FR2933340A1 - Cloison anti-recyclage d'air - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une cloison (1) anti-recyclage d'air pour véhicule automobile, notamment pour compartiment moteur d'un tel véhicule, comprenant une partie principale substantiellement rigide et au moins une bordure apte à venir en contact avec des éléments de l'environnement de ladite cloison, caractérisée en ce que la cloison comprend au moins, d'une part, une partie inférieure (2), destinée à être fixée sur des éléments de refroidissement (4, 5) appartenant à une base roulante inférieure, et d'autre part, une partie supérieure (3), destinée à être fixée dans un élément (4) appartenant à un élément d'une base roulante supérieure du véhicule, ainsi qu'un véhicule automobile comprenant une telle cloison.
Description
Cloison anti-recyclage d'air
La présente invention se rapporte à une cloison anti-recyclage d'air pour un véhicule automobile et à un véhicule automobile équipé d'une telle cloison. Dans le domaine de l'industrie automobile, il est connu de disposer, notamment au niveau du compartiment moteur d'un véhicule, des cloisons visant à limiter et à canaliser la circulation d'air et les turbulences lorsque de le véhicule est en déplacement. Ces cloisons anti-recyclage d'air doivent, de par leur fonction, s'étendre jusqu'au voisinage immédiat ou au contact des éléments fonctionnels ou de structure du véhicule tels qu'un radiateur de refroidissement, des éléments de carrosserie extérieurs comme un bouclier ou un pare-choc, les extrémités avant des ailes ou des longerons ou une face avant supportant un module de refroidissement et/ou d'autres accessoires. Compte tenu des tolérances de fabrication et des possibilités de variation des cotes de ces différents éléments d'environnement de la cloison sous l'effet de dilatations thermiques, une telle cloison doit pouvoir s'adapter à un environnement variable tout en assurant efficacement sa fonction d'étanchéité. II est connu de résoudre ce problème de tolérance par surmoulage d'une lèvre souple sur une partie principale rigide de la cloison. Ce surmoulage est réalisé par bi-injection de matière plastique dans un moule spécifique. Le document FR 2 804 638 divulgue un autre mode de réalisation d'une telle lèvre. Toutefois, dans le cas de véhicule possédant de grosses motorisations, de telles cloisons peuvent se révéler difficilement implantables en raison d'un environnement très compact et de contraintes de montage pénalisantes. Par ailleurs, lesdites cloisons étant alors relativement proches de l'armature de chocs lors de l'assemblage de la carrosserie sur la base roulante, il n'est pas possible d'équiper la cloison d'une zone charnière pour la plier et la déplier et ainsi permettre le passage de l'armature de chocs lors du coiffage de la caisse sur la base roulante, le volume des clips de la charnière venant en interférence avec l'armature de chocs.
On notera également que généralement plusieurs véhicules possèdent un même équipement de refroidissement et qu'il n'est pas possible d'ajouter d'autres points de fixation pour faciliter la mise en place de la cloison. La présente invention vise donc à répondre aux inconvénients ci-dessus évoqués et concerne pour ce faire une cloison anti-recyclage d'air pour véhicule automobile, notamment pour compartiment moteur d'un tel véhicule, comprenant une partie principale substantiellement rigide et au moins une bordure apte à venir en contact avec des éléments de l'environnement de ladite cloison, caractérisée en ce que la cloison comprend, d'une part, une partie inférieure, destinée à être fixée dans un élément appartenant à une base roulante inférieure dudit véhicule, tel qu'un élément de refroidissement, et d'autre part, une partie supérieure, destinée à être fixée dans un élément appartenant à une base roulante supérieure du véhicule. Ainsi, considérant l'armature de chocs fixée sur la caisse comme limite entre la base roulante inférieure et la base roulante supérieure, il est possible de monter une première partie de la cloison sur la base roulante en partie inférieure avant le coiffage de la caisse sur la base roulante puis, après coiffage, de monter la deuxième partie de la cloison en partie supérieure de la base roulante. II s'ensuit une plus grande facilité de montage, puisque ce n'est plus la totalité de la cloison qui est fixée à une partie du véhicule et doit être amenée en position mais seulement une partie de ladite cloison, complétée lors de l'assemblage. Par ailleurs, chaque partie inférieure (et supérieure) peut être standardisée pour une base roulante donnée (respectivement carrosserie), indépendamment du modèle de carrosserie (respectivement base roulante). La présente invention se rapporte également à une partie inférieure d'une cloison anti-recyclage d'air pour véhicule automobile comprenant des moyens de fixation aptes à permettre son ancrage dans des moyens de fixation correspondants d'un élément appartenant à une base roulante inférieure dudit véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un moyen d'indexation conçu pour coopérer avec un moyen d'indexation correspondant d'une partie supérieure correspondante de manière à pouvoir former ensemble la cloison anti-recyclage. La présence de moyens d'indexation permet d'assurer un bon assemblage de la partie supérieure.
Avantageusement, le moyen d'indexation est un pion d'indexage conçu pour coopérer avec un trou de passage ménagé dans la partie supérieure. Avantageusement encore, le pion présente une section générale sensiblement rectangulaire. Une section rectangulaire permet d'éviter la rotation du pion et par conséquent d'assurer un positionnement correct et stable de la partie supérieure sur la partie inférieure. De manière préférentielle, le pion d'indexage présente une extrémité conique. La présence d'une extrémité conique permet de faciliter l'introduction du pion dans le trou correspondant. Préférentiellement, les moyens de fixation dans l'élément de la base roulante sont des moyens de clipsage. La présente invention se rapporte encore à une partie supérieure d'une cloison anti-recyclage d'air pour véhicule automobile comprenant des moyens de fixation aptes à permettre son ancrage dans des moyens de fixation correspondant d'un élément appartenant à une base roulante supérieure dudit véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un moyen d'indexation conçu pour coopérer avec un moyen d'indexation correspondant d'une partie inférieure selon l'invention, de manière à former ensemble la cloison antirecyclage. Avantageusement, le moyen d'indexage correspondant est un trou conçu pour permettre l'introduction du moyen d'indexage correspondant d'une partie inférieure. De manière préférentielle, les moyens de fixation sur l'élément de la base roulante supérieure sont des moyens de clipsage. Bien évidemment, la présente invention se rapporte aussi à une cloison selon l'invention, caractérisée en ce que la partie inférieure est une partie selon l'invention, et en ce que la partie supérieure est une partie selon l'invention. La présente invention se rapporte encore à un véhicule automobile équipé d'une cloison anti-recyclage d'air selon l'invention. Enfin, la présente invention se rapporte à un procédé d'installation d'une cloison anti-recyclage d'air selon l'invention, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes visant à : - Fixer la partie inférieure dans un élément appartenant à une base roulante inférieure d'un véhicule, tel qu'un élément de refroidissement, - Fixer la partie supérieure correspondante dans un élément d'une base roulante supérieure du véhicule, - Assembler la base roulante inférieure et la base roulante supérieure et, de manière simultanée, la partie supérieure avec la partie inférieure de manière à former la cloison anti-recyclage d'air. La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé sur lequel : La figure 1 est une vue éclatée d'une cloison anti-recyclage d'air en deux parties selon l'invention avant assemblage desdites deux parties. La figure 2 est une vue éclatée de la cloison de la figure 1 selon un autre angle de vue. La figure 3 est une vue de la cloison anti-recyclage de la figure 1 avec les deux parties dûment assemblées. La figure 4 est une vue schématique de la cloison de la figure 1 installée à l'intérieur d'un véhicule automobile. La figure 5 est une vue de détail d'un piont d'indexage. Une cloison 1 anti-recyclage d'air selon l'invention, telle que représentée sur les figures 1 à 5 présente un corps de forme adaptée pour former un obstacle à un écoulement d'air parasite et/ou turbulent à proximité d'un compartiment moteur d'un véhicule automobile. La cloison 1 anti-recyclage est réalisée en deux parties, à savoir une partie inférieure 2 et une partie supérieure 3 destinées à être assemblée pour former la cloison 1. La partie inférieure 2 est destinée à être ancrée sur au moins un élément de refroidissement, à savoir en l'espèce un condenseur 4 et un radiateur 5, d'une base roulante inférieure et présente pour ce faire un clip de fixation 6 sur le condenseur 4, disposé en partie basse de la partie inférieure 2 et un clip de fixation 7 sur le radiateur 5, disposé en partie haute de la partie inférieure 2. Plus précisément, en l'espèce, le clip de fixation 7 sur le radiateur 5 est porté par un bras 8 situé au niveau d'un bord supérieur 9 de la partie inférieure 2, bord supérieur 9 destiné à venir au contact d'un bord inférieur 10 de la partie supérieure 3. Ledit bras 8 présente une surface orientée vers l'extérieur de la partie inférieure 2 et portant un pion d'indexation 11 possédant une section générale rectangulaire et une pointe sensiblement conique.
La partie supérieure 3 est destinée à être ancrée sur au moins un élément d'une base roulante supérieure du véhicule, à savoir en l'espèce une partie du condenseur 4 appartenant à une caisse, et présente pour ce faire un clip de fixation 12 sur le condenseur 4, disposé en partie haute de la partie supérieure 3. La partie supérieure 3 présente également un bord inférieur 10 destiné à venir en contact avec le bord supérieur 9 de la partie inférieure 2 lors de l'assemblage des deux parties 2, 3 pour former la cloison 1. Au niveau du bord inférieur 10, s'étend selon une direction sensiblement perpendiculaire au plan de la partie supérieure, une languette 13 présentant un orifice 14 de forme complémentaire au pion d'indexation 11. La languette 13 et l'orifice 14 sont bien évidemment positionnés de telles sorte que le bord inférieur 10 de la partie supérieure 3 soit correctement positionné contre le bord supérieur 9 de la partie inférieure 2 lorsque les deux parties 2, 3 sont assemblées. On notera que la forme rectangulaire du pion d'indexation 11 et de l'orifice 14 confère une propriété antirotation à l'ensemble après assemblage. L'installation de la cloison anti-recyclage d'air 1 selon l'invention s'effectuera préférentiellement de la manière suivante : - on fixe la partie inférieure 2 dans un élément appartenant à une base roulante d'un véhicule, tel qu'un élément de refroidissement 4,5 , - on fixe la partie supérieure 3 correspondante dans un élément d'une caisse du véhicule, - on assemble la base roulante avec la caisse du véhicule et la partie supérieure avec la partie inférieure de manière à former la cloison antirecyclage d'air. Bien évidemment, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de cette cloison anti-recyclage d'air, décrites ci-dessus à titre d'exemples, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes.
Claims (12)
- REVENDICATIONS1. Cloison (1) anti-recyclage d'air pour véhicule automobile, notamment pour compartiment moteur d'un tel véhicule, comprenant une partie principale substantiellement rigide et au moins une bordure apte à venir en contact avec des éléments de l'environnement de ladite cloison, caractérisée en ce que la cloison comprend, d'une part, une partie inférieure (2), destinée à être fixée dans un élément appartenant à une base roulante inférieure dudit véhicule, tel qu'un élément de refroidissement (4,5), et d'autre part, une partie supérieure (3), destinée à être fixée dans un élément (4) appartenant à une base roulante supérieure du véhicule.
- 2. Partie inférieure (2) d'une cloison (1) anti-recyclage d'air pour véhicule automobile comprenant des moyens de fixation aptes à permettre son ancrage dans des moyens de fixation correspondants d'un élément (4,5) appartenant à une base roulante inférieure dudit véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un moyen d'indexation conçu pour coopérer avec un moyen d'indexation correspondant d'une partie supérieure correspondante de manière à pouvoir former ensemble la cloison anti-recyclage.
- 3. Partie inférieure (2) selon la revendication 2, caractérisée en ce que le moyen d'indexation est un pion d'indexage conçu pour coopérer avec un trou de passage ménagé dans la partie supérieure.
- 4. Partie inférieure (2) selon la revendication 3, caractérisée en ce que le pion présente une section générale sensiblement rectangulaire.
- 5. Partie inférieure (2) selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que le pion d'indexage présente une extrémité conique.
- 6. Partie inférieure (2) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que les moyens de fixation dans l'élément de la base roulante sont des moyens de clipsage.
- 7. Partie supérieure (3) d'une cloison (1) anti-recyclage d'air pour véhicule automobile comprenant des moyens de fixation aptes à permettre son ancrage dans des moyens de fixation correspondant d'un élément d'une base roulante supérieure dudit véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un moyen d'indexation conçu pour coopérer avec un moyen d'indexation correspondant d'une partie inférieure selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, de manière à former ensemble la cloison anti-recyclage.
- 8. Partie supérieure (3) selon la revendication 7, caractérisée en ce que le moyen d'indexage correspondant est un trou conçu pour permettre l'introduction du moyen d'indexage correspondant d'une partie inférieure.
- 9. Partie supérieure (3) selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisée en ce que les moyens de fixation sur l'élément de la base roulante supérieure du véhicule, sont des moyens de clipsage.
- 10. Cloison (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie inférieure (2) est une partie selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, et en ce que la partie supérieure (3) est une partie selon l'une quelconque des revendications 7 à 9.
- 11. Véhicule automobile équipé d'une cloison (1) anti-recyclage d'air selon l'une quelconque des revendications 1 ou 10.
- 12. Procédé d'installation d'une cloison (1) anti-recyclage d'air selon l'une quelconque des revendications 1 ou 10, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes visant à : - Fixer la partie inférieure (2) dans un élément appartenant à une base roulante inférieure d'un véhicule, tel qu'un élément de refroidissement (4,5), - Fixer la partie supérieure (3) correspondante dans un élément d'une base roulante supérieure, - Assembler la base roulante inférieure avec la base roulante supérieure et, de manière simultanée, la partie supérieure avec la partie inférieure de manière à former la cloison anti-recyclage d'air.
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