JP6575138B2 - シートベルトアシスト装置及び乗り物用シート - Google Patents

Description

本発明は、シートベルトアシスト装置及び乗り物用シートに係り、特に、着座者の手の届き易い位置にシートベルトの少なくとも一部分を移動させることが可能なシートベルトアシスト装置及び乗り物用シートに関する。

従来、乗り物用シートの着座者がシートベルトを取り易くするために、シートバックの上方部分に設けられたベルト可動部材を前方又は上方へ突出させて、シートベルトの一部を前方又は上方へ押し出させるものが知られている（例えば特許文献１、２）。

特許文献１に記載のシートベルト一体式の乗り物用シートでは、シートバックの左右側方部分においてその上方部分にベルト可動部材が収納可能に取り付けられている。
シートベルトは、当該側方部分においてベルト可動部材よりも上方位置に設けられたベルトガイド（引き出し口）から下方に延出し、当該側方部分上に載置されている。
ベルト可動部材は、シートバックの収納部に収納される収納位置と、収納位置からシート前方側に伸張し、シートベルトの一部分を前方へ押し出す伸張位置との間で移動可能に配置されている。
上記構成により、着座者によるシートベルトの装着作業性が改善する。

特許文献２に記載の車両リアシートでは、シートバックの左右幅方向の中央部分においてその上方部分にベルトガイド一体式のベルト可動部材（ベルトアンカー）が収納可能に取り付けられている。
シートベルトは、当該中央部分の上面にあるベルトガイドによってガイドされて、当該中央部分の上面から前面にわたって延出し、当該中央部分上に載置されている。
ベルト可動部材は、シートバックの収納凹部に収納される収納位置と、収納位置からシート上方に突出し、シートベルトの一部分を上方へ押し出す突出位置との間で回動可能に配置されている。
上記構成により、車両リアシートの中央席に乗員が着座するときには、ベルト可動部材を常に突出させておき、乗員が着座しないときにはベルト可動部材を収納して後方視界を確保することができる。

特開２００４−３０６６４２号公報 実開平６−６０５６２号公報

しかしながら、特許文献１のようなベルト可動部材は、シートベルトの一部分を前方へ押し出すための伸長機構が比較的複雑であって、大型化してしまっていた。
特許文献２のようなベルト可動部材は、回転機構を利用して小型化を図っているものの、ベルトガイド一体式となるためにシートベルトをガイドする機構が必要となってしまい、結果として大型化してしまっていた。そして、ベルト可動部材が、乗員着座後もシートバックから上方に突出しているため、着座する乗員にとって邪魔となる虞があった。

また、特許文献１、２のようなベルト可動部材は、シートバックの上方部分からシート前方又はシート上方の一方へ突出し、シートベルトの一部分を前方又は上方の一方へ押し出すことで着座者がシートベルトを取り易くなるところ、シートベルトの装着作業性をさらに向上させる工夫が必要とされていた。

また、特許文献１のようなベルト可動部材では、着座者がシートベルトを体に引き寄せて装着しようとするときに、ベルト可動部材の一部がシートベルトに当たって押し出したままの状態になっていると、シートベルトの遊びが発生してしまい、その結果、シートベルトによる着座者の拘束性能を阻害する虞があった。
そのため、シートベルトによる着座者の拘束性能を良好に確保するための工夫が必要とされていた。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、コンパクトでシンプルな構成によって、着座者の取り易い位置にシートベルトを移動させることが可能なシートベルトアシスト装置及び乗り物用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、着座者によるシートベルトの装着作業性を向上させたシートベルトアシスト装置及び乗り物用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、シートベルトによる着座者の拘束性能を良好に確保することが可能なシートベルトアシスト装置及び乗り物用シートを提供することにある。

前記課題は、本シートベルトアシスト装置によれば、乗り物用シートの背もたれ部となるシートバックに取り付けられ、該シートバック上に載置されたシートベルトの少なくとも一部分を、着座者から届き易い位置に移動させることが可能なシートベルトアシスト装置であって、前記シートバックに回動軸を介して取り付けられ、前記シートバックに収納される収納位置と、前記シートバックよりも前方に突出し、前記シートベルトの一部分を押し出す突出位置との間で移動する回動部材を備え、該回動部材は、前記シートバックの上端又は上端周辺に設けられたベルトガイドよりも前方に配置され、前記シートバックの左右方向の側方部分に取り付けられ、該側方部分に設けられた収納凹部に前記回動軸を介して収納可能に取り付けられ、前記回動軸は、前記収納凹部において左右方向に延出するように軸支され、前記回動部材と前記収納凹部の間には、前記回動部材を回動可能に支持する支持プレートが取り付けられ、前記回動部材は、前記支持プレートの内部に収納されていることにより解決される。

上記のように、着座者がシートベルトを取り易くするために、回動部材がシート前方に突出回転してシートベルトの一部を押し出しており、かつ、回動部材とベルトガイドとが別体で設けられていることから、コンパクトでシンプルな構成からなるシートベルトアシスト装置を実現することができる。
また上記のように、回動軸が収納凹部において左右方向に延出するように軸支されているため、回動部材が回転機構を利用してコンパクトに配置され、かつ、上下方向に回転することでシートベルトを押し出し易くすることができる。
また上記のように、支持プレートが設けられているため、回動部材と収納凹部との間に隙間ができることを抑制し、かつ、見栄えを良くすることができる。

このとき、前記回動部材は、前記シートバックの上方部分に取り付けられ、前記突出位置に移動したときに、前記シートバックの前面と前記シートベルトとの間、及び前記シートバックの上端と前記シートベルトとの間の双方に隙間ができるように前記シートベルトの一部分を後方から押し出していると良い。
上記構成により、回動部材によって、シートバックの前面とシートベルトとの間、及びシートバックの上端とシートベルトとの間の双方に隙間ができるため、従来と比較して着座者が格段にシートベルトを取り易くなる。

このとき、前記回動軸は、前記回動部材の上端部又は下端部に取り付けられ、前記支持プレートに軸支されていると良い。
上記のように、回動軸は回動部材の上端部又は下端部に取り付けられているため、回動部材の回転軌跡を大きくし、シートベルトの一部分の移動量を確保できる。

このとき、前記回動軸は、前記回動部材の上端部に取り付けられ、前記回動部材は、前記収納位置から前記突出位置へ移動するときに、前記回動軸を中心としてシート前方に突出するように上方回転し、前記突出位置に移動したときに、前記シートバックとのなす角度が略９０度以下となるように構成されていると良い。
上記構成により、回動部材が必要以上に上方回転することでシートベルトを巻き込む虞を軽減することができる。また、着座者が誤って回動部材を押し上げたとしても回動部材の自重で収納位置側に付勢させることができ、外部から受ける荷重によって変形する虞を軽減できる。

このとき、前記回動部材は、前記乗り物用シートの頭部となるヘッドレストの下端よりも下方位置に配置され、前記シートバックの上端よりも下方位置に配置されていると良い。
上記構成により、従来のように可動部材が着座者の顔に近接した位置で移動する場合と比較して、本発明では回動部材が着座者の顔から離れた位置に配置されるため、着座者の違和感を抑制できる。

このとき、前記回動部材には、該回動部材が前記突出位置にいるときに前記シートベルトに当接する面において前記シートベルトの左右方向の位置を規制する位置規制部が設けられていると良い。
上記構成により、回動部材がシートベルトの一部分を押し出す突出位置にいるときに、位置規制部によってシートベルトの左右方向のズレを抑制することができる。

このとき、前記回動部材は、前記シートバックの左右方向の側方部分に取り付けられ、前記回動部材において、該回動部材が前記突出位置にいるときに前記シートベルトに当接する部分における左右両端部のうち、前記シートバックの中央部分に近い側の一端部には、前記シートバックの中央部分に遠い側の他端部に向かって切り欠かれた切り欠き部が形成されていると良い。
上記構成により、着座者がシートベルトを体に引き寄せて装着しようとするときに、突出位置にある回動部材とシートベルトとの間で干渉を抑制し易くなるため、シートベルトの遊びが発生することがなく、シートベルトによる着座者の拘束性能を良好に確保することができる。
また、シートベルト装着後に、突出位置にある回動部材とシートバックとの間にシートベルトの一部が挟み込まれるような虞も軽減される。

このとき、前記回動部材は、前記シートバックに設けられた収納凹部に収納可能に取り付けられ、前記回動部材と前記収納凹部の間には、前記回動部材を収納可能に支持する支持プレートが取り付けられ、該支持プレートのうち、前記切り欠き部に対応する部分には、前記回動部材に向かって張り出した張り出し凸部が形成されていると良い。
上記構成により、回動部材が支持プレート内に収納されたときに、シートバックの前面に凹みが形成されてしまうことを抑制できるため、異物が侵入する虞を軽減することができ、また着座者の違和感がなくなり、外観商品性も良くなる。

このとき、前記回動部材は、前記シートバックに設けられた収納凹部に収納可能に取り付けられ、該収納凹部に格納されるモータと、該モータと前記回動部材の間に介在し、該回動部材を回転させるために前記モータの駆動動作に対応して昇降動作する駆動シャフトと、を備えていると良い。
上記構成により、比較的コンパクトでシンプルな構成からなる駆動式のシートベルトアシスト装置を実現できる。

このとき、前記モータは、前記回動軸よりもシート前方側の位置に配置され、かつ、前記回動軸よりも下方側の位置に配置されていると良い。
上記のように、モータが回動軸よりも前方位置に配置されているため、例えば、シートバックよりも後方位置にある車両側のボディーパネルや他の周辺構成部品とのクリアランスを確保し易くなる。
また、モータが回動軸よりも下方位置に配置されているため、例えば、やや後傾位置で設置されるシートバックにおいて比較的スペースの確保し易い所にモータを配置することができ、コンパクト化につながる。

このとき、前記駆動シャフトは、先端側が前記回動部材に対して取り付けられ、末端側が前記モータの駆動軸に対して取り付けられて構成され、前記回動軸と前記駆動軸は、前記駆動シャフトを挟んで互いに反対側の位置に配置されていると良い。
上記構成により、収納凹部内に格納されるモータが回動部材側（シート前方側）に配置されていないため、着座者が誤ってモータに触れてしまうことを抑制でき、また外観商品性も良くなる。

また、上記シートベルトアシスト装置と、前記シートバックと、を備えた乗り物用シートも実現することができる。
上記構成により、コンパクトでシンプルな構成によって、着座者の取り易い位置にシートベルトを移動させることが可能な乗り物用シートとなる。

このとき、前記シートバックの前記側方部分には、エアバッグモジュールが取り付けられ、前記シートベルトアシスト装置は、前記側方部分において前記エアバッグモジュールと異なる位置に配置され、前記シートベルトが着座者によって装着されたときに、前記エアバッグモジュールが、前記シートベルトと対向しない位置に配置されていると良い。
上記構成により、例えば、サイドエアバッグモジュールを備えた乗り物用シートにおいて、互いに干渉することなく取り付けることができる。

このとき、前記シートベルトアシスト装置は、前記エアバッグモジュールよりも上方位置に配置されていると良い。
上記構成により、シートバックの側方部分においてエアバッグモジュールの上方スペースを利用してシートベルトアシスト装置をコンパクトに配置できる。

このとき、前記シートベルトアシスト装置は、前記シートバックの左右側方部分の双方に取り付けられていると良い。
上記構成により、例えば乗り物用シートが車両用リアシートである場合には、複数の着座者が当該シートベルトアシスト装置を利用することができる。また、シートベルトアシスト装置の構成部品を共用化できる。
また、上記シートベルトアシスト装置と、前記シートバックと、を備え、前記収納凹部は、前記シートバックに設けられた凹部形状の収納プレートから形成され、前記モータは、前記収納プレートよりもシート後方側の位置に配置されている乗り物用シートも実現できる。
上記のように、モータは収納プレートよりもシート後方位置に配置されているため、着座者が誤ってモータに触れてしまうことを抑制でき、また外観商品性も良くなる。

また、上記シートベルトアシスト装置と、前記シートバックと、を備え、前記収納凹部は、前記シートバックに設けられた凹部形状の収納プレートから形成され、該収納プレートには、前記モータを上下方向において間に挟む位置に設けられ、該モータを保持するために該モータに向かって突出する上下の突出保持部が形成されている乗り物用シートも実現できる。
上記構成により、モータの組み付け作業がし易くなる。

また、乗り物用シートの背もたれ部となるシートバックに取り付けられ、該シートバック上に載置されたシートベルトの少なくとも一部分を、着座者から届き易い位置に移動させることが可能なシートベルトアシスト装置と、前記シートバックと、を備え、前記シートベルトアシスト装置は、前記シートバックに回動軸を介して取り付けられ、前記シートバックに収納される収納位置と、前記シートバックよりも前方に突出し、前記シートベルトの一部分を押し出す突出位置との間で移動する回動部材を備え、該回動部材は、前記シートバックの上端又は上端周辺に設けられたベルトガイドよりも前方に配置され、前記シートバックの左右方向の側方部分に取り付けられ、該側方部分に設けられた収納凹部に前記回動軸を介して収納可能に取り付けられ、前記回動軸は、前記収納凹部において左右方向に延出するように軸支され、前記収納凹部は、前記シートバックに設けられた凹部形状の収納プレートから形成され、該収納プレートの後面には、乗り物ボディに向かって後方に突出し、該乗り物ボディに設けられた被取り付け部に取り付け可能なボディ取り付け部が形成され、前記回動軸は、前記収納プレートの取り付け方向において前記ボディ取り付け部と対向する位置に配置されていることを特徴とする乗り物用シートも実現できる。

また、乗り物用シートの背もたれ部となるシートバックに取り付けられ、該シートバック上に載置されたシートベルトの少なくとも一部分を、着座者から届き易い位置に移動させることが可能なシートベルトアシスト装置と、前記シートバックと、を備え、前記シートベルトアシスト装置は、前記シートバックに回動軸を介して取り付けられ、前記シートバックに収納される収納位置と、前記シートバックよりも前方に突出し、前記シートベルトの一部分を押し出す突出位置との間で移動する回動部材を備え、該回動部材は、前記シートバックの上端又は上端周辺に設けられたベルトガイドよりも前方に配置され、前記シートバックの左右方向の側方部分に取り付けられ、該側方部分に設けられた収納凹部に前記回動軸を介して収納可能に取り付けられ、前記回動軸は、前記収納凹部において左右方向に延出するように軸支され、前記回動部材と前記収納凹部との間には、前記回動部材を回動可能に支持する支持プレートが取り付けられ、前記回動軸は、前記回動部材の上端部又は下端部に取り付けられ、前記支持プレートに軸支され、前記シートバックは、表皮材で被覆されて構成され、前記収納凹部は、前記シートバックに設けられた凹部形状の収納プレートから形成され、前記表皮材の端末部分は、前記支持プレートと前記収納プレートの間に挟み込まれて取り付けられていることを特徴とする乗り物用シートも実現できる。

乗り物用シートの背もたれ部となるシートバックに取り付けられ、該シートバック上に載置されたシートベルトの少なくとも一部分を、着座者から届き易い位置に移動させることが可能なシートベルトアシスト装置と、前記シートバックと、を備え、前記シートベルトアシスト装置は、前記シートバックに回動軸を介して取り付けられ、前記シートバックに収納される収納位置と、前記シートバックよりも前方に突出し、前記シートベルトの一部分を押し出す突出位置との間で移動する回動部材を備え、該回動部材は、前記シートバックの上端又は上端周辺に設けられたベルトガイドよりも前方に配置され、前記シートバックに設けられた収納凹部に収納可能に取り付けられ、該収納凹部に格納されるモータと、該モータと前記回動部材の間に介在し、該回動部材を回転させるために前記モータの駆動動作に対応して昇降動作する駆動シャフトと、をさらに備え、前記収納凹部は、前記シートバックに設けられた凹部形状の収納プレートから形成され、前記モータは、前記収納プレートよりもシート後方側の位置に配置されていることを特徴とする乗り物用シートも実現できる。

本発明によれば、回動部材がシート前方に突出回転してシートベルトの一部を押し出しており、かつ、回動部材とベルトガイドとが別体で設けられていることから、コンパクトでシンプルな構成からなるシートベルトアシスト装置を実現できる。
本発明によれば、従来と比較して着座者が格段にシートベルトを取り易くなる。
本発明によれば、回動部材が回転機構を利用してコンパクトに配置され、かつ、上下方向に回転することでシートベルトを押し出し易くなる。
本発明によれば、回動部材と収納凹部の間に隙間ができることを抑制し、見栄えが良くなる。また、回動部材の回転軌跡を大きくしシートベルトの移動量を確保できる。
本発明によれば、シートベルトを巻き込む虞を軽減できる。また、回動部材の自重で収納位置側に付勢させることができ、外部から受ける荷重によって変形する虞を軽減できる。
本発明によれば、従来と比較して、回動部材が着座者の顔から離れた位置に配置されるため、着座者の違和感を抑制できる。
本発明によれば、位置規制部によってシートベルトの左右方向のズレを抑制できる。
本発明によれば、シートベルトをバックルに装着するときに、突出位置にある回動部材がシートベルトを一部押し出したままであることを抑制し易くなるため、シートベルトによる着座者の拘束性能を良好に確保できる。また、突出位置にある回動部材とシートバックとの間にシートベルトの一部が挟み込まれる虞も軽減される。
本発明によれば、シートバックの前面に凹みが形成されてしまうことを抑制できるため、異物が侵入する虞を軽減できる。また着座者の違和感がなくなり、外観商品性も良くなる。
本発明によれば、比較的コンパクトでシンプルな構成からなる駆動式のシートベルトアシスト装置を実現できる。
本発明によれば、シートバックよりも後方位置にある車両側のボディーパネルや他の周辺構成部品とのクリアランスを確保し易くなる。また、やや後傾位置で設置されるシートバックにおいてスペースの確保し易い所にモータを配置でき、コンパクト化につながる。
本発明によれば、着座者が誤ってモータに触れてしまうことを抑制し、また外観商品性も良くなる。
本発明によれば、コンパクトでシンプルな構成によって、着座者の取り易い位置にシートベルトを移動させることが可能な乗り物用シートとなる。
本発明によれば、例えば、サイドエアバッグモジュールを備えた乗り物用シートにおいて、互いに干渉することなく取り付けできる。
本発明によれば、エアバッグモジュールの上方スペースを利用してシートベルトアシスト装置をコンパクトに配置できる。
本発明によれば、例えば車両用リアシートである場合に、複数の着座者が当該シートベルトアシスト装置を利用できる。また、当該装置の構成部品を共用化できる。
本発明によれば、回動部材の回転動作が安定し易くなる。
本発明によれば、表皮材の端末部分の取り付け性が安定し、また外観商品性が向上する。
本発明によれば、着座者が誤ってモータに触れてしまうことを抑制でき、また外観商品性も良くなる。
本発明によれば、モータの組み付け作業がし易くなる。

本実施形態に係る車両用シートの外観斜視図である。 図１の要部拡大図であり、ベルトアシスト装置を示す外観斜視図である。 ベルトアシスト装置の分解斜視図である。 ベルトアシスト装置の側面断面図であり、図４（ａ）は収納位置、図４（ｂ）は突出位置を示す図である。 ベルトアシスト装置の電気的構造を示すブロック図である。 ベルトアシスト装置の制御の一例を示すフロー図である。 第２実施形態のベルトアシスト装置の外観斜視図である。 第２実施形態のベルトアシスト装置の分解斜視図である。 第２実施形態のベルトアシスト装置の側面断面図であり、図９（ａ）は収納位置、図９（ｂ）は突出位置を示す図である。 第３実施形態のベルトアシスト装置の外観斜視図であり、図１０（ａ）は収納位置、図１０（ｂ）は突出位置を示す図である。 第４実施形態のベルトアシスト装置の斜視図であり、回動部材が突出位置にある状態を示す図である。 第４実施形態のベルトアシスト装置の斜視図であり、回動部材が収納位置にある状態を示す図である。 第４実施形態のベルトアシスト装置の分解斜視図である。 第４実施形態のベルトアシスト装置を後面から見た斜視図である。 第４実施形態のベルトアシスト装置の横断面図であり、表皮材が支持プレートと収納プレートとの間に挟まれて掛け止めされた状態を示す図である。 第４実施形態のモータ及び駆動シャフトを保護するための前側カバーと後側カバーを示す図である。 第４実施形態のベルトアシスト装置の縦断面図であり、駆動シャフト、ウォームギア及びホイールギアがそれぞれ噛み合わされた状態を示す図である。

以下、本発明の実施形態について図１〜図１７を参照して説明する。
本実施形態は、シートバックの側方部分に取り付けられ、該側方部分上に載置されたシートベルトの一部分を、着座者から届き易い位置に移動させることが可能なシートベルトアシスト装置を備えた乗り物用シートであって、当該側方部分の収納凹部に回動軸を介して取り付けられ、シートバックに収納される収納位置と、シートバックよりも前方に突出回転し、シートベルトの一部分を押し出す突出位置との間で上下に回動する回動部材を備え、回動部材は、シートバックの上端周辺に設けられたベルトガイドよりも前方に配置されていることを特徴とする乗り物用シートの発明に関するものである。
なお、乗り物用シートのシートバックに対して着座者が着座する側が前方側となる。

本実施形態の乗り物用シートＳは、例えば車両の後部座席に相当するリアシートである。なお、車両前後方向に三列のシートを備える車両において二列目のミドルシートとしても利用可能である。
乗り物用シートＳは、図１に示すように、シートクッション１と、シートバック２と、ヘッドレスト３とを備えるシート本体と、シートバック２の左右側方部分において上方部分に取り付けられるシートベルトアシスト装置３０（以下、ベルトアシスト装置３０とする）と、から主に構成されている。
なお、シートバック２の左右側方部分の上端周辺、具体的には左右側方部分よりも後方部分には、シートベルト１０の延出方向をガイドするベルトガイド１３が設けられている。

乗り物用シートＳは、ベルトアシスト装置３０を利用して、シートバック２の左右側方部分上に載置されたシートベルト１０の少なくとも一部分を、着座者の手の届き易い位置に移動させることが可能なシートである。
具体的には、乗り物用シートＳは、ベルトアシスト装置３０を動作させることによって、シートバック２の前面とシートベルト１０との間、及びシートバック２の上端とシートベルト１０との間の双方に隙間ができるようにシートベルト１０の一部分を後方から押し出すことが可能なシートである。詳細は後述する。

シートクッション１は、図１に示すように、乗員を下方から支持する着座部であって、骨格となる不図示のクッションフレームにクッションパッドを載置して、クッションパッドの上から表皮材によって被覆されて構成されている。
シートバック２は、乗員の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となる不図示のバックフレームにクッションパッドを載置して表皮材で被覆されて構成されている。
シートバック２の左右側方部分は、着座者の上体側部を支持するバックサイド部２０として形成されている。
ヘッドレスト３は、乗員の頭を後方から支持する頭部であって、芯材となる不図示のピラーにクッションパッドを載置して表皮材で被覆されて構成されている。

シートベルト１０は、乗員の上体を拘束する帯状部材であって、シートバック２のバックサイド部２０上において上面から前面にわたって載置されている。
シートベルト１０には、タングプレート１１が摺動可能に取り付けられており、タングプレート１１は、シートクッション１の所定位置に設けられたバックル１２に嵌合されている。
シートベルト１０の下端側１０ａは、シートバック２の下端とシートクッション１の後端との間に引き込まれて、シート本体よりも後方にある車体部材に所定位置で固定されている。また、上端側１０ｂは、バックサイド部２０の上端よりも後方にあるベルトガイド１３に摺動可能に挿通され、シートバック２の上端後部から背面後方に引き込まれ、引き込まれた端部が不図示の自動巻き取り装置に取り付けられている。

ベルトガイド１３は、硬質樹脂からなり、シートベルト１０の延出方向を前方にガイドする部材であって、シートベルト１０を挿通可能なガイド穴１３ａを備えている。
ベルトガイド１３よりも前方位置には、ベルトアシスト装置３０が配置されている。

バックサイド部２０は、樹脂製のサイドベース２０ａにクッションパッド２０ｂを載置して、表皮材２０ｃで被覆されて構成されている。
サイドベース２０ａは、図２に示すように、縦断面略逆Ｌ字形状のフレーム部材からなり、ベルトアシスト装置３０及びエアバッグモジュール５０を収納するものである。
サイドベース２０ａには、その上方位置において上壁部分から前壁部分にわたって後方に窪ませた収納凹部２１と、収納凹部２１よりも下方位置において前壁部分を後方に窪ませたエアバッグ収納凹部２２と、エアバッグ収納凹部２２よりも下方位置において前壁部分を後方に窪ませたベルト対向凹部２３と、が設けられている。

収納凹部２１は、図３に示すように、サイドベース２０ａに設けられた略矩形状の開口部分２１ａに凹形状の収納プレート２１ｂをタッピングで固定することで形成されている。
エアバッグ収納凹部２２、ベルト対向凹部２３も同様にして、サイドベース２０ａに設けられた略矩形状の開口部分２２ａ，２３ａに凹形状の収納プレート２２ｂ，２３ｂをタッピングで固定することで形成されている。
上記構成において、収納凹部２１には、図２、図３に示すように、ベルトアシスト装置３０が前方側から収納されており、エアバッグ収納凹部２２には、エアバッグモジュール５０が前方側から収納されている。

ベルト対向凹部２３は、図１に示すように、シートベルト１０の延出方向に沿って延びる長尺な凹部からなり、シートベルト１０の一部分と対向する位置に配置されており、シートベルト１０よりも幅広となるように形成されている。
ベルト対向凹部２３と、シートベルト１０との間には隙間が形成されるため、例えば着座者となる子供が当該隙間に手を差し込みながらシートベルト１０を把持することができるように配慮されている。

ベルトアシスト装置３０は、図２に示すように、シートベルト１０の一部分を前方及び上方に押し出すことが可能なアシスト装置である。
ベルトアシスト装置３０は、図３に示すように、収納凹部２１内部に格納されるモータ３１と、モータ３１を前方から覆うようにして、収納凹部２１にタッピングで固定されてなる凹形状の支持プレート３２と、支持プレート３２内部に軸支される回動軸３３と、回動軸３３を介して取り付けられる回動部材３４と、回動部材３４を突出位置側に付勢する補助バネ３５と、から主に構成されている。

ベルトアシスト装置３０は、図４に示すように、回動部材３４を、シートバック２の収納凹部２１に収納させる収納位置と、シートバック２よりも前方に突出させ、シートベルト１０の一部分を押し出す突出位置との間で回動させる装置である。
ベルトアシスト装置３０は、回動部材３４が図４（ａ）に示す収納位置にいるときにシートバック２の外表面からほぼ張り出すことなく一体的に収納されており、回動部材３４が図４（ｂ）に示す突出位置にいるときにシートバック２の外表面から一部張り出して、シートベルト１０の一部分を前方及び上方に押し出すように構成されている。

モータ３１は、図３、図４に示すように、回動部材３４を昇降動作させるストロークモータであって、支持プレート３２内部に設けられた被取り付け部３２ａに取り付けられている。
モータ３１は、モータ本体３１ａと、モータ本体３１ａに対して昇降動作可能に取り付けられるシリンダー３１ｂと、から主に構成されており、後述の駆動回路４１を介して車体電源４２と接続されている。
シリンダー３１ｂは、モータ本体３１ａに駆動電力が供給されると、後述の各センサに対応して所定の下降位置まで下降動作し、また所定の上昇位置（待機位置）まで上昇動作する構成となっている。そして、駆動電力の供給が途絶えると停止し、停止した位置に保持される構成となっている。

シリンダー３１ｂの突出先端部に設けられた開口部分には、左右方向に延出する支持軸３１ｃが挿通されるようにして軸支されている。
支持軸３１ｃは、支持プレート３２の後面に設けられた開口３２ｂを通過して、回動部材３４の後面に設けられた支持穴３４ｂにさらに軸支されている。
上記構成により、モータ３１は、シリンダー３１ｂを昇降動作させることで、支持軸３１ｃを介して回動部材３４を連動動作させることができる。

支持プレート３２は、回動部材３４を回動可能に支持する樹脂プレートであって、その左右側壁部分には、回動軸３３を軸支するための一対の支持穴３２ｃが形成されている。
回動軸３３は、左右方向に延出しており、一対の支持穴３２ｃに軸支された状態で、回動部材３４の軸穴３４ｃ、一対の軸穴３４ｄにさらに軸支されている。
回動軸３３は、支持プレート３２及び回動部材３４の上方部分（上端部）に取り付けられている。

回動部材３４は、図３に示すように、略凹形状の樹脂プレートからなり、シートベルト１０の一部分を後方から押し出すための部材であって、図４（ａ）の収納位置と、図４（ｂ）の突出位置との間で回動可能に設けられている。
回動部材３４の前壁部分の後面において左右方向の中央部分には、補強リブ３４ａが後方に延出するように形成されている。
補強リブ３４ａには、支持軸３１ｃを軸支する支持穴３４ｂと、回動軸３３を軸支する軸穴３４ｃと、が形成されている。
また、回動部材３４の左右側壁部分には、回動軸３３をさらに軸支するための一対の軸穴３４ｄが形成されている。

上記構成において、回動部材３４は、図４（ａ）の収納位置から回動軸３３を中心としてシート前方に突出するように上方回転させることで、図４（ｂ）の突出位置に移動するように配置されている。
回動部材３４は、突出位置に移動したときに、シートバック２とのなす角度が略９０度以下となるように構成されている。

また上記構成において、回動部材３４は、前壁部分の左右両端部から連続して屈曲し、後方に延びる左右の側壁部分を備えている。
そのため、回動部材３４が収納位置から突出位置に移動するとき、又は突出位置にいるときにシートベルト１０を噛み込んでしまうことを抑制できる。

また上記構成において、回動部材３４の前壁部分の後面には、補強リブ３４ａが形成されている。そして、補強リブ３４ａが支持軸３１ｃ、回動軸３３を軸支している。
そのため、回動部材の剛性、取り付け剛性を向上させることができる。

また上記構成において、回動部材３４のうち、前壁部分と上壁部分の角部、前壁部分と底壁部分の角部には、それぞれ曲率半径Ｒが付与されている。
そのため、これら角部にエッジがなくなり安全性を確保できる。また、角部の剛性が確保され、成形性が良好になる。

また上記構成において、回動部材３４のうち、前面の左右両端部には、前方に突出する不図示の一対の突出部が形成されている。
当該一対の突出部は、回動部材３４が突出位置にいるときにシートベルト１０の一部分を左右方向において挟み込む位置規制部として機能し、シートベルト１０の左右方向のズレを抑制できる。

また上記構成において、回動部材３４の外表面となる前壁部分の前面には、バックサイド部２０の表皮材と同一の表皮材が被覆されている。
そのため、バックサイド部２０と回動部材３４（ベルトアシスト装置３０）との間で着座者の違和感を抑制し、見栄えを良くできる。
なお、樹脂製からなる回動部材３４と表皮材とは、一体成形されても良いし、貼り付けられていても良い。

＜ベルトアシスト装置の制御手段＞
ベルトアシスト装置３０は、図５に示すように、制御手段としてのＥＣＵ（電子制御回路）４０と、モータ３１に駆動電力を供給する駆動回路４１と、駆動回路を介してモータに接続されている車体電源４２と、を備えている。

ＥＣＵ４０は、駆動回路４１がモータ３１に供給する駆動電力を制御し、不図示の電磁クラッチの電流をオン又はオフに制御することにより、モータ３１の昇降動作、即ち回動部材３４の回動動作を制御する。
また、ＥＣＵ４０は、シートクッション１に設けられ、着座者がシート本体に着座したことを検知する着座センサ４３と、車体ドアに設けられ、車体ドアが閉じられたことを検知するドアセンサ４４と、バックル１２に設けられ、タングプレート１１がバックル１２に連結されたことを検知するバックルセンサ４５と、それぞれ接続されている。
上記構成において、ＥＣＵ４０は、これら各センサから入力される信号に基づいて、モータ３１の動作、すなわち回動部材３４の動作を制御する。

図６のフローチャートの処理は、ＥＣＵ４０によって制御され、例えば乗り物のイグニッションスイッチがオンになっている期間中、繰返し実行されるものである。
ベルトアシスト装置３０は、平常時、図４（ａ）に示す収納位置にあり、図１に示すように、シートバック２の外表面から張り出すことなく一体的に収納されている。そして、シートベルト４は、シートバック２の外表面にほぼ密着している。

図６のフローチャートの処理がスタートすると、まず、ステップＳＴ１で、着座センサ４３がオンになっているか判定する。
着座センサ４３がオンになっていない場合（ステップＳＴ１：Ｎｏ）、乗り物用シートＳには誰も着座していないため、駆動回路４１にオフ信号を送信し、駆動回路４１からモータ３１への駆動電力の供給を停止して終了する。

着座センサ４３がオンになっている場合（ステップＳＴ１：Ｙｅｓ）、さらにステップＳＴ２で、ドアセンサ４４がオンになっているか判定する。
ドアセンサ４４がオンになっていない場合（ステップＳＴ２：Ｎｏ）、乗り物用シートＳに乗員が着座したものの、車体ドアが閉じられていないため、車体ドアが閉じられるまでステップＳＴ２を繰り返す。

ドアセンサ４４がオンになっている場合（ステップＳＴ２：Ｙｅｓ）、乗り物用シートＳに乗員が着座し車体ドアが閉じられたが、まだシートベルト１０を締結していないものとして、ステップＳＴ３で、駆動回路４１にオン信号を送信し、駆動回路４１からモータ３１に駆動電力を供給する。
これにより、モータ３１（シリンダー３１ｂ）は所定の下降位置まで下降動作し、この下降運動が支持軸３１ｃを介して回動部材３４に伝達され、回動部材３４は回動軸３３を中心として突出位置まで上方回転する。回動部材３４は、前方に突出するように上方回転することで、シートベルト１０を前方及び上方に移動させるように押し出す。

次に、ステップＳＴ４で、オンになった着座センサ４３に対応する位置のバックルセンサ４５がオンになっているか判定する。
バックルセンサ４５がオンになっていない場合（ステップＳＴ４：Ｎｏ）、乗員が着座したがまだシートベルト１０を締結していないものとして、引き続き駆動回路４１からモータ３１に駆動電力を供給する。
なお、モータ３１（シリンダー３１ｂ）が既に下降位置まで下降しているときには、駆動電力の供給を停止しても下降位置に保持されることになる。

バックルセンサ４５がオンになるまで、またはステップＳＴ５で、モータ３１の下降動作開始から所定の時間が経過するまで、ステップＳＴ４を繰り返す。
これにより、モータ３１（シリンダー３１ｂ）は所定の下降位置にいる状態を保持し、回動部材３４は突出位置にいる状態で保持される。シートベルト１０は回動部材３４に押し出された状態で保持される。
なお、このとき、「シートベルト１０を締めて下さい」等のアナウンスや警告音、振動を同時に発してもよい。

バックルセンサ４５がオンになっている場合（ステップＳＴ４：Ｙｅｓ）、乗り物用シートＳの着座者はシートベルト１０を締結しているため、ステップＳＴ６で、駆動回路４１に別のオン信号を送信し、駆動回路４１からモータ３１に駆動電力を供給する。
これにより、モータ３１（シリンダー３１ｂ）が所定の上昇位置（待機位置）まで上昇動作し、この上昇運動が支持軸３１ｃを介して回動部材３４に伝達され、回動部材３４は突出位置から収納位置まで下方回転する。
また、ステップＳＴ５で所定の時間が経過している場合には、着座者はシートベルト１０をまだ締結していないもののステップＳＴ６に進む。

モータ３１（シリンダー３１ｂ）が所定の上昇位置（待機位置）まで上昇している場合（ステップＳＴ７：Ｙｅｓ）、ステップＳＴ８で、駆動回路４１にオフ信号を送信し、駆動回路４１からモータ３１への駆動電力の供給を停止する。
これにより、モータ３１は上昇位置にいる状態を保持し、回動部材３４は収納位置にいる状態で保持される。
なお、モータ３１が上昇位置まで上昇していない場合（ステップＳＴ７：Ｎｏ）、ステップＳＴ７を繰り返す。
上記ステップＳＴ１からステップＳＴ８を経て図６の処理を終了する。

上記の処理フローにより、ベルトアシスト装置３０は、乗り物用シートＳの着座者がシートベルト１０を装着する前は、着座者の手の届き易い位置にシートベルト１０の少なくとも一部分を移動させることができ、着座者がシートベルト１０を装着した後は、乗り物用シートＳ内部に一体的に収納されて邪魔にはならなくなる。

なお、上記の処理フローでは、ステップＳＴ１、２で着座センサ４３及びドアセンサ４４の両方の判定を必要としているが、これに限定されることなく、いずれか一方の判定を省略しても勿論良い。
また、ステップＳＴ５で所定の時間が経過した場合にも、ステップＳＴ６に進み、モータ３１が上昇動作を開始し、回動部材３４が突出位置から収納位置へ移動を開始することとしているが、ステップＳＴ４でバックルセンサ４５が必ずオンになるまでステップＳＴ６に進まないことにしても勿論良い。

＜ベルトアシスト装置の第２実施形態＞
次に、ベルトアシスト装置の第２実施例について、図７〜図９に基づいて説明する。
なお、上述したベルトアシスト装置３０と重複する内容は説明を省略する。
第２実施例に係るベルトアシスト装置１３０は、バックサイド部１２０の上方部分に取り付けられている。

ベルトアシスト装置１３０は、サイドベース１２０ａに設けられた略逆Ｔ字形状の開口部分１２１ａにタッピングで固定されてなる支持体１３２と、支持体１３２内部に軸支される回動軸１３３と、回動軸１３３を介して取り付けられる回動部材１３４と、から主に構成されている。
なお、回動部材１３４には、回動部材１３４を駆動させるための不図示の駆動モータが取り付けられている。

ベルトアシスト装置１３０は、図９に示すように、回動部材１３４を、バックサイド部１２０の収納部１２１に収納させる収納位置と、バックサイド部１２０よりも前方に突出させ、シートベルト１０の一部分を押し出す突出位置との間で回動させる装置である。

支持体１３２は、回動部材１３４を回動可能に支持する樹脂体であって、その左右側壁部分には、回動軸１３３を軸支するための一対の支持穴１３２ｃが形成されている。
また、支持体１３２の上方部分には、左右側壁部分を連結する略円柱状の連結部１３２ｄが複数設けられている。
回動軸１３３は、左右方向に延出しており、一対の支持穴１３２ｃに軸支された状態で、回動部材１３４の軸穴１３４ｃにさらに軸支されている。
また、回動軸１３３は、支持体１３２及び回動部材１３４の下方部分（下端部）に取り付けられている。

回動部材１３４は、図８に示すように、樹脂プレートからなり、シートベルト１０の一部分を後方から押し出すための部材であって、図９（ａ）の収納位置と、図９（ｂ）の突出位置との間で回動可能に設けられている。
回動部材１３４の後面において左右方向の中央部分には、図９に示す補強リブ１３４ａが後方に延出するように形成されている。
また、回動部材３４の後面において下方部分には、左右方向に延出する軸穴１３４ｃが左右方向にわたって一体に取り付けられている。
軸穴１３４ｃ内部には、左右方向にわたって回動軸１３３が挿通されている。

上記構成において、回動部材１３４は、図９（ａ）の収納位置から回動軸１３３を中心としてシート前方に突出するように下方回転することで、図９（ｂ）の突出位置に移動するように配置されている。
回動部材１３４は、突出位置に移動したときに、バックサイド部１２０とのなす角度が略９０度以下となるように構成されている。

また上記構成において、回動部材１３４が突出位置に移動したときに、補強リブ１３４ａが支持体１３２の連結部１３２ｄに当接するように配置されている。
そのため、回動部材１３４を突出位置に位置決めすることができ、かつ、回動部材１３４が支持体１３２によって安定して支持される。

＜ベルトアシスト装置の第３実施形態＞
次に、ベルトアシスト装置の第３実施例について、図１０に基づいて説明する。
第３実施例に係るベルトアシスト装置２３０は、バックサイド部２２０の上方部分に取り付けられている。
ベルトアシスト装置２３０は、サイドベース２２０ａ内部に軸支される回動軸２３３と、回動軸２３３を介して取り付けられる回動部材２３４と、から主に構成されている。
なお、回動部材２３４には、回動部材２３４を駆動させるための不図示の駆動モータが取り付けられている。

ベルトアシスト装置２３０は、図１０（ａ）に示すように、ロータリー形状からなる樹脂製の回動部材２３４を、バックサイド部２２０の収納部２２１に収納させる収納位置と、バックサイド部２２０よりも前方に一部分を突出させて、シートベルト１０の一部分を押し出す突出位置との間で回動させる装置である。
上記構成により、コンパクトでシンプルな構成からなるベルトアシスト装置２３０を実現することができる。

＜ベルトアシスト装置の第４実施形態＞
次に、ベルトアシスト装置の第４実施例について、図１１〜図１７に基づいて説明する。
第４実施例に係るベルトアシスト装置３３０は、回動部材３３４を図１１に示す突出位置と、図１２に示す収納位置との間で回動させる装置である。

回動部材３３４は、図１に示すシートバック２の左右側方部分に取り付けられており、回動部材３３４の左右両端部のうち、シートバック２の中央部分に近い側の内側端部には、シートバック２の中央部分に遠い側の外側端部に向かって略矩形状に切り欠かれた切り欠き部３３４ｄが形成されている。
切り欠き部３３４ｄは、図１１に示すように、回動部材３３４の下端部から上端部へ向かうに従って外側端部側へ大きく切り欠かれている。
そのため、図１１に示すように、着座者がシートベルト１０を装着すべく体に引き寄せたときに、突出位置にある回動部材３３４とシートバック２との間の隙間にシートベルト１０の一部分が挟み込まれることがなく、使い勝手の良い回動部材３３４となる。

また、回動部材３３４前面の左右両端部において下端部分には、図１１に示すように、前方に向かって突出し、シートベルト１０の左右方向の移動を規制する位置規制部３３４ｅが形成されている。
言い換えれば、回動部材３３４は、その前面の中央部分が左右両端部よりも後方に窪んだ形状となっている。
そのため、回動部材３３４がシートベルト１０の一部分を前方に押し出す突出位置にいるときに、左右の位置規制部３３４ｅがシートベルト１０の左右方向のズレを抑制することができ、シートベルト１０の押し出し動作が安定する。

回動部材３３４は、シートバック２に設けられた収納凹部３２１に収納可能に取り付けられており、回動部材３３４と収納凹部３２１の間には、図１２、図１３に示すように、回動部材３３４を収納可能に支持するための支持プレート３３２が取り付けられている。
支持プレート３３２のうち、切り欠き部３３４ｄに対応する部分には、回動部材３３４に向かって前方に張り出した張り出し凸部３３２ｅが形成されている。
張り出し凸部３３２ｅは、略矩形状体からなり、その前面が図１２に示す収納位置にあるときに回動部材３３４の前面に沿って略面一となるように形成されている。

収納凹部３２１は、シートバック２に形成された開口部分に凹形状の収納プレート３２１ｂを取り付けることで形成されている。
具体的には、収納プレート３２１ｂの左右両端部には、図１２、図１３に示すように、左右外側に向かって突出し、シートバック２に設けられた不図示の被取り付け部に取り付け可能なバック取り付け部３２１ｃが形成されている。
また収納プレート３２１ｂの後面には、図１４に示すように、車両ボディ（乗り物ボディ）に向かって後方に突出し、車両ボディに設けられた不図示の被取り付け部に取り付け可能なボディ取り付け部３２１ｄが形成されている。
そのため、収納プレート３２１ｂのシートバック２、車両ボディに対する組み付け剛性が安定する。

なお、図１４に示すように、収納プレート３２１ｂの支持プレート３３２への取り付け方向において、ボディ取り付け部３２１ｄと対向する位置には、回動部材３３４の回動軸３３３が配置されている。
そのため、回動軸３３３が、収納プレート３２１ｂにおいて比較的剛性の高まったボディ取り付け部３２１ｄ近傍に配置されることになり、回動部材３３４の回転動作が安定し易くなる。

収納プレート３２１ｂのうち、略中央部分と、張り出し凸部３３２ｅに対応する部分とには、図１３、図１４に示すように、支持プレート３３２後面に設けられた不図示の孔部に対向して形成され、支持プレート３３２にタッピングによって取り付け可能なタッピング孔部３２１ｅがそれぞれ形成されている。
そのため、収納プレート３２１ｂの支持プレート３３２に対する組み付けが安定する。

収納プレート３２１ｂの左右外側面には、図１４、図１５に示すように、表皮材２０ｃの端末部分を掛け止めするための掛け止め爪部３２１ｆがそれぞれ上下方向に間隔を空けて複数形成されている。
詳しく言うと、表皮材２０ｃの端末部分は、図１５に示すように、クッションパッド２０ｂを覆いながら延びて、収納プレート３２１ｂと支持プレート３３２との間に前後で挟まれて取り付けられている。そして、当該端末部分の先端側に設けられた開口孔２０ｃａが掛け止め爪部３２１ｆに掛け止めされている。
そのため、表皮材２０ｃの端末部分の取り付け性が安定し、表皮材２０ｃのうち、回動部材３３４の周辺の端末部分において凹んだり、シワや隙間等が形成されることなく、外観商品性が向上する。

さらにベルトアシスト装置３３０では、図１４に示すように、収納凹部３２１に格納されているモータ３３１と、モータ３３１と回動部材３３４の間に介在し、回動部材３３４を回転させるためにモータ３３１の駆動動作に対応して昇降動作する駆動シャフト３３１ｂと、を主に備えている。

モータ３３１は、図１４、図１６に示すように、左右方向に延出する駆動軸を有する回転モータであって、収納プレート３２１ｂの後面に取り付けられている。
詳しく言うと、モータ３３１は、樹脂成形品からなる前側カバー３３６と後側カバー３３７とによって前後で挟まれて組みつけられており、また、収納プレート３２１ｂの後面に形成された上下の突出保持部３２１ｇによって上下で挟まれて保持されている。
さらに、前側カバー３３６と後側カバー３３７とが、側方カバー３３８によって前後で挟まれて組み付けられている。
そのため、モータ３３１の収納プレート３２１ｂに対する組み付けが安定している。

モータ３３１の駆動軸先端には、図１７に示すように、モータ３３１の駆動動作に対応して左右方向に沿った軸回りに回転するホイールギア３３１ｄと、ホイールギア３３１ｄに噛み合わされ、ホイールギア３３１ｄの回転動作に対応して前後方向に沿った軸回りに回転するウォームギア３３１ｅとが、それぞれ取り付けられている。
そして、駆動シャフト３３１ｂは、その外表面のスクリューギア部がウォームギア３３１ｅに噛み合わされることで、ウォームギア３３１ｅの回転動作に対応して上下方向に沿った軸回りに回転しながら昇降動作するものとなっている。

駆動シャフト３３１ｂは、図１７に示すように、上端側が回動部材３３４の後面に設けられた補強リブ３３４ａに取り付けられ、下端側がモータ３３１の駆動軸に対して取り付けられて構成されており、モータ３３１の駆動軸よりもシート前方側に配置されている。
駆動シャフト３３１ｂの上端部分には、図１６、図１７に示すように、回動部材３３４（補強リブ３３４ａ）と駆動シャフト３３１ｂとを連結し、左右方向に沿って延出する支持軸部３３１ｃを有する支持体３３１ｆが取り付けられている。
そのため、駆動シャフト３３１ｂの昇降動作を効率良く回動部材に伝達させることができる。

支持体３３１ｆは、略Ｔ字形状体からなり、その上方部分が回動部材３３４を支持する支持軸部３３１ｃとなり、その下方部分が駆動シャフト３３１ｂと連結される部分となって構成されており、駆動シャフト３３１ｂの昇降動作を回動部材３３４に伝達させるものである。
なお、支持体３３１ｆの内部にて駆動シャフト３３１ｂが空転する構造となっていると良い。
なお、支持体３３１ｆと支持軸部３３１ｃは別体で形成されていても良く、別体の場合には、支持体３３１ｆに設けられた開口部分に支持軸３３１ｃが軸支される構成となっていれば良い。

上記構成において、図１４に示すように、モータ３３１は、収納プレート３２１ｂの上端及び下端から外側に張り出すことなく、かつ、収納プレート３２１ｂの左右両端から外側に張り出すことなく配置されている。
そのため、シートバック２に対してコンパクトに取り付けることができ、車両側のボディーパネルや他の周辺構成部品とのクリアランスを確保し易くなる。

また上記構成において、図１４に示すように、モータ３３１は、収納プレート３２１ｂの後面のうち、ボディ取り付け部３２１ｄが形成された上方部分とは異なる位置となる下方部分に配置されている。
そのため、モータ３３１と、ボディ取り付け部３２１ｄ及び車両ボディとの干渉を抑制し、コンパクトな配置が可能となる。

＜その他の実施形態＞
上記実施形態において、図３、図４に示すように、ベルトアシスト装置３０は、モータ３１の昇降動作によって回動部材３４を回動させるように構成されているが、ストロークモータに限定されることなく、他の公知な駆動モータ、アクチュエータ、又はバネ等の駆動動作を利用して回動部材３４を回動させても良い。

また上記実施形態において、図１、図２に示すように回動部材３４は、シートバック２のバックサイド部２０において上方部分に取り付けられているが、これに限定されることなく、上下方向の中央部分や下方部分に取り付けられていても勿論良い。
例えば、回動部材３４は、ヘッドレスト３の下端よりも下方位置に配置され、シートバック２の上端よりも下方位置に配置されていると良い。

また上記実施形態において、回動部材３４は樹脂製の部材として形成されているが、これに限定されることなく変更可能であり、例えば金属製の部材として形成されても良い。
ただし、回動部材３４が樹脂製であれば、補強リブ３４ａや側壁フランジ部分などを一体成形することができ、比較的容易に剛性を向上させることができる。

また上記実施形態において、回動部材３４の上端部及び下端部には、エラストマー素材のようなゴム状部材が別途取り付けられていても良い。
このようにすれば、回動部材３４の開閉時において位置決めし易くなると共に、打音を抑制することができる。

また上記実施形態において、回動部材３４の前面の左右両端部には、前方に突出する不図示の一対の突出部が形成されており、シートベルト１０の左右方向の位置規制部として機能しているが、これに限定されることなく変更可能である。
例えば、位置規制部として回動部材３４の前面のうち、左右方向の中央部分において後方に窪んだ凹部が形成されても良い。

上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる乗り物用シートについて説明したが、これに限定されることなく、電車、バス等の車両用シートのほか、飛行機、船等の乗り物用シートとしても利用することができる。

上記実施形態では、主として本発明に係る乗り物用シートに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
特に、ベルトアシスト装置３０，１３０，２３０の形状、配置、及び構成について、上記の実施形態にて説明したものは、あくまで一例に過ぎず本発明を限定するものではない。

Ｓ 乗り物用シート
１ シートクッション
２ シートバック
３ヘッドレスト
１０ シートベルト
１０ａ 下端側
１０ｂ 上端側
１１ タングプレート
１２ バックル
１３ ベルトガイド
１３ａガイド穴
２０，１２０，２２０ バックサイド部
２０ａ，１２０ａ，２２０ａ サイドベース
２０ｂ クッションパッド
２０ｃ 表皮材
２０ｃａ 開口孔
２１，１２１，２２１，３２１ 収納凹部（収納部）
２１ａ，２２ａ，２３ａ，１２１ａ 開口部分
２１ｂ，２２ｂ，２３ｂ，３２１ｂ 収納プレート
３２１ｃ バック取り付け部
３２１ｄ ボディ取り付け部
３２１ｅ タッピング孔部
３２１ｆ 掛け止め爪部
３２１ｇ 突出保持部
２２ エアバッグ収納凹部
２３ ベルト対向凹部
３０，１３０，２３０，３３０ （シート）ベルトアシスト装置
３１，３３１ モータ
３１ａ モータ本体
３１ｂ シリンダー
３３１ｂ 駆動シャフト
３１ｃ，３３１ｃ 支持軸（支持軸部）
３３１ｄ ホイールギア
３３１ｅ ウォームギア
３３１ｆ 支持体
３３１ｇ 挿通孔
３２，１３２，３３２ 支持プレート（支持体）
３２ａ 被取り付け部
３２ｂ 開口
３２ｃ，１３２ｃ 支持穴
１３２ｄ 連結部
３３２ｅ 張り出し凸部
３３，１３３，２３３，３３３ 回動軸
３４，１３４，２３４，３３４ 回動部材
３４ａ，１３４ａ，３３４ａ 補強リブ
３４ｂ 支持穴
３４ｃ，３４ｄ，１３４ｃ 軸穴
３３４ｄ 切り欠き部
３３４ｅ 位置規制部
３５ 補助バネ
３３６ 前側カバー
３３７ 後側カバー
３３８ 側方カバー
４０ ＥＣＵ
４１ 駆動回路
４２ 車体電源
４３ 着座センサ
４４ ドアセンサ
４５ バックルセンサ
５０ エアバッグモジュール

Claims (20)

1. 乗り物用シートの背もたれ部となるシートバックに取り付けられ、
   該シートバック上に載置されたシートベルトの少なくとも一部分を、着座者から届き易い位置に移動させることが可能なシートベルトアシスト装置であって、
   前記シートバックに回動軸を介して取り付けられ、前記シートバックに収納される収納位置と、前記シートバックよりも前方に突出し、前記シートベルトの一部分を押し出す突出位置との間で移動する回動部材を備え、
   該回動部材は、前記シートバックの上端又は上端周辺に設けられたベルトガイドよりも前方に配置され、前記シートバックの左右方向の側方部分に取り付けられ、該側方部分に設けられた収納凹部に前記回動軸を介して収納可能に取り付けられ、
   前記回動軸は、前記収納凹部において左右方向に延出するように軸支され、
   前記回動部材と前記収納凹部の間には、前記回動部材を回動可能に支持する支持プレートが取り付けられ、
   前記回動部材は、前記支持プレートの内部に収納されていることを特徴とするシートベルトアシスト装置。
2. 前記回動部材は、
   前記シートバックの上方部分に取り付けられ、
   前記突出位置に移動したときに、前記シートバックの前面と前記シートベルトとの間、及び前記シートバックの上端と前記シートベルトとの間の双方に隙間ができるように前記シートベルトの一部分を後方から押し出していることを特徴とする請求項１に記載のシートベルトアシスト装置。
3. 前記回動軸は、前記回動部材の上端部又は下端部に取り付けられ、前記支持プレートに軸支されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシートベルトアシスト装置。
4. 前記回動軸は、前記回動部材の上端部に取り付けられ、
   前記回動部材は、
   前記収納位置から前記突出位置へ移動するときに、前記回動軸を中心としてシート前方に突出するように上方回転し、
   前記突出位置に移動したときに、前記シートバックとのなす角度が略９０度以下となるように構成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のシートベルトアシスト装置。
5. 前記回動部材は、前記乗り物用シートの頭部となるヘッドレストの下端よりも下方位置に配置され、前記シートバックの上端よりも下方位置に配置されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のシートベルトアシスト装置。
6. 前記回動部材には、該回動部材が前記突出位置にいるときに前記シートベルトに当接する面において前記シートベルトの左右方向の位置を規制する位置規制部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載のシートベルトアシスト装置。
7. 前記回動部材は、前記シートバックの左右方向の側方部分に取り付けられ、
   前記回動部材において、該回動部材が前記突出位置にいるときに前記シートベルトに当接する部分における左右両端部のうち、前記シートバックの中央部分に近い側の一端部には、前記シートバックの中央部分に遠い側の他端部に向かって切り欠かれた切り欠き部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載のシートベルトアシスト装置。
8. 前記回動部材は、前記シートバックに設けられた収納凹部に収納可能に取り付けられ、
   前記回動部材と前記収納凹部の間には、前記回動部材を収納可能に支持する支持プレートが取り付けられ、
   該支持プレートのうち、前記切り欠き部に対応する部分には、前記回動部材に向かって張り出した張り出し凸部が形成されていることを特徴とする請求項７に記載のシートベルトアシスト装置。
9. 前記回動部材は、前記シートバックに設けられた収納凹部に収納可能に取り付けられ、
   該収納凹部に格納されるモータと、
   該モータと前記回動部材の間に介在し、該回動部材を回転させるために前記モータの駆動動作に対応して昇降動作する駆動シャフトと、を備えていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載のシートベルトアシスト装置。
10. 前記モータは、前記回動軸よりもシート前方側の位置に配置され、かつ、前記回動軸よりも下方側の位置に配置されていることを特徴とする請求項９に記載のシートベルトアシスト装置。
11. 前記駆動シャフトは、先端側が前記回動部材に対して取り付けられ、末端側が前記モータの駆動軸に対して取り付けられて構成され、
    前記回動軸と前記駆動軸は、前記駆動シャフトを挟んで互いに反対側の位置に配置されていることを特徴とする請求項９又は１０に記載のシートベルトアシスト装置。
12. 請求項１乃至１１のいずれか１項に記載のシートベルトアシスト装置と、前記シートバックと、を備えたことを特徴とする乗り物用シート。
13. 前記シートバックの側方部分には、エアバッグモジュールが取り付けられ、
    前記シートベルトアシスト装置は、前記側方部分において前記エアバッグモジュールと異なる位置に配置され、
    前記シートベルトが着座者によって装着されたときに、前記エアバッグモジュールが、前記シートベルトと対向しない位置に配置されていることを特徴とする請求項１２に記載の乗り物用シート。
14. 前記シートベルトアシスト装置は、前記エアバッグモジュールよりも上方位置に配置されていることを特徴とする請求項１３に記載の乗り物用シート。
15. 前記シートベルトアシスト装置は、前記シートバックの左右側方部分の双方に取り付けられていることを特徴とする請求項１２乃至１４のいずれか１項に記載の乗り物用シート。
16. 請求項９乃至１１のいずれか１項に記載のシートベルトアシスト装置と、前記シートバックと、を備え、
    前記収納凹部は、前記シートバックに設けられた凹部形状の収納プレートから形成され、
    前記モータは、前記収納プレートよりもシート後方側の位置に配置されていることを特徴とする乗り物用シート。
17. 請求項９乃至１１のいずれか１項に記載のシートベルトアシスト装置と、前記シートバックと、を備え、
    前記収納凹部は、前記シートバックに設けられた凹部形状の収納プレートから形成され、
    該収納プレートには、前記モータを上下方向において間に挟む位置に設けられ、該モータを保持するために該モータに向かって突出する上下の突出保持部が形成されていることを特徴とする乗り物用シート。
18. 乗り物用シートの背もたれ部となるシートバックに取り付けられ、該シートバック上に載置されたシートベルトの少なくとも一部分を、着座者から届き易い位置に移動させることが可能なシートベルトアシスト装置と、前記シートバックと、を備え、
    前記シートベルトアシスト装置は、
    前記シートバックに回動軸を介して取り付けられ、前記シートバックに収納される収納位置と、前記シートバックよりも前方に突出し、前記シートベルトの一部分を押し出す突出位置との間で移動する回動部材を備え、
    該回動部材は、前記シートバックの上端又は上端周辺に設けられたベルトガイドよりも前方に配置され、前記シートバックの左右方向の側方部分に取り付けられ、該側方部分に設けられた収納凹部に前記回動軸を介して収納可能に取り付けられ、
    前記回動軸は、前記収納凹部において左右方向に延出するように軸支され、
    前記収納凹部は、前記シートバックに設けられた凹部形状の収納プレートから形成され、
    該収納プレートの後面には、乗り物ボディに向かって後方に突出し、該乗り物ボディに設けられた被取り付け部に取り付け可能なボディ取り付け部が形成され、
    前記回動軸は、前記収納プレートの取り付け方向において前記ボディ取り付け部と対向する位置に配置されていることを特徴とする乗り物用シート。
19. 乗り物用シートの背もたれ部となるシートバックに取り付けられ、該シートバック上に載置されたシートベルトの少なくとも一部分を、着座者から届き易い位置に移動させることが可能なシートベルトアシスト装置と、前記シートバックと、を備え、
    前記シートベルトアシスト装置は、
    前記シートバックに回動軸を介して取り付けられ、前記シートバックに収納される収納位置と、前記シートバックよりも前方に突出し、前記シートベルトの一部分を押し出す突出位置との間で移動する回動部材を備え、
    該回動部材は、前記シートバックの上端又は上端周辺に設けられたベルトガイドよりも前方に配置され、前記シートバックの左右方向の側方部分に取り付けられ、該側方部分に設けられた収納凹部に前記回動軸を介して収納可能に取り付けられ、
    前記回動軸は、前記収納凹部において左右方向に延出するように軸支され、
    前記回動部材と前記収納凹部との間には、前記回動部材を回動可能に支持する支持プレートが取り付けられ、
    前記回動軸は、前記回動部材の上端部又は下端部に取り付けられ、前記支持プレートに軸支され、
    前記シートバックは、表皮材で被覆されて構成され、前記収納凹部は、前記シートバックに設けられた凹部形状の収納プレートから形成され、
    前記表皮材の端末部分は、前記支持プレートと前記収納プレートの間に挟み込まれて取り付けられていることを特徴とする乗り物用シート。
20. 乗り物用シートの背もたれ部となるシートバックに取り付けられ、該シートバック上に載置されたシートベルトの少なくとも一部分を、着座者から届き易い位置に移動させることが可能なシートベルトアシスト装置と、前記シートバックと、を備え、
    前記シートベルトアシスト装置は、
    前記シートバックに回動軸を介して取り付けられ、前記シートバックに収納される収納位置と、前記シートバックよりも前方に突出し、前記シートベルトの一部分を押し出す突出位置との間で移動する回動部材を備え、
    該回動部材は、前記シートバックの上端又は上端周辺に設けられたベルトガイドよりも前方に配置され、前記シートバックに設けられた収納凹部に収納可能に取り付けられ、
    該収納凹部に格納されるモータと、
    該モータと前記回動部材の間に介在し、該回動部材を回転させるために前記モータの駆動動作に対応して昇降動作する駆動シャフトと、をさらに備え、
    前記収納凹部は、前記シートバックに設けられた凹部形状の収納プレートから形成され、
    前記モータは、前記収納プレートよりもシート後方側の位置に配置されていることを特徴とする乗り物用シート。

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