１６Ａを開放可能に閉成すると共に、スライドユニット４０を介して第１実施例のアームレストＡＲが取り付けられるコンソールリッド１４が配設されている。

コンソールリッド１４は、図１および図４等に例示するように、ポリプロピレン(ＰＰ)等の合成樹脂素材からインジェクション成形され、物品収納部１６の上部開口部１６Ａを完全に閉成可能なサイズとされた矩形トレー形状のリッド本体２０と、同じくポリプロピレン(ＰＰ)等の合成樹脂素材からインジェクション成形され、リッド本体２０の下面に組付けられるリッドカバー２２とから構成されている。そして、このリッド本体２０の上面が、スライドユニット４０を取り付けるための設置部２４として機能するようになっている。このようなコンソールリッド１４は、リッド本体２０の後端部が、コンソール本体１２の上面後端縁に対して図示省略したヒンジ部材により枢支され、前述した物品収納部１６の上部開口部１６Ａを開閉するようになる。

アームレストＡＲは、図１および図４に例示したように、前述したコンソールリッド１４を完全に被覆し得るサイズとされたレスト本体３０と、このレスト本体３０の下面に取り付けられる逆トレー状のレストベース３２とからなる。このレスト本体３０は、ウレタン原料から発泡成形された軟質のウレタンフォーム材からなる芯材３４と、この芯材３４の外部上面を被覆する表皮材３６とから構成されている。芯材３４は、ウレタンフォームが具有する物性により適度の弾力性を具有しており、乗員が肘を載せると適度に弾力変形して触感向上に寄与するようになっている。また表皮材３６は、合成樹脂製のシート材、合成皮革、本革、ファブリックやモケット等の織布または編布等からなり、質感向上および触感向上に寄与するようになっている。

スライドユニット４０は、図４および図５に例示したように、前述したリッド本体２０上面の設置部２４に取着固定される第１ガイド部材４２と、前述したレストベース３２の下面に取着固定される第２ガイド部材４４とから構成されている。第１ガイド部材４２の両側外端縁には、該部材４２の前後方向へ延在する凸状のガイドレール４６,４６が延設され、また第２ガイド部材４４の両側内端縁には、該部材４４の前後方向へ延在する凹状のガイド溝４８,４８が延設されている。これにより、これらガイドレール４６,４６とガイド溝４８,４８とを摺動可能に嵌合させることで、第１ガイド部材４２に対し第２ガイド部材４４がスライド可能となっている。従って、この第１ガイド部材４２を、リッド本体２０の設置部２４に対して前後方向を合わせた状態で取着固定すると共に、第２ガイド部材４４を、レストベース３２の裏側に対して両者の前後方向を合わせた状態で取着固定することで、コンソールリッド１４に対してアームレストＡＲが取り付けられ、かつ該コンソールリッド１４の上面において該アームレストＡＲが前後方向へスライド移動するようになる。

そして第１実施例のアームレストＡＲは、スライドサポートユニット５０を備えており、コンソールリッド１４(フロアコンソール１０)に対し、前方向への積極的(自動的)なスライドが発現される「自動引出しタイプ」となっている。このスライドサポートユニット５０は、図５に例示したように、コンソールリッド１４の上面に設けられた斜状案内面５６を有する倣動案内面５２と、アームレストＡＲの下面に回転自在に配設された倣動部材であるローラ６０と、アームレストＡＲに配設されてローラ６０を倣動案内面５２へ弾力的に押し付ける捻りバネ(付勢手段)６２とから構成されている。そしてローラ６０が、捻りバネ６２の押付力により斜状案内面５６に沿って移動することにより、コンソールリッド１４に対して前方向へスライドする力が発現され得るようになっている。

倣動案内面５２は、前述した第１ガイド部材４２の上面に凹部を設けることで形成された左右両端の段差端面に左右対称となるよう２本が延在形成されており、前述したローラ６０がこれに倣って移動(転動)するようになる。これら倣動案内面５２,５２は、第１ガイド部材４２の後方側に位置して、アームレストＡＲのスライド方向(ガイドレール４６,４６)と平行に延在する平行案内面５４と、該第１ガイド部材４２の前方側に位置して、アームレストＡＲのスライド方向に対し適宜角度で斜めに延在する前述の斜状案内面５６とから構成されており、折曲ポイントＰで両案内面５４,５６が折曲している。すなわち斜状案内面５６は、コンソールリッド１４の前方に向かうに従い、転動する対応のローラ６０から離間するよう延在している。換言すると、コンソールリッド１４の前方に向かうに従い、捻りバネ６２による押付け方向とは逆方向へ離間するよう延在している。なお、折曲ポイントＰで区分される平行案内面５４と斜状案内面５６は、該斜状案内面５６の延在長が長く設定されている。

捻りバネ６２は、図５に例示したように、ピアノ線等のバネ線材を巻回成形したもので、巻回部６４から略Ｖ字形に延出した２本の脚部６６,６６を有し、これら脚部６６,６６が相互に近接または離間する方向へ変位することで巻回部６４に捻りが生じ、復帰弾力が発現されるようになっている。これら脚部６６,６６の先端は、直角に折曲されて前述したローラ６０を回転自在に取付可能な軸支持部として機能するようになっており、捻りバネ６２はローラ支持部材としての機能も併有している。ここで、これら脚部６６,６６に外力が加わっていない場合では、脚部先端間の距離(両脚部６６,６６の先端間の距離)Ｌ１が、各倣動案内面５２,５２の前端間距離(斜状案内面５６,５６の前端間の距離)Ｌ２と比較して、少なくともこれと同等かまたはそれ以上となるように設定されている。これにより、第１ガイド部材４２に取り付けられた第２ガイド部材４４が何れの位置に摺動したとしても、各脚部６６,６６に取り付けられた各ローラ６０,６０が対応の倣動案内面５２,５２に接触するに際し、常に該脚部６６,６６が相互に近接する方向へ適宜変形した状態となるから、倣動案内面５２に対してローラ６０を押し付ける押付け力が発現されるようになる。このような捻りバネ６２は、巻回部６４に貫通する支持棒７２を有する取付部材７０を利用して前述した第２ガイド部材４４の下面に取り付けられ、この支持棒７２に掛止された状態で保持される。

各ローラ６０,６０は、前述したように、捻りバネ６２の各脚部６６,６６の先端支持部に回転自在に取り付けられており、第２ガイド部材４４を第１ガイド部材４２へ取り付けると対応の倣動案内面５２,５２に整合するようになる。そして各ローラ６０,６０は、前述したように、適宜弾性変形した捻りバネ６２の復帰弾力により、常には倣動案内面５２へ押し付けられた状態に保持されている。従って、第１ガイド部材４２に対して第２ガイド部材４４がスライド移動する際は、対応の倣動案内面５２,５２から離間することなく該倣動案内面５２,５２に倣って転動するようになる。

なお、図５中の符号７４は、取付部材７０に設けたガイドピン７６が係合するガイド溝であり、第２ガイド部材４４がスライドする際にガイドピン７６がガイド溝７４に沿って移動するようになり、第１ガイド部材４２に対する該第２ガイド部材４４のスライド量、すなわちアームレストＡＲの前後方向へのスライド量Ｗを規定するためのものである。例えば、アームレストＡＲが最後方位置に移動すると、図６(ａ)に例示するように、ガイドピン７６がガイド溝７４の後端に当接するため、第２ガイド部材４４(該アームレストＡＲ)の後方側への移動が規制される。また、アームレストＡＲが最前方位置に移動すると、図６(ｂ)に例示するように、ガイドピン７６がガイド溝７４の前端に当接するため、第２ガイド部材４４(該アームレストＡＲ)の前方側への移動が規制される。

そして、アームレストＡＲを最後方位置に移動させた際には、図６(ａ)および図７に例示したように、各ローラ６０,６０が対応の倣動案内面５２,５２における平行案内面５４に位置する。このときアームレストＡＲは、捻りバネ６２の各脚部６６,６６が、相互に近接する方向へ最大に弾性変形し、平行案内面５４に向けてローラ６０をかなり強い力で押し付けているものの、スライドする力が発現されないからこの最後方位置に停止した状態に保持される。

ここで、平行案内面５４と斜状案内面５６との折曲ポイントＰは、図６(ａ)に例示したように、アームレストＡＲが最後方位置にある場合でのローラ６０と倣動案内面５２との接触位置から、所定の間隔だけ離間した位置となっている。すなわち、平行案内面５４の実質的な有効長はこの折曲ポイントＰまでの距離と同一であり、ローラ６０がこの部分に位置している場合、アームレストＡＲは、前方へ引張るかまたは後方へ押さなければスライドせず、かつ手を離せばその位置で停止する。すなわち、最後方位置から折曲ポイントＰまでの領域は、所謂「手動スライド区間ＭＳ」とされる。

一方、アームレストＡＲを、手動スライド区間ＭＳを越えるまで前方へ引き出すと、ローラ６０は折曲ポイントＰを通過して平行案内面５４から斜状案内面５６へ移動するようになる。これによりアームレストＡＲは、捻りバネ６２がローラ６０,６０を対応の斜状案内面５６へ押し付けるため、図６(ｂ)および図８に例示したように、前方へ引張ることを中止しても前方へ積極的(自動的)にスライドし、最前方位置まで移動するようになる。すなわち、折曲ポイントＰから最前方位置までの領域は、所謂「自動スライド区間ＡＳ」とされる。

なお、最前方位置に停止しているアームレストＡＲは、この状態でも捻りバネ６２による押付け力が各ローラ６０,６０に作用しているため、この位置に保持されている。また、最後方位置へ移動させる場合は、アームレストＡＲの前側を把持して後方側へ押し込むことにより、各ローラ６０,６０が倣動案内面５２の斜状案内面５６および平行案内面５４を転動する過程で捻りバネ６２が弾性変形し、該アームレストＡＲのスライドが許容される。

ここで、具体的な設定寸法を例示すると、アームレストＡＲのスライド量Ｗ＝１００ｍｍに設定した場合、手動スライド区間ＭＳ＝２０ｍｍ程度、自動スライド区間ＡＳ＝８０ｍｍ程度に設定することが望ましい。このように設定すれば、最後方位置にあるアームレストＡＲは、約２０ｍｍだけ前方へ引き出せば、後は最前方位置まで自動的にスライドするようになる。

このように構成された第１実施例のアームレストＡＲでは、次のような作用効果を奏する。先ず、最後方位置にあるアームレストＡＲを最前方位置へスライドする際は、手動スライド区間ＭＳの距離だけを乗員が自身の力で前方へ引張るようにすればよく、自動スライド区間ＡＳにおいてはアームレストＡＲが自動的に前方へスライドするようになる。従って、アームレストＡＲを前方へスライドさせる際のサポート機能が付加されるため、スライド操作性が大幅に向上する利点がある。また、サポート機能を実現させるスライドサポートユニット５０が、第１ガイド部材４２に形成された倣動案内面５２、ローラ６０および捻りバネ６２からなる少ない部品(部材)で簡単に構成され、部品点数削減および組立作業工数低減が図られて製造コストが大幅に低減される利点もある。しかも、捻りバネ６２を採用したことにより、ローラ６０を支持するための支持部材が不要とされ、部品点数の削減に有効である。

なお、第１実施例のアームレストＡＲでは、倣動案内面５２における斜状案内面５６の延在形態を変更することにより、自動スライド区間ＡＳにおけるアームレストＡＲの前進態様を様々に設定することが可能である。例えば、スライド方向に対する斜状案内面５６の延在角度を変更することにより、自動スライド区間ＡＳにおけるアームレストＡＲの前進スピードを調整することが可能である。すなわち、スライド方向に対する斜状案内面５６の延在角度を大きくする程に、アームレストＡＲの前進スピードを速くすることができる。

また、前述した実施例の場合、斜状案内面５６の延在形態を直線としたため、自動スライド区間ＡＳにおけるアームレストＡＲの前進スピードはその全域で略一定となるが、この斜状案内面５６を適宜の曲線状とすれば、自動スライド区間ＡＳにおけるアームレストＡＲの前進スピードを加減速させることが可能である。例えば、図９に例示したような曲線形態に斜状案内面５６を形成すれば、後方側から自動スライド区間ＡＳまで引き出されたアームレストＡＲを、最初は徐々に加速させ、中間では速度を一定とし、最後は徐々に減速させるようにできる。

(第１実施例の変更例)
図１０は、第１実施例の変更例に係るアームレストＡＲのスライドサポートユニット５０を、概略的に例示した平面図である。この変更例に係るアームレストＡＲは、図１０(ａ)に例示したように、倣動案内面５２の長手方向に沿い、ローラ６０が一時的に停止可能な陥凹状の保持部８０を、１つ以上(この変更例では４つ)設け、ローラ６０が保持部８０に整合した位置において、アームレストＡＲを停止保持させ得るようにしたものである。すなわち保持部８０は、アームレストＡＲが最後方位置に到来した場合にローラ６０と整合する位置、アームレストＡＲが最前方位置に到来した場合にローラ６０と整合する位置、およびこれら両位置間を三等分に区切った場合の二つの各境界位置に、夫々形成されている。これによりアームレストＡＲは、図１０(ｂ)に例示したように、最後方位置、最後方位置から１／３だけ前進した位置、最後方位置から２／３前進した位置、および最前方位置の夫々において、一時的に停止保持させて使用することができる。なお、夫々の位置で停止保持されていたアームレストＡＲは、前方へ引張るかまたは後方へ押すことで容易にスライド可能となる。

なお、前述した保持部８０の設定数を増減することにより、その数に応じて停止ポイントを増減させることができる。従って、変更例に係るアームレストＡＲによれば、前述した第１実施例のアームレストＡＲが奏する作用効果に加え、更にアームレストＡＲを適宜位置で停止保持させ得るという作用効果を奏する。しかも、このような停止保持機能は、倣動案内面５２の所定位置に保持部８０を追加形成するだけの簡単な構成で実現されるため、部品点数増加および作業工数増加も殆どなく、製造コストが嵩むことなく実施可能である。

(第２実施例)
図１１は、第２実施例に係るアームレストＡＲのスライドサポートユニット５０を、概略的に例示した平面図である。この第２実施例に係るアームレストＡＲは、図１１(ａ)に例示したように、前述した第１実施例と比較すると、倣動案内面５２の形態を変更したものであり、コンソールリッド１４(フロアコンソール１０)に対し、後方向への積極的(自動的)なスライドが発現される「自動引込みタイプ」となっている。すなわち倣動案内面５２,５２は、第１ガイド部材４２の後方側に位置して、コンソールリッド１４の前方に向かうに従い、ローラ６０へ近接するよう延在する斜状案内面５６と、該第１ガイド部材４２の前方側に位置して、アームレストＡＲのスライド方向(ガイドレール４６,４６)と平行に延在する平行案内面５４とから構成されており、折曲ポイントＰで両案内面５６,５４が折曲している。すなわち斜状案内面５６は、コンソールリッド１４の前方に向かうに従い、捻りバネ６２による押付け方向とは逆方向へ近接するよう延在している。

これにより、アームレストＡＲを最前方位置に移動させた際には、図１１(ａ)に例示するように、各ローラ６０,６０が対応の倣動案内面５２,５２における平行案内面５４に位置する。このときアームレストＡＲは、捻りバネ６２の各脚部６６,６６が、相互に近接する方向へ最大に弾性変形し、平行案内面５４に向けてローラ６０をかなり強い力で押し付けているものの、スライドする力が発現されないからこの最前方位置に停止した状態に保持される。

また、平行案内面５４と斜状案内面５６との折曲ポイントＰは、図１１(ａ)に例示したように、アームレストＡＲが最前方位置にある場合でのローラ６０と倣動案内面５２との接触位置から、所定の間隔だけ離間した位置となっている。すなわち、平行案内面５４の実質的な有効長はこの折曲ポイントＰまでの距離と同一であり、ローラ６０がこの間に位置している場合、アームレストＡＲは、後方へ押すかまたは前方へ引張らなければスライドせず、かつ手を離せばその位置で停止する。すなわち、最前方位置から折曲ポイントＰまでの領域は、所謂「手動スライド区間ＭＳ」とされる。

一方、アームレストＡＲを、手動スライド区間ＭＳを越えるまで後方へ押し込むと、ローラ６０は折曲ポイントＰを通過して平行案内面５４から斜状案内面５６へ移動するようになる。これによりアームレストＡＲは、捻りバネ６２がローラ６０,６０を対応の斜状案内面５６へ押し付けるため、図１１(ｂ)に例示したように、後方へ押すことを中止しても後方へ積極的(自動的)にスライドし、最後方位置まで移動するようになる。すなわち、折曲ポイントＰから最後方位置までの領域は、所謂「自動スライド区間ＡＳ」とされる。

なお、最後方位置に停止しているアームレストＡＲは、この状態でも捻りバネ６２による押付け力が各ローラ６０,６０に作用しているため、この位置に保持されている。また、最前方位置へ移動させる場合は、アームレストＡＲの前側を把持して前方側へ引き出すことにより、各ローラ６０,６０が倣動案内面５２の斜状案内面５６および平行案内面５４へ転動する過程で捻りバネ６２が弾性変形し、該アームレストＡＲのスライドが許容される。

このように構成された第２実施例のアームレストＡＲでは、次のような作用効果を奏する。先ず、最前方位置にあるアームレストＡＲを最後方位置へスライドする際は、手動スライド区間ＭＳの距離だけを乗員が自身の力で後方へ押すようにすればよく、自動スライド区間ＡＳにおいてはアームレストＡＲが自動的に後方へスライドするようになる。従って、アームレストＡＲを後方へスライドさせる際のサポート機能が付加されるため、スライド操作性が大幅に向上する利点がある。また、サポート機能を実現させるスライドサポートユニット５０が、前述した第１実施例と同様に少ない部品(部材)から簡単に構成され、部品点数削減および組立作業工数低減が図られて製造コストが大幅に低減される利点もある。

また第２実施例のアームレストＡＲでも、前述した第１実施例と同様に、倣動案内面５２における斜状案内面５６の延在形態を変更することにより、自動スライド区間ＡＳにおけるアームレストＡＲの後退態様を様々に設定することが可能である。更に、前述した第１実施例の変更例と同様に、倣動案内面５２の長手方向に沿い、ローラ６０が一時的に停止可能な陥凹状の保持部８０を１つ以上設けるようにすれば、アームレストＡＲを適宜位置で停止保持させ得るという作用効果を奏する。しかも、このような停止保持機能は、倣動案内面５２の所定位置に保持部８０を追加形成するだけの簡単な構成で実現されるため、部品点数増加および作業工数増加も殆どなく、製造コストが嵩むことなく実施可能である。

(第３実施例)
図１２は、第３実施例に係るアームレストＡＲのスライドサポートユニット５０を、概略的に例示した平面図である。この第３実施例に係るアームレストＡＲは、図１２(ａ)に例示したように、更に倣動案内面５２の延在態様を変更したものであり、コンソールリッド１４(フロアコンソール１０)に対し、前方向および後方向の両方向への積極的(自動的な)なスライドが発現される「自動引出し・引込みタイプ」となっている。すなわち倣動案内面５２,５２は、第１ガイド部材４２の後方側に位置して、コンソールリッド１４の前方に向かうに従いローラ６０へ近接するよう延在する第１斜状案内面８２と、第１ガイド部材４２の前方側に位置して第１斜状案内面８２に連設され、コンソールリッド１４の前方に向かうに従いローラ６０から離間するよう延在する第２斜状案内面８４とから構成されており、折曲ポイントＰで両斜状案内面８２,８４が折曲している。

そして、アームレストＡＲを最後方位置に移動させた際には、図１２(ａ)に例示するように、各ローラ６０,６０が対応の倣動案内面５２,５２における第１斜状案内面８２に位置する。このとき、捻りバネ６２の各脚部６６,６６による押付け力が各ローラ６０,６０に作用しているため、アームレストＡＲはこの最後方位置に停止した状態に保持される。また、アームレストＡＲを最前方位置に移動させた際には、図１２(ｂ)に例示するように、各ローラ６０,６０が対応の倣動案内面５２,５２における第２斜状案内面８４に位置する。このとき、捻りバネ６２の各脚部６６,６６による押付け力が各ローラ６０,６０に作用しているため、アームレストＡＲはこの最前方位置に停止した状態に保持される。

そして、第１斜状案内面８２と第２斜状案内面８４との折曲ポイントＰは、アームレストＡＲが最後方位置にある場合でのローラ６０と倣動案内面５２との接触位置と、アームレストＡＲが最前方位置にある場合でのローラ６０と倣動案内面５２との接触位置との中間、すなわちスライド量Ｗの略中央に位置している。従って、最後方位置から折曲ポイントＰまでの後半分の領域が「第１自動スライド区間ＡＳ１」とされ、この折曲ポイントＰから最前方位置までの前半分の領域が 「第２自動スライド区間ＡＳ２」とされる。これにより、各ローラ６０,６０が第１スライド区間ＡＳ１に位置している場合は、アームレストＡＲは常に最後方位置の方向へ自動的に移動し、また各ローラ６０,６０が第２スライド区間ＡＳ２に位置している場合は、アームレストＡＲは常に最前方位置の方向へ自動的に移動するようになる。

そして、最後方位置にあるアームレストＡＲを最前方位置へ移動させる場合は、該アームレストＡＲを約半分程度だけ前方へ引き出せば、後は最前方位置まで自動的にスライドするようになる。同様に、最前方位置にあるアームレストＡＲを最後方位置へ移動させる場合は、該アームレストＡＲを約半分程度だけ後方へ押し込めば、後は最後方位置まで自動的にスライドするようになる。

このように構成された第３実施例のアームレストＡＲでは、次のような作用効果を奏する。先ず、最後方位置にあるアームレストＡＲを最前方位置へスライドする際は、第１自動スライド区間ＡＳ１の距離だけを乗員が自身の力で前方へ引張るようにすればよく、第２自動スライド区間ＡＳ２においてはアームレストＡＲが自動的に前方へスライドするようになる。また、最前方位置にあるアームレストＡＲを最後方位置へスライドする際は、第２自動スライド区間ＡＳ２の距離だけを乗員が自身の力で後方へ押すようにすれば、第１自動スライド区間ＡＳ１においてはアームレストＡＲが自動的に後方へスライドするようになる。従って、アームレストＡＲを前方および後方の両方向へスライドさせる際のサポート機能が付加され、スライド操作性が大幅に向上する利点がある。しかも、サポート機能を実現させるスライドサポートユニット５０が、前述した第１実施例および第２実施例と同様に簡単な構成とされ、部品点数削減および組立作業工数低減が図られて製造コストが大幅に低減される利点もある。

また第３実施例のアームレストＡＲも、前述した第１実施例および第２実施例と同様に、倣動案内面５２における第１斜状案内面８２および／または第２斜状案内面８４の延在態様を変更することにより、第１自動スライド区間ＡＳ１におけるアームレストＡＲの後退態様および／または第２自動スライド区間ＡＳ２におけるアームレストＡＲの前進態様を様々に設定することが可能である。更に、前述した第１実施例の変更例と同様に、倣動案内面５２(第１斜状案内面８２および第２斜状案内面８４)の長手方向に沿い、ローラ６０が一時的に停止可能な陥凹状の保持部８０を１つ以上設けるようにすれば、アームレストＡＲを適宜位置で停止保持させ得るという作用効果を奏する。

なお、前述した各実施例では、スライドサポートユニット５０を構成する倣動案内面５２、ローラ６０および該ローラ６０を支持する捻りバネ６２を、スライドユニット４０を構成する第１ガイド部材４２または第２ガイド部材４４に装着する場合を例示したが、このスライドサポートユニット５０はスライドユニット４０と別体として構成してもよい。また、第１ガイド部材４２はリッド本体２０と一体的に形成することが可能であり、同様に第２ガイド部材４４はレストベース３２と一体的に形成することも可能である。すなわち、ガイドレール４６をリッド本体２０に一体成形し、ガイド溝４８をレストベース３２に一体成形するようにしてもよい。

また、前述した各実施例では、付勢手段として捻りバネ６２を例示し、この捻りバネ６２でローラ６０を支持すると共に該ローラ６０を倣動案内面５２へ押付けるようにした構成を例示したが、付勢手段はこの捻りバネに限定されるものではなく、例えば圧縮コイルバネや板バネ等も実施可能である。この場合、ローラ６０を別の支持手段でスライド可能に支持し、この支持手段を圧縮コイルバネや板バネ等で付勢するようにすればよい。

更に、前述した各実施例では、倣動部材６０としてローラを例示したが、この倣動部材６０はこれに限定されるものではなく、捻りバネ６２に回転不能に固定されるものであってもよい。この場合、倣動部材６０は、倣動案内面５２(平行案内面５４および斜状案内面５６)との摩擦係数が低く、該倣動部材６０が倣動案内面５２に接触しながら滑動し得るように、例えば自己潤滑樹脂等から形成するのが望ましい。

本願のアームレストが装着される車両内装部材は、前述した各実施例に例示したフロアコンソールのコンソールリッドに限定されるものではなく、シートの側方に配設される車両内装部材(例えば、ドアパネル等)や、ベンチタイプのリアシート中央に配設されるアームレスト等も対象とされる。

本発明に係るアームレストは、車両内装部材の上面にスライド可能に配設されたアームレストに好適に実施可能である。

図３のＩ−Ｉ線断面図であって、アームレストを最後方位置に保持させた場合を例示している。 図３のＩ−Ｉ線と同一位置で破断した断面図であって、アームレストを最前方位置に保持させた場合を例示している。 第１実施例に係るアームレストを設けたフロアコンソールの概略斜視図。 コンソールリッドおよびアームレストの分解斜視図。 スライドサポートユニットを構成する倣動案内面、ローラおよび捻りバネを示した分解斜視図。 (ａ)は、アームレストが最後方位置に保持された際のスライドサポートユニットの状態説明図、(ｂ)は、アームレストが最前方位置に保持された際のスライドサポートユニットの状態説明図。 アームレストが最後方位置に保持された際のスライドサポートユニットの正面図。 アームレストが最前方位置に保持された際のスライドサポートユニットの正面図。 倣動案内面を構成する斜状案内面の別形態を示した説明図。 第１実施例の変更例に係るアームレストのスライドサポートユニットを示した説明図。 第２実施例に係るアームレストのスライドサポートユニットを示した説明図。 第３実施例に係るアームレストのスライドサポートユニットを示した説明図。 車両のシートの側方に設置したフロアコンソールを構成するコンソールリッドに設けたアームレストを示した概略斜視図。

符号の説明

１０ フロアコンソール，４０ スライドユニット，５６ 斜状案内面，
６０ ローラ(倣動部材)，６２ 捻りバネ(付勢手段)，８０ 保持部，
８２ 第１斜状案内面，８４ 第２斜状案内面，ＡＲ アームレスト，Ｓ シート

Claims (6)

1. 車両内装部材(10)の上面にスライド可能に配設されるアームレスト(AR)において、
   前記車両内装部材(10)の上面に設けられ、アームレスト(AR)のスライド方向に対し適宜角度で斜めに延在する斜状案内面(56)と、
   前記アームレスト(AR)の下面に配設されて該アームレスト(AR)のスライド方向と交差する方向へ移動可能であり、前記斜状案内面(56)に接触しながら移動する倣動部材(60)と、
   前記アームレスト(AR)に配設され、常には前記倣動部材(60)を斜状案内面(56)へ押し付ける付勢手段(62)とからなり、
   前記付勢手段(62)の押付力により、前記倣動部材(60)が前記斜状案内面(56)に倣って移動することで、スライドする力が発現され得るよう構成した
   ことを特徴とするアームレスト。
2. 前記斜状案内面(56)は、前記車両内装部材(10)の前方に向かうに従い、前記倣動部材(60)から離間するよう延在する請求項１記載のアームレスト。
3. 前記斜状案内面(56)は、前記車両内装部材(10)の前方に向かうに従い、前記倣動部材(60)へ近接するよう延在する請求項１記載のアームレスト。
4. 前記斜状案内面(56)は、前記車両内装部材(10)の前方に向かうに従い前記倣動部材(60)へ近接するよう延在する第１斜状案内面(82)と、この第１斜状案内面(82)に連設され、前記車両内装部材(10)の前方に向かうに従い前記倣動部材(60)から離間するよう延在する第２斜状案内面(84)とを有する請求項１記載のアームレスト。
5. 前記斜状案内面(56)の長手方向に沿い、前記倣動部材(60)が一時的に停止可能な保持部(80)を１つ以上設けた請求項１〜４の何れかに記載のアームレスト。
6. 前記付勢手段(62)は、前記倣動部材(60)を支持可能な支持部を有した捻りバネである請求項１〜５の何れかに記載のアームレスト。
   

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