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Abstract

L'invention concerne un siège passager (1) pour véhicule comprenant un dossier (2) repliable, caractérisé en ce qu'une structure cadre (3) est montée mobile sur le dossier, entre une position repliée pour une utilisation normale du dossier et une position dépliée pour une installation sur le dossier replié d'un siège enfant (4) dos à la route, agencé en amont et venant en appui contre la structure cadre.

Description

DOSSIER DE SIEGE EQUIPE POUR RECEVOIR UN SIEGE ENFANT La présente invention concerne de manière générale un siège de véhicule permettant notamment l'installation d'un siège enfant sur son dossier en position repliée, et plus particulièrement l'installation sur le dossier d'un siège avant passager.
Il est connu de l'art antérieur, notamment du document DE 20 2004 016 992, un dossier de siège avant équipé pour permettre en position repliée la fixation d'un siège enfant, par l'intermédiaire de trois points d'ancrage repartis sur l'arrière du dossier, deux points en bas et un point en haut pour une homologation universelle. Une telle configuration de siège présente néanmoins un certain nombre d'inconvénients. En effet, cette configuration nécessite d'une part que le dossier ne soit pas intégralement replié de manière à permettre un positionnement sensiblement horizontal du siège enfant, ce qui rend impossible l'assise d'un passager sur la place située juste derrière et restreint donc l'accès à l'enfant pour une personne assise à l'arrière. D'autre part, il est nécessaire que le siège enfant soit équipé de pinces d'ancrage pour coopérer avec les points d'ancrage du dossier, ce qui restreint le choix des sièges enfant utilisables et empêche notamment l'utilisation d'un siège enfant de type dit « universel », i.e. attaché exclusivement au moyen de la ceinture de sécurité du siège en appui contre le dossier du siège. Il est également connu de l'art antérieur, notamment du document JP 2003 165364, un siège avant passager dont le dossier est équipé pour permettre dans une position repliée en configuration tablette, l'installation d'un siège enfant par l'intermédiaire de pinces d'ancrage, par exemple de type dite « ISOFIX ». Une telle configuration de siège présente également un certain nombre d'inconvénients. En effet, cette configuration préconise
l'installation d'un siège enfant face à la route, ce qui ne permet aucun accès à l'enfant installé dans son siège par une personne assise à l'arrière. En outre, l'utilisation de pinces d'ancrage agencée sous le siège enfant pour le maintenir ne permet pas d'une part d'utiliser un siège enfant de type universel, et ne permet pas non plus d'autre part de maintenir le siège enfant selon une homologation universelle, i.e. avec deux points d'ancrage en bas et un point d'ancrage en haut du siège enfant. Il est par ailleurs connu de l'art antérieur, notamment du document FR 2 686 297, un siège avant passager dont le dossier bascule vers l'avant de sorte à pouvoir servir d'arrêt à un siège enfant installé dos à la route sur l'assise du siège avant passager. Une telle configuration de siège présente également un certain nombre d'inconvénients. En effet, cette configuration nécessite tout d'abord l'utilisation d'un dossier monté sur au moins un bras articulé autour d'un axe transversal situé sous l'assise. Une telle articulation vient non seulement encombrer l'habitacle du véhicule mais aussi augmenter sensiblement le poids du siège. En outre, le dossier du siège enfant est maintenu contre le dossier basculé au moyen de deux sangles reliées l'une à l'autre par une boucle de verrouillage. Bien qu'un tel dispositif de maintien permette l'utilisation de tout type de siège enfant, il ne permet pas d'obtenir une homologation universelle pour ce qui est de son attache dans la mesure où les moyens d'attache utilisés ne sont pas la ceinture de sécurité du siège sur lequel le siège enfant est installé et dans la mesure où le siège enfant n'est pas orienté face au dossier. Un but de la présente invention est de répondre aux différents inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de fournir un siège passager pour véhicule automobile permettant l'installation d'un siège enfant dos à la route avec accès, en particulier visuel, pour une personne assise juste derrière. Selon un premier aspect, l'invention concerne un siège passager pour véhicule comprenant un dossier repliable, caractérisé en ce qu'une structure cadre est montée mobile sur le dossier, entre une position repliée
pour une utilisation normale du dossier et une position dépliée pour une installation sur le dossier replié d'un siège enfant dos à la route, agencé en amont et venant en appui contre la structure cadre. Le positionnement du siège enfant sur le dossier replié d'une part, et en amont et en appui contre la structure cadre d'autre part, permet une installation dos à la route du siège enfant tout en laissant un accès direct à l'enfant, notamment visuel, par une personne assise à l'arrière du siège selon l'invention. Selon un mode de réalisation avantageux, le dossier est repliable dans une configuration tablette. Dans une telle configuration en tablette, la structure cadre peut être mise soit dans sa position repliée de sorte que le dossier replié est alors utilisée comme tablette, soit dans sa position dépliée de sorte qu'un siège enfant puisse être installé sur le dossier replié en configuration tablette, fournissant alors une surface de support sensiblement plane en lieu et place de l'assise, tandis que la structure cadre fournit un appui en lieu et place du dossier. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le siège passager est équipé d'une ceinture de sécurité, et caractérisé en ce que la ceinture de sécurité est utilisée comme moyens exclusifs d'attache du siège enfant. De cette manière, il est possible d'utiliser n'importe quel siège enfant universel sans restriction de choix. Selon un autre mode de réalisation avantageux, la structure cadre est montée mobile en rotation sur le dossier. Avantageusement, le dossier comprend en outre une armature principale, la structure cadre étant montée sur l'armature principale au moyen d'au moins une équerre liée en rotation par rapport à la structure cadre et en translation par rapport à l'armature principale. De cette manière, le déplacement de la structure cadre entre sa position repliée et sa position dépliée ou inversement s'effectue par un simple mouvement de rotation exercé par un utilisateur par préhension de n'importe qu'elle partie de la structure cadre. De préférence, il est prévu deux équerres agencées de part et d'autre de la structure cadre, chaque équerre venant coulisser dans une rainure intérieure de l'armature
principale. Chaque rainure comprend deux positions d'arrêt correspondant aux positions repliée et dépliée de la structure cadre. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un véhicule automobile équipé d'au moins un siège passager selon le premier aspect de l'invention. Avantageusement, le siège passager équipé d'un tel système est un siège passager avant. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par le dessin annexé, dans lequel : - La figure 1 représente une vue d'un siège passager selon un mode de réalisation de la présente invention, dont le dossier repliable est en configuration tablette, une structure cadre montée sur le dossier étant en position repliée ; - La figure 2 représente une vue du siège passager de la figure 1, la structure cadre étant en position dépliée ; - La figure 3 représente le siège passager sur lequel a été installé un siège enfant sur le dossier replié et en appui contre la structure cadre ; - La figure 4 représente une vue de côté de l'ensemble du siège 20 passager équipé d'un siège enfant. Sur la figure 1 est représentée une vue d'un siège passager selon un mode de réalisation de la présente invention. Le siège passager 1 comprend une assise 9 sur laquelle est monté un dossier 2 repliable. Le dossier est avantageusement repliable en configuration tablette, c'est-à-dire 25 qu'en position repliée la surface arrière du dossier est sensiblement horizontale de sorte que les occupants du véhicule peuvent l'utiliser comme tablette. Sur la face arrière du dossier 2, l'armature principale 5 de ce dernier est munie d'une structure cadre 3 montée mobile entre une position repliée (figure 1) pour une utilisation en tablette du dossier ou pour une 30 utilisation normale et une position dépliée (figure 2).
Dans sa position repliée, telle que représentée à la figure 1, la structure cadre vient se placer à l'intérieur de l'armature principale au niveau de la face arrière du dossier de manière à conserver l'utilisation du dossier plan en configuration tablette. De la même manière, lors d'une utilisation normale du dossier dans sa position non repliée, c'est-à-dire lorsque le dossier est relevé, la structure cadre est également placée dans sa position repliée de manière à ne pas pénaliser l'épaisseur du dossier (i.e. l'habitabilité arrière) et ne pas gêner l'occupant situé à l'arrière du siège. Bien que le dossier 2 et son armature principale 5 ont été représentés creux sur l'ensemble des figures pour en faciliter la compréhension, il est bien évident que ces éléments peuvent être remplis par exemple par un rembourrage. La figure 2 représente une vue du siège passager 1, la structure cadre 3 étant en position dépliée. La structure cadre 3 est réalisée avantageusement sous forme d'un arceau comprenant des barres transversales de renfort. L'arceau de la structure cadre 3 est lié en rotation par rapport à l'armature 5 de dossier de manière à permettre le déplacement par simple préhension de l'arceau entre la position repliée et la position dépliée de la structure cadre. Il est prévu en outre deux équerres 6 agencées de part et d'autre de la structure cadre et liées en rotation par rapport à l'arceau de la structure cadre et en translation par rapport à l'armature de dossier. A cet effet, les équerres coulissent dans des rainures pratiquées sur la surface intérieure de l'armature 5 de dossier.
La figure 3 représente le siège passager 1 sur lequel a été installé un siège enfant 4 dos à la route sur le dossier 2 en position repliée et en appui contre la structure cadre 3 en position dépliée. On entend par « dos à la route », le sens inverse au sens de la marche avant du véhicule. Ainsi, lorsque la structure cadre 3 est dans sa position dépliée et que le dossier est en configuration tablette, l'installation d'un siège enfant universel (groupe 0/0+) dos à la route peut être effectué.
Le siège enfant 4 est installé en amont de la structure cadre 3 de manière à ce que cette dernière serve à simuler le dossier en utilisation normale, et permettant de maintenir le siège enfant dos à la route. Avantageusement le maintien du siège enfant 4 contre la structure cadre 3 est obtenu en utilisant exclusivement la ceinture de sécurité 8 du siège conformément à une homologation universelle, comme cela est représentée sur la figure. Ainsi, tout siège enfant universel peut être installé sur un tel siège passager. On notera encore que le siège enfant est usuellement équipé d'une anse 10 pivotante.
Grâce à cette configuration, les passagers à l'arrière, et plus particulièrement, le passager situé juste derrière le siège dispose d'un accès direct à l'enfant. En effet, la structure cadre, comme son nom l'indique offre un espace central traversant permettant un accès visuel et tactile au travers de la structure. Néanmoins, il n'est pas exclu de pouvoir disposer des moyens de protection au niveau de l'espace central de la structure cadre, comme par exemple un verre de protection ou un filet, de sorte à limiter l'accès à un accès visuel par la personne située juste derrière. La figure 4 représente une vue de côté de l'ensemble du siège passager équipé d'un siège enfant universel dos à la route. Le siège enfant 4 est agencé sur le dossier 2 replié en configuration tablette, en amont et en appui contre la structure cadre 3. Cette installation originale permet un aménagement intérieur véhicule inédit permettant une communication facilité entre un passager installé juste derrière sur la deuxième rangée avec l'enfant assis dans le siège enfant. En outre, en cas de choc arrière, la structure cadre 3 a pour fonction avec les moyens d'attache de limiter la rotation du siège enfant 4. Cet effet peut être amélioré grâce à la anse 10 du siège enfant qui vient prendre appui sur la structure cadre 3 lors d'un tel choc arrière.
On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. On notera en particulier que ce concept est avantageusement transposable à tout type de véhicule et ceux pour des coûts réduits.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Siège passager (1) pour véhicule comprenant un dossier (2) repliable, caractérisé en ce qu'une structure cadre (3) est montée mobile sur le dossier, entre une position repliée pour une utilisation normale du dossier et une position dépliée pour une installation sur le dossier replié d'un siège enfant (4) dos à la route, agencé en amont et venant en appui contre la structure cadre.
  2. 2. Siège passager (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dossier (2) est repliable dans une configuration tablette.
  3. 3. Siège passager (1) selon la revendication 1 ou 2, équipé d'une ceinture de sécurité (8), caractérisé en ce que la ceinture de sécurité est utilisée comme moyens exclusifs d'attache du siège enfant (4).
  4. 4. Siège passager (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la structure cadre (3) est montée mobile en rotation 15 sur le dossier (2).
  5. 5. Siège passager (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dossier (2) comprend une armature principale (5), la structure cadre (3) étant montée sur l'armature principale au moyen d'au moins une équerre (6) liée en rotation par rapport à la structure cadre et en translation 20 par rapport à l'armature principale.
  6. 6. Siège passager (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il est prévu deux équerres (6) agencées de part et d'autre de la structure cadre (3), chaque équerre venant coulisser dans une rainure (7) intérieure de l'armature principale (5). 25
  7. 7. Siège passager (1) selon la revendication 6, caractérisé en chaque rainure (7) comprend deux positions d'arrêt correspondant aux positions repliée et dépliée de la structure cadre (3).
  8. 8. Siège passager (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la structure cadre (3) est réalisée sous la forme d'un arceau comprenant des barres transversales de renfort.
  9. 9. Véhicule automobile équipé d'au moins un siège passager (1) 5 selon l'une des revendications précédentes.
  10. 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que le siège passager (1) est un siège passager avant.
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