JP2007008223A - ボンネットの支持構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンルーム6の上方、前方、左右両側方を覆うボンネット7であって、該ボンネット7の後上部の左右中央に回動支点を設け、前下部にロック部を設けたボンネット7を具備する作業車両において、ボンネットの後部裏面7Aの両側部に取り付けられる補強部材20と、本機側の両側に固定され、平面視U字状の係止部35Cを有する係合部材35とを、ボンネット7を閉蓋するときに、係合可能に構成した。
【選択図】図4
Description
また、前記ボンネットは、通常上部を覆うボンネットアッパと、前方を覆うフロントグリルと、左右両側を覆うボンネットロアから構成され、それらが一体的に構成されているボンネットの技術も公知となっている(例えば、特許文献3参照)。
前記ボンネットにより、上記装置の外部への露出を防止して防護するとともに、騒音の低減を図り、また、該ボンネットを後ろ上方へ開いて開放することにより内部に収納された上記装置の点検や修理が容易にできるようにしている。
また、ボンネット左右側面部は、その面積の大きさの割に衝撃に対する補強部材がないため横方向からの衝撃に弱く、ボンネット左右側面部(特に、ボンネット側面後方部)が衝撃により変形等の障害が生じた場合には、ボンネットが開閉できない恐れがあった。
ボンネットを閉蓋するときに、係合可能に構成したものである。
また、ボンネットの後部の裏面に沿って、左右内側に配設された補強部材が、係合部材との係合手段として兼用できるようになり、部品点数をできるだけ増加することなく、ボンネット閉時の剛性(支持強度)をアップすることができる。
以下、作業車両の一例として農用トラクタ(以下、トラクタ1)について説明する。
図1は本発明の一実施例に係るトラクタの全体的な構成を示した側面図、図2はボンネットを閉蓋したときの本発明に係るボンネットの開閉支持構造の側面図、図3はボンネットの上面図、図4は本発明に係るボンネットの開閉支持構造の説明図、図5はボンネットを開放したときのボンネット内面の一部斜視図、図6はボンネットを開放したときのトラクタの一部前面斜視図である。
また、該ボンネット7の後方の操縦部には、操向用の操向ハンドル8と、後輪3の上方及び前方を覆う左右のフェンダー9・9間の略中央に運転座席10等が配設されている。
更に、該運転座席10の後部には、安全フレーム11が取り付けられている。
まず、補強部材20について、図2、図3及び図5に基づいて説明する。
尚、本実施例でのボンネット7は、上部を覆うボンネットアッパと、前方を覆うフロントグリルと、左右両側を覆うボンネットロアから構成され、それらが一体的に構成されている。
該補強部材20は、中央上部に配設される上補強部20Cと、該上補強部20Cの両側に連続して下方に延設される側補強部20Aと、該側補強部20Aの下部に連続して配設されて本体側の係止体に嵌合可能とする下係止部20Bとから構成されている。但し、上補強部20Cは別部材として、左右の側補強部20Aと下係止部20Bで構成することも可能である。
側補強部20Aは、図5に示す如く、ボンネット側面とボンネット上面の角部の屈曲に合わせて帯状プレートを略逆「L」字状に曲げて構成され、ボンネット裏面7Aに溶接等により固定されている。該側補強部20Aの上先端は、ボンネット7の前記開口孔16の周囲まで延設されて上補強部20Cに連設固定している。
下係止部20Bの下端部には固定孔が開口され、ネジ等により、下係止部20Bとボンネット7内面との間に空間30を形成しながら固定している。本実施例では、固定孔の位置に合わせてボンネット裏面7Aから内側に突起27を突出させ、該突起27の先端に雌ネジ部を設けて、該突起により所定幅の空間30を形成して、ネジ29等の締結部材を座金28を介して前記雌ネジ部に螺嵌してボンネット裏面7Aに固設している。なお、突起27の代わりスペーサ等を用いることも可能である。
なお、本実施例のボンネット7は上部を鋼板で構成し、側部を合成樹脂で構成して一体的に構成しており、上部ボンネットと補強部材20は溶接で固設し、側部ボンネットと補強部材は、ネジで固定する構成としている。従って、下係止部20Bの上部には嵌合孔21を設け、該嵌合孔21の位置に合わせてボンネット裏面7Aから内側に雌ネジ部を設けた円柱(突起)22を突出させ、該円柱22に前記嵌合孔21を嵌合し、ネジ24等の締結部材を座金23を介して前記雌ネジ部に螺嵌してボンネット裏面7Aに固設している。そして、前記突起27をボンネット7と一体的に形成してネジ29で固定するようにしている。
そして、該固設部35Aの外側端から側面部35Bが機体後方に向かって略水平方向に延設され、且つ、機体側面に略平行に配置される。
こうして、ボンネット7を開けた状態から閉じる際には、前記補強部材20の下係止部20Bが下方へ回動されたときに係合部材35の下部に位置して、係止部35Cの先端部の平面視「く」字状の部分が下係止部20Bをガイドして、U部分内へ導き、該補強部材20の下係止部20Bが係合部材35の係止部35Cに挿入されて挟持されるようになる。この挟持によって、ボンネット7の後両下部が機体に固定されることになる。そして、ボンネット7を開けるときには、補強部材20は係止部材35から容易に抜けて、開閉を阻害することはないのである。
7A ボンネット裏面
20 補強部材
20A 側補強部
20B 下係止部
20C 上補強部
35 係合部材
35A 固設部
35B 側面部
35C 係止部
36 遮風板
Claims (2)
- エンジンルームの上方、前方、左右両側方を覆うボンネットであって、該ボンネットの後上部の左右中央に回動支点を設け、前下部にロック部を設けたボンネットを具備する作業車両において、
ボンネットの後部裏面の両側部に取り付けられる補強部材と、
本機側の両側に固定され、平面視U字状の係止部を有する係合部材とを、
ボンネットを閉蓋するときに、係合可能に構成したことを特徴とするボンネットの支持構造。 - 前記係合部材を、エンジンと燃料タンクとの間を前後に区画する遮風板の両側に固定したことを特徴とする請求項1に記載のボンネットの支持構造。
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