JP2006512842A - ツーワイヤ導線の導線終端用の装置 - Google Patents

Abstract

２本のワイヤの間に少なくとも１つの第１の終端抵抗と第２の終端抵抗とを有し，その場合に第１と第２の終端抵抗が直列に接続されている，ツーワイヤ導線の導線終端用の装置であって，その場合に２つの終端抵抗の間に少なくとも１つの切替え手段が設けられている。

Description

本発明は，２本のワイヤ間に第１と第２の終端抵抗を有し，その場合に第１と第２の終端抵抗が直列に接続されている，ツーワイヤ導線の導線終端用装置に関するものである。

この種の装置は，ＤＥ１９５２５３５０Ａ１に示されている。その中で，ツーワイヤ導線の２本のワイヤ間に少なくとも各１つの第１の終端抵抗と第２の終端抵抗を設け，２つの抵抗を直列に接続することが，提案される。２つの抵抗間の接続導線から，導線が出ており，その導線は固定の電圧（電位），特にアースに接続されている。その場合に，特にＣＡＮバスシステムにおける終端抵抗は，現在でも固定的に設けられており，すなわち制御装置内に搭載され，あるいは搭載されていない。それによって使用においてフレキシブルではない。

従って本発明の課題は，ツーワイヤ導線の導線終端において，アプリケーションにおける，より高い柔軟性を可能にする，装置を提供することである。

上述した課題は，２本のワイヤ間に少なくとも１つの第１の終端抵抗と第２の終端抵抗とを有し，その場合に第１と第２の終端抵抗が直列に接続されており，その場合に好ましくは２つの終端抵抗の間に少なくとも１つの切替え手段が設けられている，２ワイヤ導線の導線終端用の装置によって解決される。

それによって使用において柔軟性が向上する。というのは，このように設定可能な端末抵抗によってアプリケーションにおいて迅速な交換や迅速な適応が可能となるからである。

好ましくは，この装置は，ＣＡＮバスシステムに関連して使用され，その中で受信機能および／または送信機能を引き受ける。その場合，２ワイヤ導線はＣＡＮバスシステムの一部であり，ＣＡＮ−Ｈ導線とＣＡＮ−Ｌ導線である。

好ましくはさらに，切替えロジックが設けられており，その切替えロジックが，入力信号に従って，少なくとも１つの切替え手段を駆動させる。

さらに，この入力信号が，特殊な形態においては，計算モジュール，特にマイクロコントローラによって発生されると，効果的である。

設定可能な，特にＣＡＮ終端抵抗の使用を通して，ソフトウェア的に（μｃのデジタル出力によって），あるいはハードウェア的にケーブルハーネスプラグ内のハードウェアブリッジを介して，切替えロジックを駆動させることによって，終端抵抗をそれぞれのアプリケーションに適応させることが可能である。それによって，たとえばスタンドアローン，マスターおよびスレーブのために，唯一の制御装置を設けることで，使用状態（Anwendungsfall）ごとに１つずつ制御装置を設けずに済むようにして，制御装置の多様性（特に顧客と下請け業者における）を，最小限に抑えることができる。それに基づいてロジスティックと保管のために，そして特に顧客と下請け業者のためのコストにおいても，わずかな費用しか生じない。

好ましくは終端抵抗の間に，シンメトリー部材（Symmetrierglied）が接続されており，そのシンメトリー部材は好ましい実施形態においては，終端抵抗当たりそれぞれ１つの切替え手段によってこの終端抵抗と接続可能である。

従って，特に，車両における駆動シーケンスを制御するための制御装置を，特にソフトウェアコンフィグレーションによって任意のアプリケーションに適応させることができる。

以下，図面を用いて本発明を詳細に説明する。

図１は，ＣＡＮ−Ｈ導線とＣＡＮ−Ｌ導線（ＣＡＮバスの２つの信号ＣＡＮ−ＨｉｇｈとＣＡＮ−Ｌｏｗ）を示しており，それらはカップリング素子１１１と１１２を介して，特にＣＡＮトランシーバの機能として，モジュール１００と接続されている。その場合にモジュール１００は，上述したように，受信機能および／または送信機能，これに関して特にＣＡＮモジュールのトランシーバ機能を引き受ける。ＣＡＮ−Ｈ導線とＣＡＮ−Ｌ導線は，ドライバモジュール，特にＣＡＮドライバモジュール１０３へ案内されている。さらに２つの終端抵抗１０７と１０８が示されており，それら終端抵抗は直列に接続されており，かつ切替え手段１０５と１０６によって互いに，かつシンメトリーユニット，シンメトリー素子１０９と接続可能である。切替え手段１０５と１０６は，制御ロジック１０４から照会され，それが破線の矢印で示唆されている。制御ロジック自体は，導線１１４，他のカップリング素子１１０を介して，たとえば計算モジュールまたはマイクロコントローラ１０１からその出力１１３を介して，入力信号を得る。さらにマイクロコントローラは，通信接続１０２を介して一方向および／または双方向に通信するためにドライバモジュールと接続されている。

切替えロジック１０４の入力信号によって，終端抵抗がアクティブにするか，あるいはバスから切り離すか，を選択することができる。その場合に入力信号は，一方では，デジタルで，マイクロコントローラ出力１１３から発生させることができる。あるいは入力信号は，ケーブルハーネスプラグ内のブリッジを介して取り出すことができる。終端抵抗のバスからの分離は，２つの電気的なスイッチ，ここでは切替え手段１０５と１０６によって実現される。すなわち，終端抵抗の設定（コンフィグレーション）は，μｃ−出力によっていつでも変化させることができる。また入力信号をケーブルハーネスプラグ内のブリッジを介して取り出す場合には，その修正後初めて，変化させることができる。

設定（アクティブにする，またはバスから切り離すことが）可能なＣＡＮ終端抵抗を使用して，切替えロジックをソフトウェア的に，あるいはハードウェア的に駆動することによって，終端抵抗をそれぞれのアプリケーションに適応させることができる。ソフトウェア的な適応においては，そのためにマイクロコントローラ１０１のデジタルの出力が用いられる。ハードウェア的に適応させる場合には，これは，ケーブルハーネスプラグ内のブリッジによって行われなければならない。それによって，特に車両において，駆動シーケンスを制御する制御装置において，顧客と下請け業者における制御装置多様性を最小限に抑えることができる。従って，ソフトウェアコンフィグレーションを変化させることのみによって，制御装置のＣＡＮ終端抵抗の，任意のアプリケーションへの適応が行われる。これが，迅速なアプリケーション適応の簡単かつ柔軟な可能性を開く。

本発明に基づく装置を示している。

Claims (6)

1. ２本のワイヤ間に少なくとも各１つの第１の終端抵抗と第２の終端抵抗とを有し，その場合に前記第１の終端抵抗と前記第２の終端抵抗とが直列に接続されている，２ワイヤ導線の導線終端用の装置において，
   ２つの前記終端抵抗の間に，少なくとも１つの切替え手段が設けられていることを特徴とする，導線終端用の装置。
2. 切替えロジックが設けられており，入力信号に従って，前記切替えロジックが前記少なくとも１つの切替え手段を駆動することを特徴とする請求項１に記載の装置。
3. 前記第１の終端抵抗と前記第２の終端抵抗との間に，シンメトリー部材が接続されていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
4. 前記各終端抵抗が，前記切替え手段によって前記シンメトリー部材と接続可能であることを特徴とする請求項３に記載の装置。
5. 入力信号が，計算モジュールによって発生されることを特徴とする請求項２に記載の装置。
6. ツーワイヤ導線が，ＣＡＮバスシステムの一部であって，装置がＣＡＮバスシステム内の受信機能および／または送信機能を引き受けることを特徴とする請求項１に記載の装置。
   
   

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