JP2006327698A - 中間高速エスカレータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ステップの移動速度が変速する際にも安心して利用することができる中間高速エスカレータ装置を得る。
【解決手段】エスカレータの上部乗降口及び下部乗降口間を循環移動する複数のステップ３と、各ステップ間距離が調整自在となるようにステップ３を連結するステップ連結装置４と、往路側のステップ３において両乗降口でのステップ間距離よりも中間部でのステップ間距離の方が大きくなるようにステップ間距離を調整するステップ間距離調整装置とを備え、ステップ３は、下方に向かうに従って下部乗降口側に傾斜する傾斜面が形成されたライザ３ｂを有するとともに、往路側におけるステップ３は、上部乗降口側端部が前ステップ３のライザ３ｂに常時係合する。
【選択図】図２

Description

この発明は、上部乗降口及び下部乗降口付近におけるステップの移動速度よりも中間部におけるステップの移動速度を高速化させた中間高速エスカレータ装置に関するものである。

乗客が上部乗降口及び下部乗降口間をステップに乗って移動するエスカレータ装置には、移動行程の長距離化や輸送効率の向上等に対応して、上部乗降口及び下部乗降口付近におけるステップの移動速度よりも、移動行程の中間部におけるステップの移動速度を高速化させたものがある。かかる中間高速エスカレータ装置の従来技術として、無端状のステップチェーンによりステップを所定間隔毎に離して連結するとともに、両乗降口付近においては各ステップ間のステップチェーンを弛緩状態に保つことによりステップ間隔を接近させ、また、中間部においては各ステップ間のステップチェーンを緊張状態に保つことによりステップ間隔を離間させてステップ間に形成される間隙を平坦な間隔板で塞ぐようにしたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特公昭５２−１１５１５号公報

特許文献１記載の中間高速エスカレータ装置では、例えば、上りのエスカレータ装置の場合、ステップの前端部に突設された上記間隔板は、下部乗降口付近においては１つ前を移動するステップ（以下、「前ステップ」という）の後端部に収納されており、その後、中間部でステップ間隔が離間されると、前ステップの後端部内にその先端部を残して引き出されるように動作する。なお、上部乗降口付近においてステップが減速すると、ステップ間隔が接近して、上記間隔板は再び前ステップの後端部内に収納される。しかし、ステップの蹴上げに相当するライザが、下方に向かうに従って上部乗降口側に傾斜するような傾斜曲面で構成されているため、ステップ上に乗って両乗降口間を移動している乗客からは、ステップの後端部が邪魔となり、自分の乗っているステップの前端部に突設された間隔板と前ステップの後端部との係合部、並びに、自分の乗っているステップの後端部と１つ後を移動するステップ（以下、「後ステップ」という）の前端部に突設された間隔板との係合部を確認することができなかった。このため、ステップが変速する際、即ち、ステップ間隔が変動する際に、乗客に対して危険な感覚を与えたり、不安感を与えたりしてしまうという問題が生じていた。

この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、ステップの移動速度が変速する際にも安心して利用することができる中間高速エスカレータ装置を提供することである。

この発明に係る中間高速エスカレータ装置は、エスカレータの上部乗降口及び下部乗降口間を循環移動する複数のステップと、各ステップ間距離が調整自在となるようにステップを連結するステップ連結装置と、往路側のステップにおいて両乗降口でのステップ間距離よりも中間部でのステップ間距離の方が大きくなるようにステップ間距離を調整するステップ間距離調整装置とを備え、ステップは、下方に向かうに従って下部乗降口側に傾斜する傾斜面が形成されたライザを有するとともに、往路側におけるステップは、上部乗降口側端部が前ステップのライザに常時係合するものである。

この発明は、エスカレータの上部乗降口及び下部乗降口間を循環移動する複数のステップと、各ステップ間距離が調整自在となるようにステップを連結するステップ連結装置と、往路側のステップにおいて両乗降口でのステップ間距離よりも中間部でのステップ間距離の方が大きくなるようにステップ間距離を調整するステップ間距離調整装置とを備え、ステップは、下方に向かうに従って下部乗降口側に傾斜する傾斜面が形成されたライザを有するとともに、往路側におけるステップは、上部乗降口側端部が前ステップのライザに常時係合する構成としたことで、乗客は、ステップの移動速度が変速する際にも安心して利用することができる。

この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１における中間高速エスカレータ装置の側面図、図２は図１における中間高速エスカレータ装置の中間部の詳細図である。なお、以下においては、乗客が下部乗降口から上部乗降口へ移動する上りの中間高速エスカレータ装置について説明する。図１及び図２において、１は下部乗降口に設けられたランディングプレート、２は上部乗降口に設けられたランディングプレート、また、３は両乗降口間を移動する乗客が上面に形成されたステップ面３ａに乗って移動するステップであり、後述する無端状のステップ連結装置４により複数のステップ３が連結されて両乗降口間を循環移動するように構成される。５は、両乗降口間を移動する乗客がその移動の際に把持する移動手摺であり、その上端部は、両乗降口間を移動する往路側のステップ３と同期するように制御されている。

無端状のステップ連結装置４により連結された上記各ステップ３は、その側面視が略鈍角三角形状を呈しており、ステップ３の蹴上げに相当するライザ３ｂに、ステップ面３ａから下方に向かうに従って下部乗降口側に傾斜する傾斜面が備えられている。また、ステップ３には、傾斜面を有するライザ３ｂに、上下方向に凹凸部が形成された櫛部３ｃ（第一櫛部）がその幅方向に渡って設けられている。なお、ステップ３の前端部（上部乗降口側端部）にも、上下方向に凹凸部が形成された櫛部３ｄ（第二櫛部）がその幅方向に渡って設けられており、櫛部３ｄの凹凸部のピッチがライザ３ｂに形成された櫛部３ｃの凹凸部のピッチと半ピッチずれるように配置されている。そして、下部乗降口から上部乗降口に移動する往路側の各ステップ３は、前端部に形成された櫛部３ｄが前ステップのライザ３ｂに形成された櫛部３ｃに、また、ライザ３ｂに形成された櫛部３ｃが後ステップの前端部に形成された櫛部３ｄにそれぞれ常時噛み合うように配置されている。

また、上記各ステップ３の前端部には、その幅方向両側下部に支持体３ｅが下方に向かって突設され、各支持体３ｅの下端部にステップコロ３ｆが回動自在に設けられている。一方、各ステップ３の後端部（下部乗降口側端部）には、その幅方向両側下部に支持体３ｇが下方に向かって突設され、両支持体３ｇ間に渡ってステップ軸６が水平に支持されている。このステップ軸６は、両端部が各支持体３ｇの外側に突出するように配置されており、その両端部にステップコロ３ｈがそれぞれ回動自在に設けられている。

また、７はステップ３の前端部に設けられた上記ステップコロ３ｆを案内する一対のステップ用第一ガイドレール、８はステップ３の後端部に設けられた上記ステップコロ３ｈを案内する一対のステップ用第二ガイドレールであり、それぞれ、エスカレータ装置全体の自重及び積載荷重を支持するトラス９に支持されて両乗降口間に渡って無端状に設けられている。なお、上記ステップ用第一ガイドレール７及びステップ用第二ガイドレール８は、往路側のステップ３の両乗降口付近での水平移動と、傾斜直線部での傾斜直線移動と、両乗降口付近及び傾斜直線部間での曲線移動とを案内して円滑に移動させるとともに、往路側のステップ３の移動の際にステップ面３ａが水平状態を常時維持し、且つ、隣接するステップ３の櫛部３ｃ及び３ｄが常時係合して各ステップ３間に間隙が形成されないように適宜配置されている。

また、１０は上記ステップ３を駆動する駆動装置であり、トラス９の傾斜直線部内に設けられている。この駆動装置１０には、トラス９の固定体に回動自在に支持された駆動歯車１０ａ及び従動歯車１０ｂと、この駆動歯車１０ａ及び従動歯車１０ｂ間に巻き掛けられた無端状の条体からなる歯付ベルト１０ｃと、この歯付ベルト１０ｃの外周面に所定間隔毎に設けられた係合子１０ｄと、駆動ベルト１０ｅを介して駆動歯車１０ａを駆動する駆動モータ１０ｆとが備えられている。そして、上記歯付ベルト１０ｃの上端部は、傾斜直線部に配置された往路側のステップ３のステップ軸６下方に配置され、各ステップ軸６と僅かな間隙を有して対向するように設けられている。なお、上記歯付ベルト１０ｃは、無端状の駆動チェーンでも構わない。

そして、上記駆動モータ１０ｆの駆動力を受けて駆動歯車１０ａが一方向に回転することにより、駆動歯車１０ａ及び従動歯車１０ｂ間に巻き掛けられた歯付ベルト１０ｃの上端部が、トラス９内に設けられたベルトガイド１１に案内されて、下部乗降口側から上部乗降口側に向かって移動する。この時、歯付ベルト１０ｃの上端部上面から上方に突出する各係合子１０ｄが、その上方に配置された往路側のステップ３のステップ軸６に係合して、このステップ３を歯付ベルト１０ｃの上端部の移動方向に付勢する。また、上記と同様の構成により、上部乗降口で反転されて下部乗降口側へ移動する帰路側のステップ３も駆動装置１０により付勢される。即ち、歯付ベルト１０ｃの下端部は、トラス９の傾斜直線部内に配置された帰路側のステップ３のステップ軸６の上方に配置され、各ステップ軸６と僅かな間隙を有して対向するように設けられている。そして、歯付ベルト１０ｃの下端部が駆動モータ１０ｆの駆動力を受けて上部乗降口側から下部乗降口側に向かって移動する際に、その下面から下方に突出する各係合子１０ｄが、その下方に配置された帰路側のステップ３のステップ軸６に係合して、このステップ３を歯付ベルト１０ｃの下端部の移動方向に付勢する。かかる構成を有することにより、往路側及び帰路側のステップ３がそれぞれ駆動装置１０に付勢されて、ステップ３は両乗降口間を循環移動する。なお、図１及び図２においては、傾斜直線部内に１つの駆動装置１０が設置されている場合が示されているが、上部乗降口及び下部乗降口間の距離や積載荷重等に応じて、複数の駆動装置１０を傾斜直線部内に備えても良い。

次に、ステップ３を連結する無端状のステップ連結装置４について説明する。各ステップ３のステップ軸６には、その中央部に、後述する連結装置支持部１２を介して所定の長さを有する２つのリンク１３が設けられている。各リンク１３は、回動軸がステップ軸６の軸方向と略直交するようにその一端部が回動自在に連結装置支持部１２に支持されており、他端部は、隣接するステップ３のステップ軸６に回動自在に設けられたリンク１３に回動自在に連結されている。即ち、隣接するステップ３に設けられたリンク１３の他端部同士がそれぞれ回動自在に連結されることにより、ステップ連結装置４は無端状のリンク機構を呈している。そして、隣接するステップ３のステップ軸６の間隔（以下、「ステップ間距離」という。なお、ステップ間距離とは、隣接するステップ３のステップ軸６の間隔だけでなく、隣接するステップ３の同部材間距離のことをいう。）は、隣接するステップ３に設けられて他端部同士が連結されたリンク１３のなす角θ（以下、「リンク角θ」という）を変えることにより、各ステップ３間において調整自在に構成されている。また、リンク１３の他端部同士が回動自在に連結された連結部分には、後述するガイド部１４が設けられている。そして、トラス９の繋ぎ枠９ａ等からなる固定体には、上記ガイド部１４を案内することによりリンク１３のリンク角θを調整してステップ間距離を制御する一対のリンク用ガイドレール１５が設けられている。なお、往路側のステップ間距離を調整するステップ間距離調整装置は、ガイド部１４とリンク用ガイドレール１５とから構成される。

図３はこの発明の実施の形態１における中間高速エスカレータ装置の要部平面図、図４はその側面図であり、上記ステップ連結装置４とリンク用ガイドレール１５の構成を示したものである。また、図５は図４におけるＡ部詳細図、図６は図４におけるＢ部詳細図であり、それぞれステップ連結装置４のガイド部１４と連結装置支持部１２との詳細を示したものである。図１乃至図６において、ステップ間距離を調整する一対のリンク用ガイドレール１５は、両乗降口間を移動する往路側のステップ３下方に並設されている。そして、このリンク用ガイドレール１５は、両乗降口付近と中間部とにおいてその設置間隔が異なり、中間部における設置間隔の方が両乗降口付近における設置間隔よりも狭くなるように配置されている。即ち、リンク用ガイドレール１５は、下部乗降口及び上部乗降口において同じ所定の設置間隔で平行に配置されるとともに、乗降口から所定距離離れた場所から徐々にその間隔が狭められて中間部の設置間隔となるように構成されている。

そして、リンク用ガイドレール１５にステップ連結装置４のガイド部１４が案内されることにより、往路側のステップ間距離が変動する。即ち、リンク用ガイドレール１５の設置間隔が広い両乗降口付近では、ステップ３の両側に配置されたガイド部１４が離れることによりリンク角θは小さな値を示す。したがって、ステップ間距離が小さくなり、隣接するステップ面３ａが接近してステップ３は低速移動する。一方、リンク用ガイドレール１５の設置間隔が狭い中間部では、ステップ３の両側に配置されたガイド部１４が近づくことによりリンク角θは大きな値を示す。したがって、ステップ間距離が大きくなり、隣接するステップ面３ａが離間してステップ３は高速移動する。

なお、リンク用ガイドレール１５が平行に配置された両乗降口付近及び中間部では、ステップ間距離は変動せず、ステップ３は一定の速度で移動する。これに対し、リンク用ガイドレール１５の設置間隔が徐々に狭くなる下部乗降口から中間部に至る部分では、ステップ間距離が徐々に大きくなるため、ステップ３は増速する。また、リンク用ガイドレール１５の設置間隔が徐々に広くなる中間部から上部乗降口に至る部分では、ステップ間距離が徐々に小さくなるため、ステップ３は減速する。

ここで、上記ガイド部１４は、隣接するステップ３にそれぞれ連結されたリンク１３の各他端部を回動自在に支持する支持軸１４ａと、この支持軸１４ａにベアリング１４ｂを介して回動自在に固定された略円筒状を呈する支持体１４ｃと、この支持体１４ｃの外周面に設けられて、リンク１３の回動軸に平行な回動軸を有する略リング状のガイドコロ１４ｄ（第一ガイドコロ）と、支持軸１４ａの端部に回動自在に設けられ、その回動軸がガイドコロ１４ｄの回動軸と直交するように配置されたガイドコロ１４ｅ（第二ガイドコロ）とから構成されている。そして、リンク用ガイドレール１５には、横断面が略コ字状を呈する案内面が設けらており、その対向する第一案内面にガイドコロ１４ｄが、また、対向する第一案内面に直交する第二案内面にガイドコロ１４ｅが案内されている。

一方、上記連結装置支持部１２は、各リンク１３の一端部を回動自在に支持する支持軸１２ａと、この支持軸１２ａの軸方向がステップ軸６の軸方向と直交するように支持軸１２ａをステップ軸６に固定する掴み部１２ｂとから構成されている。

また、上記リンク用ガイドレール１５は、取付具によりその設置間隔が調整自在に設けられている。即ち、リンク用ガイドレール１５は、その側面に設けられた略Ｌ字状を呈する取付金１６を介して、ボルト１７によりトラス９の繋ぎ枠９ａに締結固定されている。そして、取付金１６には、リンク用ガイドレール１５の長手方向と直交する方向に長孔１６ａが形成されており、ボルト１７の締結位置によりリンク用ガイドレール１５の設置間隔を調整することができるように構成されている。また、駆動装置１０の歯付ベルト１０ｃに設けられた係合子１０ｄも、リンク用ガイドレール１５の設置間隔に合わせて位置調整自在に構成されている。

次に、上記構成を有する中間高速エスカレータ装置のステップ３の動作について説明する。図７はこの発明の実施の形態１における中間高速エスカレータ装置のステップの動作を説明するための図、図８は図７におけるステップの要部平面図、図９はその要部側面図であり、上部乗降口付近のステップ３の状態を示したものである。なお、下部乗降口付近のステップ３の状態については、図７乃至図９と同様の構成を有するため、図示は省略する。また、図１０はこの発明の実施の形態１における中間高速エスカレータ装置のステップの動作を説明するための図、図１１は図１０におけるステップの要部平面図、図１２はその要部側面図であり、中間部のステップ３の状態を示したものである。

図７乃至図１２において、両乗降口間を循環移動するステップ３は、その往路側において、前端部に形成された櫛部３ｄが前ステップのライザ３ｂに形成された櫛部３ｃに、また、ライザ３ｂに形成された櫛部３ｃが後ステップの前端部に形成された櫛部３ｄに常時噛み合うように配置されている。ここで、下部乗降口付近で低速移動（例えば、従来のエスカレータ装置のステップ移動速度と同程度）するステップ３は、そのステップ面３ａが前ステップのステップ面３ａと略同高さに配置されており、前端部の櫛部３ｄは、前ステップのライザ３ｂに形成された櫛部３ｃの上部に係合している。そして、ステップ３が傾斜直線部に差し掛かると、ステップ３は斜め上方に移動しながら増速する。この時、上述の通りステップ間距離が広がるため、ステップ３は、前端部の櫛部３ｄが前ステップのライザ３ｂに形成された櫛部３ｃの下部に位置するまで、前ステップのライザ３ｂに形成された傾斜面に沿うように前ステップに対して相対的に斜め下方に移動する。なお、前ステップのライザ３ｂがステップ面３ａから下方に向かうに従って下部乗降口側に傾斜するような傾斜面で構成されているため、ステップ３が前ステップに対して相対的に斜め下方に移動する際でも、ステップ３の前端部に形成された櫛部３ｄは、常時前ステップのライザ３ｂに形成された櫛部３ｃに係合した状態を維持することが可能となる。

一方、中間部で高速移動する往路側のステップ３は、隣接するステップ３間に所定の段差が形成され、前端部に形成された櫛部３ｄと前ステップのライザ３ｂに形成された櫛部３ｃ下部との係合状態を一定に維持しながら斜め上方に移動する。なお、図７乃至図１２においては、両乗降口付近での噛み合い量よりも中間部での噛み合い量の方が小さくなるように図示されているが、傾斜直線部での傾斜角度及びリンク用ガイドレール１５の設置間隔等から決定されるステップ３の動きに合わせてライザ３ｂの傾斜面を形成することにより、櫛部３ｃ及び３ｄの噛み合い量を常時一定とすることも可能である。また、リンク用ガイドレール１５の設置間隔を調整自在に構成しているため、櫛部３ｃ及び３ｄの噛み合い量を所定値以上として、リンク用ガイドレール１５の設置間隔を変更した場合でも、往路側のステップ３間に間隙が形成されないように構成している。

また、ステップ３が中間部から上部乗降口付近に差し掛かると、ステップ３は、上昇角度を減少させながら減速する。この時、上述の通りステップ間距離が狭められるため、ステップ３は、前端部の櫛部３ｄが前ステップのライザ３ｂに形成された櫛部３ｃの上部に位置するまで、前ステップのライザ３ｂに形成された傾斜面に沿うように前ステップに対して相対的に斜め上方に移動する。その後、ステップ３のステップ面３ａが前ステップのステップ面３ａと略同高さとなり、ステップ３は、低速で水平移動しながら上部乗降口のランディングプレート２の下方を通過する。

なお、図１３はこの発明の実施の形態１における中間高速エスカレータ装置の上部乗降口の斜視図、図１４は図１３におけるＣ−Ｃ断面図であり、ステップ３が上部乗降口のランディングプレート２の下方を通過する際の構成を示したものである。図１３及び図１４において、図１乃至図１２においては簡略化のために図示されていなかったが、ステップ３のステップ面３ａには、その幅方向に渡って、ステップ３の移動方向に凹凸部が形成された櫛部３ｋ（第四櫛部）が設けられている。そして、上部乗降口のスカートガード１８間には、ランディングプレート２の先端部に、ステップ３の移動方向に凹凸部が形成された櫛部２ａ（第三櫛部）が設けられており、ステップ３がランディングプレート２の下方を通過する際に、ステップ３上面の櫛部３ｋとランディングプレート２先端部の櫛部２ａとが噛み合うように配置されている。なお、図示されていないが、下部乗降口のランディングプレート１の先端部にも、ステップ３がその下方を通過する際に櫛部３ｋと係合する櫛部が設けられている。

そして、櫛部２ａ下方を通過したステップ３は、上部乗降口のランディングプレート２の下方においてステップ用第一及び第二ガイドレール７及び８に案内されて反転し、下部乗降口へと向かって移動する。ここで、ステップ３が反転する際、ステップ連結装置４は、ガイド部１４のガイドコロ１４ｅがリンク用ガイドレール１５の第二案内面上を転動することによりその移動方向が案内される。また、ステップ連結装置４のリンク１３は、各連結部が方向性のある柔軟性を有する素材で構成されており、ステップ３が反転する際にその動作に円滑に追従することができるように構成されている。

この発明の実施の形態１によれば、ステップ３のライザ３ｂに、ステップ面３ａから下方に向かうに従って下部乗降口側に傾斜する傾斜面が備えられているため、両乗降口間においてステップ間距離が変動しても往路側のステップ３間に間隙が形成されることはなく、また、ステップ３の移動速度が変速する際にも、乗客に対して不安感等を与える恐れがない。即ち、ステップ３のライザ３ｂが下部乗降口側に傾斜しているため、乗客は、ステップ３の前端部と前ステップのライザ３ｂとの係合部、並びに、ステップ３のライザ３ｂと後ステップの前端部との係合部の動きを、ステップ間距離の変動中にステップ３上から確認することができる。また、櫛部３ｃ及び３ｄの噛み合い量をステップ３上の乗客に対して視覚的に小さく見せる効果もある。なお、ステップ３のライザ３ｂが後方に傾斜しているため、高速移動中の乗客でも、ステップ面３ａの後方に移動することはできない。したがって、ステップ間距離が小さくなる際に乗客に対して元の位置に戻るように注意喚起等を行う必要もなく、乗客は安全に移動することができる。

また、櫛部３ｃ及び３ｄの噛み合い量を所定値以上とすることにより、リンク用ガイドレール１５の設置間隔を調整自在に構成しているが、このことは、言い換えると、櫛部３ｃ及び３ｄの噛み合い量を大きくすることにより、リンク用ガイドレール１５の設置間隔の調整を容易にすることができることを意味する。したがって、櫛部３ｃ及び３ｄの噛み合い量を大きくすることにより、リンク用ガイドレール１５の据付作業性を向上させることが可能となる。

この発明の実施の形態１における中間高速エスカレータ装置の側面図である。 図１における中間高速エスカレータ装置の中間部の詳細図である。 この発明の実施の形態１における中間高速エスカレータ装置の要部平面図である。 図３における中間高速エスカレータ装置の要部側面図である。 図４におけるＡ部詳細図である。 図４におけるＢ部詳細図である。 この発明の実施の形態１における中間高速エスカレータ装置のステップの動作を説明するための図である。 図７におけるステップの要部平面図である。 図７におけるステップの要部側面図である。 この発明の実施の形態１における中間高速エスカレータ装置のステップの動作を説明するための図である。 図１０におけるステップの要部平面図である。 図１０におけるステップの要部側面図である。 この発明の実施の形態１における中間高速エスカレータ装置の上部乗降口の斜視図である。 図１３におけるＣ−Ｃ断面図である。

符号の説明

１、２ ランディングプレート
２ａ、３ｃ、３ｄ、３ｋ 櫛部
３ ステップ
３ａ ステップ面
３ｂ ライザ
３ｅ、３ｇ、１４ｃ 支持体
３ｆ、３ｈ ステップコロ
４ ステップ連結装置
５ 移動手摺
６ ステップ軸
７ ステップ用第一ガイドレール
８ ステップ用第二ガイドレール
９ トラス
９ａ 繋ぎ枠
１０ 駆動装置
１０ａ 駆動歯車
１０ｂ 従動歯車
１０ｃ 歯付ベルト
１０ｄ 係合子
１０ｅ 駆動ベルト
１０ｆ 駆動モータ
１１ ベルトガイド
１２ 連結装置支持部
１２ａ、１４ａ 支持軸
１２ｂ 掴み部
１３ リンク
１４ ガイド部
１４ｂ ベアリング
１４ｄ、１４ｅ ガイドコロ
１５ リンク用ガイドレール
１６ 取付金
１６ａ 長孔
１７ ボルト
１８ スカートガード

Claims (10)

1. エスカレータの上部乗降口及び下部乗降口間を循環移動する複数のステップと、各ステップ間距離が調整自在となるように前記ステップを連結するステップ連結装置と、往路側の前記ステップにおいて両乗降口でのステップ間距離よりも中間部でのステップ間距離の方が大きくなるようにステップ間距離を調整するステップ間距離調整装置とを備え、前記ステップは、下方に向かうに従って下部乗降口側に傾斜する傾斜面が形成されたライザを有するとともに、往路側における前記ステップは、上部乗降口側端部が前ステップの前記ライザに常時係合することを特徴とする中間高速エスカレータ装置。
2. ステップは、ライザに上下方向に形成された第一櫛部と、上部乗降口側端部に形成され、往路側の前記ステップにおいて前ステップの前記第一櫛部に常時噛み合う第二櫛部とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の中間高速エスカレータ装置。
3. 往路側におけるステップの上部乗降口側端部は、ステップ間距離の変動時に、前ステップに対して前記前ステップのライザに形成された傾斜面に沿って上下移動することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の中間高速エスカレータ装置。
4. ステップのステップ面に、上部乗降口及び下部乗降口のランディングプレート先端部に形成された第三櫛部に噛み合う第四櫛部が設けられたことを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の中間高速エスカレータ装置。
5. ステップ連結装置はリンク機構により構成されるとともに、ステップ間距離調整装置は、前記ステップ連結装置に設けられたガイド部と、このガイド部を案内して前記ステップ連結装置のリンク角を調整する一対のリンク用ガイドレールとを備えたことを特徴とする請求項１から請求項４の何れかに記載の中間高速エスカレータ装置。
6. 一対のリンク用ガイドレールは、取付具により設置間隔が調整自在に設けられたことを特徴とする請求項５に記載の中間高速エスカレータ装置。
7. 取付具は、リンク用ガイドレールに設けられ、前記リンク用ガイドレールの長手方向に直交する長孔が形成された取付金と、前記長孔を介して前記取付金を固定するボルトとを備えたことを特徴とする請求項６に記載の中間高速エスカレータ装置。
8. ガイド部は、リンク連結装置のリンクの回動軸に平行な回動軸を有する第一ガイドコロと、この第一ガイドコロの回動軸に直交する回動軸を有する第二ガイドコロとを備え、リンク用ガイドレールは、前記第一ガイドコロを案内する第一案内面と、前記第二ガイドコロを案内する第二案内面とを備えたことを特徴とする請求項５から請求項７の何れかに記載の中間高速エスカレータ装置。
9. ステップ連結装置は、リンクの連結部が柔軟性を有する素材で構成されたことを特徴とする請求項５から請求項８の何れかに記載の中間高速エスカレータ装置。
10. 傾斜直線部内に回動自在に設けられた駆動歯車及び従動歯車と、前記駆動歯車及び前記従動歯車に巻き掛けられた無端状の条体と、この条体に設けられた係合子とを備え、傾斜直線部内の往路側のステップが上記条体の上端部に設けられた前記係合子に、また、傾斜直線部内の帰路側のステップが上記条体の下端部に設けられた前記係合子にそれぞれ付勢されることを特徴とする請求項１から請求項９の何れかに記載の中間高速エスカレータ装置。
    

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