JP2006275129A - ピンスライド型車両用ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

【課題】 簡単な構造でピンブーツの蛇腹部がキャリパブラケット又はキャリパボディに当接して磨耗や劣化することを防止する。キャリパボディが移動してピンブーツの基端取付部と先端取付部とが近づく際には、蛇腹部を確実に折り畳む。
【解決手段】 ピンブーツ６，７の蛇腹部６ａ，７ａのキャリパブラケット３と隣接する外周面に、ピンブーツ６，７の基端取付部６ｂ，７ｂと先端取付部６ｃ，７ｃとが最も接近して蛇腹部６ａ，７ａが縮んだときに、蛇腹部６ａ，７ａよりも先にキャリパブラケット３に当接する突起６ｆ，７ｆを形成する。蛇腹部６ａ，７ａの谷折り部となる大径角部６ｇ，７ｇの内周面と小径角部６ｈ，７ｈの外周面とに、環状の肉抜き部６ｉ，７ｉを形成する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車や自動二輪車等の各種走行車両に用いられるピンスライド型車両用ディスクブレーキに係り、詳しくは、キャリパブラケットにキャリパボディを移動可能に支持するピン部材を被覆保護するとともに外部からの汚水や粉塵等の進入を防止するピンブーツの構造に関する。

従来、ピンスライド型のディスクブレーキでは、ピン部材のキャリパブラケット又はキャリパボディから露出する摺動軸部を被覆するようにピンブーツが設けられている。このピンブーツは、ピン部材の摺動軸部を覆う蛇腹部と、前記キャリパブラケット又はキャリパボディのいずれか一方に装着される基端取付部と、前記ピン部材の外周に装着される先端取付部とを備えている（例えば、特許文献１及び２参照。）。
特開昭５２−９７０７９号 特開２００４−８４８３４号公報

しかし、上述のものでは、ピン部材の蛇腹部は、基端取付部と先端取付部とに連続して形成されていることから、キャリパボディがシリンダ軸方向に移動するのに伴い、基端取付部と先端取付部とが最も接近して蛇腹部が縮んだときに、蛇腹部の端面がキャリパブラケット又はキャリパボディに当接して摩耗や劣化することがあった。

また、キャリパボディが移動してピンブーツの基端取付部と先端取付部とが近づいて蛇腹部が縮む際に、蛇腹部が谷折り部以外の箇所から折り畳まれると、蛇腹部の伸縮性が損なわれ、キャリパボディのスライド性に悪影響を及ぼすおそれがあった。

そこで本発明は、簡単な構造でピンブーツの蛇腹部がキャリパブラケット又はキャリパボディに当接して摩耗や劣化することを防止でき、また、ピンブーツの基端取付部と先端取付部とが近づく際には、蛇腹部が谷折り部から確実に折り畳まれ、キャリパボディのスライド性に悪影響を及ぼすことのないディスクブレーキ用ピンブーツを提供することを目的としている。

上記の目的を達成するため第１の発明は、キャリパブラケットにキャリパボディをピン部材を介して移動可能に支持し、該ピン部材の摺動軸部を覆う蛇腹部と、前記キャリパブラケット又はキャリパボディのいずれか一方に装着される基端取付部と、前記ピン部材の外周に装着される先端取付部とを備えたピンブーツにて前記ピン部材を覆ったピンスライド型車両用ディスクブレーキにおいて、前記ピンブーツは、前記キャリパブラケット又はキャリパボディと隣接する前記蛇腹部の外周面に、前記基端取付部と前記先端取付部とが最も接近して蛇腹部が縮んだときに、該蛇腹部よりも先にキャリパブラケット又はキャリパボディに当接する突起を備えていることを特徴としている。

第２の発明は、前記キャリパブラケットのディスク回入側及び回出側に、前記キャリパボディの作用部と反作用部との間に配設される一対のキャリパ支持腕を形成し、該キャリパ支持腕に貫通形成したガイド孔に前記ピン部材の摺動軸部をスライド可能に挿通し、該ピン部材の両端部を前記キャリパボディの作用部と反作用部とに装着し、前記キャリパ支持腕の作用部側端部と前記ピン部材の一端外周側との間と、前記キャリパ支持腕の反作用部側端部と前記ピン部材の他端外周側との間とに前記ピンブーツがそれぞれ装着されることを特徴としている。

第３の発明は、前記ピン部材が、前記ガイド孔にスライド可能に挿通されるガイドスリーブと、該ガイドスリーブに挿通される連結ピンとで構成されることを特徴としている。

第４の発明は、前記ピンブーツは、前記蛇腹部の谷折り部の底部に、環状の肉抜き部が形成されていることを特徴としている。

上述のように構成されることにより、ピンブーツの基端取付部と先端取付部とが近づき蛇腹部が縮んだときに、蛇腹部の端面がキャリパブラケット又はキャリパボディに当接する前に、突起がキャリパブラケット又はキャリパボディに当接するので、蛇腹部がキャリパブラケット又はキャリパボディへ当接することがなく、蛇腹部の摩耗や劣化を防止することができる。

また、ピンブーツの谷折り部の底部である大径角部の内周面と小径角部の外周面とに環状の肉抜き部を設けたことにより、基端取付部と先端取付部とが近づく際に、蛇腹部は大径角部と小径角部とから確実に折り畳まれて縮むので、キャリパボディのスライド性に悪影響を及ぼすことがない。

以下、本発明の一形態例を図面に基づいて詳しく説明する。図１乃至図７は本発明の第１形態例を示すもので、図１は作用部側のピンブーツが縮み、反作用部側のピンブーツが伸びた状態を示す説明図、図２は作用部側のピンブーツの蛇腹部が縮んだ状態を示す説明図、図３は反作用部側のピンブーツの蛇腹部が伸びた状態を示す説明図、図４はディスクブレーキの一部断面平面図、図５は図４のＶ−Ｖ断面図、図６は図５のVI−VI断面図、図７は作用部側のピンブーツが伸び、反作用部側のピンブーツが縮んだ状態を示す説明図である。

ディスクブレーキ１は、自動車用のピンスライド型ディスクブレーキで、車両前進時に矢印Ａ方向に回転するディスクロータ２の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット３に、キャリパボディ４が一対のピン部材５，５を介してディスクロータ軸方向へ移動可能に支持され、各ピン部材５の作用部側と反作用部側の露出部分は、作用部側のピンブーツ６と反作用部側のピンブーツ７とでそれぞれ覆われている。

キャリパボディ４は、ディスクロータ２の一側部に配設される作用部４ａと、ディスクロータ２の他側部に配設される反作用部４ｂと、これらをディスクロータ２の外周をまたいで連結するブリッジ部４ｃとを備えている。作用部４ａにはシリンダ孔４ｄが形成され、該シリンダ孔４ｄにピストン８が内挿され、シリンダ孔４ｄの底部とピストン８との間に液圧室９が画成されている。反作用部４ｂには反力爪４ｅが形成され、また、作用部４ａと反作用部４ｂとの間には、一対の摩擦パッド１０，１０がディスクロータ２を挟んで対向配置されている。

作用部４ａのディスク回入側と回出側とには一対の作用部側取付腕４ｆ，４ｆが、反作用部４ｂのディスク回入側と回出側とには一対の反作用部側取付腕４ｇ，４ｇがそれぞれ突設され、各作用部側取付腕４ｆにはピン部材５を挿通させるピン挿通孔４ｈが、また、各反作用部側取付腕４ｇにはピン部材５を螺着する雌ねじ孔４ｉが同軸上に形成されている。

キャリパブラケット３は、一対の支持腕３ａ，３ａを連結部３ｂで連結したコ字状に形成され、車体取付孔３ｃ，３ｃに挿通される固定ボルト（図示せず）を車体に螺着してディスクロータ２の一側部に配設され、支持腕３ａ，３ａには、キャリパ支持腕３ｄ，３ｄが連結されている。キャリパ支持腕３ｄ，３ｄは、キャリパボディ４のブリッジ部４ｃのディスク回入側とディスク回出側を挟みながら、ディスクロータ３の外周をディスク軸方向へ跨ぎ、その先端をディスクロータ３の他側部でディスク内周側へ折り曲げて形成され、その一部をディスクロータ３の外側で、作用部側取付腕４ｆと反作用部側取付腕４ｇとの間に突設させている。キャリパブラケット３の各支持腕３ａには、パッド装着凹部３ｅ，３ｅがそれぞれ設けられ、各パッド装着凹部３ｅを摩擦パッド１０，１０からの制動トルクを支承するトルク受け部としている。

各摩擦パッド１０は、ディスクロータ２の側面と摺接するライニング１０ａを金属製の裏板１０ｂに貼着して構成され、裏板１０ｂの両側部に突出する耳片１０ｃ，１０ｃを前記パッド装着凹部３ｅ，３ｅに係止して、ディスクロータ軸方向へ移動可能に吊持されている。

各キャリパ支持腕３ｄのディスク外側部分には、ガイド孔３ｆがキャリパボディ４のピン挿通孔４ｈ及び雌ねじ孔４ｉと同軸上にそれぞれ貫通形成され、該ガイド孔３ｆに、ピン部材５がディスク軸方向へスライド可能に挿通されている。

ピン部材５は、ガイドスリーブ１１と連結ピン１２とで構成され、ガイドスリーブ１１がガイド孔３ｆへディスク軸方向へスライド可能に挿通され、さらにガイドスリーブ１１に連結ピン１２が挿通されている。

各ガイドスリーブ１１は、作用部側取付腕４ｆと反作用部側取付腕４ｇとの間隔と同一長さで形成されており、ガイドスリーブ１１の両端を両取付腕４ｆ，４ｇで挟持している。ガイド孔３ｆから突出するガイドスリーブ１１の両端部は、それぞれ作用部側のピンブーツ６と反作用部側のピンブーツ７とで覆われ、ガイドスリーブ１１がガイド孔３ｆを摺動した際にガイド孔３ｆの内部に汚水や粉塵等が進入しないようにしている。

各連結ピン１２は、摺動軸部１２ａを作用部４ａのピン挿通孔４ｈからガイドスリーブ１１に挿通し、先端の雄ねじ１２ｂを反作用部４ｂの雌ねじ孔４ｉに螺着することにより、キャリパボディ４にガイドスリーブ１１と一体に組み付けされる。連結ピン１２とガイドスリーブ１１とは、この取り付けによって、トルク受け部となる各パッド装着凹部３ｅよりもディスク外周側で且つキャリパ中心側に配設され、また、キャリパボディ４がキャリパブラケット３にピン部材５，５を介してディスク軸方向に移動可能に支持される。

各作用部側のピンブーツ６は、ゴム等の弾性部材で筒状に形成されるもので、伸縮自在な蛇腹部６ａと、該蛇腹部６ａ両端部の基端取付部６ｂと先端取付部６ｃとを備えている。基端取付部６ｂは、キャリパ支持腕３ｄの作用部側端部に形成されたブーツ溝３ｇに装着され、先端取付部６ｃは、ガイドスリーブ１１の作用部側端部に形成されるブーツ溝１１ａに装着される。ブーツ溝３ｇは、開口端にブーツ抜け止め用の環状突部３ｈを備えており、ピンブーツ６の基端取付部６ｂは、前記ブーツ溝３ｇに装着される嵌合部６ｄと、前記環状突部３ｈを覆うリップ部６ｅとを備えている。また、先端取付部６ｃ近傍の蛇腹部６ａの外面には、基端取付部６ｂと先端取付部６ｃとが最も接近して蛇腹部６ａが縮んだときに、蛇腹部６ａの端面よりも先に作用部側取付腕４ｆに当接する複数の突起６ｆが形成されている。

各反作用部側のピンブーツ７は、作用部側のピンブーツ６と同様の伸縮自在な蛇腹部７ａと、キャリパブラケット３の反作用部側端部に形成されたブーツ溝３ｉに装着される基端取付部７ｂと、ガイドスリーブ１１の反作用部側端部に形成されたブーツ溝１１ｂに装着される先端取付部７ｃとを備えている。

ブーツ溝３ｉは、作用部側のブーツ溝３ｇと同様に、開口端にブーツ抜け止め用の環状突部３ｊを備えており、ピンブーツ７の基端取付部７ｂも、ピンブーツ６と同様に、前記ブーツ溝３ｉに装着される嵌合部７ｄと、前記環状突部３ｊを覆うリップ部７ｅとを備えている。また、先端取付部７ｃ近傍の蛇腹部７ａの外面には、基端取付部７ｂと先端取付部７ｃとが最も接近して蛇腹部７ａが縮んだときに、蛇腹部７ａの端面よりも先に反作用部側取付腕４ｇに当接する突起７ｆが形成されている。

また、ピンブーツ６，７の蛇腹部６ａ，７ａは、大径角部６ｇ，７ｇと小径角部６ｈ，７ｈとを交互に有し、各谷折り部の底部、すなわち折曲げ部分の内側となる大径角部６ｇ，７ｇの内周面と小径角部６ｈ，７ｈの外周面とに、環状の肉抜き部６ｉ，７ｉがそれぞれ形成されている。

このようなディスクブレーキ１は、制動操作によって、別途の図示しない液圧マスタシリンダで昇圧された作動液がキャリパボディ４の液圧室９に供給され、ピストン８がシリンダ孔４ｄを開口部方向へ前進し、作用部側の摩擦パッド１０を押動して、摩擦パッド１０のライニング１０ａをディスクロータ２の一側面へ押圧する。次に、この反作用によって、キャリパボディ４がピン部材５，５に案内されながら作用部方向へ移動して、反力爪４ｅが反作用部側の摩擦パッド１０のライニング１０ａをディスクロータ２の他側面へ押圧する。

キャリパボディ４の移動に伴って、各作用部側のピンブーツ６と各反作用部側のピンブーツ７が伸縮するが、摩擦パッド１０の新品時には、非作動状態において、作用部側のピンブーツ６が縮み、反作用部側のピンブーツ７が伸びた状態となっている。図１乃至図４に示されるように、制動時には、前記ピンブーツ６の基端取付部６ｂと先端取付部６ｃとが接近して蛇腹部６ａが最も縮んだ状態となる。このとき、前記突起６ｆが作用部側取付腕４ｆに当接し、蛇腹部６ａの端面と作用部側取付腕４ｆとは非接触の状態となるため、制動操作により、前記ピンブーツ６が伸縮しても、蛇腹部６ａの摩耗や劣化を防止することができる。

一方、摩擦パッド１０の摩耗時に伴って、作用部側のピンブーツ６が伸び、反作用部側のピンブーツ７が縮んだ状態となる。このため、摩擦パッド１０のフル摩耗時における基端取付部７ｂと先端取付部７ｃとが接近して蛇腹部７ａが最も縮んだ状態となると、図７に示されるように、蛇腹部７ａの端面と反作用部側取付腕４ｇとが接触する前に、前記突起７ｆが反作用部側取付腕４ｇに当接し、蛇腹部７ａの摩耗や劣化を防止する。

また、大径角部６ｇ，７ｇの内周面と小径角部６ｈ，７ｈの外周面とには、環状の肉抜き部６ｉ，７ｉがそれぞれ形成されていることから、蛇腹部６ａ，７ａが縮むときに、大径角部６ｇ，７ｇと小径角部６ｈ，７ｈとを基点に確実に折り畳まれ、前記ピンブーツ６，７がスムーズに伸縮するので、キャリパボディのスライド性が損なわれるおそれがない。

尚、本発明は上述の形態例に限らず、ガイドスリーブを用いないものにも適用でき、ピンブーツの先端取付部を連結ピンに直接取り付けてもよい。また、連結ピンをキャリパボディとキャリパブラケットのいずれか一方に突設し、他方は連結ピンを収容するガイド孔を設け、該ガイド孔の周囲と連結ピンの先端側にブーツ溝を設け、該ブーツ溝にピンブーツの基端取付部と先端取付部とを装着させたものにも適用でき、キャリパボディと隣接するピンブーツの外周面に突起を形成してもよい。さらに、蛇腹部に設ける突起は、環状突起でも良い。

本発明の一形態例を示す作用部側のピンブーツが縮み、反作用部側のピンブーツが伸びた状態を示す説明図である。 同じく作用部側のピンブーツの蛇腹部が縮んだ状態を示す説明図である。 同じく反作用部側のピンブーツの蛇腹部が伸びた状態を示す説明図である。 同じくディスクブレーキの一部断面平面図である。 図４のＶ−Ｖ断面図である。 図５のVI−VI断面図である。 同じく作用部側のピンブーツが伸び、反作用部側のピンブーツが縮んだ状態を示す説明図である。

符号の説明

１…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパブラケット、３ａ…支持腕、３ｂ…連結部、３ｄ…キャリパ支持腕、３ｅ…パッド装着凹部、３ｆ…ガイド孔、３ｇ，３ｉ…ブーツ溝、３ｈ，３ｊ…環状溝、４…キャリパボディ、４ａ…作用部、４ｂ…反作用部、４ｃ…ブリッジ部、４ｄ…シリンダ孔、４ｅ…反力爪、４ｆ…作用部側取付腕、４ｇ…反作用部側取付腕、４ｈ…ピン挿通孔、４ｉ…雌ねじ孔、５…ピン部材、６，７…ピンブーツ、６ａ，７ａ…蛇腹部、６ｂ，７ｂ…基端取付部、６ｃ，７ｃ…先端取付部、６ｄ，７ｄ…嵌合部、６ｅ，７ｅ…リップ部、６ｆ，７ｆ…突起、６ｇ，７ｇ…大径角部、６ｈ，７ｈ…小径角部、６ｉ，７ｉ…肉抜き部、８…ピストン、９…液圧室、１０…摩擦パッド、１０ａ…ライニング、１０ｂ…裏板、１０ｃ…耳片、１１…ガイドスリーブ、１１ａ，１１ｂ…ブーツ溝、１２…連結ピン、１２ａ…摺動軸部、１２ｂ…雄ねじ

Claims (4)

1. キャリパブラケットにキャリパボディをピン部材を介して移動可能に支持し、該ピン部材の摺動軸部を覆う蛇腹部と、前記キャリパブラケット又はキャリパボディのいずれか一方に装着される基端取付部と、前記ピン部材の外周に装着される先端取付部とを備えたピンブーツにて前記ピン部材を覆ったピンスライド型車両用ディスクブレーキにおいて、前記ピンブーツは、前記キャリパブラケット又はキャリパボディと隣接する前記蛇腹部の外周面に、前記基端取付部と前記先端取付部とが最も接近して蛇腹部が縮んだときに、該蛇腹部よりも先にキャリパブラケット又はキャリパボディに当接する突起を備えていることを特徴とするピンスライド型車両用ディスクブレーキ。
2. 前記キャリパブラケットのディスク回入側及び回出側に、前記キャリパボディの作用部と反作用部との間に配設される一対のキャリパ支持腕を形成し、該キャリパ支持腕に貫通形成したガイド孔に前記ピン部材の摺動軸部をスライド可能に挿通し、該ピン部材の両端部を前記キャリパボディの作用部と反作用部とに装着し、前記キャリパ支持腕の作用部側端部と前記ピン部材の一端外周側との間と、前記キャリパ支持腕の反作用部側端部と前記ピン部材の他端外周側との間とに前記ピンブーツがそれぞれ装着されることを特徴とする請求項１記載のピンスライド型車両用ディスクブレーキ。
3. 前記ピン部材が、前記ガイド孔にスライド可能に挿通されるガイドスリーブと、該ガイドスリーブに挿通される連結ピンとで構成されることを特徴とする請求項２記載のピンスライド型車両用ディスクブレーキ。
4. 前記ピンブーツは、前記蛇腹部の谷折り部の底部に、環状の肉抜き部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載のピンスライド型車両用ディスクブレーキ。

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