KR20050098846A - 이중 라인 단자용 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 이중 라인 사이에 적어도 하나의 제1 및 제2 단자 저항을 포함하는, 이중 라인 단자용 장치에 관한 것이다. 상기 제1 및 제2 단자 저항은 직렬로 연결되어 있으며, 적어도 하나의 스위치 수단이 두 단자 저항 사이에 배치되어 있다.

Description

이중 라인 단자용 장치 {DEVICE FOR A TWO-WIRE LINE TERMINAL}

본 발명은 이중 라인 사이에 적어도 하나의 제1 및 제2 단자 저항을 포함하고, 상기 제1 및 제2 단자 저항은 직렬로 연결되어 있는 이중 라인 단자용 장치에 관한 것이다.

이러한 유형의 장치가 독일특허공보 제195 253 50 A1호에 개시되어 있다. 여기에서는 이중 라인 사이에 배치된 적어도 하나의 제1 및 제2 단자 저항을 제공하고 상기 제1 및 제2 단자 저항은 직렬로 연결되어 있다. 고정된 전압 포텐셜에 대해 특히 접지가 연결되어 있는 두 저항 사이의 결합선으로부터 도선이 나온다. 이때, CAN 버스시스템에 있어서 각각의 단자 저항은 현재까지는 고정되어 미리 설정되어 있는데, 즉 제어 장치에서는 설치되어 있거나 설치되어 있지 않다. 이로 인해 사람이 유연하게 배치되기가 쉽지 않다.

이중 라인을 구비한 도선저항의 적용에 있어서 높은 유연성을 제공하는 것을 가능하게 하는 것이 장치의 발명이 본 발명의 과제이다.

본 발명은 하나의 도면에서 더욱 상세히 설명된다. 이 도면은 본 발명에 따른 장치를 도시한다.

위의 과제는 이중 라인 사이에 배치된 적어도 하나의 제1 및 제2 단자 저항을 포함하고, 상기 제1 및 제2 단자 저항은 직렬로 연결되어 있으며, 적어도 하나의 스위치 수단이 두 단자 저항 사이에 배열되어 있는 이중 라인 단자용 장치를 통해 해결된다.

이를 통해, 일 방향으로의 유동성을 높이고, 단자저항을 적용예에서 더욱 빠른 상호작용 또는 빠른 적응이 가능하도록 구성되어 있다.

CAN 버스 시스템을 구비한 연결 장치는 수신 그리고/또는 송신 기능이 사용되도록 수행되고, CAN 버스 시스템의 이중 라인 부분은 높은 CAN 라인 및 낮은 CAN 라인을 포함하는 것이 바람직하다.

적어도 하나의 스위치 수단이, 입력 신호에 의존하여 구동되는 스위치 로직부에 배열되어 있는 장치가 본 발명의 목적이다.

다른 목적은 입력 신호가 계산요소로부터 산출되는 장치이며, 특히 마이크로 콘트롤러가 스스로 산출하는 장치이다.

구성된 장치를 통해, 특히 CAN 단자저항은 소프트웨어를 통해서(마이크로컴퓨터의 디지탈 장치를 통해) 또는 하드웨어를 통해서, 케이블 플러그에 있는 하드웨어 연결구에 대해, 모든 적용예에서 단자저항이 스위치 로직부로의 접근을 가능하게 한다. 이를 통해, 특히 고객과 사용자에게, 예를 들어 모든 사용예 대신에 단독 저항, 마스터와 슬래이브용의 유일한 제어 장치와 같은 제어 장치의 수는 감소할 수 있다. 이를 통해, 논리 계산과 재고 관리를 위해서 더욱 적은 비용이 들며, 고객과 사용자를 위한 비용도 특히 감소한다.

단자 저항들 사이에 대칭부가 연결되어 있는 장치가 바람직한데, 각 단자 저항의 각 스위치 수단을 통한 임의의 실시예에서 이와 결합되어 있다.

이를 구비하여, 특히 소프트웨어 구성을 통한 기존 적용예의 차량에 있어 작동 과정시 제어를 위한 제어 장치에 적용된다.

유일한 도면인 도1은, 특히 CAN 전환기의 기능이 결합되어 있는 구성요소(100)를 구비한 케이블 요소(111 및 112)에 대한 높은 CAN 라인(CAN-H) 및 낮은 CAN 라인(CAN-L)을 도시한다. 구성요소(100)는 이미 언급한 것처럼 수신 그리고/또는 송신 기능을 수행하며, 또한 이와 관계있는 CAN 구성요소의 전환기 기능을 수행한다. 높은 CAN 라인(CAN-H) 및 낮은 CAN 라인(CAN-L)은 구동 구성요소, 특히 CAN 구동 구성요소(103)에 연결되어 있다. 직렬로 연결되어 있으며, 서로 결합된 대칭부를 구비한 스위치 수단(105 및 106)을 가지는 두 개의 단자저항(107 및 108)이 상세히 설명된다. 스위치 수단(105 및 106)은 제어 로직부(104)로부터 반응하는데, 이것은 점선의 화살표에 의해 기호로 설명되어 있다. 제어 로직부(104)는 라인(114), 계산요소와 같은 원격 연결 구성요소(110)에 대한 입력신호 또는 출구(113)와 같은 출구에 대한 마이크로 콘트롤러(101)를 포함한다. 구동 구성요소를 구비한 마이크로 콘트롤러는 통신교환(102)에 대한 통신을 위해 직접 그리고/또는 간접적으로 결합되어 있다.

단자저항이 능동적인지 또는 버스로부터 분리되어 있는지는 입력신호를 구비한 스위치 로직부(104)에서 선택될 수 있다. 입력신호는 디지탈일 수 있으며, 따라서 마이크로 콘트롤러 출구(113)로부터 산출되거나 또는 케이블 구성요소에 있는 연결요소에 대해 연결되어 있다. 버스로부터의 분리는 두 개의 전기적 스위치, 여기서는 스위치 수단(105 및 106)을 통해 실현된다. 케이블 구성요소에 있는 연결요소는, 전환시에 우선적으로 단자 저항의 구성은 마이크로 콘트롤러 출구를 통해 매 시각마다 변화될 수 있다.

구성된 CAN 단자 저항의 사용을 통해, 소프트웨어를 통해서 또는 하드웨어를 통해서, 모든 적용예에서 단자저항이 스위치 로직부로의 접근을 가능하게 한다. 소프트웨어의 적용시, 마이크로 콘트롤러(101)의 디지탈 출구는 이에 유용하다. 하드웨어의 적용시에는, 케이블 구성요소에 있는 연결요소를 통해 이것을 가능하게 해야 한다. 이를 통해, 차량과 같은 운전 과정 작동을 위한 제어장치에서 고객과 사용자에 대한 제어 장치의 수는 줄어든다. 따라서, 제어장치의 CAN 단자저항에의 적용은 소프트웨어 구성의 변화을 통해서만 기존 적용예에서 발생한다. 이것은 빠른 일 방향으로의 적용 및 유동적인 가능성을 개시한다.

Claims (6)

1. 이중 라인 사이에 적어도 하나의 제1 및 제2 단자 저항을 포함하고, 상기 제1 및 제2 단자 저항은 직렬로 연결되어 있는 이중 라인 단자용 장치에 있어서,

   적어도 하나의 스위치 수단이 두 단자 저항 사이에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
2. 제1항에 있어서, 입력 신호에 따라 적어도 하나의 스위치 수단을 제어하는 스위치 로직부가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
3. 제1항에 있어서, 대칭부는 단자 저항들 사이에서 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
4. 제3항에 있어서, 모든 단자 저항은 대칭부를 구비한 스위치 수단을 통해 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
5. 제2항에 있어서, 입력 신호는 계산요소에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
6. 제1항에 있어서, 이중 라인은 CAN 버스 시스템의 부분이며, CAN 버스 시스템의 수신 그리고/또는 송신 기능을 유효하게 하는 것을 특징으로 하는 장치.