JP2007040759A - 電流センサの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 電気的且つ機械的な接続信頼性を向上することができる電流センサの取り付け構造を提供すること。
【解決手段】 磁電変換素子４２を有する電流センサ４０を、バッテリの負極端子とアース部１０との間に配置する電流センサ４０の取り付け構造であって、負極端子とアース部１０とを繋ぐ電流経路を、一端が負極端子に接続されるバッテリ用アースケーブル２０と、導電性材料からなり、バッテリ用アースケーブル２０の他端２１をアース部１０に電気的に接続する固定手段３０から構成し、電流センサ４０を、固定手段３０を流れる電流を測定するように配置しつつ、固定手段３０により固定した。
【選択図】 図１

Description

本発明は、磁電変換素子を有する電流センサを、バッテリの負極端子とアース部との間に配置する電流センサの取り付け構造に関するものである。

従来、例えば特許文献１に示すように、磁電変換素子を有する電流センサを、バッテリの負極端子とアース部との間に配置する電流センサの取り付け構造が知られている。

特許文献１においては、コア及びホール素子を有し、貫通孔の形成された電流センサを、バッテリの負極端子に接続されるバッテリ用アースケーブルのアース端子近傍部位若しくはアース端子に圧入配置した構造となっている。
特開２００４−２１９３０３号公報

しかしながら、特許文献１に示される構成において、アース端子は例えば螺子によってアース部に螺子止めされている。従って、電流センサが螺子を介しアース部から離れた位置に配置されているため、車両振動により電流センサが振動してアース部とバッテリ用アースケーブルとの間の電気的な接続信頼性が低下する恐れがある。具体的には、共振現象によるアース端子の破断、繰返し応力によるアース端子の疲労破壊、アース部からの螺子外れ等が考えられる。

また、振動によって圧入構造が緩み（すなわち機械的な接続信頼性が低下し）、電流センサに位置ずれが生じる恐れもある。特に電流センサがコアを含む場合にはコア重量が大きいため、振動が大きくなり電気的及び／又は機械的な接続信頼性の低下が生じやすい。

尚、特許文献１には、ブラケットにより電流センサをアース部に固定する構造も示されているが、この構造においても電流センサがアース部から離れた位置に配置されているため、上記と同様の問題が生じる。

本発明は上記問題点に鑑み、電気的且つ機械的な接続信頼性を向上することができる電流センサの取り付け構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成する為に、請求項１〜１２に記載の発明は、磁電変換素子を有する電流センサを、バッテリの負極端子とアース部との間に配置する電流センサの取り付け構造に関するものである。先ず請求項１に記載のように、負極端子とアース部とを繋ぐ電流経路を、一端が負極端子に接続されるバッテリ用アースケーブルと、導電性材料からなり、バッテリ用アースケーブルの他端をアース部に電気的に接続する固定手段から構成し、電流センサを、固定手段を流れる電流を測定するように配置しつつ、固定手段により固定したことを特徴とする。

このように本発明によると、バッテリ用アースケーブルをアース部に電気的に接続する固定手段を利用して、固定手段によりアース部に対して電流センサを固定しつつ、その固定状態で電流センサにより固定手段を流れる電流を測定する構造となっている。すなわち、電流センサを固定手段に対して配置した構造となっている。従って、車両振動が印加されても、電流センサが大きく振動することはないので、従来よりも電気的且つ機械的な接続信頼性を向上することができる。

また、バッテリ用アースケーブルと電流センサの固定手段を共用しているので、従来より部品点数を削減することも可能である。

バッテリ用アースケーブルの固定手段による電流センサの固定方法は特に限定されるものではない。例えば請求項２に記載のように、圧入若しくは係合により電流センサを固定する構成のものを適用しても良い。なかでも請求項３に記載のように、固定手段として、アース部との間で電流センサを挟持する挟持部材を適用することが好ましい。この場合、簡素な構成でありながら、所定位置に電流センサをしっかりと保持（固定）することができる。

具体的には、請求項４に記載のように、挟持部材として締結部材を適用しても良い。この場合、貫通孔を有するアース部を含む部材に対し、貫通孔を介して締結部材を締結した状態で、締結部材はアース部と電気的に接続し、締結部材の頭部とアース部との間に電流センサを挟持することができる。締結部材としては、例えば請求項５に記載のように、かしめ部材を適用することができる。

さらには、請求項６に記載のように、挟持部材として弾性を有する係止部材を適用しても良い。この場合、貫通孔を有するアース部を含む部材に対し、貫通孔を介して係止部材を係止させた状態で、係止部材はアース部と電気的に接続し、係止部材の頭部とアース部との間に電流センサを挟持することができる。

電流センサとしては、例えば請求項７に記載のように略Ｃ字状の集磁コアを有し、当該集磁コアのギャップに磁電変換素子が配置されたものを適用すると良い。この場合、固定手段は、非磁性を有する絶縁部材を介して集磁コアを挿通した状態で、電流センサを固定することができる。尚、電流センサとしては、上記以外にも、固定手段に流れる電流により生じる磁界の磁束を検出することができるものであれば適用が可能である。

非磁性を有する絶縁部材は、電流センサと別部品として配置されても良い。しかしながら、一般的に電流センサを構成する磁電変換素子及び集磁コアはケース内に収容されているので、請求項８に記載のように、絶縁部材を磁電変換素子及び集磁コアを収容するケースとしても良い。この場合、ケースに集磁コアに対応して貫通する挿通孔を設ければ、固定手段が挿通孔を挿通しつつ電流センサを固定することができる。

その際、請求項９に記載のように、挿通孔を電流センサの中心位置に設けた構成とすると良い。さらには、請求項１０に記載のように、貫通孔を、電流センサの重心位置に設けた構成とすると好ましい。このような構成とすると、車両振動が印加された際の電流センサの振動をできるだけ小さくすることができる。すなわち、接続信頼性をより向上することができる。

尚、アース部（を含む部材）が磁性材料から構成される場合、固定手段に流れる電流による磁界の磁束の一部がアース部に流れ、感度が低下することも考えられる。それに対し、電流センサは絶縁材料又はケースを有しているので、これらをアース部と集磁コアとの間に配置し、その形状及び／又は厚さを制御することにより、磁束がアース部に作用しない距離を確保することができる。

しかしながら、ケースが樹脂材料を射出成形してなる場合、上記所定距離（所定厚さ）を樹脂材料にて確保しようとすると、巣（気泡）が生じるため成形が困難となる。それに対し、請求項１１に記載のように、アース部と集磁コアとの間に、部分的な樹脂の連結部であるリブを設けた構成とすれば、射出する樹脂量を減らすことで、成形しやすくなる。また、リブによって連結しているので、強度を確保しつつ軽量化することができる。すなわち、振動に強い構成とすることができる。従って、接続信頼性をより向上することができる。尚、リブは少なくとも１箇所設けられれば良いが、複数箇所とすることで強度をより向上することができる。

また、ケースが樹脂材料からなる場合、請求項１２に記載のように、挿通孔の表面に、非磁性材料からなる補強板を一体的に設けることで、固定手段による固定に対する補強をしても良い。射出成形の場合、補強板をインサートしてケースに一体化することができる。

以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
（第１の実施の形態）
図１は、本実施形態における電流センサの取り付け構造を説明するための概略断面図である。図２は、電流センサの概略構成を示す平面図である。尚、図２においては、便宜上、ポッティング剤を省略して図示している。図３は、リブを説明するための図であり、図１のＡ−Ａ断面における断面図である。

本実施形態における電流センサの取り付け構造は、図１に示すように、バッテリの負極端子（図示略）とアース部１０とを繋ぐ電流経路を、一端が負極端子に接続されるバッテリ用アースケーブル２０と、導電性材料からなり、バッテリ用アースケーブル２０の他端をアース部１０に電気的に接続する固定手段３０から構成し、電流センサ４０を、固定手段３０を流れる電流を測定するように配置しつつ、固定手段３０により固定したことを特徴とする。

アース部１０は、導電性を有する部材から構成されている。本実施形態においては、車両ボディをアース部１０としている。車両ボディ以外にも、エンジン、インテークマニホールド等をアース部としても良い。また、本実施形態においては、固定手段３０が挿通される貫通孔１１を有している。

バッテリ用アースケーブル２０は、バッテリの負極端子とアース部１０とを電気的に接続する公知のケーブルを適用することができる。本実施形態においては、アース部側の端部２１が環状に設けられ、固定手段３０に接触しつつ、挿通可能に構成されている。

固定手段３０は、導電性材料からなり、バッテリ用アースケーブル２０及び電流センサ４０をアース部１０に対して所定位置に固定することができるものであれば適用が可能である。本実施形態においては、固定手段３０とアース部１０との間で、バッテリ用アースケーブル２０の端部２１及び電流センサ４０を挟持する挟持部材として構成されている。
より具体的には、締結することによってバッテリ用アースケーブル２０の端部２１及び電流センサ４０を挟持する締結部材として構成されている。

締結部材の一例として、本実施形態においては対をなすナット３１及びボルト３２を適用している。ナット３１は、アース部１０のバッテリ用アースケーブル２０の端部２１及び電流センサ４０を配置する側の裏面１２に、貫通孔１１に対応して（整合して）予め固定（例えば溶接）されている。ボルト３２は、アース部１０の表面１３から貫通孔１１を挿通し、ナット３１で締結される軸部３２ａと軸部３２ａの後端（挿入方向に対して）に設けられた頭部３２ｂとにより構成される。軸部３２ａの長さは、ナット３１で締結された状態で、アース部１０の表面１３と頭部３２ｂ（フランジ）との間に、バッテリ用アースケーブル２０の端部２１及び電流センサ４０を挟持するように設定されている。

また、構成材料としては、黄銅等の導電性且つ非磁性を有する材料を適用している。このように、非磁性を有する材料を適用すると、バッテリ用アースケーブル２０を介して固定手段３０に電流が流れた際に、固定手段３０の磁性による影響を考慮しなくて良い。すなわち、電流センサ４０による検出精度を向上することができるので好ましい。尚、図１おいて、符号３３は座金（ワッシャ）であり、本実施形態においてはボルト３２の頭部３２ｂ、座金３３、バッテリ用アースケーブル２０の端部２１、電流センサ４０、アース部１０の順に接触配置されている。尚、座金３３のない構成としても良い。

電流センサ４０は、固定手段３０に流れる電流により生じる磁界の磁束を検出することができるものであれば適用が可能である。本実施形態においては、図１及び図２に示すように、略Ｃ字状の集磁コア４１を有している。集磁コア４１は、鉄、鉄系合金、パーマロイ等の磁性体材料をせん断加工してなる部材を、例えば複数枚積層（例えば係合）してなるものである。そして、このように構成される集磁コア４１のギャップに磁電変換素子として例えばホール素子４２が配置され、所謂磁気比例式の電流センサ４０として構成されている。従って、固定手段３０としてのボルト３２に流れる電流により集磁コア４１内に生じる磁束を、ギャップ（開放端間）に介在されたホール素子４２にて検出することにより、電流の強弱が検出される。

このような磁気比例式の電流センサ４０としては、公知の構成を適用することができる。本実施形態においては、アース部１０、バッテリ用アースケーブル２０の端部２１、固定手段３０、及び座金３３と、集磁コア４１及びホール素子４２との電気的な絶縁をとるために、非磁性を有する絶縁部材を介して、電流センサ４０がアース部１０の表面１３とボルト３２の頭部３２ｂとの間で挟持される構成としている。

具体的には、非磁性を有する絶縁部材として、樹脂材料を射出成形してなるケース４３を適用している。このケース４３内には、集磁コア４１及びホール素子４２を配置され、この配置状態でシリコンやウレタン等の絶縁性を有するポッティング剤４４が充填されている。このポッティング剤４４の硬化により、ケース４３内に配置された集磁コア４１、ホール素子４２等が封止され、集磁コア４１とホール素子４２とが所定位置関係で固定されている。

尚、図２において、符号４５は、ホール素子４２が実装された回路基板であり、この回路基板４５はコネクタ４６と電気的に接続されている。すなわち、ホール素子４２の検出信号がコネクタ４６を介して外部に出力されるように構成されている。

ケース４３には、略Ｃ字状の集磁コア４１に対して固定手段３０であるボルト３２が挿通配置されるように、電流センサ４０の略重心位置に挿通孔４７が形成されている。このように、略重心位置に挿通孔４７を形成すると、車両ボディであるアース部１０を介して車両振動が電流センサ４０に伝達されても、電流センサ４０の振動をできるだけ小さくすることができる。すなわち、電気的／機械的な接続信頼性を向上することができる。尚、略重心位置ではなく、電流センサ４０の略中心位置に形成した場合も、略重心位置よりは若干劣るものの電気的／機械的な接続信頼性を向上することができる。

ケース４３の挿通孔４７表面には、補強板４８が一体化されている。このように、補強板４８を設けることでケース４３を補強し、固定手段３０により挟持される際の耐久性を向上させることができる。例えば、樹脂材料を射出成形してケース４３を構成する際に、補強板４８をインサートすることで、ケース４３に一体化することができる。補強板４８の構成材料としては、非磁性材料からなり、ケース４３を構成する樹脂よりも剛性を有するもの（例えば金属、樹脂、セラミック等）を適用することができる。

本実施形態における補強板４８は、図１に示すように筒状に設けられ、アース部１０側の一端がアース部１０と広い面積を持って接するように、アース部１０の表面１３に沿って延びた延在部４８ａとなっている。また、ケース４３から露出する補強板４８の筒状内面が実質的に挿通孔となっている。しかしながら、ケース４３を構成する樹脂内に補強板４８を完全に埋設配置した構成としても良い。また、補強板４８を有さない構成としても良い。

尚、アース部１０が磁性材料から構成される場合、集磁コア４１とアース部１０との距離が短い（例えば１０ｍｍ以下）場合、集磁コア４１を通るべき磁束の一部が車両ボディであるアース部１０に流れ、電流センサ４０の検出感度が低下することも考えられる。本実施形態においては、アース部１０と集磁コア４１との間に非磁性且つ絶縁性を有する材料からなるケース４３を配置し、ケース４３の形状及び／又は厚さを制御することにより、磁束がアース部に作用しない所定距離を確保するようにしている。

また、本実施形態においては、ケース４３において、補強板４８の延在部４８ａを介してアース部１０の表面１３に接するケース４３のアース側端部４３ａと、集磁コア４１等を収容する空間を構成する収容部のアース側端部４３ａと対向する収容部端部４３ｂとの間を隙間なく樹脂で埋めて上記所定距離を確保するのではなく、図１及び図３に示すように、リブ４３ｃによって、アース側端部４３ａと収容部端部４３ｂとを部分的に連結し、所定距離を確保する構成としている。

樹脂材料を射出してケース４３を成形する場合、所定距離を樹脂材料にて確保しようとすると、巣（気泡）が生じるため成形が困難となる。それに対し、リブ４３ｃを設けた構成とすれば、射出する樹脂量を減らすことで、成形しやすくなる。また、リブ４３ｃによって連結しているので、強度を確保しつつ軽量化することができる。すなわち、振動に強い構成とすることができる。従って、接続信頼性をより向上することができる。尚、リブ４３ｃは少なくとも１箇所設けられれば良いが、図３に示すように複数箇所とすることで強度をより向上することができる。

このように、本実施形態における電流センサ４０の取り付け構造によれば、バッテリ用アースケーブル２０をアース部１０に電気的に接続する固定手段３０を利用して、固定手段３０によりアース部１０に対して電流センサ４０を固定しつつ、その固定状態で電流センサ４０により固定手段３０を構成するボルト３２を流れる電流を測定する構造となっている。すなわち、電流センサ４０を固定手段３０に対して配置した構造となっている。従って、アース部１０を介して車両振動が印加されても、電流センサ４０が大きく振動することはないので、従来よりも電気的且つ機械的な接続信頼性を向上することができる。

また、バッテリ用アースケーブル２０を固定する固定手段３０によりアース部１０に対して電流センサ４０を固定しているので、従来より部品点数を削減することも可能である。

また、固定手段３０として、アース部１０との間で締結により電流センサ４０を挟持するナット３１及びボルト３２を適用している。従って、簡素な構成でありながら、所定位置に電流センサ４０をしっかりと保持（固定）することができる。

尚、図１において、挿通孔４７（補助版４８）及び貫通孔１１の内径を軸部３４ｂよりも大き目程度としているが、少なくとも一方（好ましくは両方）の内径を軸部３４ｂと略同等若しくは若干大き目程度としても良い。この場合、より安定して電流センサ４０を固定することができる。

また、本実施形態においては、締結部材として、ナット３１及びボルト３２を適用する例を示した。しかしながら、上記例に限定されるものではない。例えば、図４にしめすようにかしめ部材３４を適用しても良い。この場合、上記と同様の効果があるだけでなく、ナット３１を必要としないので、部品点数を削減することができる。かしめ部材３４としては、リベットや熱かしめにより先端３４ａをかしめるもの等を適用することができる。図４は、本実施形態の変形例を示す概略断面図である。

（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態を、図５に基づいて説明する。図５は、本実施形態における電流センサ４０の取り付け構造を示す概略断面図である。図５は、第１の実施形態に示す図１に対応している。

第２の実施形態における電流センサ４０の取り付け構造は、第１の実施形態によるものと共通するところが多いので、以下、共通部分については詳しい説明は省略し、異なる部分を重点的に説明する。

本実施形態においては、固定手段３０として、図５に示すように弾性を有する係止部材３５を適用する点を特徴とする。それ以外の構成は第１実施形態と同様である。

弾性を有する係止部材３５（以下係止部材３５と示す）は、貫通孔１１を介して、一端側をアース部１０の裏面１２に係止させた状態でアース部１０と電気的に接続し、他端側とアース部１０との間で電流センサ４０を挟持することができるものであれば適用が可能である。このような構成としては、例えば所謂スナップフィットがある。

本実施形態における係止部材３５は、電流センサ４０の挿通孔４７及びアース部１０の貫通孔１１を挿通して、アース部１０の裏面１２の係止する係止部３５ａと、アース部１０との間で電流センサ４０を挟持する頭部３５ｂと、係止部３５ａ及び頭部３５ｂを連結する柱部３５ｃとから構成される。柱部３５ｃは、係止部３５ａを有する挿入先端側から柱部３５ｃの所定深さまでが筒状となっており、その外周部に挿通方向に沿ったスリットを有している。すなわち、係止部３５ａを電流センサ４０の挿通孔４７（補強板４８）及びアース部１０の貫通孔１１を挿通できる程度に変形可能に構成されている。また、貫通孔１１を挿通した係止部３５ａがスプリングバックして貫通孔１１の周囲のアース部１０の裏面１２に係止した状態で、頭部３５ｂとアース部１０の表面１３との間に、座金３３を介して、バッテリ用アースケーブル２０の端部２１及び電流センサ４０が挟持されるように、柱部３５ｃの長さが設定されている。

このように本実施形態に係る電流センサ４０の取り付け構造によっても、バッテリ用アースケーブル２０をアース部１０に電気的に接続する固定手段３０を利用して、固定手段３０によりアース部１０に対して電流センサ４０を固定しつつ、その固定状態で電流センサ４０により固定手段３０を構成する係止部材３５を流れる電流を測定する構造となっている。すなわち、電流センサ４０を固定手段３０に対して配置した構造となっている。従って、アース部１０を介して車両振動が印加されても、電流センサ４０が大きく振動することはないので、従来よりも電気的且つ機械的な接続信頼性を向上することができる。

また、バッテリ用アースケーブル２０を固定する固定手段３０によりアース部１０に対して電流センサ４０を固定しているので、従来より部品点数を削減することも可能である。

また、固定手段３０として、スナップフィット構造の係止部材３５を適用しているので、座金３３、バッテリ用アースケーブル２０の端部２１、及び電流センサ４０を挿通した状態で、貫通孔１１を介してアース部１０にワンタッチで取り付けることができる。従って、取り付けが容易であり、簡素な構成でありながら、所定位置に電流センサ４０をしっかりと保持（固定）することができる。

（第３の実施形態）
次に、本発明の第３の実施形態を、図６に基づいて説明する。図６は、本実施形態における電流センサ４０の取り付け構造を示す概略断面図である。図６は、第１の実施形態に示す図１に対応している。

第３の実施形態における電流センサ４０の取り付け構造は、第１の実施形態によるものと共通するところが多いので、以下、共通部分については詳しい説明は省略し、異なる部分を重点的に説明する。

本実施形態においては、電流センサ４０を固定手段３０とアース部１０との間で挟持するのではなく、図６に示すように、固定手段３０を電流センサ４０の挿通孔４７に圧入することによって固定手段３０に電流センサ４０を固定する点を特徴とする。

このように、挟持以外の固定方法により電流センサ４０を固定することも可能である。固定手段３０によって、電流センサ４０をアース部１０に対して所定位置に固定でき、固定手段３０を流れる電流を電流センサ４０にて検出する構成であれば、固定手段３０による電流センサ４０の固定方法は特に限定されるものではない。挟持、圧入以外にも、係合、接着等を適用することができる。

尚、図６においては、電流センサ４０を圧入によって固定手段３０を構成するボルト３２の軸部３２ａに固定配置しているので、電流センサ４０を構成するケース４３をアース部１０の表面１３に当接しない形状としている。この場合、座金３３、バッテリ用アースケーブル２０の端部２１を介して電流センサ４０が押し当てることで、バッテリ用アースケーブル２０と固定手段３０であるボルト３２との電気的接続を確保している。また、アース部１０と集磁コア４１との間の距離を確保している。

また、図６においては、補強板４８を省いた構成としている。第１実施形態でも記載したように、電流センサ４０において補強板４８は必須要素ではない。

以上本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態のみに限定されず、種々変更して実施することができる。

本実施形態においては、電流センサ４０の構成として、ケース４３内に集磁コア４１及びホール素子４２を配置し、隙間にポッティング剤４４を充填してなる例を示した。しかしながら、電流センサ４０の構成は上記例に限定されるものではない。例えば、図７に示すように、集磁コア４１及びホール素子４２が非磁性を有する絶縁部材４９上に搭載され、固定手段３０を構成するボルト３２の頭部３２ｂとアース部１０の表面１３との間で絶縁部材４９を挟持する構成としても良い。すなわち、非磁性を有する絶縁部材４９を介して集磁コア４１を挿通した状態で、固定手段３０が電流センサ４０を固定する構造であれば良い。図７は、取り付け構造の変形例を示す概略断面図である。

また、磁電変換素子はホール素子４２に限定されるものではない。固定手段３０を流れる電流の磁界による磁束を検出することで、電流の強弱を検出することができるものであれば適用が可能である。例えば、磁気抵抗効果素子を適用することができる。また、集磁コア４１を有さない構成とすることもできる。例えば、図８においては、例えばトンネル磁気抵抗効果素子５０をケース４３内に配置してなる電流センサ４０を、固定手段３０を構成するボルト３２の軸部３２ａ上（軸部３２ａに対して接触／非接触どちらでも良い）に配置し、ボルト３２の頭部３２ｂとアース部１０の表面１３との間で挟持する構成としている。図８は、取り付け構造の変形例を示す概略断面図である。尚、集磁コア４１を有さない場合でも、ケース４３に敢えて挿通孔４７を形成し、この挿通孔４７に固定手段３０を相通させることで、電流センサ４０を固定する構成としても良い。

第１実施形態における電流センサの取り付け構造を説明するための概略断面図である。 電流センサの概略構成を示す平面図である。 リブを説明するための図であり、図１のＡ−Ａ断面における断面図である。 取り付け構造の変形例を示す概略断面図である。 第２実施形態における電流センサの取り付け構造を説明するための概略断面図である。 第３実施形態における電流センサの取り付け構造を説明するための概略断面図である。 取り付け構造の変形例を示す概略断面図である。 取り付け構造の変形例を示す概略断面図である。

符号の説明

１０・・・アース部
１１・・・貫通孔
２０・・・バッテリ用アースケーブル
３０・・・固定手段
３１・・・ナット
３２・・・ボルト
３２ａ・・・軸部
３２ｂ・・・頭部
４０・・・電流センサ
４１・・・集磁コア
４２・・・ホール素子（磁電変換素子）
４３・・・ケース
４３ｃ・・・リブ
４４・・・ポッティング剤
４７・・・挿通孔

Claims (12)

1. 磁電変換素子を有する電流センサを、バッテリの負極端子とアース部との間に配置する電流センサの取り付け構造であって、
   前記負極端子と前記アース部とを繋ぐ電流経路を、一端が前記負極端子に接続されるバッテリ用アースケーブルと、導電性材料からなり、前記バッテリ用アースケーブルの他端を前記アース部に電気的に接続する固定手段から構成し、
   前記電流センサを、前記固定手段を流れる電流を測定するように配置しつつ、前記固定手段により固定したことを特徴とする電流センサの取り付け構造。
2. 前記固定手段は、圧入若しくは係合により前記電流センサを固定することを特徴とする請求項１に記載の電流センサの取り付け構造。
3. 前記固定手段は、前記アース部との間で前記電流センサを挟持する挟持部材であることを特徴とする請求項１に記載の電流センサの取り付け構造。
4. 前記挟持部材は締結部材であり、
   前記アース部を含む部材は貫通孔を有し、
   前記貫通孔を介して前記締結部材を締結した状態で、前記締結部材は前記アース部と電気的に接続し、前記締結部材の頭部と前記アース部との間に前記電流センサを挟持することを特徴とする請求項３に記載の電流センサの取り付け構造。
5. 前記締結部材はかしめ部材であることを特徴とする請求項４に記載の電流センサの取り付け構造。
6. 前記挟持部材は弾性を有する係止部材であり、
   前記アース部を含む部材は貫通孔を有し、
   前記貫通孔を介して前記係止部材を前記アース部を含む部材に係止させた状態で、前記係止部材は前記アース部と電気的に接続し、前記係止部材の頭部と前記アース部との間に前記電流センサを挟持することを特徴とする請求項３に記載の電流センサの取り付け構造。
7. 前記電流センサは略Ｃ字状の集磁コアを有し、当該集磁コアのギャップに前記磁電変換素子が配置され、
   前記固定手段は、非磁性を有する絶縁部材を介して前記集磁コアを挿通した状態で、前記電流センサを固定することを特徴とする請求項１〜６いずれか１項に記載の電流センサの取り付け構造。
8. 前記絶縁部材は、前記磁電変換素子及び前記集磁コアを収容するケースであり、
   前記ケースには、前記集磁コアに対応して貫通する挿通孔が設けられ、前記固定手段は、前記挿通孔を挿通しつつ前記電流センサを固定することを特徴とする請求項７に記載の電流センサの取り付け構造。
9. 前記挿通孔を前記電流センサの中心位置に設けたことを特徴とする請求項８に記載の電流センサの取り付け構造。
10. 前記貫通孔を前記電流センサの重心位置に設けたことを特徴とする請求項８に記載の電流センサの取り付け構造。
11. 前記ケースは樹脂材料からなり、
    前記アース部と前記集磁コアとの間に、部分的な樹脂の連結部であるリブを有することを特徴とする請求項８〜１０いずれか１項に記載の電流センサの取り付け構造。
12. 前記ケースは樹脂材料からなり、
    前記挿通孔の表面に、非磁性材料からなる補強板を一体的に設けたことを特徴とする請求項８〜１１いずれか１項に記載の電流センサの取り付け構造。

Images