JP2007022156A - 車両用サスペンション - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ダブルウィッシュボーン式のサスペンションを構成する各部材のレイアウトを、静状態(車両停止時や巡航走行時等)での側面視において、アッパアーム12の外端部12cを通り且つアッパアーム12の内端部12a,12bの揺動軸線aに平行な第1の仮想線bとトレーリングリンク31の軸線cとの交点oと、ラテラルリンク21の外端部21bと、を通る第2の仮想線dに、ショックアブソーバ25の軸線eを略直交させるレイアウトに設定する。
【選択図】 図3
Description
1a … メインフレーム
2 … サブフレーム
3 … フロントサブフレーム部
4 … リヤサブフレーム部
5 … 縦フレーム部
12 … アッパアーム
12a,12b … 内端部
12c … 外端部
17 … ハブキャリア
21 … ラテラルリンク
21b … 外端部
25 … ショックアブソーバ
25a … 下端部
26 … トップマウント
31 … トレーリングリンク
a … 揺動軸線
b … 第1の仮想線
c … トレーリングリンクの軸線
d … 第2の仮想線
e … ショックアブソーバの軸線
o … 交点
Claims (1)
- 外端側の上下方向への揺動を許容して内端部が車体に連結するアッパアームと、
外端側の上下方向への揺動を許容して内端部が車体に連結するラテラルリンクと、
上記アッパアームの外端部と上記ラテラルリンクの外端部がそれぞれ上下に連結するハブキャリアと、
上端部がトップマウントを介して車体に固設するとともに、下端部が上記ラテラルリンクに連結するショックアブソーバと、
車体と上記ハブキャリアとを連結するトレーリングリンクとを備え、
静状態での側面視において、上記アッパアームの外端部を通り且つ当該アッパアームの内端部の揺動軸線に平行な第1の仮想線と上記トレーリングリンクの軸線との交点と、上記ラテラルリンクの外端と、を通る第2の仮想線に、上記ショックアブソーバの軸線を略直交させたことを特徴とする車両用サスペンション。
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