FR2928882A1 - Siege auto pour enfant, a accoudoirs a debattement incline. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un siège auto pour enfant, destiné à être solidarisé dans un véhicule automobile, comprenant une assise, un dossier et deux accoudoirs, caractérisé en ce que lesdits accoudoirs sont articulés par rapport à ladite assise ou audit dossier autour d'un axe de rotation formant un angle non nul par rapport à l'horizontale, de façon qu'ils puissent prendre deux positions :- une position de voyage, dans laquelle lesdits accoudoirs s'étendent sensiblement parallèlement à ladite assise et sensiblement perpendiculairement audit dossier ;- une position d'installation, dans laquelle au moins un desdits accoudoirs est relevé, son extrémité libre étant décalée vers l'extérieur par rapport audit dossier, de façon à ne pas entrer en contact avec ce dernier.

Description

Siège auto pour enfant, à accoudoirs à débattement incliné. Le domaine de l'invention est celui des sièges auto pour le transport d'un enfant dans un véhicule automobile. Plus précisément, l'invention concerne l'installation et le retrait d'un enfant dans un tel siège.

On connaît de nombreux types de sièges auto pour enfants, qui sont solidarisés au véhicule à l'aide de la ceinture de sécurité et/ou de moyens particuliers prévus à cet effet (système Isofix par exemple). Ces sièges comprennent classiquement, comme illustré par la figure 1, une assise 11 et un dossier 12. Pour améliorer le confort et la sécurité de l'enfant, le dossier est souvent équipé d'une têtière 13, présentant deux éléments latéraux de protection 131, prévus pour entourer la tête de l'enfant. Cette têtière peut être réglable en hauteur et/ou en largeur. Le siège est également, généralement, équipé d'accoudoirs 141, également pour des raisons de confort et de sécurité.

Ces accoudoirs présentent l'inconvénient qu'ils rendent difficile l'accès au siège, pour installer l'enfant, puis lui mettre son dispositif de retenue (formé généralement par la ceinture trois points du véhicule ou un harnais cinq points pour les plus petits) de façon correcte et sûre, ou pour retirer l'enfant de son siège. Ceci est d'autant plus vrai que l'enfant peut bouger, voire s'opposer à son installation ou son retrait du siège, et que l'espace d'accès au véhicule, défini par l'ouverture de la portière, est souvent exigu, lorsqu'un siège pour enfant est installé dans le véhicule. Pour tenter de pallier cet inconvénient, il a été proposé des accoudoirs mobiles en rotation, de façon à augmenter l'espace d'accès au siège. Cependant, cette solution s'avère peu efficace en pratique, puisque le débattement de l'accoudoir est très faible : ce dernier interfère en effet rapidement avec le bas de la têtière 13, comme représenté en pointillés figure 1, d'autant plus que celui-ci est généralement de taille importante. Le gain obtenu pour l'installation ou le retrait de l'enfant est donc très faible.

En outre, il existe un risque de pincement ou de coincement des doigts ou des membres, aussi bien de l'adulte installant l'enfant que de l'enfant présent dans le siège, entre l'accoudoir et la têtière. L'invention a notamment pour objectif de pallier cet inconvénient de l'art antérieur. Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir un siège auto muni d'accoudoirs de conception simple et efficace, permettant une installation et un retrait aisés de l'enfant. L'objectif de l'invention est de fournir un tel siège auto, limitant les risques de pincement et de coincement de doigts ou des membres, aussi bien pour l'enfant présent dans le siège que pour l'adulte installant ou retirant cet enfant. Un autre objectif de l'invention est, au moins dans certains modes de réalisation, de fournir un tel siège auto empêchant, ou tout le moins limitant les risques, que l'enfant présent dans le siège ramène, lui-même de façon intempestive l'accoudoir de sa position relevée vers sa position horizontale. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints par un siège auto pour enfant, destiné à être solidarisé dans un véhicule automobile, comprenant une assise, un dossier et deux accoudoirs, caractérisé en ce que lesdits accoudoirs sont articulés par rapport à ladite assise ou au dit dossier autour d'un axe de rotation formant un angle non nul par rapport à l'horizontale, de façon qu'ils puissent prendre deux positions : une position de voyage, dans laquelle lesdits accoudoirs s'étendent sensiblement parallèlement à ladite assise et sensiblement perpendiculairement audit dossier ; - une position d'installation, dans laquelle au moins un desdits accoudoirs est relevé, son extrémité libre étant décalée vers l'extérieur par rapport audit dossier, de façon à ne pas entrer en contact avec ce dernier. Ainsi, les accoudoirs présentent un débattement incliné, et non dans un plan vertical, qui permet un décalage complet et efficace de l'accoudoir dans la position d'installation (ou position relevée), facilitant l'installation et le retrait d'un enfant. De façon avantageuse, lorsque ledit dossier porte une têtière présentant deux portions latérales s'étendant sensiblement perpendiculairement audit dossier, chacune desdites portions latérales de têtière est sensiblement dans le même plan vertical que l'un desdits accoudoirs, dans ladite position de voyage, et au moins une desdites extrémités libres des accoudoirs est décalée vers l'extérieur par rapport à la portion latérale correspondante dans ladite position d'installation. On évite ainsi les situations classiques d'interférence entre l'accoudoir et cette portion (ou protection) latérale, et on supprime, ou réduit, les risques de coincement de doigt ou de membres. De façon préférentielle, ledit axe forme un angle compris entre 30 et 60° par rapport à un plan horizontal. Selon un mode particulier de mise en oeuvre, lesdits accoudoirs sont articulés par rapport à ladite assise. Ils peuvent également être articulés par rapport au dossier, ou à une pièce intermédiaire. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, chacun desdits accoudoirs présente une portion mâle prévue pour s'inscrire dans un logement correspondant dans ladite assise ou ledit dossier.

Dans ce cas, ladite portion mâle peut notamment comprendre au moins un élément de clippage, coopérant avec au moins une zone d'accrochage dudit logement, pour former un ensemble indémontable. Il est ainsi possible de réaliser le montage des accoudoirs sans outillage particulier, de façon simple, sûre et rapide.

Avantageusement, ledit accoudoir porte deux butées, correspondant respectivement à ladite position de voyage et à ladite position d'installation, et coopérant avec deux butées correspondantes formées sur ladite assise ou sur ledit dossier. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le siège comprend des moyens de blocage d'un desdits accoudoirs dans ladite position d'installation.

Lesdits moyens de blocage peuvent par exemple définir un point dur. Ainsi, lesdits moyens de blocage peuvent par exemple comprendre au moins un plan incliné formant une zone de frottement progressif avec une surface de blocage complémentaire.

Ces caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1, déjà commentée en préambule, illustre un siège auto selon l'art antérieur ; - La figure 2 est une vue de face d'un siège auto selon l'invention, les accoudoirs étant en position relevée ; - les figures 3a et 3b présentent l'accoudoir du siège de la figure 2 en position basse, respectivement en vue de face et vue de côté ; - les figures 4a et 4b présentent l'accoudoir du siège auto de la figure 2 en position haute, ou relevée, respectivement en vue de face et vue de côté ; - les figures 5 et 6 illustrent un mode de réalisation de l'articulation d'un accoudoir selon l'invention, respectivement : - figure 5 : partie formée sur l'assise ; - figure 6 : partie formée sur l'accoudoir. L'invention propose donc une nouvelle approche des accoudoirs de sièges auto pour enfant, présentant un débattement incliné. En inclinant le plan de rotation des accoudoirs, comme illustré sur la figure 2, on obtient une cinématique en deux dimensions, présentant selon les modes de réalisation plusieurs avantages et notamment : - suppression des interférences entre les protections latérales 131 de la têtière, lors de la manoeuvre des accoudoirs 141 et 142 ; - suppression des risques de coincement des doigts ou des membres ; - réduction des efforts dus à la déformation des pièces plastiques lors du passage de la position haute à la position basse, et inversement. Comme on le voit sur la figure 2, dans la position relevée, les accoudoirs 141 et 142 peuvent être relevés suffisamment haut pour permettre un accès aisé à l'enfant. Ces accoudoirs n'entrent pas en contact avec les positions latérales 131 et 132, mais se déplacent au contraire à côté de celles-ci. Comme on le voit plus précisément sur les figures 3a et 3b, l'accoudoir 142 se trouve, lorsqu'il est dans sa position basse, c'est-à-dire sa position de voyage, dans le même plan vertical que la protection latérale 132. En revanche, lorsqu'il est en position haute, ou relevée, comme illustré par les figures 4a et 4b, l'accoudoir 142 se décale vers l'extérieur du siège, de façon à ne pas interférer avec la protection latérale 132. Ainsi, l'accoudoir est pratiquement complètement escamoté, ce qui permet un accès facilité pour l'installation et le retrait de l'enfant.

En outre, l'enfant ne peut pas attraper l'accoudoir, et le rabattre dans sa position basse, puisqu'il est derrière (pour l'enfant installé dans le siège) la protection latérale. Pour obtenir cette cinématique, décalant l'accoudoir vers l'extérieur du siège, on a monté cet accoudoir mobile en rotation selon un axe incliné, et non classiquement horizontal, comme cela est le cas dans tous les sièges connus. Cette approche nouvelle et inventive permet de résoudre simplement et efficacement les différents problèmes identifiés par les inventeurs. La liaison de l'accoudoir au siège peut être assurée de différentes manières, dès lors que l'axe de la régulation est incliné. Selon un mode de réalisation particulier, illustré par les figures 5 et 6, l'assise comprend un logement de réception 51, d'un axe de rotation 61 formé sur l'accoudoir. Cet axe de rotation 61 présente deux éléments 621, 622 d'accrochage ou de clippage, qui viennent se bloquer dans le logement 51, pour former un ensemble indémontable. L'assemblage de ces deux éléments s'effectue sans outil, par emboîtement.

L'accoudoir porte par ailleurs une pièce définissant deux surfaces de butée 63 et 64, coopérant avec deux zones de butée 53 et 54 définies sur l'accoudoir. En position basse, les butées 53 et 63 sont en contact l'une avec l'autre, et en position haute les butées 54 et 64 sont en contact l'une avec l'autre.

Par ailleurs, une zone de point dur est prévue sur la partie fixe (55) et/ou sur la partie mobile (65), pour assurer une immobilisation suffisante de l'accoudoir lorsqu'il est en position haute. Ceci permet d'éviter un retour intempestif à la position basse, et de réduire encore les risques que l'enfant effectue lui-même cette manoeuvre.

Les zones de point dur sont configurées, en terme de forme et/ou d'élasticité, pour assurer cette fonction. On peut également prévoir des moyens de verrouillage en position haute, par exemple sous la forme d'un pion de camping, associé à un bouton de déverrouillage actionné par l'utilisateur lorsqu'il veut ramener l'accoudoir en position basse.

On peut envisager que les mouvements des accoudoirs soient solidarisés. Cependant, ceci n'est généralement pas nécessaire puisque l'accès au siège se fait par l'un des côtés à proximité de la portière. Selon un aspect optionnel, on peut prévoir, notamment dans le cas où le siège est équipé de moyens de contrôle de la bonne installation de l'enfant (notamment de la bonne fixation de son harnais), que ces moyens de contrôle ne soit pas validé tant que les deux accoudoirs ne sont pas en position basse. Ce résultat peut par exemple être obtenu à l'aide d'un contact électrique entre les butées 63 et 53.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Siège auto pour enfant, destiné à être solidarisé dans un véhicule automobile, comprenant une assise (11), un dossier (12) et deux accoudoirs (141, 142), caractérisé en ce que lesdits accoudoirs (141, 142) sont articulés par rapport à ladite assise (11) ou audit dossier (12) autour d'un axe de rotation (61) formant un angle non nul par rapport à l'horizontale, de façon qu'ils puissent prendre deux positions : - une position de voyage, dans laquelle lesdits accoudoirs (141, 142) 10 s'étendent sensiblement parallèlement à ladite assise (11) et sensiblement perpendiculairement audit dossier (12); - une position d'installation, dans laquelle au moins un desdits accoudoirs (141, 142) est relevé, son extrémité libre étant décalée vers l'extérieur par rapport audit dossier (12), de façon à ne pas entrer en contact avec ce 15 dernier.

2. Siège auto pour enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dossier (12) porte une têtière (13) présentant deux portions latérales (131, 132) s'étendant sensiblement perpendiculairement audit dossier (12), chacune desdites portions latérales de têtière (131, 132) étant sensiblement dans le 20 même plan vertical que l'un desdits accoudoirs (141, 142), dans ladite position de voyage, et au moins une desdites extrémités libres des accoudoirs (141, 142) étant décalée vers l'extérieur par rapport à la portion latérale correspondante dans ladite position d'installation.

3. Siège auto pour enfant selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, 25 caractérisé en ce que ledit axe forme un angle compris entre 30 et 60° par rapport à un plan horizontal.

4. Siège auto pour enfant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits accoudoirs(141, 142) sont articulés par rapport à ladite assise.

5. Siège auto pour enfant selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chacun desdits accoudoirs (141, 142) présente une portion mâle prévue pour s'inscrire dans un logement (51) correspondant dans ladite assise (11) ou ledit dossier (12).

6. Siège auto pour enfant selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite portion mâle comprend au moins un élément de clippage (611, 612), coopérant avec au moins une zone d'accrochage dudit logement (51), pour former un ensemble indémontable.

7. Siège auto selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit accoudoir (141, 142) porte deux butées (63, 64), correspondant respectivement à ladite position de voyage et à ladite position d'installation, et coopérant avec deux butées (53, 54) correspondantes formées sur ladite assise (11) ou sur ledit dossier (12).

8. Siège auto selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage d'un desdits accoudoirs (141, 142) dans ladite position d'installation.

9. Siège auto selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de blocage définissent un point dur.

10. Siège auto selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits moyens 20 de blocage comprennent au moins un plan incliné formant une zone de frottement progressif avec une surface de blocage complémentaire.