CN103596314A - 日行灯与转向灯的集成电路 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种日行灯与转向灯的集成电路,包括转向线VCC1、行车线VCC2、公共线GND、三极管Q1、黄色发光二极管集成电路、白色发光二极管集成电路,所述的三极管Q1的发射极串联二极管D6与行车线VCC2连接,三极管Q1的发射极与白色发光二极管集成电路一端串联,所述的白色发光二极管集成电路另一端与公共线GND连接,三极管Q1的基极串联电阻R7与公共线GND连接;所述的三极管Q1上并联有电阻R6;所述的转向线VCC1与黄色发光二极管集成电路一端串联,所述的白色发光二极管集成电路的另一端与公共线GND连接。本发明提供一种能耗小,寿命长,节能环保,节省空间的日行灯与转向灯的集成电路。

Description

日行灯与转向灯的集成电路
技术领域
本发明涉及车辆的日行灯,尤其是一种日行灯与转向灯的集成电路。
背景技术
对于汽车的日行灯,很多消费者会认为其主要的功能是装饰,而实际上,这个配置对行车安全也会起到很大的作用。它可以提供车辆的被辨识性,据统计,开启日行灯,可降低12.4%的车辆意外,同时也可降低26.45%的车祸死亡机率。早期的这类日行灯多半采用的是白炽灯泡,使用白炽灯泡,容易温度过高,样式过于单一,耗电较大,亮度不够。这些日行灯都需要另行安装,使本来就狭小的空间,更加拥挤,安装麻烦。
发明内容
本发明提出一种日行灯与转向灯的集成电路,解决了现有技术中白炽灯能耗大,寿命短,且占用空间大的问题。
本发明的技术方案是这样实现的:一种日行灯与转向灯的集成电路,包括转向线VCC1、行车线VCC2、公共线GND、三极管Q1、黄色发光二极管集成电路、白色发光二极管集成电路,所述的三极管Q1的发射极串联二极管D6与行车线VCC2连接,三极管Q1的发射极与白色发光二极管集成电路一端串联,所述的白色发光二极管集成电路另一端与公共线GND连接,三极管Q1的基极串联电阻R7与公共线GND连接;所述的三极管Q1上并联有电阻R6;所述的转向线VCC1与黄色发光二极管集成电路一端串联,所述的白色发光二极管集成电路的另一端与公共线GND连接,所述的电阻R7与三极管Q1的基极连接的一端上还串联有二极管D7,所述的电阻R7与二极管D7串联后与黄色发光二极管集成电路并联,所述的黄色发光二极管集成电路上并联有R8,所述的R8与白色发光二极管集成电路串联。
进一步的包括,所述的白色发光二极管集成电路包括白色发光二极管D8、D9、D10、D11、D12、D13、D29、D30、D31和电阻R9、R10、R11,所述的D8、D9、D29、R9串联,所述的D10、D11、D30、R10串联,所述的D12、D13、D31、R11串联,以上所述的各个串联电路之间相互并联。
进一步的包括,所述的黄色发光二极管集成电路包括黄色发光二极管D1、D2、D3、D4、D5、D14、D15、D16、D17、D18、D19、D20、D21、D22、D23、D24、D25、D26、D27、D28、D32、D33、D34、D35、D36和电阻R1、R2、R3、R4、R5、R12、R13、R14、R15、R16;所述的R1、D1、D14、D15、D16、D32、R12串联,所述的R2、D17、D18、D19、D33、R13串联,所述的R3、D3、D20、D21、D22、D34、D14串联,所述的R4、D4、D23、D24、D25、D35、R15串联,所述的R5、D5、D26、D27、D28、D36、R16串联,以上所述的各个串联电路之间相互并联。
有益效果:本发明解决了背景技术中存在的缺陷,通过将日行灯白色发光二极管集成电路集成在黄色发光二极管集成电路内,不需要另行安装,节省空间;当转向灯不工作时,白光日行灯以最亮的方式工作。当转向灯工作时,白色发光二极管只能通过电阻R6限流以后点亮,白光日行灯变到最暗的亮度,不干扰转向灯的正常工作。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明日行灯与转向灯的集成电路一个实施例的电路图;
其中1,白色发光二极管集成电路;2,黄色发光二极管集成电路。
具体实施方式
如图1所示,一种日行灯与转向灯的集成电路,包括转向线VCC1、行车线VCC2、公共线GND、三极管Q1、白色发光二极管集成电路1、黄色发光二极管集成电路2;所述的白色发光二极管集成电路1包括白色发光二极管D8、D9、D10、D11、D12、D13、D29、D30、D31和电阻R9、R10、R11,所述的D8、D9、D29、R9串联,所述的D10、D11、D30、R10串联,所述的D12、D13、D31、R11串联,以上所述的各个串联电路之间相互并联;所述的黄色发光二极管集成电路2包括黄色发光二极管D1、D2、D3、D4、D5、D14、D15、D16、D17、D18、D19、D20、D21、D22、D23、D24、D25、D26、D27、D28、D32、D33、D34、D35、D36和电阻R1、R2、R3、R4、R5、R12、R13、R14、R15、R16;所述的R1、D1、D14、D15、D16、D32、R12串联,所述的R2、D17、D18、D19、D33、R13串联,所述的R3、D3、D20、D21、D22、D34、D14串联,所述的R4、D4、D23、D24、D25、D35、R15串联,所述的R5、D5、D26、D27、D28、D36、R16串联,以上所述的各个串联电路之间相互并联;所述的三极管Q1的发射极串联二极管D6与行车线VCC2连接,三极管Q1的发射极与白色发光二极管集成电路1一端串联,所述的白色发光二极管集成电路1另一端与公共线GND连接,三极管Q1的基极串联电阻R7与公共线GND连接;所述的三极管Q1上并联有电阻R6;所述的转向线VCC1与黄色发光二极管集成电路2一端串联,所述的白色发光二极管集成电路1的另一端与公共线GND连接,所述的电阻R7与三极管Q1的基极连接的一端上还串联有二极管D7,所述的电阻R7与二极管D7串联后与黄色发光二极管集成电路2并联,所述的黄色发光二极管集成电路2上并联有R8,所述的R8与白色发光二极管集成电路1串联。
工作原理:当行车时,行车线VCC2与公共线GND之间加12V正向电压,此时二极管D6导通,电阻R7为三极管Q1提供偏置电流,因此三极管Q1同时导通,为白色发光二极管D8、D9、D10、D11、D12、D13、D29、D30、D31供电,此时发光二极管的电流由电阻R9、R10、R11决定,但由于R8、R9、R10的电阻值相对较小,流过白色发光二极管的电流相对较大,所以光强较强。当转向时,接通转向按钮,从转向线VCC1过来的电压通过R1、R2、R3、R4、R5,R12、R13、R14、R15、R16限流之后点亮黄色发光二极管,与此同时此电压还通过二极管D7迫使三极管Q1截止,白色发光二极管只能通过电阻R6限流以后点亮,由于电流较小,所以发光较暗。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种日行灯与转向灯的集成电路,其特征在于:包括转向线VCC1、行车线VCC2、公共线GND、三极管Q1、黄色发光二极管集成电路、白色发光二极管集成电路,所述的三极管Q1的发射极串联二极管D6与行车线VCC2连接,三极管Q1的发射极与白色发光二极管集成电路一端串联,所述的白色发光二极管集成电路另一端与公共线GND连接,三极管Q1的基极串联电阻R7与公共线GND连接;所述的三极管Q1上并联有电阻R6;所述的转向线VCC1与黄色发光二极管集成电路一端串联,所述的白色发光二极管集成电路的另一端与公共线GND连接,所述的电阻R7与三极管Q1的基极连接的一端上还串联有二极管D7,所述的电阻R7与二极管D7串联后与黄色发光二极管集成电路并联,所述的黄色发光二极管集成电路上并联有R8,所述的R8与白色发光二极管集成电路串联。
2.如权利要求1所述的日行灯与转向灯的集成电路,其特征在于:所述的白色发光二极管集成电路包括白色发光二极管D8、D9、D10、D11、D12、D13、D29、D30、D31和电阻R9、R10、R11,所述的D8、D9、D29、R9串联,所述的D10、D11、D30、R10串联,所述的D12、D13、D31、R11串联,以上所述的各个串联电路之间相互并联。
3.如权利要求1所述的日行灯与转向灯的集成电路,其特征在于:所述的黄色发光二极管集成电路包括黄色发光二极管D1、D2、D3、D4、D5、D14、D15、D16、D17、D18、D19、D20、D21、D22、D23、D24、D25、D26、D27、D28、D32、D33、D34、D35、D36和电阻R1、R2、R3、R4、R5、R12、R13、R14、R15、R16;所述的R1、D1、D14、D15、D16、D32、R12串联,所述的R2、D17、D18、D19、D33、R13串联,所述的R3、D3、D20、D21、D22、D34、D14串联,所述的R4、D4、D23、D24、D25、D35、R15串联,所述的R5、D5、D26、D27、D28、D36、R16串联,以上所述的各个串联电路之间相互并联。
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