KR101823966B1

KR101823966B1 - 차량부품용 체결장치

Info

Publication number: KR101823966B1
Application number: KR1020160111093A
Authority: KR
Inventors: 변창석; 정기조; 최장원; 양윤석; 조태봉
Original assignee: 아이아(주)
Priority date: 2016-08-30
Filing date: 2016-08-30
Publication date: 2018-02-01

Abstract

차량부품용 체결장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차량부품용 체결장치는: 차량부품에서 돌출되어 차체의 걸림홈부 내측으로 삽입되는 지지프레임과, 지지프레임에서 돌출되어 지지프레임과 함께 이동되며 걸림홈부의 내측에 걸려서 차량부품의 이동을 구속하는 잠금부 및 잠금부의 측면에 홈을 형성하며 잠금부가 걸림홈부에 걸리기 전에 걸림홈부에 걸려서 가체결이 이루어지는 가체결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량부품용 체결장치{FASTENING DEVICE FOR AUTOMOBILE PARTS}

본 발명은 차량부품용 체결장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후크의 텐션을 이용하여 차량부품의 조립이 이루어지므로 체결구조의 내구성을 향상시킬 수 있는 차량부품용 체결장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에 있어서 라디에이터는 엔진의 냉각에 필요한 장치로, 외부 공기를 유입하여 순환 냉각수를 냉각시키는 역할을 한다. 라디에이터는 엔진 룸의 엔진 전방에 배치되어 엔진을 순환하는 냉각수의 순환계를 이루게 된다. 또한 라디에이터의 후방에는 외부 공기를 유입하기 위한 냉각팬이 설치되며, 라디에이터를 통과하는 고온의 냉각수와 유입되는 외부 공기와의 열교환으로 냉각수를 냉각하게 된다.

이와 같은 외부 공기의 원활한 유입을 위해 차체의 엔진 룸 전방에는 소정의 통풍구를 갖는 라디에이터 그릴이 설치된다. 라디에이터 그릴은 고정용 클립을 이용하여 차체에 장착된다.

종래에는 고정용 클립의 형상은 탄성 변형이 없는 구조이며, 차량부품을 결합할 때 고정용 클립이 삽입홈에 삽입되는 동작에서 고정용 클립이 부러지는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개실용신안공보 제1996-0040705호(1998. 09. 15. 공개, 고안의 명칭 : 자동차용 라이에이터 그릴 고정구조)에 게시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 후크의 텐션을 이용하여 차량부품의 조립이 이루어지므로 체결구조의 내구성을 향상시킬 수 있는 차량부품용 체결장치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 차량부품용 체결장치는: 차량부품에서 돌출되어 차체의 걸림홈부 내측으로 삽입되는 지지프레임과, 지지프레임에서 돌출되어 지지프레임과 함께 이동되며 걸림홈부의 내측에 걸려서 차량부품의 이동을 구속하는 잠금부 및 잠금부의 측면에 홈을 형성하며 잠금부가 걸림홈부에 걸리기 전에 걸림홈부에 걸려서 가체결이 이루어지는 가체결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 지지프레임은, "ㄷ"자 형상으로 이루어지며 차량부품의 측면으로 돌출되는 프레임몸체 및 프레임몸체와 함께 차량부품의 측면에서 돌출되며 프레임몸체를 지지하는 보강부재를 포함하는 것이 바람직하다.

또한 잠금부는, 프레임몸체의 내측에서 차량부품을 향한 방향으로 돌출되며 탄성 변형이 이루어지는 잠금몸체 및 잠금몸체에서 돌출되어 걸림홈부의 내측에 걸리는 후크부를 포함하는 것이 바람직하다.

또한 가체결부는 후크부의 내측경사면에 홈을 형성하며, 걸림홈부의 단부에 걸려서 가체결이 이루어지는 것이 바람직하다.

또한 지지프레임은 2개가 한 쌍을 이루며 차량부품에서 돌출되어 상하 방향으로 배열되며, 지지프레임에 연결되는 잠금부는 지지프레임의 상측과 하측을 향하여 각각 돌출되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량부품용 체결장치는, 후크 형상을 구비한 잠금부의 탄성 변형에 의해 걸림홈부에 잠금부가 걸려서 차량부품의 조립이 이루어지므로 체결구조의 내구성을 향상시킬 수 있다.

또한 본 발명은, 후크부가 걸림홈부에 걸리기 전에 가체결부가 걸림홈부에 먼저 걸려서 차량부품의 이탈을 방지하므로, 차량부품의 조립 및 유지보수 작업에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량부품용 체결장치가 걸림홈부에서 분리된 상태를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량부품용 체결장치가 걸림홈부에 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 후크부가 걸림홈부에 걸린 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량부품용 체결장치를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가체결부 중 제2가체결부가 걸림홈부에 걸린 상태를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 가체결부 중 제1가체결부가 걸림홈부에 걸린 상태를 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 후크부가 걸림홈부에 걸린 상태를 도시한 단면도이다.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량부품용 체결장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량부품용 체결장치가 걸림홈부에서 분리된 상태를 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량부품용 체결장치가 걸림홈부에 결합된 상태를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 후크부가 걸림홈부에 걸린 상태를 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량부품용 체결장치를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가체결부 중 제2가체결부가 걸림홈부에 걸린 상태를 도시한 단면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 가체결부 중 제1가체결부가 걸림홈부에 걸린 상태를 도시한 단면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 후크부가 걸림홈부에 걸린 상태를 도시한 단면도이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량부품용 체결장치(1)는, 차량부품(10)에서 돌출되어 차체(20)의 걸림홈부(25) 내측으로 삽입되는 지지프레임(30)과, 지지프레임(30)에서 돌출되어 지지프레임(30)과 함께 이동되며 걸림홈부(25)의 내측에 걸려서 차량부품(10)의 이동을 구속하는 잠금부(40) 및 잠금부(40)의 측면에 홈을 형성하며 잠금부(40)가 걸림홈부(25)에 걸리기 전에 걸림홈부(25)에 걸려서 가체결이 이루어지는 가체결부(50)를 포함한다.

일 실시예에 따른 차량부품(10)은 범퍼커버 및 라이에이터 그릴 중 어느 하나이며, 이 외에도 다양한 종류의 차량용 부품에 차량부품용 체결장치(1)가 설치될 수 있다.

차체(20)는 차량부품(10)이 설치되기 위한 고정용 부품으로, 차량부품(10)이 설치되는 차량의 전방에 위치한다. 차체(20)에 구비된 걸림홈부(25)는 차량부품용 체결장치(1)가 삽입되어 걸리는 홈부를 형성한다. 일 실시예에 따른 걸림홈부(25)는 좌우 방향으로 직사각형 형상의 구멍을 형성한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 차량부품(10)과 마주하는 걸림홈부(25)의 일측(도 5기준 좌측)에 위치한 입구면적은, 걸림홈부(25)의 타측(도 5기준 우측)에 위치한 입구면적 대비 크게 형성된다. 따라서 후크 형상을 구비한 잠금부(40)가 걸림홈부(25)의 내측으로 삽입되어 걸림홈부(25)의 단부에 걸리는 동작이 보다 용이하게 이루어질 수 있다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 지지프레임(30)은 차량부품(10)에서 돌출되어 차체(20)의 걸림홈부(25) 내측으로 삽입되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 지지프레임(30)은, "ㄷ"자 형상으로 이루어지며 차량부품(10)의 측면으로 돌출되는 프레임몸체(32) 및 프레임몸체(32)와 함께 차량부품(10)의 측면에서 돌출되며 프레임몸체(32)를 지지하는 보강부재(34)를 포함한다.

프레임몸체(32)의 양쪽 자유단은 차량부품(10)의 측면에 고정된다. 프레임몸체(32)의 내측에 위치하는 잠금부(40)는 프레임몸체(32)를 중심으로 소정 각도 회전 가능하게 설치된다.

프레임몸체(32)는 차량부품(10)을 따라 복수로 설치될 수 있으며, 필요에 따라 서로 마주하는 상하 위치에 마주하며 설치될 수도 있다.

보강부재(34)는 차량부품(10)에서 연장되어 프레임몸체(32)의 양측을 지지한다. 따라서 잠금부(40)가 프레임몸체(32)를 중심으로 소정 각도 회전된 후 걸림홈부(25)에 걸리는 동작이 안정적으로 이루어질 수 있다.

잠금부(40)는 지지프레임(30)에서 돌출되어 지지프레임(30)과 함께 이동되며, 걸림홈부(25)의 내측에 걸려서 차량부품(10)의 이동을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.

일 실시예에 따른 잠금부(40)는, 프레임몸체(32)의 내측에서 차량부품(10)을 향한 방향으로 돌출되며 탄성 변형이 이루어지는 잠금몸체(42) 및 잠금몸체(42)에서 돌출되어 걸림홈부(25)의 내측에 걸리는 후크부(44)를 포함한다.

잠금몸체(42)는 프레임몸체(32)의 내측에 구비된 공간부로 연장된다. 일 실시예에 따른 잠금몸체(42)는 사각형의 패널이며, 잠금몸체(42)의 타측은 프레임몸체(32)에 연결되며, 잠금몸체(42)의 일측은 자유단을 형성하며 차량부품(10)을 향한 방향으로 연장된다.

잠금몸체(42)는 지지프레임(30)과 같이 수평방향으로 설치되며, 잠금몸체(42)에서 돌출된 후크부(44)는 차체(20)의 걸림홈부(25)에 의해 위치가 이동된 후 걸림홈부(25)의 내측에 걸린다. 일 실시예에 따른 후크부(44)는 내측경사면(46)과 외측경사면(48)을 구비한다.

후크부(44)는 삼각형 형상의 단면을 구비하며, 후크부(44)가 걸림홈부(25)의 내측으로 진입되기 전에 내측경사면(46)은 걸림홈부(25)를 향한 방향에 위치한다. 그리고 내측경사면(46)과 예각을 이루는 외측경사면(48)은 후크부(44)가 걸림홈부(25)의 내측으로 진입된 후 걸림홈부(25)에 걸려서 고정된다.

가체결부(50)는 잠금부(40)의 측면에 홈을 형성하며, 잠금부(40)가 걸림홈부(25)에 걸리기 전에 걸림홈부(25)에 걸려서 가체결이 이루어지는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형이 가능하다.

일 실시예에 따른 가체결부(50)는 후크부(44)의 내측경사면(46)에 홈을 형성하며, 걸림홈부(25)의 단부에 걸려서 가체결이 이루어진다. 이러한 가체결부(50)는 후크부(44)의 폭방향으로 홈을 형성하므로, 가체결부(50)가 걸림홈부(25)의 단부에 걸리는 동작을 보다 용이하게 할 수 있다.

또한 지지프레임(30)은 2개가 한 쌍을 이루며 차량부품(10)에서 돌출되어 상하 방향으로 배열되며, 지지프레임(30)에 연결되는 잠금부(40)는 지지프레임(30)의 상측과 하측을 향하여 각각 돌출된다. 그리고 후크부(44)에 구비된 가체결부(50)도 마주하는 상측과 하측에 각각 위치된다. 따라서 차량부품(10)의 가체결작업과 체결잡업시 보다 향상된 체결력을 제공할 수 있다.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량부품용 체결장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 차량부품(10)을 차체(20)에 접하는 방향으로 이동시키면, 제2가체결부(54)가 차체(20)의 걸림홈부(25)의 단부에 걸리며 1차 가체결이 이루어진다.

그리고, 도 6에 도시된 바와 같이 차량부품(10)을 차체(20)에 접하는 방향으로 추가 이동시키면, 제1가체결부(52)가 차체(20)의 걸림홈부(25)의 단부에 걸리며 2차 가체결이 이루어진다.

그리고 도 2와 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이, 차량부품(10)을 차체(20)에 접하는 방향으로 추가 이동시키면, 후크부(44)가 걸림홈부(25)의 내측으로 삽입되어 걸리므로 차량부품용 체결장치(1)의 체결이 완료된다.

이때 후크부(44)의 내측경사면(46)은 걸림홈부(25)의 단부와 접하며 프레임몸체(32)를 중심으로 회전되며 후크부(44)의 위치가 탄성 변경된 후, 걸림홈부(25)를 통과하며 초기 위치로 복원되어 내측경사면(46)이 걸림홈부(25)의 단부에 걸린다.

텐션에 의해 후크부(44)의 결합이 이루어지므로, 결합과 분리 작업 중 후크부(44)가 파손됨을 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 후크 형상을 구비한 잠금부(40)의 탄성 변형에 의해 걸림홈부(25)에 잠금부(40)가 걸려서 차량부품(10)의 조립이 이루어지므로 체결구조의 내구성을 향상시킬 수 있다. 또한 후크부(44)가 걸림홈부(25)에 걸리기 전에 가체결부(50)가 걸림홈부(25)에 먼저 걸려서 차량부품(10)의 이탈을 방지하므로, 차량부품(10)의 조립 및 유지보수 작업에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

1: 차량부품용 체결장치
10: 차량부품
20: 차체 25: 걸림홈부
30: 지지프레임 32: 프레임몸체 34: 보강부재
40: 잠금부 42: 잠금몸체 44: 후크부 46: 내측경사면 48: 외측경사면
50: 가체결부 52: 제1가체결부 54: 제2가체결부

Claims

차량부품에서 돌출되어 차체의 걸림홈부 내측으로 삽입되는 지지프레임;
상기 지지프레임에서 돌출되어 상기 지지프레임과 함께 이동되며, 상기 걸림홈부의 내측에 걸려서 상기 차량부품의 이동을 구속하는 잠금부; 및
상기 잠금부의 측면에 홈을 형성하며, 상기 잠금부가 상기 걸림홈부에 걸리기 전에 상기 걸림홈부에 걸려서 가체결이 이루어지는 가체결부;를 포함하며,
상기 지지프레임은, "ㄷ"자 형상으로 이루어지며 상기 차량부품의 측면으로 돌출되는 프레임몸체; 및
상기 프레임몸체와 함께 상기 차량부품의 측면에서 돌출되며, 상기 프레임몸체를 지지하는 보강부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량부품용 체결장치.
삭제
제 1 항에 있어서,
상기 잠금부는, 상기 프레임몸체의 내측에서 상기 차량부품을 향한 방향으로 돌출되며, 탄성 변형이 이루어지는 잠금몸체; 및
상기 잠금몸체에서 돌출되어 상기 걸림홈부의 내측에 걸리는 후크부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량부품용 체결장치.
제 3 항에 있어서,
상기 가체결부는 상기 후크부의 내측경사면에 홈을 형성하며, 상기 걸림홈부의 단부에 걸려서 가체결이 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량부품용 체결장치.
제 4 항에 있어서,
상기 지지프레임은 2개가 한 쌍을 이루며 상기 차량부품에서 돌출되어 상하 방향으로 배열되며, 상기 지지프레임에 연결되는 상기 잠금부는 상기 지지프레임의 상측과 하측을 향하여 각각 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량부품용 체결장치.