JP2007023794A - エンジンの吸気装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この発明は、エンジンの吸気装置において、エンジンカバーの後縁に接合される下側半体に下方に延びる後部壁を形成し、この後部壁にエレメントを装着する取付枠部を形成するとともに、後部壁の前側に上流側ケースを形成し、上流側ケースの前面で変速機に隣接する側に吸気ダクトの下流端を接続し、この吸気ダクトを車両の幅方向に延ばして上流端をエンジンカバーの変速機に隣接する側縁に開口し、さらに上流側ケースの前面で変速機から離れる側に連通管を介して共鳴室ケースを接続し、この共鳴室ケースを吸気ダクトの前方を覆うようエンジンカバーの幅方向で全面に亘って形成したことを特徴とする。
【選択図】図1
Description
以下、図面に基づいてこの発明の実施例を説明する。
また、上記経路中で発生する吸気騒音は、上流側ケース88に連通管100を介して連通された共鳴室170により低減される。
4 車体
30 エンジンルーム
32 エンジン
34 変速機
42 ラジエータ
74 排気装置
76 排気マニホルド
78 触媒コンバータ
82 吸気装置
84 吸気マニホルド
86 エアクリーナ
88 上流側ケース
90 下流側ケース
92 エレメント
94 エンジンカバー
96 下側半体
98 吸気ダクト
100 連通管
102 共鳴室ケース
122 後部壁
172 エアインレットダクト
194 エアアウトレットダクト
196 スロットルボディ
Claims (3)
- 車両の幅方向にエンジンと変速機とを並べて搭載し、前記エンジンの後側に吸気マニホルドを取り付け、この吸気マニホルドの上面を前記エンジンの上面より低くするよう形成し、前記吸気マニホルドの上部に上流側ケースと下流側ケースとの間にエレメントを挟み込んだ構造のエアクリーナを配設し、前記エンジンと前記吸気マニホルドとの上部を覆うエンジンカバーの下面に空間を区画する下側半体を接合することで、前記上流側ケースと、この上流側ケースに外気を導く吸気ダクトと、連通管を介して前記上流側ケースに接続する共鳴室ケースとを形成したエンジンの吸気装置において、前記エンジンカバーの後縁に接合される前記下側半体に下方に延びる後部壁を形成し、この後部壁に前記エレメントを装着する取付枠部を形成するとともに、前記後部壁の前側に前記上流側ケースを形成し、前記上流側ケースの前面で前記変速機に隣接する側に前記吸気ダクトの下流端を接続し、この吸気ダクトを前記車両の幅方向に延ばして上流端を前記エンジンカバーの前記変速機に隣接する側縁に開口し、さらに前記上流側ケースの前面で前記変速機から離れる側に前記連通管を介して前記共鳴室ケースを接続し、この共鳴室ケースを前記吸気ダクトの前方を覆うよう前記エンジンカバーの幅方向で全面に亘って形成したことを特徴とするエンジンの吸気装置。
- 前記下側半体は、前記車両の側面から視た場合に、前記共鳴室ケースの底部壁を前記上流側ケースに向かうに従って下方に位置するように傾斜させて形成するとともに、前記上流側ケースの底部壁を前記共鳴室ケースの底部壁よりも下方に位置するように形成し、前記エンジンカバーの前記変速機に隣接する側縁に開口する前記吸気ダクトの上流端の入口部を前記上流側ケースに近接する部位に開口したことを特徴とする請求項1に記載のエンジンの吸気装置。
- 前記エンジンカバーは、前記変速機に隣接する側縁を前記車両の幅方向で前記エンジンと前記変速機との接合面よりも変速機側に突出させ、この変速機側に突出させたエンジンカバーの側縁に開口する前記吸気ダクトの上流端の入口部にエアインレットダクトを接続し、このエアインレットダクトを前記変速機の前方且つ上方の空間に延びるように配設したことを特徴とする請求項1に記載のエンジンの吸気装置。
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