FR2885569A1 - Siege de vehicule automobile equipe d'accoudoirs - Google Patents

Abstract

Un siège (1) de véhicule automobile comporte un dossier (11), au moins un accoudoir (12, 13) monté pivotant entre une position d'utilisation, dans laquelle l'accoudoir (12, 13) présente une face d'appui (16, 17) sensiblement horizontale vers l'avant du dossier (11), et une position rangée, dans laquelle l'accoudoir (12, 13) est le long d'une face latérale (14, 15) du dossier, sensiblement verticale. L'axe de pivotement (A) est incliné par rapport à la face latérale (14, 15) de telle sorte que, en position rangée, la face d'appui (16, 17) soit en regard de la face latérale (14, 15) du dossier (11).

Description

Siège de véhicule automobile équipé d'accoudoirs.

L'invention concerne un siège de véhicule automobile équipé d'accoudoirs.

Les sièges de véhicule automobile sont quelquefois équipés d'accoudoirs pour améliorer le:onfort des passagers. On connaît par exemple un siège comportant un dossier sur lequel deux accoudoirs sont mont=s pivotants sur le dossier selon un axe transversal 6Lu véhicule, c'est-à-dire sensiblement horizontal et parallèle à la face avant du dossier. Ainsi, l'utilisateur du siège peut choisir d'utiliser les accoudoirs ou de les escamoter le long des faces latérales du dossier. Pour que l'accoudoir soit confortable, sa largeur est par exemple de quelques centimètres.

Certains véhicules sont prévus pour mettre les sièges inutilisés dans une position de repos dans laquelle plusieurs sièges peuvent être disposés côte-àcôte, par exemple par un mouvement de glissement des sièges dans des rails vers l'arrière dl véhicule. Cependant, lorsque des sièges avec accordoirs sont prévus, leur encombrement en largeur est supérieur à celui des sièges sans accoudoirs, ce qui ne permet pas d'optimiser l'agencement des sièges en position de repos dans la largeur du véhicule.

L'invention vise à fournir un siège muni d'accoudoirs et dont l'encombrement soit limité en largeur lorsque les accoudoirs ne sont pas utilisés.

Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un siège de véhicule automobile comportant un dossier, au moins un accoudoir monté pivotant d'un axe d= pivotement entre une position d'utilisation, dans laquelle l'accoudoir présente une face d'appui sensiblement horizontale vers l'avant du dossier, et une position rangée, dans laquelle l'accoudoir est le long d'une face latérale du dossier, sensiblement verticale. L'axe de pivotement de l'accoudoir est incliné par rapport à la face latérale de telle sorte que, en position rangée, la face d'appui soit en regard de la face latérale du dossier.

Lorsque l'accoudoir est en position rangée, l'encombrement du siège en largeur est déterminé par la position de la face inférieure de l'accoudoir. Or, il est possible de rapprocher cette position vers le dossier en ajustant l'épaisseur de l'accoudoir ou La position relevée de l'accoudoir.

De manière particulière, l'axe est incliné, en partant vers l'extérieur de la face latérale, vers le bas et vers l'arrière du dossier. Ainsi, la trajectoire d'une arête longitudinale de l'accoudoir s'inscrit sensiblement sur un cône dont l'axe est l'axe du pivot, e = dont l'une des génératrices est parallèle à la face latérale du dossier, et dont une autre génératrice est orientée dans la direction principale de l'accoudoir en position d'utilisation. Lors du passage d'une position à l'autre, l'accoudoir se situe au-delà de la face latérale du dossier.

Selon une disposition particulière, la face latérale du dossier comporte un renfoncement dans lequel l'accoudoir se loge en position de rangen.ent. Ainsi, lorsque l'accoudoir est rangé, la largeur du dossier n'est augmentée que de la distance dont l'accoudoir dépasse du renfoncement. L'encombrement du siège avec l'accoudoir en position rangée est réduit pé. r rapport à la technique antérieure.

De manière particulière, l'accoudoir a une épaisseur largement inférieure à sa largeur. Que le dossier comporte ou non un renfoncement, l'encombrement du siège avec un tel accoudoir en position rangée est ainsi également réduit par rapport à la technique antérieure.

Selon un mode de réalisation, l'axe de pivotement est réalisé par un pivot fixé sur une armature du dossier.

Selon un perfectionnement, le siège comporte des moyens de verrouillage pour maintenir l'accoudoir en 5 position relevée et le libérer sur commande.

L'invention sera mieux comprise Et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels: - la figure 1 est une l'invention avec des - la figure 2 est une figure 1, avec d'utilisation; - la figure 3 est une vue en perspective d'an accoudoir en position relevée; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 1, les accoudoirs étant dans d'autres positions; la figure 5 est une vue de dessus du siège de la figure 20 1; la figure 6 est une vue de côté du dossier du siège de la figure 1, dans laquelle le coussin du dossier est supprimé ; la figure 7 est une vue similaire à la figure 6 d'un siège selon un deuxième mode de réalisation; la figure 8a est une vue de détail d'un:mécanisme de verrouillage de l'accoudoir de la figure 7, l'accoudoir étant en position relevée; la figure 8b est une vue similaire à la figure 7a, l'accoudoir étant en position d'utilisation; -la figure 9 est une vue en coupe selon la ligne IX-IX de la figure 8b.

Un siège 1 selon un premier mode de réalisation de l'invention est représenté sur les figures 1 à 6. Le 35 siège 1 comporte une assise 10 monté mobile sur le plancher d'un véhicule, non représenté, et un dossier 11 vue de face d'un siège conforme à accoudoirs en position relevée; vue en perspective du siège de la les accoudoirs en position monté de manière classique sur l'assise 10. Le siège comporte deux accoudoirs 12, 13 montés pivotants de part et d'autre du dossier 11. Lorsque les accoudoirs 12, 13 sont dans une position d'utilisation, comme représenté sur la figure 2, ils présentent une face d'appui 16, 17 offerte pour les bras d'un utilisateur qui serait assis dans le siège sur l'assise 10, le dos en appui contre une face avant 110 du dossier 11. Dans cette position, la face d'appui 16, 17 est surélevée par rappor-: à l'assise 10, et sensiblement horizontale. Eventuellement, elle peut être légèrement inclinée vers l'arrière. L'épaisseur de l'accoudoir 12, 13 est nettement inférieure à sa largeur.

Dans une position rangée, les accoudoirs 12, 13 présentent la face d'appui 16, 17 en regarc. d'une face latérale 14, 15 du dossier 11, comme représenté sur la figure 1 et la partie gauche de la figure b. Les faces latérales 14, 15 du dossier 11 sont sensiblement verticales et perpendiculaires à la face avant 110 du dossier 11. Dans le mode de réalisation présenté, les faces latérales 14, 15 comportent un renfoncement 114, 115 par rapport au coussin de dossier 11, de telle sorte que, par rapport à l'encombrement total en largeur du dossier 11, les accoudoirs 12, 13 dépassent légèrement, d'une surépaisseur inférieure à l'épaisseur complète de l'accoudoir 12, 13. Dans certains cas, les accoudoirs pourraient être logés entièrement dans les renfoncements, sans dépasser des faces latérales. La largeur des accoudoirs 12, 13 reste inférieure à la largeur des faces latérales 14, 15, de telle sorte que l'accoudoir 12, 13 ne dépasse ni vers l'avant, ni vers l'arrièr du dossier 11.

En se référant aux figures 3 et E, l'un des accoudoirs 12, celui de gauche, est représenté. Il est lié à une armature 111 du dossier 11 par l'intermédiaire d'un pivot 18. Le pivot 18 comporte une platine 180 fixée sur l'armature 111, un tube 181 fixé sur la platine 180 et un tourillon 183 monté pivotant dans la tube 181. L'accoudoir 12 est fixé au tourillon 183. Le tube 181 comporte une lumière 182 partiellement circonférentielle.

Une goupille 184 est emmanchée radialement dans le tourillon 183 et fait saillie dans la lumière 182, de telle sorte que le tourillon 183 est emprisonné dans le tube 181, avec une liberté de pivotement limitée par la longueur de la lumière 182. L'axe du pivot A est orienté vers le bas, vers l'arrière et vers l'extérieur du dossier 11, en référence à la position normale d'utilisation du dossier 11 dans un véhicule. L'accoudoir de droite 13 est réalisé de manière symétrique à l'accoudoir de gauche 12.

Ainsi, lorsque l'on souhaite utiliser l'accoudoir 12, on le fait pivoter autour de l'axe de pivot A jusqu'à la position d'utilisation. Un point Xg lié à l'accoudoir de gauche 12, à une extrémité de celui-ci, parcourt dans ce mouvement une trajectoire circulaire B, représentée en traits mixtes sur les figures 1, 4 et 5. La partie droite de la figure 4 montre une position intermédiaire de l'accoudoir 12. De manière symétrique, on a représenté une trajectoire C d'un point Xd de l' accoudo:Lr de droite 13.

Un deuxième mode de réalisation de l'i:zvention est représenté sur les figures 7 à 9. Ce deuxième mode de réalisation se distingue par un mécanisme de verrouillage 28 de la position de l'accoudoir. Sur ces ligures, les mêmes éléments que ceux du premier mode de réalisation sont repérés par les mêmes références.

La platine 280 supporte un tourillon 281 sur lequel l'accoudoir est monté pivotant par l'intermédiaire d'un tube 282 emmanché sur le tourillon. Une cime 285 est fixée à l'extrémité du tube 282. La platine 280 supporte également un cliquet 284 maintenu en appui co:ztre la came 285 par un premier ressort 286. Un deuxième ressort 287 enroulé autour du tourillon prend appui d'une part sur la platine 280, et d'autre part sur la came 285. Le deuxième ressort 287 tend à faire pivoter l'accoudoir de la position relevée vers la position d'utilisaticn.

La came 285 comporte une première surface de butée 288 contre laquelle le cliquet 284 est en appui lorsque l'accoudoir 12 est en position relevée, et ine deuxième surface de butée 289 contre laquelle le cliquet 284 est en appui lorsque l'accoudoir 12 est en position d'utilisation. Le deuxième ressort 287 tend à maintenir les surfaces de butée 288, 289 en appui contre le cliquet 284. Le dossier 11 comporte en outre une poignée de commande 19 reliée par un câble, dont seule l'extrémité est représentée sur les figures 8a et 8b. L'extrémité du câble 20 est connectée au cliquet de telle sorte que le mouvement de la poignée de commande 19 provoque le pivotement du cliquet 284. De préférence, le deuxième accoudoir 13 est relié à la poignée de commande de la même manière.

Lorsque l'accoudoir 12 est en position relevée, d'une part il est en butée contre le dossier, et d'autre part la came 285 est en butée par sa première surface 288 contre le cliquet 284, ce qui empêche l'accoudoir de passer en position d'utilisation, comme représenté sur la figure 8a. En manoeuvrant la poignée de commande 19, l'utilisateur fait pivoter le cliquet 284 qui s'escamote et autorise ainsi le pivotement de l'accoudoir 12 vers la position d'utilisation sous l'effet du deuxième ressort 287. L'accoudoir 12 est alors en butée contre la deuxième surface de butée de la came. L'accoudoir 13 est commandé de la même manière et simultanément.

Lorsque l'utilisateur relève l'accoudoir 12, il comprime le deuxième ressort 287 et fait pivoter le cliquet 284 jusqu'à ce que la première surface de butée 288 dépasse l'extrémité du cliquet 284. Sous l'effet du premier ressort 286, le cliquet 284 se place alors en regard de la première surface de butée 288 et garantit le maintien de l'accoudoir en position relevée.

Eventuellement, les pivots 18 pourraient aussi être montés sur une armature de l'assise.

L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple. Les accoudoirs pourraient être d'épaisseur équivalente à la largeur, avec des renfoncements profonds.

Claims (1)

1. 8 REVENDICATIONS

   1. Siège de véhicule automobile comportant un dossier (11), au moins un accoudoir (12, 13) monté pivotant autour d'un axe de pivotement (AI entre une position d'utilisation, dans laquelle l'accoudoir (12, 13) présente une face d'appui (16, 17) sensiblement horizontale vers l'avant du dossier (11), et une position rangée, dans laquelle l'accoudoir (12, 13) est le long d'une face latérale (14, 15) du dossier, sensiblement verticale, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (A) est incliné par rapport à la face latérale (14, 15) de telle sorte que, en position rangée, la face d'appui (16, 17) soit en regard de la face latérale;14, 15) du dossier (11).

   2. Siège selon la revendication 1, dans lequel l'axe (A) est incliné, en partant vers l'extérieur de la face latérale (14, 15), vers le bas et vers l'arrière du dossier (11).

   3. Siège selon la revendication 1, dans lequel la face latérale du dossier comporte un renfoncement dans lequel l'accoudoir se loge en position de rangement.

   4. Siège selon la revendication 1, dans lequel l'accoudoir a une épaisseur largement infé:_ieure à sa largeur.

   5. Siège selon la revendication 1, dans lequel l'axe de pivotement (A) est réalisé par un pivot (18) fixé sur une armature (111) du dossier.

   6. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouLllage pour maintenir l'accoudoir en position relevée et le libérer sur commande.