JP2006205961A - エアガイド - Google Patents

Abstract

【課題】 寸法精度を高めることなしに、寸法バラツキを吸収して取り付け作業を容易に行なうことができ、これにより製造コストの低減化と取り付け作業性の向上を図ることができるエアガイドの提供。
【解決手段】 ダクト開口部１６ｃの下方でバンパアーマチュアの上面に沿った上側水平壁部３１と、オイルクーラ取付部１５ｄの上方でバンパアーマチュアの下面に沿った下側水平壁部３２と、上側水平壁部３１と下側水平壁部３２との間を内側縁部において接続する接続壁部３３と、上側水平壁部３１の外側縁部を上方へ延設する上側側壁部３４と、下側水平壁部３２の外側縁部を下方へ延設する下側側壁部３５とで正面視でクランク状に形成され、全体が合成樹脂により一体に形成され、接続壁部３３は上下方向に伸縮可能なジグザグ波板状に形成されている。
【選択図】 図５

Description

本発明は、ラジエータコアサポートにおける左右両サイドステー取付プレートの前面側に車両前方に向けて立設されるエアガイドに関する。

従来、ラジエータコアサポートの両サイドに車両前方へ向けて立設されるエアガイドとしては、例えば図１０に示すように、平板状のエアガイド１０１を左右両ラジエータコアサイド１０２の車両前面側に向けて突出させた状態で取り付けが行なわれていた（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００３−３０６０４７号公報 （明細書１頁、図１）

しかしながら、エアガイドが従来例に示したように平板状であれば、特に問題はないが、例えば、図２に示すように、サイドメンバ取付プレート１６には、その略中央部にサイドメンバ取付プレート１６を介してサイドメンバ４の先端取り付け面における中央部分にバンパフェイシャを取り付け固定するための貫通孔１６ａが形成され、上部にエアクリーナ吸気用ダクト開口部１６ｃが形成され、下部前面にオイルクーラ取付部１６ｄが設けられていて、エアガイド３が、ダクト開口部１６ｃの下方でバンパフェイシャに固定されるバンパアーマチュアの上面に沿った上側水平壁部３１と、オイルクーラ取付部１６ｄの上方でバンパアーマチュアの下面に沿った下側水平壁部３２と、上側水平壁部３１と下側水平壁部３２との間をサイドステー取付プレート１６とバンパアーマチュアとの間において接続する接続壁部３３と、上側水平壁部３１の外側縁部を上方へ延設する上側側壁部３４と、下側水平壁部３２の外側縁部を下方へ延設する下側側壁部３５とで正面視でクランク状に形成された立体的な構造のものにおいては、サイドメンバ取付プレート１６に対する取り付け手段を上側水平壁部３１、下側水平壁部３２、上側側壁部３４および下側側壁部３５の全ての箇所に設ける必要があるため、別体に製造されるサイドメンバ取付プレート１６とエアガイド４の寸法バラツキにより、サイドメンバ取付プレート１６側の取付手段とエアガイド４側の取付手段との位置にずれが生じ易く、このため、寸法精度を高めておかないとサイドメンバ取付プレート１６に対するエアガイド４の取り付け作業が困難になるという問題があった。

本発明の解決しようとする課題は、寸法精度を高めることなしに、寸法バラツキを吸収して取り付け作業を容易に行なうことができ、これにより製造コストの低減化と取り付け作業性の向上を図ることができるエアガイドを提供することにある。

上記課題を解決するため請求項１記載のエアガイドは、ラジエータコアサポートにおける左右両サイドステー取付プレートの前面側に車両前方に向けて立設されるエアガイドであって、前記サイドメンバ取付プレートには、その略中央部に該サイドメンバ取付プレートを介してサイドメンバの先端取り付け面における中央部分にバンパフェイシャを取り付け固定するための貫通孔が形成され、上部にエアクリーナ吸気用ダクト開口部が形成され、下部前面にオイルクーラ取付部が設けられ、前記エアガイドが、前記ダクト開口部の下方で前記バンパフェイシャに固定されるバンパアーマチュアの上面に沿った上側水平壁部と、前記オイルクーラ取付部の上方で前記バンパアーマチュアの下面に沿った下側水平壁部と、前記上側水平壁部と下側水平壁部との間を前記サイドステー取付プレートとバンパアーマチュアとの間において接続する接続壁部と、前記上側水平壁部の外側縁部を上方へ延設する上側側壁部と、前記下側水平壁部の外側縁部を下方へ延設する下側側壁部とで正面視でクランク状に形成され、前記エアガイドにおける前記上側側壁部、上側水平壁部、下側水平壁部および下側側壁部と、前記サイドメンバ取付プレートとの間にそれぞれ取付手段が設けられ、前記接続壁部が上下方向に伸縮自在なジグザグ波板状に形成されていることを特徴とする手段とした。

請求項２記載のエアガイドは、ラジエータコアサポートにおける左右両サイドステー取付プレートの前面側に車両前方に向けて立設されるエアガイドであって、前記サイドメンバ取付プレートには、その略中央部に該サイドメンバ取付プレートを介してサイドメンバの先端取り付け面における中央部分にバンパフェイシャを取り付け固定するための貫通孔が形成され、上部にエアクリーナ吸気用ダクト開口部が形成され、下部前面にオイルクーラ取付部が設けられ、前記エアガイドが、前記ダクト開口部の下方で前記バンパフェイシャに固定されるバンパアーマチュアの上面に沿った上側水平壁部と、前記オイルクーラ取付部の上方で前記バンパアーマチュアの下面に沿った下側水平壁部と、前記上側水平壁部と下側水平壁部との間を前記サイドステー取付プレートとバンパアーマチュアとの間において接続する接続壁部と、前記上側水平壁部の外側縁部を上方へ延設する上側側壁部と、前記下側水平壁部の外側縁部を下方へ延設する下側側壁部とで正面視でクランク状に形成され、前記エアガイドにおける前記上側側壁部、上側水平壁部、下側水平壁部および下側側壁部と、前記サイドメンバ取付プレートとの間にそれぞれ取付手段が設けられ、前記上側側壁部、上側水平壁部、下側水平壁部および下側側壁部の互いに隣接するコーナ部分に断面切欠円状の伸縮部が形成されていることを特徴とする手段とした。

請求項３記載のエアガイドは、ラジエータコアサポートにおける左右両サイドステー取付プレートの前面側に車両前方に向けて立設されるエアガイドであって、前記サイドメンバ取付プレートには、その略中央部に該サイドメンバ取付プレートを介してサイドメンバの先端取り付け面における中央部分にバンパフェイシャを取り付け固定するための貫通孔が形成され、上部にエアクリーナ吸気用ダクト開口部が形成され、下部前面にオイルクーラ取付部が設けられ、前記エアガイドが、前記ダクト開口部の下方で前記バンパフェイシャに固定されるバンパアーマチュアの上面に沿った上側水平壁部と、前記オイルクーラ取付部の上方で前記バンパアーマチュアの下面に沿った下側水平壁部と、前記上側水平壁部と下側水平壁部との間を前記サイドステー取付プレートとバンパアーマチュアとの間において接続する接続壁部と、前記上側水平壁部の外側縁部を上方へ延設する上側側壁部と、前記下側水平壁部の外側縁部を下方へ延設する下側側壁部とで正面視でクランク状に形成され、前記エアガイドにおける前記上側側壁部、上側水平壁部、下側水平壁部及び下側側壁部と、前記サイドメンバ取付プレートとの間にそれぞれ取付手段が設けられ、前記上側水平壁部と下側水平壁部における取付手段の両側近傍にそれぞれ車両前方に向かうスリットが形成されていることを特徴とする手段とした。

請求項４記載のエアガイドは、ラジエータコアサポートにおける左右両サイドステー取付プレートの前面側に車両前方に向けて立設されるエアガイドであって、前記サイドメンバ取付プレートには、その略中央部に該サイドメンバ取付プレートを介してサイドメンバの先端取り付け面における中央部分にバンパフェイシャを取り付け固定するための貫通孔が形成され、上部にエアクリーナ吸気用ダクト開口部が形成され、下部前面にオイルクーラ取付部が設けられ、前記エアガイドが、前記ダクト開口部の下方で前記バンパフェイシャに固定されるバンパアーマチュアの上面に沿った上側水平壁部と、前記オイルクーラ取付部の上方で前記バンパアーマチュアの下面に沿った下側水平壁部と、前記上側水平壁部と下側水平壁部との間を前記サイドステー取付プレートとバンパアーマチュアとの間において接続する接続壁部と、前記上側水平壁部の外側縁部を上方へ延設する上側側壁部と、前記下側水平壁部の外側縁部を下方へ延設する下側側壁部とで正面視でクランク状に形成され、前記エアガイドにおける前記上側側壁部、上側水平壁部、下側水平壁部および下側側壁部と、前記サイドメンバ取付プレートとの間にそれぞれ取付手段が設けられ、前記上側側壁部と上側水平壁部との接続コーナ部および前記下側水平壁部と下側側壁部との接続コーナ部における車両後方端部から車両前方へ向かうスリットが形成されていることを特徴とする手段とした。

請求項１記載のエアガイドでは、上述のように、上側水平壁部と下側水平壁部との間をサイドステー取付プレートとバンパアーマチュアとの間において接続する接続壁部が上下方向に伸縮自在なジグザグ波板状に形成されることにより、ジグザグ波板状の接続壁部の伸縮で寸法バラツキを吸収することができるため、寸法精度を高めることなしに、エアガイドの取り付け作業を容易に行なうことができ、これにより、製造コストの低減化と取り付け作業性の向上を図ることができるようになるという効果が得られる。

請求項２記載のエアガイドでは、上述のように、上側側壁部、上側水平壁部、下側水平壁部および下側側壁部の互いに隣接するコーナ部分に断面切欠円状の伸縮部が形成されることにより、断面切欠円状の伸縮部の伸縮で寸法バラツキを吸収することができるため、寸法精度を高めることなしに、エアガイドの取り付け作業を容易に行なうことができ、これにより、製造コストの低減化と取り付け作業性の向上を図ることができるようになるという効果が得られる。

請求項３記載のエアガイドでは、上述のように、上側水平壁部と下側水平壁部における取付手段の両側近傍にそれぞれ車両前方に向かうスリットが形成されることにより、上側水平壁部および下側水平壁部に対し取付手段が上下移動することで寸法バラツキを吸収することができるため、寸法精度を高めることなしに、エアガイドの取り付け作業を容易に行なうことができ、これにより、製造コストの低減化と取り付け作業性の向上を図ることができるようになるという効果が得られる。

請求項４記載のエアガイドでは、上述のように、上側側壁部と上側水平壁部との接続コーナ部および下側水平壁部と下側側壁部との接続コーナ部における車両後方端部から車両前方へ向かうスリットが形成されることにより、上側側壁部と上側水平壁部との間および下側水平壁部と下側側壁部との間がスリット部分を中心として、互いに相対移動することで寸法バラツキを吸収することができるため、寸法精度を高めることなしに、エアガイドの取り付け作業を容易に行なうことができ、これにより、製造コストの低減化と取り付け作業性の向上を図ることができるようになるという効果が得られる。

以下にこの発明の実施例を図面に基づいて説明する。

この実施例１のエアガイドは、請求項１に記載の発明に対応する。
まず、この実施例１のエアガイドを図面に基づいて説明する。

図１はこの実施例１のエアガイドが適用された車両前部構造を示す車両前方からの斜視図、図２は同要部の拡大斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線における縦断面図、図４はエアガイドを示す模式的正面図、図５はエアガイドを示す斜視図である。
この実施例１は、ラジエータコアサポート１と、左右一対のエアガイド２、３とを備えている。

さらに詳述すると、上記ラジエータコアサポート１は、図外のコンデンサやラジエータ等の熱交換器を搭載支持する役目をなすもので、図１、２に示すように、車幅方向に伸びるラジエータコアアッパ１１と、このラジエータコアアッパ１１に並設するラジエータコアロア１２と、ラジエータコアアッパ１１とラジエータコアロア１２の略中央部を上下方向に結合するフードロックステイ１３と、ラジエータコアアッパ１１とラジエータコアロア１２の両側部同士を上下方向に結合するラジエータコアサイド１４、１４と、両ラジエータコアサイド１４、１４の両側面から車幅方向に向けてそれぞれ延設されるサイドメンバ取付プレート１５、１６と、両サイドメンバ取付プレート１５、１６の両外側面中央部から車両後方へ向けて略円弧状に延設されるヘッドランプステイ１７、１７と、ファンシュラウド１８と、を備え、上記部材の全体が樹脂で一体に形成されている。

上記サイドメンバ取付プレート１５、１６には、その略中央部にサイドメンバ３、３の先端取り付け面３１、３１における中央部分に図外のバンパフェイシャを取り付け固定するための貫通孔１５ａ、１６ａが形成され、該貫通孔１５ａ、１６ａの上下両側縁部には、両サイドメンバ４、４の先端取り付け面４１、４１に対し両各サイドメンバ取付プレート１５、１６を固定するためのボルト挿通孔１５ｂ、１６ｂが形成されている。そして、このボルト挿通孔１５ｂ、１６ｂに対応する両サイドメンバ４、４の先端取り付け面４１、４１には、ボルト挿通孔４１ａ、４１ａが形成されている。

また、両サイドメンバ４、４の先端取り付け面４１、４１の中央部分には、貫通孔１５ａ、１６ａを介して図外のバンパフェイシャを取り付け固定するためのボルト孔４１ｂ、４１ｂが形成されている。なお、バンパフェイシャは図外のバンパアーマチュアをその両端部においてサイドメンバ４、４の先端取り付け面４１、４１にそれぞれ固定するための部材である。

また、右側のサイドメンバ取付プレート１６の上部には図外のエアクリーナの吸気ダクトの吸気口へ空気を導くためのダクト開口部１６ｃが形成され、また、サイドメンバ取付プレート１６の下部前面は、図外のオイルクーラが取り付けられるオイルクーラ取付部１６ｄとなっている。

上記左側サイドメンバ取付プレート１５に取り付けられる左側のエアガイド２は本発明が適用されていないため、その説明を省略する。
上記右側のサイドメンバ取付プレート１６に取り付けられる右側のエアガイド３は、サイドメンバ取付プレート１６の側方から車両前方へ回り込んだエンジンルーム内の熱気が、ダクト開口部１６ｃからエアクリーナの吸気ダクト吸気口に吸い込まれるのを防止すると共に、オイルクーラの冷却効果を低減させることを防止するために、両サイドメンバ取付プレート１６の前面側に取り付けられるものである。

即ち、この右側のエアガイド３は、図２〜５にその詳細を示すように、ダクト開口部１６ｃの下方でバンパアーマチュアの上面に沿った上側水平壁部３１と、オイルクーラ取付部１５ｄの上方でバンパアーマチュアの下面に沿った下側水平壁部３２と、上側水平壁部３１と下側水平壁部３２との間を内側縁部において接続する接続壁部３３と、上側水平壁部３１の外側縁部を上方へ延設する上側側壁部３４と、下側水平壁部３２の外側縁部を下方へ延設する下側側壁部３５とで正面視でクランク状に形成され、全体が合成樹脂により一体に形成されている。

そして、上記接続壁部３３は、サイドメンバ取付プレート１６とバンパアーマチュアとの間に形成される隙間を塞ぐようにサイドメンバ取付プレート１６側に幅狭に設けられるもので、この実施例１では、上下方向に伸縮可能なジグザグ波板状に形成されている。

また、上記上側水平壁部３１と下側水平壁部３２の後端縁部には、断面コ字状の雌側係合クリップ（取付手段）３１ａ、３２ａが車両後方へ向けて突出形成され、この雌側係合クリップ３１ａ、３２ａと対向するサイドメンバ取付プレート１６側には、平板状の雄側係合部（取付手段）１６ｅが車両前方へ向けて突出形成されていて、互いに車両前後方向に係合することにより、サイドメンバ取付プレート１６に対する上側水平壁部３１と下側水平壁部３２の取り付けが行なわれるようになっている。なお、断面コ字状の雌側係合クリップ３１ａ、３２ａは平板状の雄側係合部１６ｅに対し車幅方向の相対移動は可能になっている。

また、上記上側側壁部３４と下側側壁部３５における後端縁部の内面側には、内向きに断面矢印状係合ピン（取付手段）３４ａ、３５ａが突出形成され、これと車幅方向において対向するサイドメンバ取付プレート１６には、矢印状係合ピン３４ａ、３５ａを嵌合係止可能な係合孔１６ｆを有する係合プレート（取付手段）１６ｇが車両前方へ向けて突出形成されていて、互いに係合することにより、サイドメンバ取付プレート１６に対する上側側壁部３４と下側側壁部３５の取り付けが行なわれるようになっている。

次に、この実施例１の作用・効果を説明する。
この実施例１では上述のように構成されるため、エアガイド３をサイドメンバ取付プレート１６の車両前面側に取り付けるには、まず、上側側壁部３４と下側側壁部３５における後端縁部の内面側には、内向きに突出形成された矢印状係合ピン３４ａ、３５ａを、サイドメンバ取付プレート１６における係合プレート１６ｇに形成された係合孔１６ｆ内に対し内向きに圧入係合させた後、上側水平壁部３１と下側水平壁部３２の後端縁部に車両後方へ向けて突出形成された断面コ字状の雌側係合クリップ３１ａ、３２ａを、サイドメンバ取付プレート１６における平板状の雄側係合部１６ｅに対し車両後方へ向けて押圧係合させることにより、エアガイド４を４点において取り付け固定することができる。

なお、その後、サイドメンバ４の取り付け面４１に対し、バンパフェイシャを介してバンパアーマチュアを取り付けることにより、エアガイド３の前方への移動が阻止され、これにより、平板状の雄側係合部１６ｅに対する断面コ字状の雌側係合クリップ３１ａ、３２ａの係合状態を維持させることができる。

以上詳細に説明してきたように、この実施例１のエアガイド４では、上述のように、上側水平壁部３１と下側水平壁部３２との間をサイドステー取付プレート１６とバンパアーマチュアとの間において接続する接続壁部３３が上下方向に伸縮自在なジグザグ波板状に形成されることにより、ジグザグ波板状の接続壁部３３の伸縮で寸法バラツキを吸収することができるため、寸法精度を高めることなしに、エアガイド３の取り付け作業を容易に行なうことができ、これにより、製造コストの低減化と取り付け作業性の向上を図ることができるようになるという効果が得られる。

次に、他の実施例について説明する。この他の実施例の説明にあたっては、前記実施例１と同様の構成部分については図示を省略し、もしくは同一の符号を付けてその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。

この実施例２のエアガイドは、図６（エアガイドの模式的正面図）および図７（エアガイドの斜視図）に示すように、上側側壁部３４、上側水平壁部３１、下側水平壁部３２および下側側壁部３５の互いに隣接するコーナ部分に断面切欠円状の伸縮部５が形成されている点が前記実施例１とは相違したものである。
従って、この実施例２では、断面切欠円状の伸縮部５の伸縮で寸法バラツキを吸収することができるため、実施例１と同様に、寸法精度を高めることなしに、エアガイド３の取り付け作業を容易に行なうことができ、これにより、製造コストの低減化と取り付け作業性の向上を図ることができるようになるという効果が得られる。

この実施例３のエアガイドは、図８（エアガイドの斜視図）に示すように、上側水平壁部３１と下側水平壁部３２における断面コ字状の雌側係合クリップ（取付手段）３１ａ、３２ａの両側にそれぞれ車両前方に向かうスリット６、６が形成されている点が前記実施例１、２とは相違したものである。
従って、この実施例３では、上側水平壁部３１および下側水平壁部３２に対し断面コ字状の雌側係合クリップ３１ａ、３２ａ部分が両スリット６、６を中心として上下移動することで寸法バラツキを吸収することができるため、寸法精度を高めることなしに、エアガイドの取り付け作業を容易に行なうことができ、これにより、製造コストの低減化と取り付け作業性の向上を図ることができるようになるという効果が得られる。

この実施例４のエアガイドは、図９（エアガイドの斜視図）に示すように、上側側壁部３４と上側水平壁部３１との接続コーナ部および下側水平壁部３２と下側側壁部３５との接続コーナ部における車両後方端部から車両前方へ向かうスリット７、７が形成されることにより、上側側壁部３４と上側水平壁部３１との間および下側水平壁部３２と下側側壁部３５との間がスリット部分７、７を中心として、互いに相対移動することで寸法バラツキを吸収することができるため、寸法精度を高めることなしに、エアガイドの取り付け作業を容易に行なうことができ、これにより、製造コストの低減化と取り付け作業性の向上を図ることができるようになるという効果が得られる。

以上本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、取付手段は実施例に例示の構造だけでなく、その他公知の取付手段を適用することができる。

また、実施例では、ラジエータコアサポートを合成樹脂により一体に形成した物を例に採ったが、金属製や金属と合成樹脂を組み合わせた構造のものにも本発明を適用することができる。

実施例１のエアガイドが適用された車両前部構造を示す車両前方からの斜視図ある。 実施例１のエアガイドが適用された車両前部構造を示す車両前方からの要部拡大斜視図である。 図２のＡ−Ａ線における縦断面図である。 実施例１のエアガイドを示す模式的正面図である。 実施例１のエアガイドを示す斜視図である。 実施例２のエアガイドを示す模式的正面図である。 実施例２のエアガイドを示す斜視図である。 実施例３のエアガイドを示す斜視図である。 実施例４のエアガイドを示す斜視図である。 従来例のエアガイドが適用された車両前部構造を示す車両前方からの斜視図である。

符号の説明

１ ラジエータコアサポート
１１ ラジエータコアアッパ
１２ ラジエータコアロア
１３ フードロックステイ
１４ ラジエータコアサイド
１５ サイドメンバ取付プレート
１５ａ 貫通孔
１５ｂ ボルト挿通孔
１６ サイドメンバ取付プレート
１６ａ 貫通孔
１６ｂ ボルト挿通孔
１６ｃ ダクト開口部
１６ｄ オイルクーラ取付部
１６ｅ 雄側係合部
１６ｆ 係合孔
１６ｇ 係合プレート
１７ ヘッドランプステイ
１８ ファンシュラウド
２ エアガイド
３ エアガイド
３１ 上側水平壁部
３１ａ 雌側係合クリップ
３２ 下側水平壁部
３２ａ 雌側係合クリップ
３３ 接続壁部
３４ 上側側壁部
３４ａ 矢印状係合ピン
３５ 下側側壁部
３５ａ 矢印状係合ピン
４ サイドメンバ
４１ 先端取り付け面
４１ａ ボルト挿通孔
４１ｂ ボルト挿通孔
５ 断面切欠円状の伸縮部
６ スリット
７ スリット

Claims (4)

1. ラジエータコアサポートにおける左右両サイドステー取付プレートの前面側に車両前方に向けて立設されるエアガイドであって、
   前記サイドメンバ取付プレートには、その略中央部に該サイドメンバ取付プレートを介してサイドメンバの先端取り付け面における中央部分にバンパフェイシャを取り付け固定するための貫通孔が形成され、上部にエアクリーナ吸気用ダクト開口部が形成され、下部前面にオイルクーラ取付部が設けられ、
   前記エアガイドが、前記ダクト開口部の下方で前記バンパフェイシャに固定されるバンパアーマチュアの上面に沿った上側水平壁部と、前記オイルクーラ取付部の上方で前記バンパアーマチュアの下面に沿った下側水平壁部と、前記上側水平壁部と下側水平壁部との間を前記サイドステー取付プレートとバンパアーマチュアとの間において接続する接続壁部と、前記上側水平壁部の外側縁部を上方へ延設する上側側壁部と、前記下側水平壁部の外側縁部を下方へ延設する下側側壁部とで正面視でクランク状に形成され、
   前記エアガイドにおける前記上側側壁部、上側水平壁部、下側水平壁部および下側側壁部と、前記サイドメンバ取付プレートとの間にそれぞれ取付手段が設けられ、
   前記接続壁部が上下方向に伸縮自在なジグザグ波板状に形成されていることを特徴とするエアガイド。
2. ラジエータコアサポートにおける左右両サイドステー取付プレートの前面側に車両前方に向けて立設されるエアガイドであって、
   前記サイドメンバ取付プレートには、その略中央部に該サイドメンバ取付プレートを介してサイドメンバの先端取り付け面における中央部分にバンパフェイシャを取り付け固定するための貫通孔が形成され、上部にエアクリーナ吸気用ダクト開口部が形成され、下部前面にオイルクーラ取付部が設けられ、
   前記エアガイドが、前記ダクト開口部の下方で前記バンパフェイシャに固定されるバンパアーマチュアの上面に沿った上側水平壁部と、前記オイルクーラ取付部の上方で前記バンパアーマチュアの下面に沿った下側水平壁部と、前記上側水平壁部と下側水平壁部との間を前記サイドステー取付プレートとバンパアーマチュアとの間において接続する接続壁部と、前記上側水平壁部の外側縁部を上方へ延設する上側側壁部と、前記下側水平壁部の外側縁部を下方へ延設する下側側壁部とで正面視でクランク状に形成され、
   前記エアガイドにおける前記上側側壁部、上側水平壁部、下側水平壁部および下側側壁部と、前記サイドメンバ取付プレートとの間にそれぞれ取付手段が設けられ、
   前記上側側壁部、上側水平壁部、下側水平壁部および下側側壁部の互いに隣接するコーナ部分に断面切欠円状の伸縮部が形成されていることを特徴とするエアガイド。
3. ラジエータコアサポートにおける左右両サイドステー取付プレートの前面側に車両前方に向けて立設されるエアガイドであって、
   前記サイドメンバ取付プレートには、その略中央部に該サイドメンバ取付プレートを介してサイドメンバの先端取り付け面における中央部分にバンパフェイシャを取り付け固定するための貫通孔が形成され、上部にエアクリーナ吸気用ダクト開口部が形成され、下部前面にオイルクーラ取付部が設けられ、
   前記エアガイドが、前記ダクト開口部の下方で前記バンパフェイシャに固定されるバンパアーマチュアの上面に沿った上側水平壁部と、前記オイルクーラ取付部の上方で前記バンパアーマチュアの下面に沿った下側水平壁部と、前記上側水平壁部と下側水平壁部との間を前記サイドステー取付プレートとバンパアーマチュアとの間において接続する接続壁部と、前記上側水平壁部の外側縁部を上方へ延設する上側側壁部と、前記下側水平壁部の外側縁部を下方へ延設する下側側壁部とで正面視でクランク状に形成され、
   前記エアガイドにおける前記上側側壁部、上側水平壁部、下側水平壁部及び下側側壁部と、前記サイドメンバ取付プレートとの間にそれぞれ取付手段が設けられ、
   前記上側水平壁部と下側水平壁部における取付手段の両側近傍にそれぞれ車両前方に向かうスリットが形成されていることを特徴とするエアガイド。
4. ラジエータコアサポートにおける左右両サイドステー取付プレートの前面側に車両前方に向けて立設されるエアガイドであって、
   前記サイドメンバ取付プレートには、その略中央部に該サイドメンバ取付プレートを介してサイドメンバの先端取り付け面における中央部分にバンパフェイシャを取り付け固定するための貫通孔が形成され、上部にエアクリーナ吸気用ダクト開口部が形成され、下部前面にオイルクーラ取付部が設けられ、
   前記エアガイドが、前記ダクト開口部の下方で前記バンパフェイシャに固定されるバンパアーマチュアの上面に沿った上側水平壁部と、前記オイルクーラ取付部の上方で前記バンパアーマチュアの下面に沿った下側水平壁部と、前記上側水平壁部と下側水平壁部との間を前記サイドステー取付プレートとバンパアーマチュアとの間において接続する接続壁部と、前記上側水平壁部の外側縁部を上方へ延設する上側側壁部と、前記下側水平壁部の外側縁部を下方へ延設する下側側壁部とで正面視でクランク状に形成され、
   前記エアガイドにおける前記上側側壁部、上側水平壁部、下側水平壁部および下側側壁部と、前記サイドメンバ取付プレートとの間にそれぞれ取付手段が設けられ、
   前記上側側壁部と上側水平壁部との接続コーナ部および前記下側水平壁部と下側側壁部との接続コーナ部における車両後方端部から車両前方へ向かうスリットが形成されていることを特徴とするエアガイド。

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