JP2006527687A - 不規則な摩耗を抑える通気装置を備えたトレッド - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は特に、大型車の非駆動アクスル向きのラジアルカーカスタイヤに用いられるようになっている。
これらチャネル5は全て、直径が3mmの実質的に円形断面形態を有し、これらチャネルは、8.2mm(又は、チャネルの直径の2.7倍)に等しい平均距離だけ互いに間隔を置いて位置している。
図示の場合、チャネル5は、トレッドの長手方向に垂直な平面(これら平面も又、半径方向平面である)に設けられると共に実質的に軸方向(即ち、トレッドの幅の方向又はタイヤの回転軸線の方向)に差し向けられるよう配置されている。
Claims (10)
- 走行面を包囲した2つの側方フェースにより軸方向に画定されたトレッド(B)であって、このトレッドが、その走行面に複数の凸状要素(1,10)により形成されたトレッドパターンを備え、前記凸状要素が、溝及び(又は)切込み(2)により画定され、このトレッドパターンが、その縁部の各々に、即ち、トレッドの軸方向最も外側に、全体として同一の向き及び深さHの溝(2)によって軸方向内側寄りに画定された円周方向の向きのエッジリブ(1)を備え、このトレッドが、各エッジリブ(1)の軸方向外側寄りに犠牲リブ(3)を更に有し、前記犠牲リブ(3)が、その隣りのエッジリブ(1)の外側接触面(11)に対してゼロではない距離dだけ半径方向内側寄りにオフセットしたフェースを半径方向外側に有し、この犠牲リブ(3)が、前記エッジリブ(1)を画定する溝(2)の深さHに等しく又はこれにほぼ等しい深さの溝(4)によって前記エッジリブ(1)から離されているトレッドにおいて、このトレッドは、犠牲リブ(3)が形成される各側に、前記トレッドの前記側方フェースで開口した複数のチャネル(5)を有し、これらチャネル(5)は、オフセットした前記リブ(3)と前記隣りのエッジリブ(1)との間の前記溝(4)に開口するまで前記トレッド中を延びていることを特徴とするトレッド。
- 前記オフセットは、少なくとも1mmに等しく、せいぜい6mmに等しいことを特徴とする請求項1記載のトレッド。
- 前記チャネル(5)は、円板の直径に等価な断面の表面の直径に等しい等価な直径を有し、前記等価直径は、1.5mm〜4.0mmであることを特徴とする請求項1又は2記載のトレッド。
- 2つのチャネル(5)相互間の平均距離は、前記チャネル(5)の等価直径の2倍〜6倍であることを特徴とする請求項1〜3のうちいずれか一に記載のトレッド。
- 前記チャネル(5)は各々、前記トレッドの長手方向に垂直な平面内には位置しておらず、前記トレッドの横方向とせいぜい45°に等しい角度αをなしていることを特徴とする請求項1〜4のうちいずれか一に記載のトレッド。
- 前記エッジリブ(1)を前記オフセットリブ(3)から離す前記溝(4)の平均幅は、せいぜい3.5mmに等しいことを特徴とする請求項1〜5のうちいずれか一に記載のトレッド。
- 前記オフセットリブに形成された前記チャネル(5)の少なくとも幾つかは、軸方向内側寄りに前記オフセットリブ(3)の前記隣りのエッジリブ(1)を画定する前記溝(2)まで延びていることを特徴とする請求項1〜6のうちいずれか一に記載のトレッド。
- 横揺れ時に前記チャネル内の空気の流れを促進するために、各チャネルの付近で凸部が前記犠牲リブの外面に設けられていることを特徴とする請求項1〜7のうちいずれか一に記載のトレッド。
- 前記チャネルは、互い違いの状態で配列され、前記チャネル相互間の距離は、前記チャネルの直径の1倍〜4倍であることを特徴とする請求項1〜8のうちいずれか一に記載のトレッド。
- 請求項1〜9のうちいずれか一に記載のトレッドを備えたタイヤであって、大型車タイプの車両のフロントアクスルに取り付けられるようになっていることを特徴とするタイヤ。
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