FR2936192A3 - Dispositif de siege de vehicule automobile comprenant un dossier muni d'un appui-tete a position ajustable - Google Patents

Dispositif de siege de vehicule automobile comprenant un dossier muni d'un appui-tete a position ajustable Download PDF

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Cyrille Gillot
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Abstract

Dispositif (1) de siège de véhicule automobile comprenant un dossier (2), un appui-tête (3), un moyen (14) de réglage en hauteur de l'appui-tête par rapport au dossier et un moyen (20) de réglage de l'orientation de l'appui-tête autour d'un axe (12), caractérisé en ce que le moyen de réglage de l'orientation de l'appui-tête est tel que l'axe transversal se trouve en-dessous de l'appui-tête et en ce que le moyen de réglage en hauteur est intégré dans l'appui-tête.

Description

La présente invention concerne un siège de véhicule automobile. Elle concerne en particulier un dossier de véhicule automobile apte à recevoir un appui-tête et un appui-tête apte à être monté réglable sur un dossier de siège. On connaît un dispositif de siège tel que représenté aux figures 1 à 5. Le dispositif de siège 101 comprend une assise sur laquelle est articulée un dossier 102. Le dossier comprend des moyens aptes au montage d'un appui-tête 103 en haut de celui-ci. 10 Le dossier comprend une armature 104 recouverte par une garniture. Des fourreaux ou gaines 105 sont fixées rigidement sur l'armature en haut du dossier de manière à recevoir des tiges ou étriers 106. Un passage est pratiqué dans la garniture 107 pour permettre aux étriers 15 d'accéder aux gaines depuis le haut du dossier. Les étriers peuvent pénétrer plus ou moins profondément dans les gaines de manière à régler la hauteur de l'appui-tête comme représenté à la figure 5. Des moyens 108 de blocage des étriers solidaires des gaines et/ou de la structure du dossier bloquent les étriers pour maintenir l'appui-tête à 20 hauteur définie.
L'appui-tête 103 comprend une armature 109 recouverte par une garniture 110. L'armature 109 est en liaison pivot avec les étriers, cette liaison étant assurés par des moyens d'articulation 111 recouverts par la 25 garniture de l'appui-tête. La liaison pivot se fait selon un axe 112 transversal au siège se trouvant dans l'appui-tête. De ce fait, des passages oblongs 113 sont pratiqués dans la garniture d'appui-tête pour permettre l'articulation de l'appui-tête. MS\REN 121 FR.dpt5 Une telle structure de siège pose problème, notamment un problème de compacité du siège lors de son passage en position rabattue. Ceci est en particulier dû à l'éloignement entre le haut du dossier et l'axe 112.
On connaît aussi du document DE 101 45 240 un dispositif de siège de véhicule automobile comprenant un dossier surmonté d'un appui-tête. L'appui-tête peut être rabattu sur le dossier lorsque le siège doit être escamoté. Les extrémités d'une armature d'appui-tête pénètrent dans le dossier pour coopérer avec des logements de ces extrémités. Pour replier l'appui-tête, les extrémités évoquées sont retirées des logements par un mouvement vers le haut contre l'action d'un ressort. Une fois dans cette position, l'appui-tête peut être basculé vers l'avant. Une telle structure de siège n'apporte pas de solution de réglage en orientation et en hauteur de la position de l'appui-tête, ce réglage étant pourtant primordial pour des raisons de sécurité.
Le but de l'invention est donc de fournir un siège de véhicule automobile, améliorant les sièges connus de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose un siège de véhicule automobile simple permettant des réglages en hauteur et en orientation de l'appui-tête et présentant une compacité améliorée dans une position escamotée.
Le dispositif de siège de véhicule automobile selon l'invention comprend un dossier, un appui-tête, un moyen de réglage en hauteur de l'appui-tête par rapport au dossier et un moyen de réglage de l'orientation de l'appui-tête autour d'un axe. II est caractérisé en ce que le moyen de réglage de l'orientation de l'appui-tête est tel que l'axe transversal se trouve en-dessous de l'appui-tête et en ce que le moyen de réglage en hauteur est intégré dans l'appui-tête.
MS\REN 121 FR.dpt Le moyen de réglage de l'orientation de l'appui-tête peut être localisé dans le dossier. Le moyen de réglage en hauteur peut comprendre au moins un étrier en liaison mécanique avec le dossier via le moyen de réglage de l'orientation de l'appui-tête et au moins une gaine destinée à recevoir l'au moins un étrier et agencée dans l'appui-tête. Le moyen de réglage de l'orientation peut comprendre un moyen de verrouillage de l'appui-tête en position. Le moyen de réglage en hauteur peut comprendre un moyen de verrouillage de l'appui-tête en position.
Le véhicule automobile selon l'invention comprend au moins un dispositif de siège défini précédemment. L'appui-tête de siège de véhicule automobile selon l'invention comprend au moins une gaine apte à recevoir au moins un étrier de dossier. Le dossier de siège de véhicule automobile selon l'invention comprend une armature, au moins un étrier apte à recevoir une gaine d'appui-tête et un moyen de réglage de l'orientation de l'appui-tête réalisant une liaison pivot entre l'au moins un étrier et l'armature. 25 Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, un mode de réalisation d'un siège de véhicule automobile selon l'invention.
La figure 1 est une vue en perspective d'un siège connu de l'art antérieur. La figure 2 est une vue en perspective d'un appui--tête connu de l'art antérieur. MS\REN 121 FR.dpt 30 La figure 3 est une vue en perspective d'une structure de siège connue de l'art antérieur et représentée dans une première position.
La figure 4 est une vue en perspective de la structure de siège connue de 5 l'art antérieur et représentée dans une deuxième position.
La figure 5 est une vue en perspective de la structure de siège connue de l'art antérieur et représentée dans une troisième position.
10 La figure 6 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un siège selon l'invention.
La figure 7 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un appui-tête selon l'invention. La figure 8 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'une structure de siège selon l'invention, dans une première position.
La figure 9 est une vue en perspective du mode de réalisation précédent, 20 dans une deuxième position.
La figure 10 est une vue en perspective du mode de réalisation précédent, dans une troisième position.
25 Un mode de réalisation d'un dispositif de siège selon l'invention est représenté aux figures 6 à 10. Le dispositif de siège 1 comprend une assise sur laquelle est articulée un dossier 2. Le dossier comprend des moyens aptes au montage d'un appui-tête 3 en haut de celui-ci.
30 Le dossier comprend une armature 4 recouverte par une garniture 7. Un moyen de réglage en orientation 20 est prévu pour articuler l'appui-tête MS\REN 121 FR.dpt 15 par rapport au dossier autour d'un axe 12 transversal au siège (et transversal au véhicule dans une implantation et configuration classique du siège, utilisateur face à la route). Grâce à ce moyen de réglage, c'est l'ensemble de l'appui-tête qui est orienté. Ce moyen de réglage en orientation est de préférence recouvert par la garniture de dossier. Ainsi, l'axe 12 d'articulation de l'appui-tête sur le dossier se trouve dans le dossier dans la partie supérieure de celui-ci, c'est-à-dire en dessous de l'appui-tête dans une position normale du siège. Une telle configuration permet un important gain place lorsque l'on doit rabattre l'appui-tête sur le dossier puis rabattre l'ensemble sur l'assise. En particulier, cela permet à l'ensemble dossier/appui-tête de ne pas venir interférer avec la planche de bord dans le cas d'un siège avant ou de pouvoir être escamoté dans le plancher du véhicule dans un coffre de faible contenance.
Le moyen de réglage en orientation 20 comprend par exemple deux pattes 11 solidaires de l'armature 4, par exemple soudées sur l'armature. Ces pattes 11 sont munies de trous traversés chacun par un arbre ou par un arbre commun traversant également des trous prévus à l'extrémité d'un ou plusieurs étriers 6 s'étendant vers le haut du dossier hors de celui-ci. Ces patte(s), arbre(s) et étrier(s) permettent de réaliser le moyen de réglage en orientation évoqué. Ce moyen de réglage en orientation prévoit en outre, de préférence, un moyen de verrouillage ou de blocage en position du moyen de réglage en orientation. Ce moyen est par exemple commandé (c'est-à-dire activé ou désactivé) par action de l'utilisateur sur des bagues 8 prévues autour des étriers. De préférence, en l'absence d'action, le moyen de verrouillage est actif, c'est-à-dire que le moyen de réglage en orientation est bloqué. Une action de l'utilisateur permet de désactiver le moyen de verrouillage, c'est--à-dire de débloquer le moyen de réglage en orientation. Ainsi, l'utilisateur peut alors régler l'orientation de l'appui-tête autour de l'axe 12, avant que le moyen de réglage en orientation soit de nouveau bloqué. Une action sur le moyen MS\REN 121 FR.dpt de verrouillage lorsque l'appui-tête se trouve dans une position rabattue (comme représenté à la figure 9) peut aussi permettre le retour de l'appui-tête dans une position dite de confort (comme représenté à la figure 8). Ce retour peut se faire sous l'action d'un ressort. L'invention porte aussi sur un dossier comprenant un moyen de réglage en orientation évoqué précédemment.
L'appui-tête 3 comprend une armature 9 et une garniture 10. L'armature 10 comprend une platine 13 et au moins un fourreau ou gaine 5 pour recevoir le ou les étriers évoqués précédemment. La garniture présente un ou plusieurs trous pour permettre le passage de l'étrier ou des étriers dans l'appui-tête. L'ensemble étrier(s)-gaine(s) constitue un moyen 14 de réglage en hauteur de l'appui-tête. En effet, l'ensemble étrier(s)-gaine(s) 15 réalise une liaison glissière, l'étrier ou les étriers pouvant coulisser dans la ou les gaines. Le moyen de réglage en hauteur comprend également un moyen de verrouillage du mouvement de translation de l'étrier ou des étriers dans la ou les gaines. Le fonctionnement du moyen de verrouillage du mouvement de translation est similaire au fonctionnement 20 du moyen de verrouillage du moyen de réglage en orientation. En effet, le moyen de verrouillage du mouvement est par exemple commandé (c'est-à-dire activé ou désactivé) par action de l'utilisateur. De préférence, en l'absence d'action, le moyen de verrouillage est actif, c'est-à-dire que le mouvement du ou des étriers dans la ou les gaines est interdit. Une 25 action de l'utilisateur permet de désactiver le moyen de verrouillage, c'est-à-dire de débloquer le degré de liberté de translation. Ainsi, l'utilisateur peut alors régler la hauteur de l'appui-tête par rapport au dossier.
30 L'invention porte aussi sur un appui-tête tel qu'évoqué précédemment, c'est-à-dire un appui-tête comprenant une ou des gaines aptes à recevoir MS\REN 121 FR.dpt5 15 7 un ou des étriers et, de préférence, un moyen de verrouillage ou de blocage du mouvement de l'étrier ou des étriers dans la ou les gaines.
De préférence, le dossier comprend deux étriers 6 destinés à coopérer 5 avec deux gaines 5 dans l'appui-tête.
Comme vu précédemment, le moyen de réglage en hauteur de l'appui-tête est intégré dans l'appui-tête dans la mesure où l'interface étrier-gaine se trouve à l'intérieur de l'appui-tête.
Grâce à la structure de l'objet de l'invention, les fonctions d'orientation de l'appui-tête et de réglage en hauteur de l'appui-tête sont complètement indépendantes. La retenue de l'appui-tête en cas de choc est ainsi améliorée. Le dispositif de siège selon l'invention peut en particulier être appliqué dans le cas d'un siège pouvant s'escamoter dans le plancher du véhicule. MS\REN 121 FR.dpt

Claims (8)

  1. Revendications: 1 Dispositif (1) de siège de véhicule automobile comprenant un dossier (2), un appui-tête (3), un moyen (14) de réglage en hauteur de l'appui-tête par rapport au dossier et un moyen (20) de réglage de l'orientation de l'appui-tête autour d'un axe (12), caractérisé en ce que le moyen de réglage de l'orientation de l'appui-tête est tel que l'axe transversal se trouve en-dessous de l'appui-tête et en ce que le moyen de réglage en hauteur est intégré dans l'appui-tête.
  2. 2. Dispositif de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de réglage de l'orientation de l'appui-tête est localisé dans le dossier.
  3. 3. Dispositif de siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de réglage en hauteur comprend au moins un étrier (6) en liaison mécanique avec le dossier via le moyen de réglage de l'orientation de l'appui-tête et au moins une gaine (5) destinée à recevoir l'au moins un étrier et agencée dans l'appui-tête.
  4. 4. Dispositif (1) de siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de réglage de l'orientation comprend un moyen de verrouillage de l'appui-tête en position.
  5. 5. Dispositif (1) de siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de réglage en hauteur comprend un moyen de verrouillage de l'appui-tête en position.
  6. 6. Véhicule automobile comprenant au moins un dispositif (1) de siège selon l'une des revendications précédentes. MS\REN 121 FR.dpt
  7. 7. Appui-tête (3) de siège de véhicule automobile comprenant au moins une gaine (5) apte à recevoir au moins un étrier (6) de dossier.
  8. 8. Dossier (2) de siège de véhicule automobile comprenant une armature (4), au moins un étrier (6) apte à recevoir une gaine (5) d'appui-tête et un moyen (20) de réglage de l'orientation de l'appui-tête réalisant une liaison pivot entre I'au moins un étrier et l'armature. MS\REN 121 FR.dpt
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