JP2006319530A - スイッチ入力回路およびその電流制御方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 防盗アラーム装置のスイッチ入力回路において、スイッチのオン状態が長時間に及ぶ場合の消費電流を抑える。
【解決手段】 フードスイッチ１の一方をアースに、他方を第１、第２のプルアップ抵抗Ｒ１、Ｒ２を介してバッテリ電源Ｂｃｃに接続し、フードスイッチと第１のプルアップ抵抗Ｒ１との接続点Ａの電圧をＣＰＵ５に入力してその電圧によりスイッチのオン、オフを判断する。第２のプルアップ抵抗Ｒ２にはＰＭＯＳトランジスタＱ１を並列に設け、遅延回路を備える駆動回路部６でフードスイッチ１がオンとなってから所定時間だけＰＭＯＳトランジスタＱ１をオンさせる。これによりフードスイッチ１へ流れる電流はバッテリ電源から第１のプルアップ抵抗Ｒ１だけを経て流れるが、所定時間経過後は第１、第２のプルアップ抵抗Ｒ１、Ｒ２を経て抵抗値が増大するので、電流値が低下する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、例えば車両用防盗アラーム装置に用いられるスイッチ入力回路およびその電流制御方法に関する。

車両用の防盗アラーム装置として、アームド状態にある開閉部を不正に開いたときに警報を出力するものが例えば特開平３−６１１４９号公報に開示されている。この防盗アラーム装置では、開閉部の開閉に連動するスイッチと、アラーム装置と、スイッチの出力を受信したときにアームド状態又はデイスアームド状態に応じてアラーム装置を作動させる警報信号の出力を切り替えられる制御回路とを有する。
このような防盗アラーム装置は車両の乗員が不在の間でも作動していることが必要なため、キースイッチを介しないでバッテリから電源供給されるようになっている。

このための従来の具体例としては、開閉部が開かれたときにオンとなるスイッチの一方の接点をアースへ接地し、他方の接点を制御回路に接続するとともに、当該他方の接点をプルアップ抵抗を介して電源に接続することにより構成したスイッチ入力回路がある。
スイッチがオフの間は他方の接点が電源電位に固定されて制御回路は開閉部が閉であると認識し、スイッチがオンとなると他方の接点がアース電位となって開閉部が開かれたと認識することができる。
特開平３−６１１４９号公報

上記のようなスイッチ入力回路では、開閉部が開かれてスイッチがオンとなると、バッテリからプルアップ抵抗および当該スイッチを経て電流がアースへ流れる。
ところで、一般にスイッチやコネクタなどの機械的接点を備える電装部品では、接点に酸化膜が生成されるのを防止するために、通電時には最低でも数ｍＡの電流レベルを確保することが行われており、したがってプルアップ抵抗の抵抗値も上記電流レベルを満足するように設定されることになる。
このため、例えばスイッチが車両のエンジンフードに付設されている場合に、車両整備のため、エンジンフードを開いたままにした場合には、スイッチを介して数ｍＡレベルの電流が流れ続けることになって、バッテリが放電してしまうこととなる。

したがって本発明は、上記の問題点に鑑み、スイッチのオン状態が長時間に及ぶ場合の消費電流を抑えることができるスイッチ入力回路およびその電流制御方法を提供することを目的とする。

このため本発明は、スイッチの一方の接点を第１の電源電位に、他方の接点を電流制限抵抗を介して第２の電源電位に接続し、スイッチと上記電流制限抵抗との接続点の電圧に基づいてスイッチのオンまたはオフ状態を判断する制御回路を備えるスイッチ入力回路において、上記電流制限抵抗の抵抗値を変化させる抵抗値制御手段を有して、スイッチがオンとなってから所定時間はその電流制限抵抗を第１の抵抗値とし、所定時間経過後は第１の抵抗値より高い第２の抵抗値に変化させることにより、スイッチに流れる通電電流をスイッチがオンとなってから所定時間経過後は低下させるようにした。

スイッチがオンしてから所定時間だけは電流制限抵抗の第１の抵抗値で決まる電流がスイッチに流れるが、その後もスイッチがオンしている場合は抵抗値制御手段により電流制限抵抗の抵抗値を第２の抵抗値へ上げることにより、スイッチに流れる電流値が低い値となる。このため、電源からの電流消費が抑制される。

以下、本発明の実施の形態を実施例により説明する。
図１は、車両の防盗アラーム装置において開閉部としてのエンジンフードの開閉を検出するフードスイッチに本発明を適用した第１の実施例の構成を示す回路図である。
フードスイッチ１は、エンジンフードが閉じているときオフで、エンジンフードが開かれるとオンとなる。フードスイッチ１はその接点の一方がアースに接地され、他方の接点は電子制御ユニット３の入力端子２に接続されて、電子制御ユニット３に対してロウサイドに配置されている。
以下、回路上の入力端子位置をＡ点と呼ぶ。
電子制御ユニット３内において、Ａ点は保護抵抗Ｒ４を介して制御回路としてのＣＰＵ５の入力ポート５ａに接続されている。
とくに図示しないが、ＣＰＵ５にはドアの開閉を検出するドアスイッチ等からの信号も入力され、車両開閉部の状態を判断してアームド状態に応じて警報信号がアラーム装置へ出力される。

Ａ点は、直列接続の第１、第２のプルアップ抵抗Ｒ１、Ｒ２を介してバッテリ電源Ｂｃｃに接続している。バッテリ電源電位をＶＢとする。
上記第１のプルアップ抵抗Ｒ１と第２のプルアップ抵抗Ｒ２は、必要に応じて一群として電流制限抵抗と呼ぶ。
第１、第２のプルアップ抵抗Ｒ１、Ｒ２の抵抗値をそれぞれｒ１、ｒ２とする。第１のプルアップ抵抗Ｒ１の抵抗値ｒ１は、フードスイッチ１の接点に酸化膜が生成されるのを防止するに必要な最小通電電流を確保できる値に設定されている。

第２のプルアップ抵抗Ｒ２には並列に半導体スイッチとしてＰＭＯＳトランジスタＱ１が付設されている。
ＰＭＯＳトランジスタＱ１のゲートには、当該ＰＭＯＳトランジスタＱ１を駆動するための駆動回路部６が接続されている。
駆動回路部６は、第１、第２のプルアップ抵抗Ｒ１、Ｒ２と並列に、Ａ点とバッテリ電源Ｂｃｃの間に設けられたＮＭＯＳトランジスタＱ２と抵抗Ｒ３の直列回路を備える。

駆動回路部６内において、ＮＭＯＳトランジスタＱ２のゲートは抵抗Ｒ５を介してＡ点に接続するとともに、コンデンサＣを介してアースに接地してある。この抵抗Ｒ５とコンデンサＣは遅延回路を形成している。抵抗Ｒ５とコンデンサＣがＮＭＯＳトランジスタＱ２のゲートに接続する接続点をＢ点とする。
抵抗Ｒ３とＮＭＯＳトランジスタＱ２のドレインとの接続点ＰがＰＭＯＳトランジスタＱ１の制御端子であるゲートに接続している。ＰＭＯＳトランジスタＱ１がオンしたときは第２のプルアップ抵抗Ｒ２はバイパスされる。

電子制御ユニット３のＣＰＵ５は、入力ポート５ａの電位がバッテリ電位ＶＢのときエンジンフードが閉（フードスイッチオフ）であると認識し、入力ポート５ａの電位がアース電位ＧＮＤ（＝０）のときエンジンフードが開かれた（フードスイッチオン）と認識する。

以上の構成になるスイッチ入力回路の動作について、図２のタイムチャートを参照して説明する。図２中、（ａ）はフードスイッチ１の状態、（ｂ）はＡ点電位、（ｃ）はＢ点電位、（ｄ）はＮＭＯＳトランジスタＱ２のゲート・ソース間電位差（ＶＧＳ）、（ｅ）は通電電流としてのＡ点電流を示す。
まず、フードスイッチ１が時刻ｔ１までのオフの区間では、Ａ点は第１、第２のプルアップ抵抗Ｒ１、Ｒ２を介してバッテリ電位ＶＢにプルアップされているので、入力ポート５ａにバッテリ電位が印加されたＣＰＵ５はエンジンフードが閉であると認識する。

Ａ点に抵抗Ｒ５を介して接続されているコンデンサＣも充電されて、抵抗Ｒ５とコンデンサＣがＮＭＯＳトランジスタＱ２のゲートに接続するＢ点はバッテリ電位ＶＢとなっている。コンデンサＣの充電後はバッテリ電源Ｂｃｃからの電流は消費されず、Ａ点を流れる電流は０（ゼロ）である。
なお、このときＮＭＯＳトランジスタＱ２はゲート・ソース間が同電位のためオフ、ＰＭＯＳトランジスタＱ１もゲート・ソース間が同電位のためオフである。

上記の状態から、つぎにフードスイッチ１がオンになると、Ａ点がアース電位ＧＮＤとなり、これによりＣＰＵ５はエンジンフードが開かれたと認識する。
このとき、Ｂ点の電位は、抵抗Ｒ５とコンデンサＣからなる遅延回路の時定数にしたがって、図２の（ｃ）にｆ１で示すように、アース電位ＧＮＤに向かって徐々に低下していく。ここでＮＭＯＳトランジスタＱ２のソースにはＡ点のアース電位ＧＮＤが印加され、ゲートにはＢ点の電位が印加されているので、（ｄ）のように、そのゲート・ソース間に電位差が発生し、その電位差が閾値電圧Ｖｔｈを超えている間はＮＭＯＳトランジスタＱ２がオンする。

これにより、抵抗Ｒ３による電圧降下が生じてＰＭＯＳトランジスタＱ１もゲート・ソース間の電位差が発生してオンする。したがって第２のプルアップ抵抗Ｒ２がバイパスされ、バッテリ電源Ｂｃｃからの電流はＰＭＯＳトランジスタＱ１と第１のプルアップ抵抗Ｒ１を経由してフードスイッチ１へ流れる。すなわち、このときのＡ点電流Ｉは、ＰＭＯＳトランジスタＱ１のオン抵抗が十分小さく無視できるとして、（ｅ）にＺ１で示すように、
Ｉ＝ＶＢ／ｒ１
となる。
この電流値はフードスイッチ１の接点に酸化膜が生成されるのを防止するに必要な値を満足するものである。

このあとコンデンサＣの放電が進んで、時刻ｔ２でＮＭＯＳトランジスタＱ２のゲート・ソース間電位差が閾値電圧Ｖｔｈ以下になると、ＮＭＯＳトランジスタＱ２がオフする。この結果、ＰＭＯＳトランジスタＱ１はそのゲート電圧がバッテリ電圧ＶＢとなってオフする。

これにより、バッテリ電源Ｂｃｃからの電流は第２のプルアップ抵抗Ｒ２と第１のプルアップ抵抗Ｒ１を経由してフードスイッチ１へ流れて、Ａ点電流は（ｅ）にＺ２で示すように、
Ｉ＝ＶＢ／（ｒ１＋ｒ２）
となる。
すなわち、時刻ｔ２を過ぎたあともエンジンフードが開かれたままである場合には、Ａ点電流が低下することになる。
以上のように、駆動回路部６がＰＭＯＳトランジスタＱ１をオンまたはオフさせることにより、電流制限抵抗全体の抵抗値が切り替わることになる。

コンデンサＣが放電し切ったあと、時刻ｔ３でエンジンフードが閉じられると、フードスイッチ１がオフになり、Ａ点はバッテリ電位ＶＢとなるから、ＣＰＵ５はエンジンフードが閉となったことを認識する。
またＢ点の電位は、抵抗Ｒ５とコンデンサＣの遅延回路の時定数にしたがって、図２の（ｃ）にｆ２で示すように、アース電位ＧＮＤからバッテリ電位ＶＢへ向かって徐々に上昇していく。このときＮＭＯＳトランジスタＱ２はそのゲート電位がソース電位よりも低くなるので、オフの状態を継続する。
Ａ点電流は、フードスイッチ１がオフとなっているから、０となる。

本実施例において、第１のプルアップ抵抗Ｒ１が発明における第１の抵抗に、第２のプルアップ抵抗Ｒ２が第２の抵抗に該当する。
ＰＭＯＳトランジスタＱ１はバイパス手段に該当し、駆動回路部６はバイパス駆動手段に該当する。そして、ＰＭＯＳトランジスタＱ１と駆動回路部６とで抵抗値制御手段を構成している。
また、抵抗Ｒ３は電圧降下抵抗に、抵抗Ｒ５は遅延抵抗に該当する。

本実施例は以上のように構成され、フードスイッチ１の一方の接点をアース電位に、他方の接点を第１、第２のプルアップ抵抗Ｒ１、Ｒ２からなる電流制限抵抗を介してバッテリ電源電位に接続し、フードスイッチ１と上記電流制限抵抗との接続点であるＡ点をＣＰＵ５に接続して、Ａ点の電圧からスイッチのオンまたはオフ状態を判断する一方、第１、第２のプルアップ抵抗Ｒ１、Ｒ２の組み合わせを変化させることにより電流制限抵抗全体の抵抗値を変化させて、当該電流制限抵抗を経てスイッチに流れる通電電流を、スイッチがオンとなってから所定時間経過後は低下させるものとしたので、フードスイッチ１のオン状態が長時間継続する場合にバッテリ電源の消費が抑制される。

とくに、電流制限抵抗は第１、第２のプルアップ抵抗Ｒ１、Ｒ２を直列に接続して構成するとともに、第２のプルアップ抵抗Ｒ２に並列に設けたＰＭＯＳトランジスタＱ１をフードスイッチ１がオンとなってから所定時間だけオンさせる駆動回路部６を有して、電流制限抵抗の抵抗値を変化させるので、フードスイッチ１以外に機械的なスイッチを必要とせず、高い安定性と信頼性が得られる。
また、駆動回路部６はＮＭＯＳトランジスタＱ２のゲート・ソース間に設けた遅延抵抗とコンデンサからなる遅延回路を備えて上記所定時間を定めるので、構成が簡単である。

つぎに、図３は第２の実施例を示す。第１の実施例がフードスイッチをロウサイドスイッチとしたものであるに対して、本実施例はフードスイッチを電子制御ユニットに対してハイサイドに配置したものである。
フードスイッチ１の接点の一方がバッテリ電源Ｂｃｃに接続され、他方の接点が電子制御ユニット１３の入力端子２に接続されている。回路上の入力端子位置をＡ点と呼ぶ。
電子制御ユニット１３内において、Ａ点は保護抵抗Ｒ４を介してＣＰＵ１５の入力ポート５ａに接続されている。

またＡ点は、直列接続の第１、第２のプルダウン抵抗Ｒ１１、Ｒ１２を介してアース電位ＧＮＤに接続している。バッテリ電源電位をＶＢとする。
第１、第２のプルダウン抵抗Ｒ１１、Ｒ１２を一群として電流制限抵抗と呼ぶ。
上記第１、第２のプルダウン抵抗Ｒ１１、Ｒ１２の抵抗値をそれぞれｒ１１、ｒ１２とする。第１のプルダウン抵抗Ｒ１１の抵抗値ｒ１１は、フードスイッチ１の接点に酸化膜が生成されるのを防止するに必要な最小通電電流を確保できる値に設定されている。

第２のプルダウン抵抗Ｒ１２には並列に半導体スイッチとしてＮＭＯＳトランジスタＱ３が付設されている。
ＮＭＯＳトランジスタＱ３のゲートには、当該ＮＭＯＳトランジスタＱ３を駆動するための駆動回路部１６が接続されている。
駆動回路部１６は、第１、第２のプルダウン抵抗Ｒ１１、Ｒ１２と並列に、Ａ点とアース電位の間に設けられたＰＭＯＳトランジスタＱ４と抵抗Ｒ３の直列回路を備える。

ＰＭＯＳトランジスタＱ４のゲートは抵抗Ｒ５を介してＡ点に接続するとともに、コンデンサＣを介してアースに接地してある。この抵抗Ｒ５とコンデンサＣは遅延回路を形成している。抵抗Ｒ５とコンデンサＣがＰＭＯＳトランジスタＱ４のゲートに接続する接続点をＢ点とする。
抵抗Ｒ３とＰＭＯＳトランジスタＱ４のドレインとの接続点ＰがＮＭＯＳトランジスタＱ３の制御端子であるゲートに接続している。ＮＭＯＳトランジスタＱ３がオンしたときは第２のプルアップ抵抗Ｒ１２はバイパスされる。
電子制御ユニット１３のＣＰＵ１５は、入力ポート５ａの電位がアース電位ＧＮＤ（＝０）のときエンジンフードが閉であると認識し、入力ポート５ａの電位がバッテリ電位ＶＢのときエンジンフードが開かれたと認識する。

以上の構成になるスイッチ入力回路の動作について、図４のタイムチャートを参照して説明する。図４中、（ａ）はフードスイッチ１の状態、（ｂ）はＡ点電位、（ｃ）はＢ点電位、（ｄ）はＮＭＯＳトランジスタＱ４のゲート・ソース間電位差（ＶＧＳ）、（ｅ）はＡ点電流を示す。
まず、フードスイッチ１が時刻ｔ１までのオフの区間では、Ａ点は第１、第２のプルダウン抵抗Ｒ１１、Ｒ１２を介してアース電位ＧＮＤにプルダウンされているので、入力ポート５ａにアース電位が印加されたＣＰＵ１５はエンジンフードが閉であると認識する。

Ａ点に抵抗Ｒ５を介して接続されているコンデンサＣは放電して、抵抗Ｒ５とコンデンサＣがＰＭＯＳトランジスタＱ４のゲートに接続するＢ点はアース電位ＧＮＤとなっている。フードスイッチ１がオフであるからＡ点を流れる電流は０（ゼロ）であり、バッテリ電源Ｂｃｃからの電流は消費されない。
なお、このときＰＭＯＳトランジスタＱ４はゲート・ソース間が同電位のためオフ、ＮＭＯＳトランジスタＱ３もゲート・ソース間が同電位のためオフである。

上記の状態から、つぎにフードスイッチ１がオンになると、Ａ点がバッテリ電位ＶＢとなり、これによりＣＰＵ１５はエンジンフードが開かれたと認識する。
このとき、Ｂ点の電位は、抵抗Ｒ５とコンデンサＣからなる遅延回路の時定数にしたがって、図４の（ｃ）にｆ３で示すように、バッテリ電位ＶＢに向かって徐々に上昇していく。ここでＰＭＯＳトランジスタＱ４のソースにはＡ点のバッテリ電位ＶＢが印加され、ゲートにはＢ点の電位が印加されているので、（ｄ）のように、そのゲート・ソース間に電位差が発生し、その電位差が閾値電圧Ｖｔｈを超えている間はＰＭＯＳトランジスタＱ４がオンする。

これにより、抵抗Ｒ３による電圧降下が生じてＮＭＯＳトランジスタＱ３もゲート・ソース間に電位差が発生してオンする。したがって第２のプルダウン抵抗Ｒ１２がバイパスされ、バッテリ電源Ｂｃｃからの電流はフードスイッチ１から第１のプルアップ抵抗Ｒ１１とＮＭＯＳトランジスタＱ３とを経由してアースへ流れる。すなわち、このときのＡ点電流Ｉは、ＮＭＯＳトランジスタＱ３のオン抵抗が十分小さく無視できるとして、（ｅ）にＺ３で示すように、
Ｉ＝ＶＢ／ｒ１１
となる。
この電流値はフードスイッチ１の接点に酸化膜が生成されるのを防止するに必要な値を満足するものである。

このあとコンデンサＣの充電が進んで、時刻ｔ２でＰＭＯＳトランジスタＱ４のゲート・ソース間電位差が閾値電圧Ｖｔｈ以下になると、ＰＭＯＳトランジスタＱ４がオフする。この結果、ＮＭＯＳトランジスタＱ３はそのゲート電圧がアース電位ＧＮＤとなってオフする。
これにより、バッテリ電源Ｂｃｃからの電流は第１のプルアップ抵抗Ｒ１１と第２のプルアップ抵抗Ｒ１２とを経由してアースへ流れ、Ａ点電流は（ｅ）にＺ４で示すように、
Ｉ＝ＶＢ／（ｒ１１＋ｒ１２）
となる。
すなわち、時刻ｔ２を過ぎたあともエンジンフードが開かれたままである場合には、Ａ点電流が低下することになる。
以上のように、駆動回路部１６がＮＭＯＳトランジスタＱ３をオンまたはオフさせることにより、電流制限抵抗全体の抵抗値が切り替わることになる。

コンデンサＣが満充電になったあと、時刻ｔ３でエンジンフードが閉じられると、フードスイッチ１がオフになり、Ａ点はアース電位ＧＮＤとなるから、ＣＰＵ１５はエンジンフードが閉となったことを認識する。
このときＰＭＯＳトランジスタＱ４はそのゲート電位（Ｂ点の電位）がソース電位（Ａ点の電位）よりも高くなるので、オフとなる。
またＢ点の電位は、コンデンサＣが放電を開始するので、抵抗Ｒ５とコンデンサＣの遅延回路の時定数にしたがって、図４の（ｃ）にｆ４で示すように、バッテリ電位ＶＢからアース電位ＧＮＤへ向かって徐々に低下していく。そして放電し切ったあとも、ＰＭＯＳトランジスタＱ４はそのゲート・ソース間が同電位となるので、オフの状態を継続する。
Ａ点電流は、フードスイッチ１がオフとされたので、０となる。

本実施例において、第１のプルダウン抵抗Ｒ１１が発明における第１の抵抗に、第２のプルダウン抵抗Ｒ１２が第２の抵抗に該当する。
ＮＭＯＳトランジスタＱ３はバイパス手段に該当し、駆動回路部１６はバイパス駆動手段に該当する。そして、ＮＭＯＳトランジスタＱ３と駆動回路部１６とで抵抗値制御手段を構成している。
また、抵抗Ｒ３は電圧降下抵抗に、抵抗Ｒ５は遅延抵抗に該当する。

本実施例は以上のように構成され、フードスイッチ１の一方の接点をバッテリ電源電位に、他方の接点を第１、第２のプルダウン抵抗Ｒ１１、Ｒ１２からなる抵抗を介してアース電位に接続し、フードスイッチ１と上記抵抗との接続点であるＡ点をＣＰＵ１５に接続して、Ａ点の電圧からフードスイッチ１のオンまたはオフ状態を判断する一方、第１、第２のプルダウン抵抗Ｒ１１、Ｒ１２の組み合わせを変化させることにより抵抗全体の抵抗値を変化させて、当該抵抗を経てフードスイッチ１に流れる通電電流を低下させるものとしたので、第１の実施例と同様に、フードスイッチ１のオン状態が長時間継続する場合にバッテリ電源の消費が抑制される。

その他、第１の実施例と同様に、抵抗は第１、第２のプルダウン抵抗Ｒ１１、Ｒ１２を直列に接続して構成するとともに、第２のプルダウン抵抗Ｒ１２に並列に設けたＮＭＯＳトランジスタＱ３をフードスイッチ１がオンとなってから所定時間だけオンさせる駆動回路部１６を有して、抵抗の抵抗値を変化させるので、高い安定性と信頼性が得られる。
また駆動回路部１６が遅延抵抗とコンデンサからなる遅延回路を備えて上記所定時間を定める点でも、同様に構成が簡単となっている。

なお、各実施例では、フードスイッチに接続させたプルアップまたはプルダウン抵抗をいずれも直列接続の第１、第２のプルアップ抵抗Ｒ１、Ｒ２、直列接続の第１、第２のプルダウン抵抗Ｒ１１、Ｒ１２とし、第２のプルアップ抵抗Ｒ２または第２のプルダウン抵抗Ｒ１２をバイパスするかどうかにより、プルアップ抵抗またはプルダウン抵抗の全体の抵抗値を変化させるものとしたが、これに限定されることなく、プルアップまたはプルダウン抵抗をそれぞれ並列接続の複数の要素抵抗で構成し、所定の要素抵抗に直列に付設した半導体スイッチなどをオン、オフさせることにより全体の抵抗値を変化させることもできる。

本発明を適用した第１の実施例の構成を示す回路図である。 第１の実施例の動作を示すタイムチャートである。 第２の実施例の構成を示す回路図である。 第２の実施例の動作を示すタイムチャートである。

符号の説明

１ フードスイッチ
２ 入力端子
３、１３ 電子制御ユニット
５、１５ ＣＰＵ
５ａ 入力ポート
６、１６ 駆動回路部（バイパス駆動手段）
Ｃ コンデンサ
Ｑ１ ＰＭＯＳトランジスタ（バイパス手段）
Ｑ２ ＮＭＯＳトランジスタ
Ｑ３ ＮＭＯＳトランジスタ（バイパス手段）
Ｑ４ ＰＭＯＳトランジスタ
Ｒ１ 第１のプルアップ抵抗（第１の抵抗）
Ｒ２ 第２のプルアップ抵抗（第２の抵抗）
Ｒ３ 抵抗（電圧降下抵抗）
Ｒ４ 保護抵抗
Ｒ５ 抵抗（遅延抵抗）
Ｒ１１ 第１のプルダウン抵抗（第１の抵抗）
Ｒ１２ 第２のプルダウン抵抗（第２の抵抗）

Claims (7)

1. スイッチの一方の接点を第１の電源電位に、他方の接点を電流制限抵抗を介して第２の電源電位に接続し、スイッチと前記電流制限抵抗との接続点の電圧に基づいてスイッチのオンまたはオフ状態を判断する制御回路を備えるスイッチ入力回路において、
   前記電流制限抵抗の抵抗値を変化させる抵抗値制御手段を有して、
   スイッチがオンとなってから所定時間は前記電流制限抵抗を第１の抵抗値とし、所定時間経過後は第１の抵抗値より高い第２の抵抗値に変化させることにより、スイッチに流れる通電電流をスイッチがオンとなってから所定時間経過後は低下させるようにしたことを特徴とするスイッチ入力回路。
2. 前記電流制限抵抗が直列に設けた第１の抵抗と第２の抵抗とからなり、
   前記抵抗値制御手段は、前記第２の抵抗に並列に設けたバイパス手段と、スイッチがオンとなってから所定時間だけ前記バイパス手段をオンさせるバイパス駆動手段とを有するものであることを特徴とする請求項１記載のスイッチ入力回路。
3. 前記バイパス手段が半導体スイッチであり、
   前記バイパス駆動手段は、第２の電源電位と前記半導体スイッチの制御端子の間に設けられた電圧降下抵抗と、前記接続点と前記制御端子の間に設けられたＭＯＳトランジスタと、該ＭＯＳトランジスタのゲート・ソース間に設けた遅延手段とからなる駆動回路部で構成され、
   前記スイッチがオンとなってから遅延手段で定まる前記所定時間は、前記ＭＯＳトランジスタがオンすることにより前記半導体スイッチをオンさせ、前記所定時間経過後は前記ＭＯＳトランジスタがオフすることにより前記半導体スイッチをオフさせることを特徴とする請求項２記載のスイッチ入力回路。
4. 前記第１の電源電位がアース電位、第２の電源電位が正のバッテリ電源電位であり、
   前記半導体スイッチがＰＭＯＳトランジスタであり、
   駆動回路部の前記ＭＯＳトランジスタが、そのドレインを前記ＰＭＯＳトランジスタのゲートに接続し、ソースを前記接続点に接続したＮＭＯＳトランジスタであり、
   前記遅延手段が、前記ＮＭＯＳトランジスタのゲートと前記接続点の間に設けた遅延抵抗と、ＮＭＯＳトランジスタのゲートとアース電位の間に設けたコンデンサとからなり、
   前記制御回路は、接続点がバッテリ電位のときスイッチがオフ、アース電位のときスイッチがオンと判断することを特徴とする請求項３記載のスイッチ入力回路。
5. 前記第１の電源電位が正のバッテリ電源電位、第２の電源電位がアース電位であり、
   前記半導体スイッチがＮＭＯＳトランジスタであり、
   バイパス駆動回路部の前記ＭＯＳトランジスタが、そのドレインを前記ＮＭＯＳトランジスタのゲートに接続し、ソースを前記接続点に接続したＰＭＯＳトランジスタであり、
   前記遅延手段が、前記ＰＭＯＳトランジスタのゲートと前記接続点の間に設けた遅延抵抗と、ＰＭＯＳトランジスタのゲートとアース電位の間に設けたコンデンサとからなり、
   前記制御回路は、接続点がアース電位のときスイッチがオフ、バッテリ電位のときスイッチがオンと判断することを特徴とする請求項３記載のスイッチ入力回路。
6. 前記第１の抵抗は、前記所定時間における通電電流が前記スイッチの接点に酸化膜が生成されるのを防止するに必要な通電電流を確保できる抵抗値に設定されていることを特徴とする請求項２から５のいずれか１に記載のスイッチ入力回路。
7. スイッチの一方の接点を第１の電源電位に、他方の接点を電流制限抵抗を介して第２の電源電位に接続し、スイッチと前記電流制限抵抗との接続点の電圧に基づいてスイッチのオンまたはオフ状態を判断する制御回路を備えるスイッチ入力回路において、
   スイッチがオンとなってから所定時間は前記電流制限抵抗の抵抗値を第１の抵抗値に設定し、
   前記所定時間経過後は前記電流制限抵抗の抵抗値を第１の抵抗値よりも高い第２の抵抗値へ変化させて、
   前記電流制限抵抗を経てスイッチに流れる通電電流を、スイッチがオンとなってから所定時間経過後は低下させるようにしたことを特徴とするスイッチ入力回路の電流制御方法。

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