JP2006525904A - 後部シート用の快適なヘッドレスト - Google Patents

Abstract

本発明は、自動車のシートのヘッドレスト（１）に関し、そのヘッドレストは非使用位置に引っ込めることができる。前記ヘッドレスト（１）は、車両の長手方向軸（６）に垂直に延びる旋回軸（４．２）の周りでの垂直移動及び旋回作用が保証されるように、スライド軸受（７）及び旋回軸受（４）を含む軸受部（８）によって機械的に相互接続されているヘッドレスト本体（３）及びヘッドレストブラケット（２）を含む。

Description

本発明は、ヘッドレストブラケット及びヘッドレスト本体を有し、第１の旋回軸の周りを旋回できるようにシートバックに配置され、第１の旋回軸が実質的に水平に、及び車両の長手方向軸に垂直に配置されるヘッドレストを有する自動車のシートに関する。

このタイプのヘッドレストは特許文献１で示されている。そこに示さているヘッドレストは、車をバックさせるときに運転者の視界を損なわないように旋回可能である。

後部シートバック用の折り畳み式ヘッドレストも、特許文献２に開示されている。この場合、ヘッドレストは、後部シートに対して旋回させることができる支持ブラケットに配置される支持クッションを有する。支持クッションは、旋回及び移動ができないように、支持ブラケットに固定して接続される。

独国特許出願公開第４２ ２５ ７０７ Ａ１号明細書 独国特許出願公開第４２ ３１ ２２４ Ａ１号明細書

本発明は、乗客にとって最適な調整が確実に得られるように、ヘッドレストを設計し及び配置するという目的に基づく。

本発明によれば、この目的は、ヘッドレスト本体が、第１の旋回軸に実質的に平行に配置された第２の旋回軸を備えた旋回軸受を介して、及び／又は第１の旋回軸に実質的に垂直に作動するスライド軸受を介して、ヘッドレストブラケットに配置される、ということによって達成される。これによって、ヘッドレスト又はヘッドレスト本体を、乗客に合わせてその高さ及びその傾斜を調整することができる、という効果が達成される。さらに、この調整機能によって、ヘッドレストが後方に旋回されている非動作位置において、ヘッドレストを確実に最適な位置にする。非動作位置への旋回機能によって、シートバックがヘッドレスト用の凹部を有さない設計とすることが可能となり、これによって製造経費が大幅に削減される。

このためには、ヘッドレスト本体が、スライド軸受又は旋回軸受を介して軸受部に配置され、軸受部が、旋回軸受又はスライド軸受を介してヘッドレストブラケットに配置されると有利である。軸受部の使用によって、ヘッドレスト又はヘッドレスト本体の二段階調整機能という単純な構造設計が確実となる。

発展形態によれば、スライド軸受及び／又は旋回軸受が、少なくとも１つの機械的ラッチ要素及び／又は少なくとも１つの作動要素を有し、作動要素が、電気的及び／又は空気圧式設計であるというさらなる可能性がある。ラッチ手段によって、ヘッドレストは、手動調整で動かした後も、所望の位置に保持される。作動要素の使用によって、ヘッドレスト又はヘッドレスト本体の自動調整ができる。

さらに、作動要素は、作動動作に対抗するプレストレス要素が割り当てられると有利である。それゆえ作動要素は、たとえば、空気圧で作動する膨張ベローズのように、一方向に作用するように設計される。さらに、このタイプの作動要素の空気抜きは、弁の開放に加えて、プレストレス要素によって補助され、作動要素の作動動作が元の位置へ導かれるよう、作動動作によってプレストレスされる。

このために、第１の作動要素及び第１のプレストレス要素が、ヘッドレスト本体と軸受部との間に配置され、第２の作動要素及び第２のプレストレス要素が、軸受部とヘッドレストブラケットとの間に配置されるのが有利である。それゆえ、スライド軸受及び旋回軸受は、互いに独立して制御及び調整されうる。

本発明による解決法の好ましい実施形態によれば、第１の旋回軸の周りで旋回されるヘッドレストの非動作位置において、旋回軸受及び／又はスライド軸受が、旋回した位置すなわち非動作位置を有するように最終的に準備される。旋回軸受及び／又はスライド軸受によって、ヘッドレストの非動作位置（Ｒ）へと旋回した位置まで、ヘッドレストがヘッドレストブラケット周りに旋回できることも有利である。ヘッドレストを非動作位置へと旋回させるために、ヘッドレスト本体は、凹部に対応する旋回した位置すなわち非動作位置を取る必要があり、それによって運転者の視界に影響することなくヘッドレストを完全に旋回させることが確実となる。

本発明で特に重要なことは、非動作位置に達する前に、ヘッドレスト及びヘッドレストブラケットの旋回する動きによって、作動要素が自動的に旋回した位置すなわち非動作位置になることである。非動作位置（Ｒ）に達する前に、ヘッドレスト及びヘッドレストブラケットの旋回する動きによって、作動要素が自動的な旋回をもたらすことも有利である。この目的のために使用されるセンサ配置によって、ヘッドレストの完全に自動的な旋回が可能となる。この場合、旋回は、ヘッドレスト本体が旋回した位置すなわち非動作位置に達するまで、いくらか遅れて起こってもよい。

本発明による設計及び配置とともに、少なくとも１つの作動要素に、ヘッドレストの領域及び／又は機能コンソールの領域に配置され、乗客を対象としている操作要素が割り当てられると有利である。それゆえ乗客は、座っているときにヘッドレスト及びヘッドレスト本体の位置を望み通り調整できる。

ヘッドレストの旋回した非動作位置において、スライド軸受及び／又は旋回軸受が非動作すなわち旋回した位置にあるように、ヘッドレストブラケットに導かれる張力手段が、ヘッドレスト本体とシートバックとの間に配置されるとさらに有利である。これは、手動調整可能なヘッドレスト及びヘッドレスト本体の場合、ヘッドレストを旋回軸の周りを非動作位置まで旋回させるときに、ヘッドレスト本体が非動作すなわち旋回した位置をとることを確実にする。

さらに、ヘッドレストブラケットが、少なくとも１つの作動要素用の制御ラインを有する、又は空気圧式の制御ラインとして設計されるのが有利である。それゆえ、シートバック又はシートコンソールとヘッドレストとの間の別々の制御ラインの設置は、簡単な方法で可能である。

さらに、ヘッドレスト本体が、少なくとも１つの空気式パッド要素を有する及び／又は少なくともスライド軸受の作用の方向において伸縮可能な設計であると有利である。追加のパッド要素の使用は、乗客のための最適な調整を確実にする。手動で操作可能なヘッドレストの場合、伸張性がこの調整機能を支える。そのため空気式パッド要素がその働きを行えるように、ヘッドレスト本体も同様に弾性設計であるべきである。

本発明の更なる利点及び詳細は、特許請求の範囲及び記述で説明され、図に示される。

図１によるヘッドレスト１は、ヘッドレスト本体３及びヘッドレストブラケット２から形成されている。この場合、ヘッドレスト本体３は、軸受部８を介してヘッドレストブラケット２に機械的に接続されている。ヘッドレスト１は、シートバック５（詳細は図示せず）の一部であり、直立の動作位置から非動作位置Ｒ（輪郭で図示されている）へと、旋回軸２．１（詳細は図示せず）又は旋回軸受を介してこのシートバック５の領域で旋回できる。非動作位置Ｒにおいて、ヘッドレスト本体３’は部分的に車体１２（詳細は図示せず）の凹部１１内に配置される。

ヘッドレスト本体３は、パッド部３．１、及びパッド部３．１で裏打ちされている基礎部３．２を有する。基礎部３．２は、スライド軸受７を介して、ヘッドレストブラケット２に配置されている軸受部８に接続される。軸受部８のスライド軸受７内又はスライド軸受７間には第１の作動要素９．１が備えられ、その作動要素によって、軸受部８に対して少なくとも一方向に基礎部３．２が移動することが確実になる。この場合、第１の作動要素９．１は空気圧式の膨張ベローズとして設計され、圧縮空気が作用するとき、スライド軸受の動きに沿って拡張する。第１の作動要素９．１は、圧縮バネとして設計される、対抗する第１のプレストレス要素１０．１が割り当てられ、軸受部８と基礎部３．２との間の作動力を確実にし、その作動力は、第１の作動要素９．１の拡張する動きに対抗する。

軸受部８は、旋回軸受４を介してヘッドレストブラケット２に固定され、前記ヘッドレストブラケット２に対して旋回軸４．２の周りで旋回できる。旋回軸受４には、軸受部８とヘッドレストブラケット２との間の作動力を確実にする第２の作動要素９．２が割り当てられる。その作動力は旋回軸４．２の周りを旋回する動きを生み出す。この場合、第２の作動要素９．２も同様に空気圧式の膨張ベローズとして設計され、圧縮空気が作用するとき、ヘッドレスト本体３の、時計回りに旋回する動きを確実にする。この場合、第２の作動要素９．２は一方で軸受部８の肢を支え、他方でヘッドレストブラケット２を支える。第２の作動要素９．２にも同様に、第２の作動要素９．２の作動動作に抵抗して、旋回する動きに対して比例的に変化する作動力を生み、ねじりバネとして設計されている第２のプレストレス要素１０．２が割り当てられる。ここで図示されるヘッドレスト本体３の位置では、ヘッドレスト１は車体１２の凹部１１内の非動作位置Ｒまで旋回軸２．１の周りを旋回できる。

図２よると、ヘッドレスト本体３は、スライド軸受７に対して下端位置に、及び旋回軸受４に対して前端位置に位置している。説明されるヘッドレスト本体３の旋回及び移動の可能性によって、ヘッドレスト本体３は、図１による上方、後端位置、図２による下方、前端位置の範囲内で連続的に調整されうる。

ヘッドレスト１が旋回軸２．１の周りで非動作位置Ｒまで旋回するために、ヘッドレスト本体３は上方、後部非動作すなわち旋回した位置まで動かされる。この目的のために、空気圧式作動要素９．１、９．２は空気を抜かれる。これは、空気圧式作動要素９．１、９．２の対応する作動を確実にするセンサ（詳細は図示せず）を介して起こる。プレストレス要素１０．１、１０．２のスプリング力によって、特定の端位置に達する。しかし、非動作位置まで動くためには、ヘッドレスト本体３の他の任意の旋回位置も考えられるが、その位置は非動作位置に依存する。

図３によると、ヘッドレスト本体３は同様にヘッドレストブラケット２を有する一般的なスライド軸受７を有するが、前記スライド軸受は手動で操作できる。この場合、スライド軸受７は、ヘッドレスト本体３が様々な位置でしっかりとクランプされるのを確実にする機械的ラッチ手段（図示せず）を有する。スライド軸受７と車体１２の旋回軸２．１との間には張力手段１３が提供され、前記張力手段は、ヘッドレスト１が旋回軸２．１の周りで動作位置から非動作位置Ｒまで旋回したときに、ヘッドレスト本体３が上方、後部非動作すなわち旋回した位置まで動くことを確実にする。

この場合、張力手段１３は少なくとも部分的にヘッドレストブラケット２内に配置され、一方においてスライド軸受７に接続され、他方において車体１２に接続される。非動作位置Ｒよりも動作位置における場合の方が、張力手段１３の車体１２への接着点が短いという違いがある。距離におけるこの違いは、ヘッドレスト１が旋回軸２．１の周りを旋回するとき、ヘッドレスト本体３がヘッドレストブラケット２に対して上方及び後方に引っ張られることを確実にする。

図３によると、ヘッドレスト本体３は、ヘッドレスト本体３又はパッド部３．１に固定して接続されるパッド後部３．１’を有する。この場合、後部３．１’及びパッド部３．１は、膨張ベローズを介してそれぞれの上端において接続され、後部３．１’に対して旋回軸４．２の周りでパッド部３．１が旋回することが可能となる。

動作位置及び非動作位置にある、空気圧式作動要素を有するヘッドレストの断面図である。 さらなる動作位置及び非動作位置にある、ヘッドレストの断面図である。 動作位置及び非動作位置にある、手動作動要素を有するヘッドレストの断面図である。

符号の説明

１ ヘッドレスト
２ ヘッドレストブラケット
２’ ヘッドレストブラケット
２．１ 旋回軸、旋回軸受
３ ヘッドレスト本体
３’ ヘッドレスト本体
３．１ パッド部
３．１’ 後部
３．２ 基礎部
４ 旋回軸受
４．２ 旋回軸
５ シートバック
６ 車両の長手方向軸
７ スライド軸受
８ 軸受部
９．１ 第１の作動要素
９．２ 第２の作動要素
１０．１ 第１のプレストレス要素
１０．２ 第２のプレストレス要素
１１ 凹部
１２ 車体
１３ 張力手段

Claims (11)

1. ヘッドレストブラケット（２）及びヘッドレスト本体（３）を有し、第１の旋回軸（２．１）の周りで旋回できるようにシートバック（５）に配置されるヘッドレスト（１）を備え、前記第１の旋回軸（２．１）が実質的に水平に、車両の長手方向軸（６）に垂直に配置される自動車のシートにおいて、
   前記ヘッドレスト本体（３）が、前記第１の旋回軸（２．１）に実質的に平行に配置された第２の旋回軸（４．２）を備えた旋回軸受（４）と、前記第１の旋回軸（２．１）に実質的に垂直に作用するスライド軸受（７）とを介して、前記ヘッドレストブラケット（２）に配置されていることを特徴とする自動車のシート。
2. 前記ヘッドレスト本体（３）が、前記スライド軸受（７）又は前記旋回軸受（４）を介して軸受部（８）に配置されるとともに、前記軸受部（８）が、前記旋回軸受（４）又は前記スライド軸受（７）を介して前記ヘッドレストブラケット（２）に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
3. 前記スライド軸受（７）及び／又は前記旋回軸受（４）が、少なくとも１つの機械的ラッチ手段及び／又は少なくとも１つの作動要素（９．１、９．２）を有し、前記作動要素（９．１、９．２）が、電気的及び／又は空気圧式設計であることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の装置。
4. 前記作動要素（９．１、９．２）には、作動動作に対抗するプレストレス要素（１０．１、１０．２）が割り当てられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の装置。
5. 前記第１の作動要素（９．１）及び前記第１のプレストレス要素（１０．１）が、前記ヘッドレスト本体（３）と前記軸受部（８）との間に配置され、前記第２の作動要素（９．２）及び前記第２のプレストレス要素（１０．２）が、前記軸受部（８）と前記ヘッドレストブラケット（２）との間に配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の装置。
6. 前記旋回軸受（４）及び／又は前記スライド軸受（７）が、前記ヘッドレスト（１）の非動作位置（Ｒ）へと旋回した位置まで、前記ヘッドレスト（１）の前記ヘッドレストブラケット（２）周りの旋回を可能にすることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の装置。
7. 前記非動作位置（Ｒ）に達する前に、前記作動要素（９．１、９．２）が、前記ヘッドレスト（１）及び前記ヘッドレストブラケット（２）の旋回する動きによって自動的な旋回をもたらすことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の装置。
8. 少なくとも１つの作動要素（９．１、９．２）に、前記ヘッドレスト（１）の領域及び／又は機能コンソールの領域に配置され、乗員を対象としている操作要素が割り当てられていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の装置。
9. 前記ヘッドレスト（１）の旋回した非動作位置（Ｒ）において、前記スライド軸受（７）及び／又は前記旋回軸受（４）が非動作位置にあるように、前記ヘッドレストブラケット（２）に導かれる張力手段（１３）が、前記ヘッドレスト本体（３）と前記シートバック（５）との間に配置されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の装置。
10. 前記ヘッドレストブラケット（２）が、少なくとも１つの作動要素（９．１、９．２）用の制御ラインを有する、又は空気圧式の制御ラインとして設計されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の装置。
11. 前記ヘッドレスト本体（３）が、少なくとも１つの空気式パッド要素を有する、及び／又は少なくとも前記スライド軸受（７）の作用の方向において伸縮可能な設計であることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載の装置。

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