KR101076154B1 - 투-와이어 도선 종단용 장치 - Google Patents

Abstract

투-와이어 사이에 적어도 하나의 제1 종단 저항과 제2 종단 저항을 포함하는, 투-와이어 도선의 도선 종단용 장치가 제공된다. 제1 종단 저항과 제2 종단 저항은 직렬로 접속되어 있으며, 적어도 하나의 스위칭 수단이 2개의 종단 저항들 사이에 제공된다.

투-와이어 도선, 제1 종단 저항, 제2 종단 저항, 스위칭 수단

Description

투-와이어 도선 종단용 장치 {DEVICE FOR A TWO-WIRE LINE TERMINAL}

본 발명은 2개 와이어 사이에 제1 및 제2 종단 저항을 포함하되, 상기 제1 및 제2 종단 저항은 직렬로 접속되어 있는 투-와이어 도선의 종단용 장치에 관한 것이다.

이러한 유형의 장치가 독일특허공개공보 제195 253 50 A1호에 개시되어 있다. 그것은 투-와이어 도선의 2개의 와이어 사이에 하나의 제1 종단 저항과 하나의 제2 종단 저항을 제공하고, 이 2개의 종단 저항이 직렬로 접속되어 있다. 2개의 저항 사이의 접속 도선으로부터 도선이 나오고, 그 도선은 고정된 전압 포텐셜, 특히 접지에 접속되어 있다. 이때, 특히 CAN 버스 시스템에 있어서 각각의 종단 저항은 현재까지는 고정적으로 미리 설정되어 있는데, 즉 제어 장치 내에 설치되어 있거나 설치되어 있지 않다. 이로 인해 사용에 있어서 유연성이 없다.

본 발명의 과제는 투-와이어 도선의 도선 종단에 이용될 때, 더 높은 유연성을 가능하게 해주는 장치를 제공하는 것이다.

위의 과제는 투-와이어 도선 사이에 적어도 하나의 제1 종단 저항과 하나의 제2 종단 저항을 갖고, 상기 제1 종단 저항과 제2 종단 저항이 직렬로 연결되어 있으며, 적어도 하나의 스위칭 수단이 2개의 종단 저항 사이에 배열되어 있는 투-와이어 도선 종단용 장치에 의해 해결된다.

이러한 방식으로 구성된 종단 저항을 이용할 때 애플리케이션에서 더욱 빠른 스위칭 또는 빠른 적응이 가능하기 때문에, 사용에 있어서 유연성을 높인다.

유리한 방식으로, 본 발명에 따른 장치는 CAN 버스 시스템과 관련하여 사용될 수 있고, 수신 그리고/또는 송신 기능을 수행하고, 투-와이어 도선은 CAN 버스 시스템의 일부이며, 즉 CAN 하이 도선과 CAN 로우 도선이다.

또한, 적어도 하나의 스위칭 로직이 제공되고, 스위칭 로직이 그 입력 신호에 따라 적어도 하나의 스위칭 수단을 트리거한다.

또한, 실시예에서 이 입력 신호는 계산 기능 블록에 의해 산출되며, 예를 들어 마이크로콘트롤러 자체에 의해 산출된다.

설정가능한(configurable) 종단 저항, 특히 CAN 종단 저항을 이용함으로써, 소프트웨어적으로(마이크로컴퓨터의 디지탈 출력을 통해) 또는 하드웨어적으로, 즉 케이블 하니스 플러그(cable harness plug)의 하드웨어 브리지에 의해, 스위칭 로직을 제어함으로써, 종단 저항을 각각의 애플리케이션에 적응시키는 것이 가능하다. 이에 의해, 특히 고객과 사용자 측에, 각각의 애플리케이션 마다에 대해 하나씩 제공하는 것 대신, 예를 들어 스탠드얼론 저항, 마스터와 슬래이브를 위해 유일한 제어 장치를 설치함으로써, 여러 제어 장치들을 최소화할 수 있다. 이를 통해, 로지스틱스(logistics)와 보관을 위해서 더욱 적은 비용이 들며, 특히 고객과 공급자을 위한 비용도 감소한다.

바람직하게, 종단 저항들 사이에 밸런싱 소자가 접속되어 있고, 임의의 실시예에서 그 밸런싱 소자는 각 종단 저항마다 하나의 스위칭 수단에 의해 종단 저항에 접속될 수 있다.

이러한 방식으로, 예를 들어 차량에 있어 작동 시퀀스들의 제어를 위한 제어부는, 특히 소프트웨어 설정에 의해 다양한 애플리케이션들에 적응될 수 있다.

본 발명은 하나의 도면에서 더욱 상세히 설명된다. 이 도면은 본 발명에 따른 장치를 도시한다.

유일한 도면인 도1은 CAN 하이(CAN-H) 도선 및 CAN 로우(CAN-L) 도선을 도시하고 있고, 이들은 커플링 소자들(111 및 112)을 통해 CAN 트랜시버로서 기능하는 컴포넌트(100)에 접속되는데, 특히 컴포넌트(100)는 수신 및/또는 송신 기능, 즉 이와 관련하여 CAN 컴포넌트의 트랜시버 기능을 수행한다. CAN 하이 도선(CAN-H)과 CAN 로우 도선(CAN-L)은 구동 모듈, 특히 CAN 구동 모듈(103)에 안내된다. 또한, 2개의 종단 저항들(107 및 108)이 개시되어 있는데, 이들은 서로 직렬로 접속되어 있고, 스위칭 수단(105 및 106)에 의해 서로에, 또한 밸런싱 소자에 접속가능하다. 스위칭 수단(105 및 106)은 제어 로직(104)에 의해 어드레싱되는데, 그 동작은 점선의 화살표에 의해 기호로 도시되어 있다. 제어 로직(104) 자체는 도선(114) 및 추가적인 커플링 소자(110)를 통해, 예를 들면 계산 기능 블록 또는 마이크로콘트롤러(101)의 출력(113)으로부터의 입력 신호를 수신한다. 또한, 마이크로콘트롤러(101)는 통신 접속(102)을 통해 일방향 및/또는 양방향으로 통신하기 위해 구동 모듈(103)과 접속되어 있다.

제어 로직(104)의 입력 신호에 의해, 종단 저항이 액티브하거나 또는 버스로부터 분리되거나 하는 것을 선택하는 것이 가능하다. 한편, 입력 신호는 디지털로, 마이크로콘트롤러 출력(113)으로부터 발생시키거나 또는 케이블 하니스 플러그의 브리지에 의해 취출될 수 있다. 종단 저항의 버스로부터의 분리는 두 개의 전기적 스위치, 즉 스위칭 수단(105 및 106)에 의해 실현된다. 이는 종단 저항의 설정(configuration)이 마이크로콘트롤러의 출력에 의해 어느 때든 변경 가능하도록 해주며, 케이블 하니스 플러그 내의 브리지의 경우, 그 변경은 재설정 후에만 가능하다.

설정가능한 CAN 종단 저항의 인스톨에 의해, 스위칭 로직의 소프트웨어 기반 또는 하드웨어 기반 트리거링을 통해서, 종단 저항은 특정 애플리케이션에 적응될 수 있다. 소프트웨어 기반 적응에 있어서, 마이크로콘트롤러(101)의 디지탈 출력이 이를 위해 이용될 것이다. 하드웨어 기반 적응에 있어서는, 케이블 하니스 트리 내의 브리지에 의해 구현된다. 이에 의해, 예를 들어 차량에 있어서, 작동 시퀀스들의 제어를 위한 제어 장치의 경우, 고객과 공급자에 대한 여러 제어 장치들을 최소화한다. 따라서, 단지 소프트웨어 설정을 변경시키는 것만으로, 제어 장치의 CAN 종단 저항을 다양한 애플리케이션들에 적응시키는 것이 구현될 수 있어서, 고속의 애플리케이션 적응을 위한 간단하고 유연한 가능성이 제공된다.

Claims (6)

1. CAN 버스 시스템의 일부분인 투-와이어 도선의 2개 와이어 사이에 제공된 제1 종단 저항과 제2 종단 저항을 포함하고, 상기 제1 종단 저항과 상기 제2 종단 저항은 직렬로 접속되어 있는 상기 투-와이어 도선의 도선 종단용 장치이며,

   적어도 하나의 스위칭 수단이 상기 제1 종단 저항과 상기 제2 종단 저항 사이에 제공되어 있고,

   상기 적어도 하나의 스위칭 수단은 상기 제1 및 제2 종단 저항 각각을 상기 투-와이어 도선으로부터 개별적, 선택적으로 분리할 수 있도록 구성된, 도선 종단용 장치.
2. 제1항에 있어서, 입력 신호에 따라 적어도 하나의 스위칭 수단을 트리거하는 스위칭 로직을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도선 종단용 장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 제1 종단 저항과 상기 제2 종단 저항 사이에 접속된 밸런싱 소자를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도선 종단용 장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 제1 종단 저항과 상기 제2 종단 저항 각각은 적어도 하나의 스위칭 수단에 의해 상기 밸런싱 소자에 선택적으로 접속되는 것을 특징으로 하는 도선 종단용 장치.
5. 제2항에 있어서, 상기 입력 신호는 계산 기능 블록에 의해 생성되는 것을 특징으로 하는 도선 종단용 장치.
6. 제1항에 있어서, 상기 투-와이어 도선은 CAN 버스 시스템의 일부이며, 상기 장치는 CAN 버스 시스템의 수신 기능 및 송신 기능 중 적어도 하나를 수행하는 것을 특징으로 하는 도선 종단용 장치.

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