JP2006271061A - 車両用交流発電機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車両用交流発電機は、回転子と固定子とを支持するフレームと、フレームの一部をなすとともに貫通孔を有するステー部20と、外周部がステー部の貫通孔に嵌合するスライドブッシュ4とを有し、外部のマウント部300に固定される。スライドブッシュ4は、ステー部20に設けられたステー孔210に嵌合する嵌合部410と、嵌合部410の最大外径よりも小径の先端部420とを有する。
【選択図】 図2
Description
フロントフレーム1の他方のステー部12は、一方のステー部10に対してほぼ反対側の周方向位置に形成されており、車両用交流発電機100の取付角度を可変してベルトテンションを調整するアジャストステーとして機能する。
2 リアフレーム
3 リアカバー
4 スライドブッシュ
10、12、20 ステー部
40 雌ねじ溝
42 6角部
100 車両用交流発電機
110 ボルト挿通孔
210 ステー孔
220 凸部
300 マウント部
310 ボルト
410 嵌合部
420 先端部
Claims (6)
- 回転子と固定子とを支持するフレームと、前記フレームの一部をなすとともに貫通孔を有するステー部と、外周部が前記ステー部の貫通孔に嵌合するとともにボルト挿通孔が内周部に形成されたスライドブッシュとを有し、外部のマウント部に固定される車両用交流発電機において、
前記スライドブッシュは、前記ステー部に設けられた前記貫通孔に嵌合する嵌合部と、前記嵌合部の最大外径よりも小径の先端部とを有することを特徴とする車両用交流発電機。 - 請求項1において、
前記先端部には、防錆用の被膜が形成されていることを特徴とする車両用交流発電機。 - 請求項1または2において、
前記先端部の範囲は、前記スライドブッシュを前記ボルトを用いて前記マウント部に当接した状態において、この当接面とこの当接面側の前記ステー部の端面とで区画される範囲よりも広いことを特徴とする車両用交流発電機。 - 請求項1〜3のいずれかにおいて、
前記嵌合部は、円筒形状を有することを特徴とする車両用交流発電機。 - 請求項1〜4のいずれかにおいて、
前記ステー部を挟んで前記先端部と反対側の前記スライドブッシュの端部近傍に、前記スライドブッシュの回転を制限する回り留め構造を有することを特徴とする車両用交流発電機。 - 請求項5において、
前記回り留め構造は、外形が非円形形状に形成された前記スライドブッシュの端部と、前記スライドブッシュが回転したときに前記非円形形状の端部外形の一部が当接する前記ステー部表面の凸部とによって構成されることを特徴とする車両用交流発電機。
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