JP2016015911A - 両軸受リール - Google Patents

Abstract

【課題】クラッチ操作部材とリール本体との間への糸絡みを、防止する。【解決手段】本両軸受リールは、リール本体１と、スプール４と、ハンドル２と、クラッチ操作部材１７とを、備える。リール本体１は、一対の第１側板８ａ及び第２側板８ｂを、有する。クラッチ操作部材１７は、操作部１７ａ及び規制部１７ｂを、有する。規制部１７ｂは、操作部１７ａ及び第２側板８ｂの間への釣り糸の侵入を規制するために、第２側板８ｂに隣接するように、操作部１７ａに設けられる。第２側板８ｂは、規制部１７ｂが係合する溝状の凹部４８ｂを、有する。【選択図】図４

Description

本発明は、両軸受リールに関する。

従来の両軸受リールには、ハンドル及びスプールの間で回転力の伝達操作及び遮断操作を行うためのクラッチ操作部材が、設けられている（特許文献１を参照）。クラッチ操作部材は、リール本体に揺動自在に装着されている。詳細には、クラッチ操作部材は、リール本体の両側板間において、リール本体に揺動自在に装着されている。

特開２０１０−１７２２０３号公報

上述したように、クラッチ操作部材は、リール本体の両側板間において、リール本体に揺動自在に装着されているので、釣り糸の繰り出し時又は釣り糸の巻き取り時に、クラッチ操作部材と側板との間に、釣り糸が侵入してしまうおそれがある。すなわち、従来の両軸受リールでは、クラッチ操作部材とリール本体との間に、糸絡みが生じるおそれがあった。

本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、クラッチ操作部材とリール本体との間への糸絡みを、防止することにある。

発明１に係る両軸受リールは、リール本体と、スプールと、ハンドルと、クラッチ操作部材とを、備える。リール本体は、一対の側板を、有する。スプールは、一対の側板の間に回転自在に配置される。ハンドルは、スプールを回転させるためのものであり、リール本体に対して回転自在に装着される。クラッチ操作部材は、ハンドル及びスプールの間で、回転力の伝達操作及び遮断操作を行うためのものである。クラッチ操作部材は、リール本体に揺動自在に装着される。

クラッチ操作部材は、操作部及び規制部を、有する。規制部は、操作部と側板との間への釣り糸の侵入を規制するために、側板に隣接するように、操作部に設けられる。側板は、規制部が係合する係合部を、有する。

本クラッチ操作部材は、規制部が、リール本体の側板に隣接した状態で、リール本体における側板の係合部に対して、係合する。このように、規制部を、側板の係合部に係合することによって、クラッチ操作部材の操作部とリール本体の側板との間への釣り糸の侵入を、規制することができる。すなわち、クラッチ操作部材とリール本体との間への糸絡みを、防止できる。

発明２に係る両軸受リールでは、発明１に記載の両軸受リールにおいて、係合部が、クラッチ操作部材が揺動する方向に沿って、延びている。

この場合、係合部が、クラッチ操作部材が揺動する方向に沿って、延びている。これにより、規制部を係合部に沿って移動させると、クラッチ操作部材を揺動させることができる。すなわち、クラッチ操作部材の操作部とリール本体の側板との間への釣り糸の侵入を規制できるとともに、係合部を、クラッチ操作部材の揺動時のガイドとして、利用することができる。

発明３に係る両軸受リールでは、発明１又は２に記載の両軸受リールにおいて、係合部が、側板に設けられる。

この場合、係合部が側板に設けられるので、この係合部に規制部を係合させることによって、クラッチ操作部材の操作部とリール本体の側板との間への釣り糸の侵入を、規制することができる。

発明４に係る両軸受リールでは、発明３に記載の両軸受リールにおいて、側板が、スプールとクラッチ操作部材との間に設けられるカバー部を、有する。係合部は、カバー部に設けられる。

この場合、係合部がカバー部に設けられるので、このカバー部に規制部を係合させることによって、クラッチ操作部材の操作部とリール本体の側板との間への釣り糸の侵入を、確実に規制することができる。

発明５に係る両軸受リールでは、発明３又は４に記載の両軸受リールにおいて、規制部が、操作部に一体に設けられる凸部である。係合部は、凸部に係合する凹部である。

この場合、規制部（凸部）を係合部（凹部）に係合させることによって、クラッチ操作部材の操作部とリール本体の側板との間への釣り糸の侵入を、確実に規制することができる。

発明６に係る両軸受リールでは、発明５に記載の両軸受リールにおいて、凹部は、スプールに向けて凹状に形成されている。

この場合、係合部（凹部）を、スプールに向けて凹状に形成し、この係合部（凹部）に規制部（凸部）を係合させることによって、クラッチ操作部材の操作部とリール本体の側板との間への釣り糸の侵入を、確実に規制することができる。

発明７に係る両軸受リールでは、発明１又は２に記載の両軸受リールにおいて、リール本体が、摺動部を、さらに有する。摺動部は、側板及びクラッチ操作部材の間に設けられる。摺動部には、クラッチ操作部材が摺動可能である。係合部は、側板と摺動部とによって形成される。

この場合、係合部が、側板と摺動部とによって形成されているので、この係合部に規制部を係合させることによって、摺動部とリール本体の側板との間への釣り糸の侵入を、規制することができる。すなわち、クラッチ操作部材の操作部とリール本体の側板との間への釣り糸の侵入を、規制することができる。

発明８に係る両軸受リールでは、発明７に記載の両軸受リールにおいて、係合部は、摺動部に沿って延びている。

この場合、係合部が摺動部に沿って延びているので、係合部に沿って規制部を移動させると、クラッチ操作部材を揺動させることができる。すなわち、クラッチ操作部材の操作部とリール本体の側板との間への釣り糸の侵入を規制できるとともに、係合部を、クラッチ操作部材の揺動時のガイドとして、利用することができる
発明９に係る両軸受リールでは、発明７又は８に記載の両軸受リールにおいて、規制部が、操作部に一体に設けられる凸部である。係合部は、凸部に係合する凹部である。

この場合、規制部（凸部）を係合部（凹部）に係合させることによって、摺動部とリール本体の側板との間への釣り糸の侵入を、確実に規制することができる。すなわち、クラッチ操作部材の操作部とリール本体の側板との間への釣り糸の侵入を、確実に規制することができる。

発明１０に係る両軸受リールでは、発明９に記載の両軸受リールにおいて、凹部が、スプールの回転軸と実質的に平行な方向に向けて、凹状に形成されている。

この場合、係合部（凹部）を、スプールの回転軸と実質的に平行な方向に向けて、凹状に形成し、この係合部（凹部）に規制部（凸部）を係合させることによって、摺動部とリール本体の側板との間への釣り糸の侵入を、規制部（凸部）によって規制することができる。すなわち、摺動部とリール本体の側板との間への釣り糸の侵入を、規制することができる。これにより、クラッチ操作部材の操作部とリール本体の側板との間への釣り糸の侵入を、確実に規制することができる。

本発明によれば、クラッチ操作部材とリール本体との間への糸絡みを、防止することができる。

本発明の第１実施形態が採用された両軸受リールの斜視図。 両軸受リールの中央部分の分解斜視図。 クラッチ操作部材を上方から見た平面図。 クラッチ操作部材を前方から見た斜視図（側カバーを除く）。 本発明の第２実施形態が採用された両軸受リールのクラッチ操作部材を上方から見た平面図。 クラッチ操作部材を上方から見た斜視図。

＜第１実施形態＞
＜両軸受リールの全体構成＞
図１に示すように、本発明の第１実施形態を採用した両軸受リールは、釣り竿に装着可能なリール本体１と、ハンドル２と、スタードラグ３と、スプール４と、クラッチ操作部材１７とを、備えている。

ハンドル２は、スプール４を回転させるためのものである。ハンドル２は、リール本体１に対して回転自在に装着される。具体的には、ハンドル２は、リール本体１の側方に配置され、リール本体１に対して回転自在に装着される。

スタードラグ３は、ドラグ力を調整するためのものであり、ハンドル２のリール本体１側に、配置される。

スプール４は、リール本体１に回転自在に装着される。詳細には、スプール４は、後述する第１側板８ａと第２側板８ｂ間において、リール本体１に回転自在に装着される。図１及び図２に示すように、スプール４は、一対のフランジ部４ａと、一対のフランジ部４ａの間に設けられる糸巻胴部４ｂとを、有している。スプール４は、その中心を貫通するスプール軸１５に、固定されている。

クラッチ操作部材１７は、ハンドル２及びスプール４の間で回転力の伝達操作及び遮断操作を行うためのものである。クラッチ操作部材１７は、リール本体１に対して、揺動自在に装着される。ここでは、クラッチ操作部材１７は、リール本体１の後部に、装着されている。

＜リール本体の構成＞
図１及び図２に示すように、リール本体１は、フレーム５と、フレーム５の両側方を覆うように装着された第１側カバー６ａ及び第２側カバー６ｂと、フレーム５の前方に装着された前カバー７と、を有している。

フレーム５は、第１側板８ａ及び第２側板８ｂと、第１側板８ａ及び第２側板８ｂを連結する複数の連結部８ｃと、摺動部１８とを、有している。

第１側板８ａ及び第２側板８ｂは、所定の間隔をあけて互いに対向するように配置される。第１側板８ａ及び第２側板８ｂの間には、スプール４が回転自在に配置される。第１側板８ａは、スプール４の取り出し用の円形の開口８ｄが形成された概ね板状の部材である。

図３及び図４に示すように、第２側板８ｂは、側板本体部１８ｂと、スプール４とクラッチ操作部材１７との間に設けられるフランジカバー部２８ｂ（カバー部の一例）とを、有している。フランジカバー部２８ｂは、実質的に円筒状に形成されている。フランジカバー部２８ｂは、第２側板８ｂから第１側板８ａに向けて突出しており、スプール４のフランジ部４ａを覆う。フランジカバー部２８ｂには、クラッチ操作部材１７が、係合する。

具体的には、フランジカバー部２８ｂは、筒部３８ｂと、溝状の凹部４８ｂ（係合部の一例、凹部の一例）とを、有する。筒部３８ｂは、第２側板８ｂから第１側板８ａに向けて突出するように、第２側板８ｂに一体に形成されている。筒部３８ｂの内周側には、スプール４の一対のフランジ部４ａの一方が、配置される。一方のフランジ部４ａは、第２側板８ｂ側のフランジ部である。

溝状の凹部４８ｂは、筒部３８ｂの外周面に形成されている。すなわち、溝状の凹部４８ｂは、スプール４に向けて凹状に形成されており、筒部３８ｂの外周面に沿って周方向に延びている。ここで、筒部３８ｂの外周面に沿う周方向は、クラッチ操作部材１７が揺動する方向に、対応している。すなわち、溝状の凹部４８ｂが、クラッチ操作部材１７が揺動する方向に沿って、延びている。この溝状の凹部４８ｂには、後述するクラッチ操作部材１７の規制部１７ｂ（凸部）が、係合する。

なお、第２側板８ｂは、回転伝達機構（図示しない）を、支持している。回転伝達機構は、ハンドル２からの回転力を、スプール４及びレベルワインド機構（図示しない）に、伝達する。

図２から図４に示すように、摺動部１８は、クラッチ操作部材１７が摺動可能な部分である。摺動部１８は、第２側板８ｂとクラッチ操作部材１７との間に、設けられる。具体的には、摺動部１８は、第２側板８ｂに装着される。この状態で、摺動部１８は、クラッチ操作部材１７と摺動可能である。なお、ここでは、摺動部１８がフレーム５とは別体である場合の例を示したが、摺動部１８は、フレーム５と一体に形成されていてもよい。

フレーム５の内部には、ハンドル２とスプール４と連結及び連結解除するためのクラッチ機構１９とが、設けられている。

フレーム５と第２側カバー６ｂとの間には、クラッチ操作部材１７の操作に応じてクラッチ機構１９を制御するためのクラッチ制御機構２０が、設けられている。

＜クラッチ機構の構成＞
図２に示すように、クラッチ機構１９は、ピニオンギア３２と、スプール軸１５とから、構成される。ピニオンギア３２は、軸受３６を介して、第２側板８ｂに装着されている。ピニオンギア３２は、スプール軸１５の外周側に配置される。ピニオンギア３２には、回転伝達機構（図示しない）を介して、ハンドル２の回転力が伝達される。ピニオンギア３２は、係合溝３２ａを有している。

スプール軸１５は、スプール４に一体回転可能に装着されている。スプール軸１５には、係合ピン１５ａが設けられている。係合ピン１５ａは、ピニオンギア３２との係合又はピニオンギア３２からの離脱が可能である。スプール軸１５は、係合ピン１５ａを、有している。係合ピン１５ａが、ピニオンギア３２の係合溝３２ａと係合又は離脱することによって、クラッチ機構１９のオンオフが制御される。クラッチ機構１９のオンオフ制御は、クラッチ制御機構２０によって実現される。

例えば、スプール軸１５の係合ピン１５ａが、クラッチ制御機構２０によって、ピニオンギア３２の係合溝３２ａに係合した状態が、クラッチオン状態（連結状態）である。クラッチオン状態では、ハンドル２からの回転力が、スプール軸１５に伝達される。一方で、スプール軸１５の係合ピン１５ａが、クラッチ制御機構２０によって、ピニオンギア３２の係合溝３２ａから離脱した状態が、クラッチオフ状態（連結解除状態）である。クラッチオフ状態では、ハンドル２からの回転力が、スプール軸１５に伝達されない。

なお、クラッチ制御機構２０は、ピニオンギア３２に係合するカム機構を有している。クラッチ制御機構２０の構成は、従来の構成と同じであるため、ここでは説明を省略する。

＜クラッチ操作部材の構成＞
図２に示すように、クラッチ操作部材１７は、クラッチ制御機構２０に連結されている。詳細には、クラッチ操作部材１７は、連結部材４３を介して、クラッチ制御機構２０に連結されている。これにより、クラッチ操作部材１７は、連結部材４３を介して、クラッチ制御機構２０を制御可能である。

ここでは、クラッチ操作部材１７を揺動させることによって、クラッチ機構１９は、クラッチオン状態又はクラッチオフ状態に設定される。クラッチ操作部材１７は、第１位置と第２位置との間で、揺動可能である。クラッチ操作部材１７が第１位置に配置される場合、クラッチ機構１９は、上述したクラッチオン状態に、設定される。クラッチ操作部材１７が第２位置に配置される場合、クラッチ機構１９は、上述したクラッチオフ状態に、設定される。第２位置は、第１位置と釣り竿との間に設けられる。なお、クラッチ操作部材１７は、サミングの際のサムレストとしても使用される。

図３及び図４に示すように、クラッチ操作部材１７は、フレーム５の後部で第１側板８ａ及び第２側板８ｂの間に配置されている。クラッチ操作部材１７は、操作部１７ａと、規制部１７ｂとを、有している。操作部１７ａは、クラッチ操作部材１７の操作時にユーザの指が配置される部分である。操作部１７ａは、第２側板８ｂ側において、摺動部１８に摺動可能である。

規制部１７ｂは、操作部１７ａと第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を規制する部分である。規制部１７ｂは、操作部１７ａに設けられる。詳細には、規制部１７ｂは、第２側板８ｂに隣接するように、操作部１７ａと一体に形成されている。

規制部１７ｂは、本体部２７ｂと、凸部３７ｂとを、有する。本体部２７ｂは、操作部１７ａに設けられている。具体的には、本体部２７ｂは、操作部１７ａから前方に延びるように、操作部１７ａに一体に形成されている。

凸部３７ｂは、本体部２７ｂに設けられる。凸部３７ｂは、スプール４の第２側板８ｂ側のフランジ部４ａに向けて突出するように、本体部２７ｂに一体に形成されている。具体的には、凸部３７ｂは、フランジカバー部２８ｂの筒部３８ｂに向かって突出するように、本体部２７ｂに一体に形成されている。より具体的には、凸部３７ｂは、フランジカバー部２８ｂの筒部３８ｂの溝状の凹部４８ｂに向かって突出するように、本体部２７ｂに一体に形成されている。

凸部３７ｂは、第２側板８ｂのフランジカバー部２８ｂに係合する。詳細には、凸部３７ｂは、フランジカバー部２８ｂの溝状の凹部４８ｂに係合する。凸部３７ｂは、フランジカバー部２８ｂの溝状の凹部４８ｂに配置され、溝状の凹部４８ｂに沿って移動可能である。例えば、クラッチ操作部材１７が揺動すると、凸部３７ｂは、フランジカバー部２８ｂの溝状の凹部４８ｂに沿って移動する。

このように構成することによって、スプール４の糸巻胴部４ｂに巻き付けられた釣り糸が、操作部１７ａとフランジカバー部２８ｂの筒部３８ｂとの間に入り込んだとしても、この釣り糸は、規制部１７ｂによって、第２側板８ｂ側への移動が規制される。すなわち、クラッチ操作部材１７とリール本体１（第２側板８ｂ）との間への糸絡みを、防止することができる。

＜特徴＞
上記実施形態は、下記のように表現可能である。

（Ａ１）本両軸受リールは、リール本体１と、スプール４と、ハンドル２と、クラッチ操作部材１７とを、備える。リール本体１は、一対の第１側板８ａ及び第２側板８ｂを、有する。スプール４は、一対の第１側板８ａ及び第２側板８ｂの間に回転自在に配置される。ハンドル２は、スプール４を回転させるためのものであり、リール本体１に対して回転自在に装着される。クラッチ操作部材１７は、ハンドル２及びスプール４の間で、回転力の伝達操作及び遮断操作を行うためのものである。クラッチ操作部材１７は、リール本体１に揺動自在に装着される。

クラッチ操作部材１７は、操作部１７ａ及び規制部１７ｂを、有する。規制部１７ｂは、操作部１７ａと第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を規制するために、第２側板８ｂに隣接するように、操作部１７ａに設けられる。第２側板８ｂは、規制部１７ｂが係合する溝状の凹部４８ｂを、有する。

本クラッチ操作部材１７は、規制部１７ｂが、リール本体１の第２側板８ｂに隣接した状態で、リール本体１における第２側板８ｂの溝状の凹部４８ｂに対して、係合する。このように、規制部１７ｂを、第２側板８ｂの溝状の凹部４８ｂに係合することによって、クラッチ操作部材１７の操作部１７ａとリール本体１の第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を、規制することができる。すなわち、クラッチ操作部材１７とリール本体１との間への糸絡みを防止できる。

（Ｂ１）本両軸受リールでは、溝状の凹部４８ｂが、クラッチ操作部材１７が揺動する方向に沿って、延びている。これにより、規制部１７ｂを溝状の凹部４８ｂに沿って移動させると、クラッチ操作部材１７を揺動させることができる。すなわち、クラッチ操作部材１７の操作部１７ａとリール本体１の第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を規制できるとともに、溝状の凹部４８ｂを、クラッチ操作部材１７の揺動時のガイドとして、利用することができる。

（Ｃ１）本両軸受リールでは、溝状の凹部４８ｂが、第２側板８ｂに設けられる。この場合、溝状の凹部４８ｂが第２側板８ｂに設けられるので、この溝状の凹部４８ｂに規制部１７ｂを係合させることによって、クラッチ操作部材１７の操作部１７ａとリール本体１の第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を、規制することができる。

（Ｄ１）本両軸受リールでは、第２側板８ｂが、スプール４とクラッチ操作部材１７との間に設けられるフランジカバー部２８ｂを、有する。溝状の凹部４８ｂは、フランジカバー部２８ｂに設けられる。この場合、溝状の凹部４８ｂがフランジカバー部２８ｂに設けられるので、このフランジカバー部２８ｂに規制部１７ｂを係合させることによって、クラッチ操作部材１７の操作部１７ａとリール本体１の第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を、確実に規制することができる。

（Ｅ１）本両軸受リールでは、規制部１７ｂが、操作部１７ａに一体に設けられる凸部３７ｂである。溝状の凹部４８ｂは、凸部３７ｂに係合する凹部である。この場合、規制部１７ｂ（凸部３７ｂ）を溝状の凹部４８ｂに係合させることによって、クラッチ操作部材１７の操作部１７ａとリール本体１の第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を、確実に規制することができる。

（Ｆ１）本両軸受リールでは、溝状の凹部４８ｂは、スプール４に向けて凹状に形成されている。この場合、溝状の凹部４８ｂを、スプール４に向けて凹状に形成し、この溝状の凹部４８ｂ（凹部）に規制部１７ｂ（凸部３７ｂ）を係合させることによって、クラッチ操作部材１７の操作部１７ａとリール本体１の第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を、確実に規制することができる。

＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態を採用した両軸受リールの全体構成は、第１実施形態に示した両軸受リールと、実質的に同じである。このため、第１実施形態と同じ構成については、同じ符号を付し、説明を省略する。

以下では、第１実施形態とは異なる構成、すなわちリール本体１及びクラッチ操作部材１１７の構成を、説明する。また、リール本体１においても、第１実施形態と同じ構成については、同じ符号を付し、説明を省略する。なお、ここで省略された説明については、第１実施形態の説明に準ずる。

図１に示すように、リール本体１は、フレーム５と、フレーム５の両側方を覆うように装着された第１側カバー６ａ及び第２側カバー６ｂと、フレーム５の前方に装着された前カバー７と、を有している。フレーム５は、第１側板８ａ及び第２側板８ｂと、複数の連結部８ｃと、摺動部１８（図５及び図６を参照）とを、有している。

図５及び図６に示すように、第２側板８ｂは、側板本体部１１８ｂと、スプール４とクラッチ操作部材１１７との間に設けられるフランジカバー部１２８ｂ（カバー部の一例）とを、有している。

フランジカバー部１２８ｂは、実質的に円筒状に形成されている。フランジカバー部１２８ｂは、側板本体部１１８ｂから第１側板８ａに向けて突出しており、スプール４のフランジ部４ａを覆う。フランジカバー部１２８ｂには、クラッチ操作部材１１７が、係合する。

具体的には、フランジカバー部１２８ｂは、筒部１３８ｂと、切欠部１４８ｂとを、有する。筒部１３８ｂは、側板本体部１１８ｂから第１側板８ａに向けて突出するように、側板本体部１１８ｂに一体に形成されている。筒部１３８ｂの内周側には、スプール４の一対のフランジ部４ａの一方が、配置される。一方のフランジ部４ａは、第２側板８ｂ側のフランジ部である。

切欠部１４８ｂは、筒部１３８ｂの外周面に形成されている。例えば、切欠部１４８ｂは、筒部１３８ｂの外周面に沿って周方向に延びている。ここで、筒部１３８ｂの外周面に沿う周方向は、クラッチ操作部材１１７が揺動する方向に、対応している。すなわち、切欠部１４８ｂは、クラッチ操作部材１１７が揺動する方向に沿って、延びている。また、切欠部１４８ｂは、スプール軸１５から離れる方向に（半径方向）おいて、摺動部１８と対向している。切欠部１４８ｂと摺動部１８との間には、後述するクラッチ操作部材１１７の規制部１１７ｂ（凸部１３７ｂ）が、係合する。

摺動部１８は、クラッチ操作部材１１７が摺動可能な部分である。摺動部１８は、第２側板８ｂとクラッチ操作部材１１７との間に、設けられる。具体的には、摺動部１８は、第２側板８ｂの側板本体部１１８ｂに、装着される。この状態で、摺動部１８は、第２側板８ｂの側板本体部１１８ｂとクラッチ操作部材１１７との間に配置され、クラッチ操作部材１１７と摺動可能である。また、摺動部１８は、スプール軸１５から離れる方向（半径方向）において、フランジカバー部１２８ｂすなわち切欠部１４８ｂに、対向している。摺動部１８が切欠部１４８ｂに対向する部分は、クラッチ操作部材１１７が揺動する方向に沿って、延びている。

摺動部１８は、第２側板８ｂとで溝状の凹部５８（係合部の一例、凹部の一例）を、構成する。具体的には、溝状の凹部５８の断面は、スプール４の回転軸と実質的に平行な方向に向けて凹状に、形成されている。また、溝状の凹部５８は、摺動部１８と、第２側板の側板本体部１１８ｂと、第２側板のフランジカバー部１２８ｂとによって、構成される。より具体的には、溝状の凹部５８は、スプール側の摺動部１８と、第２側板の側板本体部１１８ｂと、第２側板のフランジカバー部１２８ｂの切欠部１４８ｂとによって、構成される。この溝状の凹部５８には、後述するクラッチ操作部材１１７の凸部１３７ｂが、係合する。

クラッチ操作部材１１７は、フレーム５の後部で第１側板８ａ及び第２側板８ｂの間に配置されている。クラッチ操作部材１１７は、操作部１１７ａと、規制部１１７ｂとを、有している。操作部１１７ａは、クラッチ操作部材１１７の操作時にユーザの指が配置される部分である。操作部１１７ａは、第２側板８ｂ側において、摺動部１８に摺動可能である。

規制部１１７ｂは、操作部１１７ａ及び側板の間への釣り糸の侵入を規制する部分である。規制部１１７ｂは、操作部１１７ａに設けられる。詳細には、規制部１１７ｂは、第２側板８ｂに隣接するように、操作部１１７ａと一体に形成されている。

規制部１１７ｂは、本体部１２７ｂと、凸部１３７ｂとを、有する。本体部１２７ｂは、操作部１１７ａに設けられている。具体的には、本体部１２７ｂは、操作部１１７ａからスプール４側に延びるように、操作部１１７ａに一体に形成されている。

凸部１３７ｂは、本体部１２７ｂに設けられる。凸部１３７ｂは、第２側板８ｂの側板本体部１１８ｂ側に向けて突出するように、本体部１２７ｂに一体に形成されている。具体的には、凸部１３７ｂは、摺動部１８及び第２側板８ｂから構成される溝状の凹部５８に向かって突出するように、本体部１２７ｂに一体に形成されている。

凸部１３７ｂは、上述した溝状の凹部５８に係合する。溝状の凹部５８は、摺動部１８及び第２側板８ｂから構成される。詳細には、溝状の凹部５８は、スプール側の摺動部１８と、第２側板の側板本体部１１８ｂと、第２側板のフランジカバー部１２８ｂの切欠部１４８ｂとによって、構成される。

凸部１３７ｂは、溝状の凹部５８に配置され、溝状の凹部５８に沿って移動可能である。例えば、クラッチ操作部材１１７が揺動すると、凸部１３７ｂは、フランジカバー部１２８ｂの溝状の凹部５８に沿って移動する。

このように構成することによって、スプール４の糸巻胴部４ｂに巻き付けられた釣り糸が、操作部１１７ａとフランジカバー部１２８ｂの筒部１３８ｂとの間に入り込もうとしても、この釣り糸は、規制部１１７ｂによって、第２側板８ｂ側への移動が規制される。すなわち、クラッチ操作部材１１７とリール本体１（第２側板８ｂ）との間への糸絡みを、防止することができる。

＜特徴＞
上記実施形態は、下記のように表現可能である。

（Ａ２）本両軸受リールは、リール本体１と、スプール４と、ハンドル２と、クラッチ操作部材１１７とを、備える。リール本体１は、一対の第１側板８ａ及び第２側板８ｂを、有する。スプール４は、一対の第１側板８ａ及び第２側板８ｂの間に回転自在に配置される。ハンドル２は、スプール４を回転させるためのものであり、リール本体１に対して回転自在に装着される。クラッチ操作部材１１７は、ハンドル２及びスプール４の間で、回転力の伝達操作及び遮断操作を行うためのものである。クラッチ操作部材１１７は、リール本体１に揺動自在に装着される。

クラッチ操作部材１１７は、操作部１１７ａ及び規制部１１７ｂを、有する。規制部１１７ｂは、操作部１１７ａと第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を規制するために、第２側板８ｂに隣接するように、操作部１１７ａに設けられる。第２側板８ｂは、規制部１１７ｂが係合する溝状の凹部５８を、有する。

本クラッチ操作部材１１７は、規制部１１７ｂが、リール本体１の第２側板８ｂに隣接した状態で、リール本体１における第２側板８ｂの溝状の凹部５８に対して、係合する。このように、規制部１１７ｂを、第２側板８ｂの溝状の凹部５８に係合することによって、クラッチ操作部材１１７の操作部１１７ａとリール本体１の第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を、規制することができる。すなわち、クラッチ操作部材１１７とリール本体１との間への糸絡みを、防止できる。

（Ｂ２）本両軸受リールでは、溝状の凹部５８が、クラッチ操作部材１１７が揺動する方向に沿って、延びている。これにより、規制部１１７ｂを溝状の凹部５８に沿って移動させると、クラッチ操作部材１１７を揺動させることができる。すなわち、クラッチ操作部材１１７の操作部１１７ａとリール本体１の第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を規制できるとともに、溝状の凹部５８を、クラッチ操作部材１１７の揺動時のガイドとして、利用することができる。

（Ｃ２）本両軸受リールでは、リール本体１が、摺動部１８を、さらに有する。摺動部１８は、第２側板８ｂ及びクラッチ操作部材１１７の間に設けられる。摺動部１８には、クラッチ操作部材１１７が摺動可能である。溝状の凹部５８は、第２側板８ｂと摺動部１８とによって形成される。

この場合、溝状の凹部５８が、第２側板８ｂと摺動部１８とによって形成されているので、この溝状の凹部５８に規制部１１７ｂを係合させることによって、摺動部１８とリール本体１の第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を、規制することができる。すなわち、クラッチ操作部材１１７の操作部１１７ａとリール本体１の第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を、規制することができる。

（Ｄ２）本両軸受リールでは、溝状の凹部５８は、摺動部１８に沿って延びている。この場合、溝状の凹部５８が摺動部１８に沿って延びているので、溝状の凹部５８に沿って規制部１１７ｂを移動させると、クラッチ操作部材１１７を揺動させることができる。すなわち、クラッチ操作部材１１７の操作部１１７ａとリール本体１の第２側板８ｂとの間への糸絡みを防止できるとともに、溝状の凹部５８を、クラッチ操作部材１１７の揺動時のガイドとして、利用することができる。

（Ｅ２）本両軸受リールでは、規制部１１７ｂが、操作部１１７ａに一体に設けられる凸部１３７ｂである。溝状の凹部５８は、凸部１３７ｂに係合する凹部である。この場合、規制部１１７ｂ（凸部１３７ｂ）を溝状の凹部５８に係合させることによって、摺動部１８とリール本体１の第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を、確実に規制することができる。すなわち、クラッチ操作部材１１７の操作部１１７ａとリール本体１の第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を、確実に規制することができる。

（Ｆ２）本両軸受リールでは、溝状の凹部５８が、スプール４の回転軸と実質的に平行な方向に向けて、凹状に形成されている。この場合、溝状の凹部５８を、スプール４の回転軸と実質的に平行な方向に向けて、凹状に形成し、この溝状の凹部５８に規制部１１７ｂ（凸部１３７ｂ）を係合させることによって、摺動部１８とリール本体１の第２側板８ｂとの間への釣り糸の侵入を、規制することができる。これにより、クラッチ操作部材の操作部とリール本体の側板との間への釣り糸の侵入を、確実に規制することができる。

＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

（ａ）前記第１及び第２実施形態では、溝状の凹部４８ｂ，５８が、第２側板８ｂにのみ設けられる場合の例を示したが、溝状の凹部４８ｂ，５８は、第１側板８ａ及び第２側板８ｂの少なくともいずれか一方であれば、どのように設けてもよい。

１ リール本体
２ ハンドル
４ スプール
８ａ 第１側板
８ｂ 第２側板
１７，１１７ クラッチ操作部材
１７ａ，１１７ａ 操作部
１７ｂ，１１７ｂ 規制部
１８ 摺動部
２８ｂ，１２８ｂ フランジカバー部
３７ｂ，１３７ｂ 凸部
４８ｂ，５８ 溝状の凹部

Claims (10)

1. 両軸受リールであって、
   一対の側板を有するリール本体と、
   一対の前記側板の間に回転自在に配置されるスプールと、
   前記リール本体に対して回転自在に装着され、前記スプールを回転させるためのハンドルと、
   前記ハンドル及び前記スプールの間で回転力の伝達操作及び遮断操作を行うために、前記リール本体に揺動自在に装着されるクラッチ操作部材と、
   を備え、
   前記クラッチ操作部材は、操作部、及び、前記操作部と前記側板との間への釣り糸の侵入を規制するために前記側板に隣接するように前記操作部に設けられる規制部を、有し、
   前記側板は、前記規制部が係合する係合部を、有する、
   両軸受リール。
2. 前記係合部は、前記クラッチ操作部材が揺動する方向に沿って、延びている、
   請求項１に記載の両軸受リール。
3. 前記係合部は、前記側板に設けられる、
   請求項１又は２に記載の両軸受リール。
4. 前記側板は、前記スプールと前記クラッチ操作部材との間に設けられるカバー部を、有し、
   前記係合部は、前記カバー部に設けられる、
   請求項３に記載の両軸受リール。
5. 前記規制部は、前記操作部に一体に設けられる凸部であり、
   前記係合部は、前記凸部に係合する凹部である、
   請求項３又は４に記載の両軸受リール。
6. 前記凹部は、前記スプールに向けて凹状に形成されている、
   請求項５に記載の両軸受リール。
7. 前記リール本体は、前記側板及び前記クラッチ操作部材の間に設けられ前記クラッチ操作部材が摺動可能な摺動部を、さらに有し、
   前記係合部は、前記側板と前記摺動部とによって形成される、
   請求項１又は２に記載の両軸受リール。
8. 前記係合部は、前記摺動部に沿って延びている、
   請求項７に記載の両軸受リール。
9. 前記規制部は、前記操作部に一体に設けられる凸部であり、
   前記係合部は、前記凸部に係合する凹部である、
   請求項７又は８に記載の両軸受リール。
10. 前記凹部は、前記スプールの回転軸と実質的に平行な方向に向けて凹状に形成されている、
    請求項９に記載の両軸受リール。

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