JP2006246776A - 釣り用両軸受リール - Google Patents

Abstract

【課題】 一部部品を完全に取り外すことなくスプールを容易に着脱できるようにする。
【解決手段】 スプール５を装着するときは、スプール５を開放部６からリール本体２内に挿入した後、回動リング２９がアンロック位置にある状態で、サイドカバー１８を開放部６を覆う位置に回動してから内方に移動し、サイドカバー側凸部２３を回動リング２９の軸方向凹部３０に侵入させ、続いて回動リング２９をロック位置に回動する。すると、軸方向凹部３０の位置がずれ、サイドカバー側凸部２３が回動リング２９により外部への抜け出しを阻止されるようになり、サイドカバー１８が閉状態に維持される。スプール５を取り出したいときは、回動リング２９をアンロック位置に回動し、サイドカバー１８を外方に移動させてサイドカバー側凸部２３を軸方向凹部３０を経て外部に抜け出させ、開放部６を解放する。
【選択図】 図７

Description

本発明は釣り用両軸受リールに係り、特にスプールをリール本体から取り出し可能とするサイドカバー解放機構を有する釣り用両軸受リールに関する。

一般に、釣り用両軸受リールにおいては、異なる太さの釣り糸（ライン）を巻き付けた別のスプールに取り替えたり、所謂バックラッシュにより絡まった釣り糸を外す等のために、ユーザー（釣り人）自身がスプールをリール本体に着脱できるようになっている（例えば、特許文献１および２参照）。
実用新案登録第２５７５４４６号公報 実用新案登録第２５７２１０４号公報

しかしながら、従来の釣り用両軸受リールにおいては、次のような問題があった。

（ａ）一部部品を完全にリールから取り外す必要があり、スプールを取り出すための操作が面倒であるとともに、取り外した部品の管理に気をつけないと、取り外した部品が見あたらなくなり、スプールを再装着してリールを使用できなくなる、
（ｂ）スプール取り出し時に、一部部品を完全にリールから取り外す必要がないようにしたものにあっては、構成が複雑になる。

本発明は、このような従来の事情に鑑みてなされたもので、本発明の一つの目的は、スプール取り出し時に、一部部品を完全にリールから取り外す必要がない釣り用両軸受リールを提供することにある。

本発明の他の目的は、単純な構成とすることができる釣り用両軸受リールを提供することにある。

本発明の他の目的は、スプールの着脱操作が容易な釣り用両軸受リールを提供することにある。

本発明のさらに他の目的は、以下の説明から明らかになろう。

本発明による釣り用両軸受リールは、リール本体と、このリール本体に回転可能に支持されたハンドルと、リール本体内に着脱可能に収容され、釣り糸を巻き取るスプールと、このスプールの回転軸となるスプール軸と、前記リール本体に設けられ、前記スプール軸の一端側を抜き出し可能に軸支する第一の軸受部と、前記リール本体の左右いずれか一方の側部に設けられ、前記スプールを前記リール本体から外部へ取り出し可能かつ外部から前記リール本体内へ挿入可能とする開放部と、前記リール本体に、前記第一の軸受部の軸方向と平行方向に延び、かつ該平行方向に一定範囲内において移動可能となるように支持されたサイドカバー軸と、このサイドカバー軸の先端部に支持されており、回動方向に関し、前記サイドカバー軸を中心として前記開放部を覆う位置と前記開放部を開放する位置との間を回動可能とされたサイドカバーと、前記サイドカバーに設けられ、前記スプール軸の他端側を抜き出し可能に軸支する第二の軸受部と、前記ハンドルと前記スプールとの間に設けられた動力伝達機構とを有してなる釣り用両軸受リールにおいて、
前記リール本体の前記開放部の入り口付近に、一定範囲内において前記第一の軸受部と同心に回動可能に支持された回動リングと、この回動リングの内周に設けられた回動リング軸方向凹部と、前記サイドカバー側に設けられたサイドカバー側凸部とを有してなり、
前記回動リングがアンロック位置にあるとき、前記第一の軸受部の軸方向と平行方向に見て前記サイドカバーが前記開放部を覆う回動位置にある状態において、該サイドカバーが前記サイドカバー軸と平行方向かつ前記リール本体に近づく向きに移動されると、前記サイドカバー側凸部が外部から前記回動リング軸方向凹部に侵入する一方、逆に該サイドカバーが前記サイドカバー軸と平行方向かつ前記リール本体から遠ざかる向きに移動されると、前記サイドカバー側凸部が前記回動リング軸方向凹部から外部に抜け出すようになっており、
かつ前記サイドカバー側凸部が前記回動リング軸方向凹部に侵入後に前記回動リングが前記アンロック位置から前記ロック位置に回動されると、前記サイドカバー側凸部は相対的に前記回動リング軸方向凹部から前記回動リングの周方向に脱出し、前記回動リングのうちの前記回動リング軸方向凹部以外の部分によって前記サイドカバー軸と平行方向かつ前記リール本体から遠ざかる向きへの移動を阻止され、外部に抜け出すことが不可能になるようになっているものである。

本発明においては、通常の使用状態では、前記サイドカバーがリール本体の開放部を完全に覆っており、回動リングは「ロック位置」に位置され、スプールはリール本体内に収容されており、スプール軸は一端側を第一の軸受部に、他端側を第二の軸受部にそれぞれ回転自在に支持されている。また、サイドカバー側凸部は、回動リングのうちの前記回動リング軸方向凹部以外の部分よりリール本体内部側に位置し、該部分によって外部に抜け出すことを阻止されている。

スプールをリール本体から取り出したいときは、回動リングを「ロック位置」から「アンロック位置」に回動する。すると、サイドカバーがサイドカバー軸の軸方向と平行方向かつリール本体から遠ざかる向きに移動されると、サイドカバー側凸部が回動リング軸方向凹部から外部に抜け出すため、サイドカバーをリール本体の開放部から切り離すとともにスプール軸から第二の軸受部を切り離し、リール本体の開放部を開放する位置までサイドカバーをリール本体に対し回動することができる。そして、その状態において開放部を通してリール本体からスプールを取り出すことができる。なお、このとき、サイドカバーは依然としてサイドカバー軸を介してリール本体に支持されたままであるので、サイドカバーがリール本体から完全に離脱してしまうことはない。

他方、スプールをリール本体に装着したいときは、スプールを開放部からリール本体内に挿入するとともに第一の軸受部に軸支させた後、回動リングが「アンロック位置」に回動されている状態において、サイドカバーをリール本体の開放部を覆う位置に回動し、さらにサイドカバー軸の軸方向と平行方向かつリール本体に近づく向きに移動させ、サイドカバー側凸部を外部から回動リング軸方向凹部に侵入させるとともに第二の軸受部にスプール軸が侵入して該軸受部に軸支されるようにする。しかる後に、回動リングを「ロック位置」に回動すれば、前記通常の使用状態となり、サイドカバーがリール本体の開放部を完全に覆った状態とすることができる。

したがって、ユーザー自身が一部部品をリール本体から完全に取り外すことなく、リール本体に対しスプールを取り外すことができる。また、構成を単純にできるとともに、スプールの着脱操作を容易に行うことができる。

本発明の釣り用両軸受リールにおいては、
（イ）一部部品を完全にリールから取り外す必要がない、
（ロ）単純な構成とすることができる、
（ハ）ユーザー自身がスプールの着脱操作を容易に行うことができる、
等の優れた効果を得ることができる。

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。

図１〜２０は本発明の一実施例を示している。この実施例は、本発明をロープロフィール型のベイト・キャスティング・リールに適用した実施例である。釣り用両軸受リール１のリール本体２は、図７〜９によく示されるように、左サイドプレート３および右サイドプレート４を一体的に有している。前記左サイドプレート３には後で詳しく説明するスプール５をリール本体２から外部へ取り出し可能とするための円形状の開放部６が明けられおり、この開放部６の周囲には内周が段付き状となるリム７が立ち上げられている。前記リール本体２には、右サイドカバー８が固定的に取り付けられている。図１，８および９に示されるように、前記右サイドプレート４および右サイドカバー８には、リール本体２の左右方向に延びるようにして、ハンドル軸９が回転可能に支持されており、このハンドル軸９にはハンドル１０の本体部１０ａが固定的に取り付けられている。前記右サイドプレート４には、スプール軸接続歯車１１が、その回転軸がハンドル軸９と平行方向（言い換えれば、スプール５がリール本体２内に収容されているときの、スプール軸１２と平行方向）となるようにして、回転可能に支持されている。このスプール軸接続歯車１１の軸心部には、図８〜１０に示されるように、スプール軸１２を収容する中心穴１３が設けられている。また、前記スプール軸接続歯車１１の右サイドプレート４側の端部には、９０度間隔で径方向に切り割り１４が設けられている。図８および９に示されるように、前記右サイドプレート４には、スプール軸接続歯車１１の切り割り１４側の端部にほぼ隣接する短い円柱状の空間を内部に形成された第一の軸受部１５が設けられている。

図８および９に示されるように、前記リール本体２の右サイドプレート４には有底円筒状の軸支持筒１６が固定的に取り付けられている。前記軸支持筒１６および左サイドプレート３には、サイドカバー軸１７が、ハンドル軸９と平行方向に延びるとともに該平行方向に移動可能、かつ自己の軸回りに回転可能となるように支持されている。このサイドカバー軸１７の先端部には、左サイドカバー１８の一端部が取り付けられている。これにより、この左サイドカバー１８は、サイドカバー軸１７を中心として、回動方向に関し、図１〜５，８および図９の一点鎖線位置のように開放部６を覆う位置と図６および図９の実線位置のように開放部６を開放する位置との間を回動可能とされている。前記サイドカバー軸１７の中間部に取り付けられたばね受けリング１９とリール本体２に取り付けられた軸支持筒１６との間には、圧縮コイルばねからなる付勢手段２０が介装されており、この付勢手段２０はサイドカバー軸１７とともに左サイドカバー１８を左方、言い換えればリール本体２から遠ざかる向きに付勢している。前記サイドカバー軸１７の後端部にはストッパリング２１が取り付けられており、図９のようにストッパリング２１が軸支持筒１６の底部内面に当接すると、それ以上、サイドカバー軸１７は左方に移動できないようになっている。なお、サイドカバー軸１７に必要なストロークを確保できれば、軸支持筒１６は用いないで、直接右サイドプレート４にサイドカバー軸１７が支持されるようにしてもよい。

図８，９および１１によく示されるように、前記左サイドカバー１８には、リム７の外端側内周７ａより若干小さい外径を有する有底短円筒状をなす短筒状部材２２が固定的に取り付けられている。前記短筒状部材２２は、左サイドカバー１８が回動方向に関し開放部６を覆う位置に移動されたとき、第一の軸受部１５と同心となるようにされている。前記短筒状部材２２の外周には、サイドカバー側凸部２３が１２０度間隔で３箇所に設けられている。これらのサイドカバー側凸部２３は、短筒状部材２２の径方向に突出し、かつ図１２に示されるように径方向から見て先細状ないしはくさび状をなしている。図８，９および１３に示されるように、前記短筒状部材２２の内周にはブレーキライナー２４が固定されている。また、前記短筒状部材２２内には、玉軸受２５ａを備えた第二の軸受部２５が設けられている。

前記リール本体２のリム７の外端面には、偏平なリング状材からなるリング拘束部２６が、その内周がリム７の外端側内周７ａより若干径方向内向きに突出するようにして固定的に取り付けられている。このリング拘束部２６には、その大部分がリム７の内端側内周７ｂとほぼ同径でスプール５を通過させることができる大略円形の開口２７がリム７ひいては開放部６と同心に設けられている。前記リング拘束部２６の内周にはリング拘束部凹部２８が設けられており、このリング拘束部凹部２８は開口２７の一部をなしている。前記リール本体２には、リング拘束部２６、リム７の外端側内周７ａおよびリム７の内周段付き部７ｃとの間に収容されることにより、回動リング２９が一定範囲内において第一の軸受部１５と同心（すなわち、リール本体２内に収容されている状態におけるスプール軸１２と同心）に回動可能に支持されている。図７および１６によく示されるように、前記回動リング２９の内周には、該リング２９の軸方向に延び、該リング２９を横切る回動リング軸方向凹部３０と、該リング２９の円周方向に延び、かつ回動リング軸方向凹部３０と連続する回動リング円周方向凹部３１とが設けられている。前記回動リング円周方向凹部３１とリム７の内周段付き部７ｃとの間には、図１６に示されるように、径方向から見て先細状ないしはくさび状をなす隙間３２が形成されている。前記回動リング２９には、サイドカバー解放つまみ４１が固定的に取り付けられており、このサイドカバー解放つまみ４１の一部はリール本体２と左サイドカバー１８の外部に露出されている。

なお、本実施例では、図１６に示されるように、回動リング２９に円周方向凹部３１が左右対称に１対設けられているが、これは右手ハンドル用のリールと左手ハンドル用リールの部品を共通化するためであり、右手ハンドル用の本実施例では、図１６における左側の円周方向凹部３１は現実には使用されない。

図６〜９によく示されるように、前記スプール５には、該スプール５の軸心を貫通するようにしてスプール軸１２が固定的に取り付けられている。このスプール軸１２のうちの、スプール５より右側に突出した部分には、玉軸受３３の内輪が固定されるとともに、この玉軸受３３のさらに右方において、該スプール軸１２を径方向に貫通するようにして接続ピン３４が固定されている。前記スプール軸１２は、図１０に示されるように、右端側をスプール軸接続歯車１１の中心穴１３に挿入されるとともに、スプール軸接続歯車１１の切り割り１４に接続ピン３４を嵌合し（これによりスプール軸１２とスプール軸接続歯車１１は一体回転するようになる）、かつ玉軸受３３を第一の軸受部１５内に収容されることにより、右端側をリール本体２の第一の軸受部１５に抜き出し可能に軸支される一方、後述するようにして左サイドカバー１８が閉じられることにより左端部を玉軸受２５ａの内輪内に挿入されることによって、左端側を左サイドカバー１８の第二の軸受部２５に抜き出し可能に軸支される。前記ハンドル１０とスプール軸１２ひいてはスプール５との間には、前記ハンドル軸９およびスプール軸接続歯車１１等を含む動力伝達機構が設けられており（ハンドル軸９およびスプール軸接続歯車１１以外の動力伝達機構の要素は図示を省略している）、ハンドル１０を回転することにより、前記動力伝達機構を介してスプール５を回転できるようになっている。前記スプール５の左端部には、スプール５の回転による遠心力に基づいてブレーキライナー２４に押圧されるブレーキブロック３５が設けられている。ここにおいて、前記ブレーキライナー２４およびブレーキブロック３５は、キャスティング時のバックラッシュを抑えるべく、スプール５を遠心力により制動するための遠心ブレーキを構成するものである。

図１，２，４および５に示されるように、前記ハンドル１０と右サイドカバー８との間には、ハンドル軸９に貫通された状態で、ドラグ調整用のスタードラグレバー３６が設けられている。前記右サイドカバー８の外部には、スプール軸１２と同軸に、バックラッシュ防止のためのメカニカルブレーキ機構のつまみ３７が設けられている。リール１の前端付近かつ左右サイドプレート３，４間には、スプール５に均一に釣り糸を巻くために、ハンドル１０を回転したとき、スプール５と連動して左右に往復運動するガイド筒３８を有するレベルワインド機構３９が設けられている。リール１の後端付近かつ左右サイドプレート３，４間には、クラッチレバー４０が回動可能に支持されている。前記右サイドプレート４と右サイドカバー８との間には、クラッチレバー４０の操作に応じてスプール５をフリー回転状態にするためのクラッチ機構が設けられている（図示せず）。

次に、本実施例の作動を説明する。通常の使用状態においては、図１〜３および８に示されるように、左サイドカバー１８が閉じられてリール本体２の開放部６を完全に覆っており、サイドカバー解放つまみ４１ひいては回動リング２９は「ロック位置」に位置され、スプール５はリール本体２内に収容されており、スプール軸１２は右端側を玉軸受３５を介して第一の軸受部１５に、左端側を第二の軸受部２５にそれぞれ回転自在に支持されている。したがって、ハンドル１０を回転することによりハンドル軸９等からなる動力伝達機構を介してスプール軸１２ひいてはスプール５を回転できる。なお、この状態においては、図８のように短筒状部材２２が回動リング２９内に挿入されるとともに、図１９のように回動リング軸方向凹部３０がリング拘束部凹部２８に対しずれた位置にあり、図２０のようにサイドカバー側凸部２３が回動リング円周方向凹部３１とリム７の内周段付き部７ｃとの間に形成された先細状ないしはくさび状の隙間３２に侵入して食い込んでいる。したがって、サイドカバー側凸部２３が回動リング円周方向凹部３１の側壁により左方への移動を阻止され、リング拘束部凹部２８を経由して外部に抜け出すことが不可能となっている。

他方、異なる太さの釣り糸（図示せず）を巻き付けた別のスプール５に取り替えたり、バックラッシュにより絡まった釣り糸（図示せず）を外す等のために、スプール５をリール本体２から取り外したいときは、ユーザーはサイドカバー解放つまみ４１ひいては回動リング２９を「ロック位置」から図４〜６および１７に示される「アンロック位置」に回動する。すると、図１７および１８に示されるように、第一の軸受部１５の軸方向（すなわち、リール本体２内に収容されている状態におけるスプール軸１２の軸方向）と平行に見て、回動リング軸方向凹部３０の位置がリング拘束部凹部２８の位置と合致するとともに、図２０において回動リング２９ひいては隙間３２が矢印方向に移動するので、サイドカバー側凸部２３が相対的に回動リング２９の周方向に隙間３２から抜け出し、回動リング軸方向凹部３０に移動する。これにより、サイドカバー側凸部２３が左方に動けるようになるので、図９の一点鎖線および図４，５に示されるように、付勢手段２０の付勢力により左サイドカバー１８が左方、言い換えればサイドカバー軸１７の軸方向（すなわち、リール本体２内に収容されている状態におけるスプール軸１２の軸方向）と平行方向かつリール本体２から遠ざかる向きに移動され、サイドカバー側凸部２３が回動リング軸方向凹部３０からリング拘束部凹部２８を経由して外部に抜け出すとともに短筒状部材２２が回動リング２９から抜け出し、左サイドカバー１８がリール本体２の開放部６から離間されるとともにスプール軸１２と第二の軸受部２５との嵌合が解除される。したがって、図６および図９の実線位置で示されるように、開放部６を完全に開放する位置まで左サイドカバー１８をリール本体２に対し回動することができる。そして、その状態において開放部６を通してリール本体２からスプール５を取り出すことができる。なお、このとき、左サイドカバー１８は依然としてサイドカバー軸１７を介してリール本体２に支持されたままであるので、左サイドカバー１８がリール本体２から完全に離脱してしまうことはない。

また、再度スプール５をリール本体２に装着したいときは、ユーザーは、開放部６からスプール５をリール本体２内に挿入し、スプール軸１２の右端側をスプール軸接続歯車１１の中心穴１３に挿入するとともに、スプール軸１２の接続ピン３４をスプール軸接続歯車１１の切り割り１４に嵌合し、かつ玉軸受３３を第一の軸受部１５内に収容した状態とする。

次に、サイドカバー解放つまみ４１ひいては回動リング２９が「アンロック位置」にあり、図１７のように回動リング軸方向凹部３０の位置がリング拘束部凹部２８に合致している状態において、ユーザーは、図９の一点鎖線位置および図４，５に示されるように左サイドカバー１８をリール本体２の開放部６を覆う位置に回動する。これにより、図１８のように、第一の軸受部１５の軸方向と平行方向に見て、回動リング軸方向凹部３０、リング拘束部凹部２８およびサイドカバー側凸部２３の位置が合致する。この状態で、ユーザーは左サイドカバー１８を右方、すなわちサイドカバー軸１７の軸方向と平行方向かつリール本体２に近づく向きに移動させると、図８のように短筒状部材２２が回動リング２９内に挿入され、サイドカバー側凸部２３が外部からリング拘束部凹部２８を経由して回動リング軸方向凹部３０に侵入するとともに第二の軸受部２５にスプール軸１２が侵入して該軸受部２５に軸支され、かつ接続ピン３４がスプール軸接続歯車１１の切り割り１４に嵌合される。

しかる後に、サイドカバー解放つまみ４１ひいては回動リング２９を「ロック位置」に回動すれば、リール１は最初に述べた通常の使用状態に戻る。すなわち、図１９のように第一の軸受部１５の軸方向と平行方向に見て、回動リング軸方向凹部３０の位置がリング拘束部凹部２８からずれ、サイドカバー側凸部２３は相対的に回動リング軸方向凹部３０から回動リング２９の周方向に脱出し、図２０のように隙間３２に侵入して食い込む。これにより、サイドカバー側凸部２３が回動リング円周方向凹部３１の側壁により左方への移動を阻止され、リング拘束部凹部２８を経由して外部に抜け出すことが不可能となり、スプール５がリール本体２内に収容されるとともに左サイドカバー１８がリール本体２の開放部６を完全に覆う状態が維持されるようになる。

したがって、リール１の一部部品をリール本体２から完全に取り外すことなく、リール本体２に対しスプール５を着脱できる。また、構成を単純にできるとともに、スプール５の着脱操作をユーザー自身が容易に行うことができる。

また、本実施例では、先細状ないしはくさび状をなしたサイドカバー側凸部２３が回動リング円周方向凹部３１とリール本体２（具体的にはリム７の内周段付き部７ｃ）との間の先細状ないしはくさび状の隙間３２に食い込むので、両者間に作用する大きな摩擦力により回動リング２９ひいてはサイドカバー解放つまみ４１は「ロック位置」に確実に保持され、意図に反して「アンロック位置」に戻ってしまうようなことはない。

なお、前記実施例は、右手ハンドル型とされているが、本発明は勿論左手ハンドル型の両軸受リールにも適用でき、その場合には右手ハンドル型の場合と左右が逆になる関係に構成すればよい。

また、前記実施例では、回動リング２９の軸方向の移動を防止するリング拘束部２６の内周にリング拘束部凹部２８が設けられているが、リング拘束部２６の内径を十分大きくしてサイドカバー側凸部２３に干渉することがないようにできれば、リング拘束部凹部２８は設ける必要がない。また、リング拘束部２６以外の手段により、回動リング２９が軸方向に関し所定の位置から逸脱することなく、リール本体２に回動可能に支持されるようにしてもよい。

また、前記実施例では、サイドカバー側凸部２３およびこの凸部２３が食い込む隙間３２が、径方向から見て先細状ないしはくさび状をなしているが、本発明においては、必ずしもこれらを先細状ないしはくさび状としなくてもよい。

また、本発明においては、前記実施例の付勢手段２０に相当する付勢手段は必ずしも設けなくてもよいが、本実施例のように設ければ、スプールを取り出すとき、回動リングをアンロック位置に回動すると、付勢手段がサイドカバーを自動的に外方に移動させるので、ユーザーが自らわざわざ意識してその移動を行う必要がなく、スプールの着脱操作をより容易にすることができる。

以上のように本発明による釣り用両軸受リールは、スプールをリール本体から取り出し可能な釣り用両軸受リールとして有用である。

本発明の釣り用両軸受リールの一実施例を、左サイドカバーが閉じられた状態において示す平面図である。 前記実施例を、左サイドカバーが閉じられた状態において示す正面図である。 前記実施例を、左サイドカバーが閉じられた状態において示す左側面図である。 前記実施例を、左サイドカバーがリール本体から離間された状態において示す平面図である。 前記実施例を、左サイドカバーがリール本体から離間された状態において示す正面図である。 前記実施例を、リール本体の開放部を完全に開放するように左サイドカバーが回動された状態において示す左側面図である。 前記実施例の要部を示す分解斜視図である。 前記実施例を、左サイドカバーが閉じられた状態において示す部分断面図である。 前記実施例を、リール本体の開放部を完全に開放するように左サイドカバーが回動された状態において示す部分断面図である。 前記実施例におけるスプール軸接続歯車を示す左側面図である。 図４のＸＩ−ＸＩ線における断面図である。 前記実施例における短筒状部材の図１１におけるＡ方向矢視図である。 前記実施例における短筒状部材およびその内部に収容されている部品を示す断面図である。 前記実施例におけるリング拘束部を示す左側面図である。 前記実施例における回動リングを示す左側面図である。 前記回動リングの軸方向凹部および円周方向凹部付近の図１５におけるＢ方向矢視図である。 前記実施例の「アンロック位置」におけるリング拘束部に対する回動リングの位置関係を示す左側面図である。 前記実施例において、回動リングが「アンロック位置」にあり、かつ左側サイドカバーが回動方向に関しリール本体の開放部を閉じる位置にある場合の、リング拘束部、回動リングおよびサイドカバー側凸部の位置関係を示す左側面図である。 前記実施例の「ロック位置」におけるリング拘束部に対する回動リングの位置関係を示す左側面図である。 前記実施例における通常使用状態におけるリング拘束部、回動リングおよびサイドカバー側凸部の位置関係を示す図である（視線方向は図１６に対応している）。

符号の説明

１ 釣り用両軸受リール
２ リール本体
５ スプール
６ 開放部
９ ハンドル軸（動力伝達機構）
１０ ハンドル
１１ スプール軸接続歯車（動力伝達機構）
１２ スプール軸
１５ 第一の軸受部
１７ サイドカバー軸
１８ 左サイドカバー
２０ 付勢手段
２２ 短筒状部材
２３ サイドカバー側凸部
２４ ブレーキライナー
２５ 第二の軸受部
２６ リング拘束部
２７ リング拘束部開口
２８ リング拘束部凹部
２９ 回動リング
３０ 回動リング軸方向凹部
３１ 回動リング円周方向凹部
３２ 隙間
３５ ブレーキブロック
４１ サイドカバー解放つまみ

Claims (8)

1. リール本体と、このリール本体に回転可能に支持されたハンドルと、リール本体内に着脱可能に収容され、釣り糸を巻き取るスプールと、このスプールの回転軸となるスプール軸と、前記リール本体に設けられ、前記スプール軸の一端側を抜き出し可能に軸支する第一の軸受部と、前記リール本体の左右いずれか一方の側部に設けられ、前記スプールを前記リール本体から外部へ取り出し可能かつ外部から前記リール本体内へ挿入可能とする開放部と、前記リール本体に、前記第一の軸受部の軸方向と平行方向に延び、かつ該平行方向に一定範囲内において移動可能となるように支持されたサイドカバー軸と、このサイドカバー軸の先端部に支持されており、回動方向に関し、前記サイドカバー軸を中心として前記開放部を覆う位置と前記開放部を開放する位置との間を回動可能とされたサイドカバーと、前記サイドカバーに設けられ、前記スプール軸の他端側を抜き出し可能に軸支する第二の軸受部と、前記ハンドルと前記スプールとの間に設けられた動力伝達機構とを有してなる釣り用両軸受リールにおいて、
   前記リール本体の前記開放部の入り口付近に、一定範囲内において前記第一の軸受部と同心に回動可能に支持された回動リングと、この回動リングの内周に設けられた回動リング軸方向凹部と、前記サイドカバー側に設けられたサイドカバー側凸部とを有してなり、
   前記回動リングがアンロック位置にあるとき、前記第一の軸受部の軸方向と平行方向に見て前記サイドカバーが前記開放部を覆う回動位置にある状態において、該サイドカバーが前記サイドカバー軸と平行方向かつ前記リール本体に近づく向きに移動されると、前記サイドカバー側凸部が外部から前記回動リング軸方向凹部に侵入する一方、逆に該サイドカバーが前記サイドカバー軸と平行方向かつ前記リール本体から遠ざかる向きに移動されると、前記サイドカバー側凸部が前記回動リング軸方向凹部から外部に抜け出すようになっており、
   かつ前記サイドカバー側凸部が前記回動リング軸方向凹部に侵入後に前記回動リングが前記アンロック位置から前記ロック位置に回動されると、前記サイドカバー側凸部は相対的に前記回動リング軸方向凹部から前記回動リングの周方向に脱出し、前記回動リングのうちの前記回動リング軸方向凹部以外の部分によって前記サイドカバー軸と平行方向かつ前記リール本体から遠ざかる向きへの移動を阻止され、外部に抜け出すことが不可能になるようになっている釣り用両軸受リール。
2. 前記回動リングの内周に、該回動リングの円周方向に延びるように設けられ、前記回動リング軸方向凹部と連続する回動リング円周方向凹部をさらに有しており、
   前記サイドカバー側凸部が前記回動リング軸方向凹部に侵入後に前記回動リングが前記アンロック位置から前記ロック位置に回動されると、相対的に前記サイドカバー側凸部が前記回動リング軸方向凹部から前記回動リング円周方向凹部に移動し、前記サイドカバー側凸部は前記回動リング円周方向凹部の側壁により前記サイドカバー軸と平行方向かつ前記リール本体から遠ざかる向きへの移動を阻止され、外部に抜け出すことが不可能になるようになっている請求項１記載の釣り用両軸受リール。
3. 前記サイドカバー側凸部は径方向から見て先細状をなしており、前記サイドカバー側凸部が前記回動リング軸方向凹部に侵入後に前記回動リングが前記アンロック位置から前記ロック位置に回動されると、相対的に前記サイドカバー側凸部は前記回動リング軸方向凹部から前記回動リング円周方向凹部と前記リール本体とで囲まれる隙間に移動するようになっている請求項２記載の釣り用両軸受リール。
4. 前記隙間も径方向から見て先細状をなしている請求項３記載の釣り用両軸受リール。
5. 前記回動リングとともに回動するように前記回動リングに連係されるとともに、外部に少なくとも一部を露出されたサイドカバー解放つまみをさらに有する請求項１乃至４のいずれかに記載の釣り用両軸受リール。
6. 前記サイドカバーに固定的に取り付けられた短筒状部材をさらに有し、前記サイドカバー側凸部は前記短筒状部材の外周に設けられている請求項１乃至５のいずれかに記載の釣り用両軸受リール。
7. 前記短筒状部材の内周に設けられたブレーキライナーと、前記スプールの一端に設けられ、前記スプールの回転による遠心力に基づいて前記ブレーキライナーに押圧されるブレーキブロックとをさらに有する請求項１乃至６のいずれかに記載の釣り用両軸受リール。
8. 前記サイドカバーを前記リール本体から遠ざかる向きに付勢する付勢手段を有する請求項１乃至７のいずれかに記載の釣り用両軸受リール。
   

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