JP2006316520A

JP2006316520A - 路面清掃車

Info

Publication number: JP2006316520A
Application number: JP2005140830A
Authority: JP
Inventors: Haruyuki Kato; 治之加藤
Original assignee: Howa Machinery Ltd
Current assignee: Howa Machinery Ltd
Priority date: 2005-05-13
Filing date: 2005-05-13
Publication date: 2006-11-24
Anticipated expiration: 2025-05-13
Also published as: JP4310810B2

Abstract

【課題】路肩側清掃、中央分離帯側清掃、車幅全体の清掃と、路面清掃部位（幅)を自由に設定できる路面清掃車を提供する。
【解決手段】車体４下部に左右のごみ収集装置１０と中央ごみ収集装置１００とを配置し、各ごみ収集装置１０，１００には、車体４に搭載されたブロア５の空気吐出側５ａに連通する吐出ダクト６と、ブロア５の空気吸引側５ｂに連通するホッパ７に開口した吸引ダクト８が夫々連結され、前記吐出ダクト６には、ブロア５の空気吐出側５ａと何れかのごみ収集装置１０，１００との連通を遮断する切換手段９を備え、また、各吸引ダクト８には、ホッパ７と各ごみ収集装置１０，１００との連通を開閉する開閉手段４０を備えた。
【選択図】図１

Description

この発明は、車体下部の左右両側にごみ収集装置を備えた路面清掃車に係るものであり、特に路肩側清掃、中央分離帯側清掃、車幅全幅の清掃と、路面清掃部位（幅)を自由に設定できる前記清掃車に関する。

従来、特許文献１に記載のように、車体下部に車幅全体に及ぶ空気循環式のピックアップヘッドを配置し、車幅全体にわたって路面清掃するものがある。また、特許文献２には、車体下部の左右両側に空気循環式のごみ収集装置を備えた路面清掃車であって、ブロアの空気吐出側と左右のごみ収集装置とを連結する吐出ダクトには、ブロアの空気吐出側を左右のごみ収集装置の何れかに連通させる切換手段を備え、左右のごみ収集装置とホッパとを連結する各吸引ダクトには、ホッパとごみ収集装置の連通を開閉する開閉手段を備えたものが開示されている。
前記特許文献１では、車幅方向に長い１つのピックアップヘッドにより車幅全体にわたって路面清掃するため、ゴミの多い路肩側や中央分離帯側のみを集中して清掃することができない。一方、特許文献２では、開閉手段によってホッパとごみ収集装置とを連通したり、遮断したりできるので、循環空気流による気流搬送力（吸引力）を路面に接地しているごみ収集装置のみに作用させることができる。しかし、左右のごみ収集装置の間（車体の下側）には、非清掃領域が存在し、左（右）のごみ収集装置による清掃作業時には、前記領域の清掃ができない欠点を有する。
特公平７−６１７２号公報特開２００４−３２４１５２号公報

この発明は、上記従来の路面清掃車が個別に有する欠点をすべからく解消し、路肩側清掃、中央分離帯側清掃、車幅全体の清掃と、路面清掃部位（幅)を自由に設定できる路面清掃車を提供しようとするものである。また、本願の別の目的は、掃き残し無く一度に広い幅の路面清掃を行い得る前記路面清掃車を提供するものである。さらに本願の他の目的は、一層広い幅を一度に清掃できる前記路面清掃車を提供するものである。

本発明の路面清掃車は、車体下部の左右両側にごみ収集装置を備えた路面清掃車において、左右のごみ収集装置の間に対応する路面を清掃する中央ごみ収集装置を車体下部に配置し、各ごみ収集装置を、車体に搭載されたブロアの空気吐出側に連通する吐出ダクトと、ブロアの空気吸引側に連通するホッパに開口した吸引ダクトが連結され、ブロアの駆動によりホッパ内の空気が吐出ダクト、ごみ収集装置、吸引ダクト、ホッパと循環する空気循環式のごみ収集装置とし、各ごみ収集装置に連結した吐出ダクトには、ブロアの空気吐出側と何れかのごみ収集装置との連通を遮断する切換手段を備え、各ごみ収集装置に連結した各吸引ダクトには、ホッパと各ごみ収集装置との連通を開閉する開閉手段を備えたことを特徴とする。
左右のごみ収集装置は、車体の側方に張り出するように車体に装架され、その左右のごみ収集装置の後方に中央ごみ収集装置を配置し、張り出し状態の各左右のごみ収集装置と中央ごみ収集装置とを重なり合うようにした。
左右のごみ収集装置は、車体内方に向けてごみを掃き寄せる側ブラシを備えており、その側ブラシは、ごみ収集装置の側方に張り出すように支持されている。
左右のごみ収集装置は、側ブラシの側方を協同して囲む固定フラップと可動フラップを備え、可動フラップを側ブラシの動きにより側ブラシがごみ収集装置の側方に張り出すと側ブラシ前方に移動し、側ブラシがごみ収集装置の内方に収納されると側ブラシ側方に移動するように構成して成る。

本発明の路面清掃車では、左右のごみ収集装置と中央ごみ収集装置とを備えたので、これらを単独で、または組み合わせて路面に接地させることにより、路肩側清掃、中央分離帯側清掃、車幅全体の清掃と、路面に対する清掃幅の変更が自由に行なえる。また、路面に接地したごみ収集装置のみに循環空気流による気流搬送力（吸引力）を作用させることができるので、路肩側のみ、中央分離帯側のみ等を清掃する際には確実に塵埃が回収される。
また、中央ごみ収集装置を車体の側方に張り出し状態の左右のごみ収集装置に重なり合うように配置したので、一度に広い幅の路面清掃が可能となる。加えて、側ブラシがごみ収集装置の側方に張り出すので、非常に広い幅の路面清掃が行なえる。

図１，２に示す路面清掃車１の前後輪２，３間には、車体４下部の左右両側にごみ収集装置１０が配置され、その左右ごみ収集装置１０の後方には、左右のごみ収集装置１０の間に対応する路面Ｒを清掃する中央ごみ収集装置１００が車体４下部に配置されている。各ごみ収集装置１０，１００には、車体４に搭載されたブロア５の空気吐出側５ａに連通する吐出ダクト６と、ブロア５の空気吸引側５ｂに連通するホッパ７に開口した吸引ダクト８が夫々連結されている。また、前記吐出ダクト６は、図９に示すように、一端がブロア５の空気吐出側５ａに連結され、他端側６ａ，６ｂ，６ｃが各ごみ収集装置１０，１００に連結されるように分岐されている。各分岐部には、図示しない適宜な操作手段により作動する切換手段９が設けられている。各切換手段９を作動することで、左右のごみ収集装置１０の何れかのみをブロア５の空気吐出側５ａと連通させたり、中央ごみ収集装置１００と左右のごみ収集装置１０の何れかをブロア５の空気吐出側５ａと連通させるようになっている。

前記ごみ収集装置１０について説明する。ごみ収集装置１０は左右で対象となっている他は同じ構造であるので、左側のごみ収集装置１０で説明する。ごみ収集装置１０は、車体４の側方に張り出して接地する吸引フード１１に側ブラシ支持機構５０により支持された側ブラシ５３を備えたものである。吸引フード１１から説明する。所定幅の天板１２は、路面Ｒに平行な車体前後方向の中央部分１３から前方と後方とに夫々下向きに傾斜した前方傾斜部１４、後方傾斜部１５が形成されている。後方傾斜部１５の後端には、天板１２と同じ幅の後側板１６が溶着されている。天板１２の車幅方向内側となる端面には、前方傾斜部１４の前端から後方傾斜部１５の後端まで内側板１７が溶着されている。天板１２の車幅方向外側となる端面には、車体２前後方向の略中央から後方傾斜部１５の後端まで外側板１８が溶着されている。

内側板１７には、外側板１８の前端１８ａと略対応する位置に、垂直方向の空気室前板１９の一端が溶着されている。空気室前板１９は外側板１８から車幅方向に所定量奥まった位置で後方に屈曲した後方屈曲板部２０に形成され、その後、再度外側に屈曲して外側板接続板部２１に形成され、その外側板接続板部２１が外側板１８に溶着されている。外側板接続板部２１は、上下方向の略中間位置から前方に向けて傾斜している。空気室前板１９の上端は天板１２に接続され、空気室前板１９の下端には内、外側板１８，１９間にわたって底板２２が溶着されている。また、底板２２の後端縁と後側板１６の下端に設けた風向部材２３との間には、内、外側板１７，１８間にわたって空気噴出口２４が形成されている。天板１２、空気室前板１９、内、外側板１７，１８、後側板１６により形成される吸引フード１１の内側空間は、底板２２によって上側の空気室２５と下側の塵埃回収空間２６に仕切られている。
天板１２に設けた貫通孔２７には、吐出ダクト６の他端側６ａが空気室２５に連通するように連結されている。底板２２に設けた貫通孔２８には、吸引ダクト８の他端が天板１２の後方傾斜部１５を貫通して塵埃回収空間２６に連通するように連結されている。また、吸引ダクト８には、ホッパ７と塵埃回収空間２６の連通を開閉する開閉手段４０が備えられている。

内側板１７の下端にはゴム製の側フラップ２９とダートシュー３０、外側板１８の下端にはダートシュー３１、底板２２の前端にはゴム製の前フラップ３２、後側板１６の下端にはゴム製の後側フラップ３３、天板１２の前方傾斜部１４の下方屈曲部１４ａにはゴム製の前側フラップ３４が夫々取り付けられている。このことから、路面Ｒに接地した吸引フード１１の内側空間は略密閉状態となるので、ブロア５の駆動によりホッパ７内の空気が、吐出ダクト６ａ、吸引フード１１の内側空間、吸引ダクト８、ホッパ７と循環する循環空気流となり、その空気流による気流搬送によって路面Ｒ上の塵埃がホッパ７に回収されることになる。また、ホッパ７内の空気がブロア５に吸い込まれることでホッパ７を介して吸引ダクト８には吸引気流が作用するようになっている。

前記外側板１８は、空気室前板１９の外側板接続板部２１との接合位置まで、空気室前板１９の上下長さより少し狭い上下幅で前端１８ａから切り欠かれており、側ブラシ５３が、空気室前板１９の前方にある側ブラシ収容空間３５に格納された時に、側ブラシ支持機構５０の揺動ブラケット５１と平行リンク５２との干渉を避ける逃げ空間が形成されている。外側板接続板部２１からは外側に向けてブラケット３６が固着してある。ブラケット３６の先端は外側板１８よりも側方に突出している。側ブラシ支持機構５０の揺動ブラケット５１が前記ブラケット３６に垂直軸回りに揺動するように支持されている。揺動ブラケット５１には、駆動モータＭにより回転する側ブラシ５３を備えた取付ブラケット５４が上下の平行リンク５２により昇降可能に支持されている。揺動ブラケット５１と下側の平行リンク５２との間には側ブラシ５３を持ち上げる方向に荷重を付与するスプリング５５が介装されている。下側の平行リンク５２と吐出ダクト８の下側部分との間には、側ブラシ５３の張り出し量を定めるチェン５６が連結されている。

吸引フード１１の内、外側板１７，１８は、図３，５に示すように、空気室２５と対応する部分の上端部が天板１２より上方に突出した突出部６０に形成されている。内側板１７と外側板１８の突出部６０は横枠６１で接続されている。この横枠６１と車体４下部に設けたブラケット６２との間は、夫々横枠６１とブラケット６２との接続部をボールジョイントとした一対の支持リンクからなる平行リンク６３で接続されている。こうして、吸引フード１１は、車体４に対して上下と張り出し方向内外に移動可能に支持されている。

次に側ブラシ５３の昇降張出装置７０を説明する。前記天板１２の前方傾斜部１４の上側に、側ブラシリフトシリンダ（駆動源）７１が取り付けてある。側ブラシリフトシリンダ７１のピストンロッド７２先端には動滑車７３が回転自在に設けてある。天板１２上には、プーリブラケット７４が固着してあり、プーリブラケット７４には水平軸線回りに回転自在なガイドプーリ７５と車幅方向内方に向けて傾斜した軸線回りに回転自在な傾斜プーリ７６とが設けてある。天板１２の下方において、一端を前記取付ブラケット５４に連結された引っ張り索（ワイヤ）７７は、天板１２に設けた貫通孔７８を通って天板１２上方に引き出され、傾斜プーリ７６、ガイドプーリ７５、動滑車７３を経て、その他端がプーリブラケット７４に連結されている。側ブラシリフトシリンダ７１のピストンロッド７２を後退端まで引き込むと、ワイヤ７７を介して側ブラシ５３は吸引フード１１の側ブラシ収容空間３５に収容される収容位置Ｐ１に位置する。一方、ピストンロッド７２を前進端まで突出すると、前記ワイヤ７７は弛むので、吸引フード１１が後述の格納位置Ｓ１に持ち上げられている時には側ブラシ５３は接地するまで下方に下降し、清掃作業時に吸引フード１１が接地しているときには、側ブラシ５３が回転されることで前記チェン５６により制限される張り出し位置Ｐ２まで側ブラシ５３が吸引フード１１の側方に張り出すことになる。

天板１２の前方傾斜部１４の車幅方向外側には、側ブラシ５３の前方に位置する揺動カバー８０の基端部が垂直軸線回りに回動するように枢着してある。この揺動カバー８０は、弾性部材８１によって側方外側に開くように付勢されている。また、揺動カバー８０は、図３，４に示すように、張り出し位置Ｐ２にある側ブラシ５３の前方に立ち塞がるように形成され、揺動カバー８０の下部にはゴム製の揺動フラップ８２が取り付けられている。揺動カバー８０と取付ブラケット５４とはワイヤ等の連結部材８３で連結されており、側ブラシ５３が収容位置Ｐ１に向けて移動すると、連結部材８３により揺動カバー８０が引っ張られて側ブラシ収容空間３５に接近して略吸引フード１１の側面に沿う状態となり、また、その状態から側ブラシ５３が張り出し方向に移動すると、揺動カバー８０は弾性部材８１のばね力で外方に揺動する。前記連結部材８３の長さは、側ブラシ５３が張り出し位置Ｐ２にある時、揺動カバー８０が吸引フード１１の側面に対して直交する位置となるように設定されている。

吸引フード１１は、天板１２の前後に昇降チェン８４が連結され、その昇降チェン８４を、車体４側に設けたフードリフトシリンダ８５に接続している。また、吸引フード１１の内側板１７には、車体４から垂下されたブラケット８６に一端を上下方向に揺動するように軸支した張り出しシリンダ８７のピストンロッド８８先端が水平軸回りに回動自在に連結されている。フードリフトシリンダ８５により昇降チェン８４を引き上げて吸引フード１１を路面Ｒから離間し、かつ、フード張り出しシリンダ８７のピストンロッド８８先端を後退端まで引き込むと、吸引フード１１は車体４の内方となる格納位置Ｓ１に格納される。また、フードリフトシリンダ８５により昇降チェン８４を緩め、図５のように、フード張り出しシリンダ８７のピストンロッド８８先端を前進端に突出させると、吸引フード１１が車体４の側方に張り出して接地する接地位置Ｓ２に位置する。

次に、中央ごみ収集装置１００について説明する。中央ごみ収集装置１００は、左，右側板１０１，１０２の間に、屈曲前板１０３と後方部分をコ字状に屈曲した上板１０４とが溶着されたものである。前記屈曲前板１０３と上板１０４の長手方向（車幅方向）長さは、上記左右のごみ収集装置１０の吸引フード１１が車体４の側方に張り出した状態で左右の吸引フード１１と重なり合う長さである。上板１０４の下方には左，右側板１０１，１０２間にわたって仕切板１０５が溶着されている。また、仕切板１０５の後端縁と上板１０４の後方下端に設けた風向部材１０６との間には、左，右側板１０１，１０２間にわたって空気噴出口１０７が形成されている。屈曲前板１０３にはゴム製の前フラップ１０８、風向部材１０６にはゴム製の後フラップ１０９、左，右側板１０１，１０２の下端にはダートシュー１１０，１１１が夫々取り付けられている。上板１０４、左，右側板１０１，１０２、前フラップ１０８、後フラップ１０９により形成される中央ごみ収集装置１００の内側空間は、仕切板１０５によって上側の空気室１１２と下側の塵埃回収空間１１３に仕切られている。

上板１０４に設けた貫通孔には、吐出ダクト６の他端側６ｃが空気室１１２に連通するように連結されている。仕切板１０５に設けた貫通孔１１４には、吸引ダクト８の他端が上板１０４を貫通して塵埃回収空間１１３に連通するように連結されている。また、吸引ダクト８には、ホッパ７と塵埃回収空間１１３の連通を開閉する開閉手段４０が備えられている。このことから、路面Ｒに接地した中央ごみ収集装置１００の内側空間は略密閉状態となるので、ブロア５の駆動によりホッパ７内の空気が、吐出ダクト６ｃ、中央ごみ収集装置１００の内側空間、吸引ダクト８、ホッパ７と循環する循環空気流となり、その空気流による気流搬送によって路面Ｒ上の塵埃がホッパ７に回収されることになる。また、ホッパ７内の空気がブロア５に吸い込まれることで、ホッパ７を介して吸引ダクト８には吸引気流が作用するようになっている。尚、中央ごみ収集装置１００は図示しない昇降装置により、路面Ｒから離れた格納位置Ｓ１ａと路面Ｒに接した接地位置Ｓ２ａとの間で昇降するようになっている。

各吸引ダクト８に備えた開閉手段４０について説明する。各開閉手段４０は全て同じ構造であるので、左側のごみ収集装置１０に備えた開閉手段４０について説明する。開閉手段４０は貫通孔４１ａ，４２ａを備えた第１連結部材４１と第２連結部材４２とから成るダクト連結機構４３と、ホッパ７とごみ収集装置１０の連通を遮断する遮蔽板４４とから成る。吸引ダクト８はホッパ側ダクト８ａとごみ収集装置側ダクト８ｂとに分割されており、第１連結部材４１はホッパ側ダクト８ａ端面に固着され、第２連結部材４２はごみ収集装置側ダクト８ｂ端面に固着されている。第１連結部材４１の端部は第２連結部材４２の端部に設けた軸部材４５に回動自在に支持されている。第１連結部材４１の上面にはトグルクランプ４６が設置され、下面には弾性部材から成る押付部材４７が固着されている。押付部材４７には、前記貫通孔４１ａと同径の貫通孔４７ａが設けてある。第２連結部材４２の上面にはフック部材４８が設置されている。よって、第１連結部材４１の押付部材４７を第２連結部材４２の上面に当接させた後、クランプ４６の引掛け部材４６ａをフック部材４８に引掛け、クランプ４６のレバー４６ｂを回動すると、第１連結部材４１が第２連結部材４２に引き寄せられ、押付部材４７が第２連結部材４２の上面に押し付けられることで第１連結部材４１と第２連結部材４２が連結したことになる。この状態では、第１，２連結部材４１，４２に備えた貫通孔４１ａ，４２ａを介してホッパ側ダクト８ａとごみ収集装置側ダクト８ｂは連通している。
また、図７，８に示すように、第２連結部材４２の上面に遮蔽板４４を載置する。遮蔽板４４は第２連結部材４２に設けたガイド部材４９によって位置決めされている。この状態で、上記のように第１連結部材４１と第２連結部材４２とをクランプ４６によって連結すると、ごみ収集装置側ダクト８ｂが遮蔽板４４により塞がれるので、ホッパ７とごみ収集装置１０の連通が遮断されることになる。尚、ホッパ７とごみ収集装置１０との連通を遮断しない場合には、遮蔽板４４は車体４に設けた図示しないフック部材に引掛けてある。

上記構成の路面清掃車１における路面清掃について説明する。路面Ｒの路肩側のみを清掃する場合には、図９に示すように、予め遮蔽板４４を用いてホッパ７と右側のごみ収集装置１０、ホッパ７と中央ごみ収集装置１００との連通を遮断すると共に、吐出ダクト６に備えた切換手段９によりブロア５の空気吐出側５ａと右側のごみ収集装置１０、中央ごみ収集装置１００の連通を遮断する。
路面清掃車１が清掃場所に移動すると、フードシリンダ８５により昇降チェン８４を緩めると共にフード張り出しシリンダ８７のピストンロッド８８先端を前進端に突出させると、格納位置Ｓ１にある左側の吸引フード１１は、車体４の側方に張り出して路面Ｒに接地する接地位置Ｓ２に位置する。略同時に、側ブラシリフトシリンダ７１のピストンロッド７２を前進端まで突出してワイヤ７７を緩めて側ブラシ５３を接地状態とする。次いで側ブラシ５３を回転すると、その回転による路面Ｒからの回転反力で側ブラシ５３は張り出し位置Ｐ２まで吸引フード１１の側方に張り出す。側ブラシ５３が側方に張り出すと、揺動カバー８０は弾性部材８１のばね力で側ブラシ５３の前方に移動する。その後、側ブラシ５３の回転により路肩部分の塵埃が車体４内方に掃き寄せられる。その塵埃はブロア５の駆動によりホッパ７内の空気が吐出ダクト６ａ、吸引フード１１の内側空間、吸引ダクト８、ホッパ７と循環する空気流によってホッパ７に回収される。また、清掃途中において、路肩部分に障害物Ｔがあると、図１２（ａ）〜（ｂ）に示すように、障害物Ｔに押されて揺動カバー８０は後方に揺動して逃げ、同様に、側ブラシ５３も障害物Ｔにより吸引フード１１側面に向けて揺動して逃げるようになっている。

次に、車幅全体の清掃をする場合には、図１０に示すように、予め遮蔽板４４を用いてホッパ７と右側のごみ収集装置１０との連通を閉鎖すると共に、吐出ダクト６に備えた切換手段９によりブロア５の空気吐出側５ａと右側のごみ収集装置１０の連通を遮断する。
路面清掃車１が清掃場所に移動すると、フードシリンダ８５により昇降チェン８４を緩めると共にフード張り出しシリンダ８７のピストンロッド８８先端を前進端に突出させると、格納位置Ｓ１にある左側の吸引フード１１は、車体４の側方に張り出して路面Ｒに接地する接地位置Ｓ２に位置する。略同時に、側ブラシリフトシリンダ７１のピストンロッド７２を前進端まで突出してワイヤ７７を緩めて側ブラシ５３を接地状態とする。更に、中央ごみ収集装置１００を昇降装置により格納位置Ｓ１ａから接地位置Ｓ２ａに移動させる。次いで側ブラシ５３を回転すると、その回転による路面Ｒからの回転反力で側ブラシ５３は張り出し位置Ｐ２まで吸引フード１１の側方に張り出す。側ブラシ５３が側方に張り出すと、揺動カバー８０は弾性部材８１のばね力で側ブラシ５３の前方に移動する。その後、側ブラシ５３の回転により路肩部分の塵埃が車体４内方に掃き寄せられる。その塵埃はブロア５の駆動によりホッパ７内の空気が吐出ダクト６ａ、吸引フード１１の内側空間、吸引ダクト８、ホッパ７と循環する空気流によってホッパ７に回収される。また、左右のごみ収集装置１０の間（車体４の下側）にある路面Ｒ上の塵埃は、ブロア５の駆動によりホッパ７内の空気が吐出ダクト６ｃ、中央ごみ収集装置１００、吸引ダクト８、ホッパ７と循環する空気流によってホッパ７に回収される。

更に中央分離帯側を清掃する場合には、図１１に示すように、予め遮蔽板４４を用いてホッパ７と左側のごみ収集装置１０、ホッパ７と中央ごみ収集装置１００との連通を遮断すると共に、吐出ダクト６に備えた切換手段９によりブロア５の空気吐出側５ａと左側のごみ収集装置１０、中央ごみ収集装置１００の連通を遮断する。
路面清掃車１が清掃場所に移動すると、上記路肩側の清掃時と同様に右側のごみ収集装置１０を介して中央分離帯側にある塵埃がホッパ７に回収される。以上のことから、路面清掃車１に左右のごみ収集装置１０と中央ごみ収集装置１００を備え、これらを単独で、または組み合わせて路面Ｒに接地させることで、路肩側清掃、中央分離帯側清掃、車幅全体の清掃と、路面清掃部位を自由に設定できる。また、路面Ｒに接地したごみ収集装置１０，１００のみに循環空気流を作用させることで、路肩側のみ、中央分離帯側のみ等を清掃する際には確実に塵埃を回収することができる。更に、中央ごみ収集装置１００を車体４の側方に張り出した状態の左右のごみ収集装置１０に重なり合うように配置したので、路肩（中央分離帯）側の清掃時に、車体４の下側にある路面Ｒの清掃も行なえるから、一度に広い幅の路面清掃ができる。加えて、左右のごみ収集装置１０に備えた側ブラシ５３がごみ収集装置１０の側方に張り出すようにしたことで、非常に広い幅の路面清掃ができる。

本発明の車体下部に複数のごみ収集装置を配置した路面清掃車である。図１の平面図である。図１に示すごみ収集装置の拡大図である。図３のＩＶ視図である。図３のＶ視図である。図２のＶＩ−ＶＩ線拡大断面図である。開閉手段を示す図であり、第１連結部材を回動させた状態を示す。図７のＶＩＩＩ視図である。ごみ収集装置とブロアとホッパの接続関係図である。ごみ収集装置とブロアとホッパの接続関係図である。ごみ収集装置とブロアとホッパの接続関係図である。路肩部分の障害物を介して側ブラシが吸引フードの側面に向けて移動する状態を説明する図であり、（ａ）は障害物に押される前、（ｂ）は押された後の状態を示す。

符号の説明

１路面清掃車
４車体
５ブロア
５ａ空気吐出側
５ｂ空気吸引側
６吐出ダクト
７ホッパ
８吸引ダクト
９開閉手段
１０ごみ収集装置
２９側フラップ
３２前フラップ
３４前側フラップ
４０開閉手段
５３側ブラシ
８２揺動フラップ
１００中央ごみ収集装置
Ｒ路面

Claims

車体下部の左右両側にごみ収集装置を備えた路面清掃車において、左右のごみ収集装置の間に対応する路面を清掃する中央ごみ収集装置を車体下部に配置し、各ごみ収集装置を、車体に搭載されたブロアの空気吐出側に連通する吐出ダクトと、ブロアの空気吸引側に連通するホッパに開口した吸引ダクトが連結され、ブロアの駆動によりホッパ内の空気が吐出ダクト、ごみ収集装置、吸引ダクト、ホッパと循環する空気循環式のごみ収集装置とし、各ごみ収集装置に連結した吐出ダクトには、ブロアの空気吐出側と何れかのごみ収集装置との連通を遮断する切換手段を備え、各ごみ収集装置に連結した各吸引ダクトには、ホッパと各ごみ収集装置との連通を開閉する開閉手段を備えたことを特徴とする路面清掃車。
左右のごみ収集装置は、車体の側方に張り出するように車体に装架され、その左右のごみ収集装置の後方に中央ごみ収集装置を配置し、張り出し状態の各左右のごみ収集装置と中央ごみ収集装置とを重なり合うようにしたことを特徴とする請求項１記載の路面清掃車。
左右のごみ収集装置は、車体内方に向けてごみを掃き寄せる側ブラシを備えており、その側ブラシは、ごみ収集装置の側方に張り出すように支持されていることを特徴とする請求項２記載の路面清掃車。
左右のごみ収集装置は、側ブラシの側方を協同して囲む固定フラップと可動フラップを備え、可動フラップを側ブラシの動きにより側ブラシがごみ収集装置の側方に張り出すと側ブラシ前方に移動し、側ブラシがごみ収集装置の内方に収納されると側ブラシ側方に移動するように構成して成ることを特徴とする請求項３記載の路面清掃車。