FR3075702A1 - Procede de fixation d'un reservoir de vehicule automobile dote d'une tete de pipe metallique - Google Patents

Procede de fixation d'un reservoir de vehicule automobile dote d'une tete de pipe metallique Download PDF

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Abstract

Procédé de fixation d'un réservoir (10) sur une caisse (2) de véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - fourniture d'un réservoir (10), d'une pipe de remplissage (20), d'une tête de pipe (30) munie d'un moyen de fixation (35), - fixation de la pipe de remplissage (20) sur le réservoir (10), - fixation de la tête de pipe (30) sur la pipe de remplissage (20), - insertion d'un assemblage (5) comprenant le réservoir (10), la pipe de remplissage (20) et la tête de pipe (30) par le dessous de la caisse (2), - fixation du réservoir (10) sur la caisse (2), - fixation d'un bol à carburant (3) sur la caisse (2), - fixation de la tête de pipe (30) sur le bol à carburant (3), notamment un bol à carburant (3) en matière plastique, par l'intermédiaire du moyen de fixation (35).

Description

Procédé de fixation d un réservoir de véhiculé automobile dote d une tete de pipe métallique L’invention concerne un procédé de fixation d’un réservoir sur une caisse de véhicule automobile. L’invention concerne encore une tête de pipe, notamment pour la mise en œuvre d’un tel procédé. L’invention concerne encore un assemblage comprenant une telle tête de pipe. L’invention concerne encore un système de caisse de véhicule automobile obtenu par la mise en œuvre d’un tel procédé et/ou comprenant un tel assemblage et/ou une telle tête de pipe. L’invention concerne enfin un véhicule automobile comprenant un tel système de caisse et/ou un tel assemblage et/ou une telle tête de pipe.
Un véhicule automobile de l’état de la technique, qu’il soit uniquement motorisé par un moteur à combustion interne ou de type hybride, comprend un réservoir à carburant. Le réservoir est généralement placé en bas de la caisse du véhicule automobile, en particulier pour une question d’optimisation de la répartition des masses du véhicule automobile. Une tubulure, destinée au remplissage du réservoir et comprenant généralement une pipe de remplissage et une tête de pipe, s’étend entre le réservoir et un bol à carburant. Le bol à carburant, disposé derrière une trappe à carburant, est placé assez haut, par exemple sur une aile de carrosserie, en particulier pour ne pas que l’utilisateur ait à se baisser lors du remplissage en carburant. Ainsi la tubulure s’étend depuis le réservoir vers le haut. La tubulure est généralement obstruée par un bouchon au niveau de la tête de pipe. Du fait de l’évolution réglementaire, il convient désormais d’utiliser un bouchon vissé sur la tête de pipe ce qui requiert une tête de pipe métallique, ce qui pose des problèmes.
Le but de l’invention est de proposer un procédé de fixation d’un réservoir sur une caisse de véhicule automobile simple, rapide et fiable. En particulier, I invention permet une fixation aisee d une tete de pipe métallique.
Le procédé selon l’invention permet de fixer un réservoir, notamment un réservoir à carburant, sur une caisse de véhicule automobile. Le procédé comprend les étapes suivantes : - fourniture d’un réservoir, d’une pipe de remplissage, d’une tête de pipe munie d’un moyen de fixation, notamment d’une tête de pipe métallique, - fixation de la pipe de remplissage sur le réservoir, notamment par soudage, - fixation de la tête de pipe sur la pipe de remplissage, notamment par sertissage, - insertion d’un assemblage comprenant le réservoir, la pipe de remplissage et la tête de pipe par le dessous de la caisse, - fixation du réservoir sur la caisse, - fixation d’un bol à carburant sur la caisse - fixation de la tête de pipe sur le bol à carburant, notamment un bol à carburant en matière plastique, par l’intermédiaire du moyen de fixation, notamment depuis l’extérieur du bol à carburant.
Le procédé peut comprendre une étape préalable de montage du moyen de fixation sur la tête de pipe, notamment par soudage.
Le procédé peut comprendre une étape de déformation du moyen de fixation.
Selon l’invention, une tête de pipe, notamment une tête de pipe métallique, est munie d’un moyen de fixation pour la mise en œuvre du procédé défini précédemment. Le moyen de fixation comprend au moins un support, notamment au moins un support métallique. L’au moins un support peut être fixé à la tête de pipe par soudage et/ou brasage et/ou collage. L’au moins un support peut être souple. L’au moins un support peut comprendre un écrou et/ou un trou taraudé et/ou un clip métallique.
Selon l’invention, un assemblage comprend un réservoir, notamment un réservoir en plastique, une pipe de remplissage, notamment une pipe de remplissage en plastique, et une tête de pipe telle que définie précédemment, notamment une tête de pipe métallique.
La tête de pipe peut être sertie sur la pipe de remplissage et/ou peut pincer la pipe de remplissage. L’assemblage peut comprendre un joint, notamment un joint torique d’étanchéité, entre la pipe de remplissage et la tête de pipe.
Selon l’invention, un système de caisse de véhicule automobile est obtenu par la mise en œuvre d’un procédé défini précédemment ou comprend une tête de pipe telle que définie précédemment ou un assemblage tel que défini précédemment.
Selon l’invention, un véhicule automobile comprend un système de caisse tel que défini précédemment et/ou une tête de pipe telle que définie précédemment et/ou un assemblage tel que défini précédemment.
Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation fait a titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles:
La figure 1 est une vue de côté schématique d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation.
La figure 2 est une vue en coupe schématique et partielle d’un mode de réalisation d’un assemblage au niveau d’une tête de pipe de cet assemblage.
La figure 3 est une vue de face de la tête de pipe du mode de réalisation de l’assemblage.
Un exemple d’un véhicule automobile 1 équipé d’un mode de réalisation d’un système de caisse 4 est illustré sur la figure 1. Le système de caisse 4 est obtenu par un procédé qui sera décrit par la suite.
Le véhicule automobile 1 est motorisé par exemple par un unique moteur à combustion interne ou est de type hybride, c’est-à-dire doté d’un moteur à combustion interne et d’au moins une batterie de traction et/ou de propulsion. Quoi qu’il en soit, le véhicule automobile 1 est doté d’un assemblage de réservoir 5, par exemple pour stocker du carburant destiné à alimenter un moteur à combustion interne.
En outre, comme illustré sur la figure 1, le véhicule automobile 1 comprend l’assemblage 5 comprenant un réservoir 10 proprement dit, une pipe de remplissage 20 et une tête de pipe 30. Le réservoir 10 est de préférence en matière plastique. La pipe de remplissage 20 est elle aussi de préférence en matière plastique. La tête de pipe 30 est de préférence métallique. Avantageusement, la tête de pipe 30 est destinée à être rapportée sur la pipe de remplissage 20, notamment elle est sertie sur la pipe de remplissage 20 et/ou elle pince la pipe de remplissage 20. La tete de pipe 30 est destinee a s etendre jusqu a un bol a carburant 3. La tête de pipe 30 est destinée à recevoir un bouchon 60 de fermeture du réservoir 10. Notamment, à cette fin, la tête de pipe 30 peut présenter un filetage destiné à coopérer avec un filetage prévu sur le bouchon 60.
Par « pipe » ou « pipe de remplissage », on entend de préférence un tuyau ou une conduite.
Par « tête de pipe », on entend de préférence une embouchure ou une extrémité de tuyau ou de conduite.
De préférence, l’assemblage 5 comprend un joint 25, par exemple de type joint torique d’étanchéité, disposé entre la pipe de remplissage 20 et la tête de pipe 30, comme illustré sur la figure 2.
Toujours comme illustré sur la figure 2, la tête de pipe 30 est de préférence munie d’un moyen de fixation 35. Le moyen de fixation 35 comprend au moins un support 36, par exemple au moins un support 36 métallique.
Avantageusement, comme illustré sur la figure 3, le moyen de fixation 35 comprend deux supports 36 agencés sensiblement l’un en face de l’autre sur un périmètre extérieur, ou sensiblement sur un périmètre extérieur, d’une surface de fixation 31. La surface de fixation 31 de la tête de pipe 30 sur le bol à carburant 3 est par exemple annulaire. Trois supports 36 ou davantage, par exemple répartis angulairement régulièrement ou non au niveau de la surface de fixation 31, peuvent convenir également.
Alternativement, un seul support 36 peut être prévu, une encoche ménagée en saillie au niveau de la surface de fixation 31 de la tête de pipe 30 venant se fixer dans un orifice du bol à carburant 3. A l’inverse, une encoche peut être ménagée en saillie sur le bol à carburant de sorte a coopérer avec un orifice ménagé au niveau de la surface de fixation 31 de la tête de pipe 30.
De préférence, les supports 36 sont fixés à la tête de pipe 30 par soudage et/ou brasage et/ou collage, par exemple au niveau d’un diamètre extérieur D de la surface de fixation 31. De préférence encore, les supports 36 sont souples, et acceptent par exemple une déformation plastique et/ou élastique.
Comme illustré plus précisément sur la figure 3, les supports 36 comprennent au moins un trou taraudé 37, de préférence plusieurs trous taraudés 37 de sorte à offrir une meilleure tolérance lors du montage de la tête de pipe 30 sur le bol à carburant 3. Ainsi, comme illustré, quatre trous taraudés 37 sont prévus sur chaque support 36. Alternativement, un, deux, trois, ou plus de quatre trous taraudés peuvent également convenir. Il peut également être envisagé de prévoir des écrous rapportés, par exemple des écrous fixés sur les supports 36 par soudage, et/ou des clips métalliques, par exemple des clips métalliques dotés chacun d’un taraudage, à la place des trous taraudés 37, ou encore à la place de certains trous taraudés 37.
Un mode d’exécution d’un procédé de fixation est décrit ci-après. Le procédé permet de fixer le réservoir 10, et plus généralement l’assemblage 5, sur une caisse 2.
Ainsi le procédé comprend les étapes suivantes : fourniture du réservoir 10, de la pipe de remplissage 20, de la tête de pipe 30 munie du moyen de fixation 35, la tête de pipe 30 étant de préférence métallique, fixation de la pipe de remplissage 20 sur le réservoir 10, par exemple par soudage, fixation de la tete de pipe 30 sur la pipe de remplissage 20, par exemple par sertissage, insertion de l’assemblage 5 comprenant le réservoir 10, la pipe de remplissage 20 et la tête de pipe 30 par le dessous de la caisse 2, fixation du réservoir 10 sur la caisse 2, fixation de la tête de pipe 30 sur le bol à carburant 3, le bol à carburant 3 étant par exemple en matière plastique, par l’intermédiaire du moyen de fixation 35, de préférence depuis l’extérieur du bol à carburant 3.
Par « extérieur du bol », on entend la partie visible du bol depuis l’extérieur du véhicule lorsqu’une trappe à carburant 50 est ouverte ou déposée.
De préférence, le procédé comprend une étape préalable de montage du moyen de fixation 35 sur la tête de pipe 30, par exemple par soudage et/ou brasage et/ou collage.
De préférence encore, le procédé comprend une étape de déformation du moyen de fixation 35 afin d’adapter la géométrie de l’assemblage 5 à la caisse 2 de véhicule.
En pratique, avant d’arriver sur la chaîne de montage des véhicules automobiles, les assemblages 5 sont de préférence préalablement réalisés.
Pour ce faire, dans un premier temps, la pipe de remplissage 20 en plastique est soudée au réservoir 10 lui aussi en plastique. On obtient ainsi une liaison rigide, ou sensiblement rigide, entre le réservoir 10 et la pipe de remplissage 20. Les supports 36 sont fixés sur la tête de pipe 30. Ensuite, la tête de pipe 30 métallique est assemblée avec la pipe de remplissage 20 par pincement et/ou sertissage de la tête de pipe 30 sur la pipe de remplissage 20, par exemple par deformation d une partie cylindrique de la tête de pipe 30. Un joint 25, par exemple de type torique, est de préférence préalablement disposé entre la pipe de remplissage 20 et la tête de pipe 30 afin d’assurer l’étanchéité. On obtient alors l’assemblage 5, sensiblement rigide, comprenant le réservoir 10, la pipe de remplissage 20 et la tête de pipe 30.
Il devient alors aisé de placer cet assemblage 5 sous la caisse 2 avant d’opérer une translation verticale afin de « marier » l’assemblage 5 avec la caisse 2. S’ensuit de préférence un vissage de fixations de l’assemblage de réservoir 5, notamment entre le réservoir 10 et la caisse 2, par exemple par des vissages semi-automatiques.
Une fois le réservoir 10 fixé sur la caisse 2, la tête de pipe 30 peut aisément être fixée. Un opérateur se munit tout d’abord du bol à carburant 3 et se place sur le côté du véhicule automobile au niveau de la trappe à carburant 50, pour positionner et fixer, notamment par vissage et/ou clipsage, le bol à carburant 3 sur la caisse. Le positionnement du bol sur la caisse entraîne en concomitance le positionnement de la tête de pipe 30 au travers de l’ouverture du bol. L’opérateur se munit alors de deux vis 40pour fixer la tête de pipe 30 au bol à carburant 3 en procédant à un vissage des vis 40 dans les trous taraudés 37 des supports 36 de la tête de pipe 30. En effet, la tête de pipe 30 ayant été insérée avec l’assemblage 5, par le dessous de la caisse 2, la jonction de la tête de pipe à la pipe de remplissage 20 peut se trouver à l’intérieur relativement à l’élément de carrosserie alors que le bol à carburant 3 ayant été monté par l’extérieur de la caisse 2, le bol à carburant 3 peut se trouver à l’extérieur relativement à l’élément de carrosserie, lequel peut être une aile arrière.
La tête de pipe 30 est alors maintenue rigidement. La pipe de remplissage 20 étant d’une part sertie à la tête de pipe 30 et d’autre part soudee au réservoir 10, elle est egalement maintenue rigidement. Afin de pallier aux dispersions de la caisse 2 et/ou de l’assemblage 5, le bol à carburant 3 peut par exemple comporter des trous 3’ oblongs pour faciliter le vissage des vis 40. En outre, les supports 36 peuvent être déformables pour compenser les dispersions entre le réservoir 10 et le bol à carburant 3 monté sur la caisse 2. A cela s’ajoute la possibilité de choix de trous taraudés 37 dans les supports 36 de la tête de pipe 30 afin de permettre aisément l’insertion des parties filetés 41 des vis 40 dans des trous taraudés 37 alignés, ou sensiblement alignés, avec les trous 3’ du bol à carburant 3.
Alternativement, la pipe de remplissage 20 peut être dotée d’une partie « accordéon » ou « d’ondes » au cours de son procédé de fabrication de sorte à lui conférer une certaine souplesse ou flexibilité facilitant de surcroît l’étape de vissage des vis 40.
Ainsi, l’étape de fixation de la tête de pipe 30 sur le bol à carburant 3 est grandement facilitée. Le contact entre le bol à carburant 3 et la tête de pipe 30 est particulièrement rigide. La pipe de remplissage 20 est alors maintenue, à son extrémité supérieure, uniquement par la tête de pipe 30 métallique, c’est-à-dire par le fait que la tête de pipe 30 soit fixée au niveau du bol à carburant 3. Les supports 36 de la tête de pipe 30 métallique facilitent la fixation de la tête de pipe 30 au fond de la trappe à carburant 50. A noter que la mise en forme des supports 36 peut être fonction du type de trappe à carburant 50 et/ou du type de bol à carburant 3.
La solution satisfait les règlementations portant sur le bouchon 60 à vis de réservoir à carburant 10 et présente les avantages suivant : - elle permet de s’adapter à une tête de pipe métallique; - elle offre un gain economique engendre par I utilisation d une tete de pipe métallique dans un système de remplissage de carburant comprenant un bol plastique et une pipe de remplissage plastique ; - elle offre un gain de temps et améliore la qualité sur la chaîne de montage. L’invention est particulièrement adaptée à un véhicule automobile comprenant un réservoir à carburant doté d’une tubulure comprenant une tête de pipe métallique. Un mode de réalisation d’un système de caisse 4 comprend un assemblage 5 tel que décrit précédemment et/ou une tête de pipe 30 telle que décrite précédemment.

Claims (10)

  1. Revendications :
    1. Procédé de fixation d’un réservoir (10), notamment un réservoir (10) à carburant, sur une caisse (2) de véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - fourniture d’un réservoir (10), d’une pipe de remplissage (20), d’une tête de pipe (30) munie d’un moyen de fixation (35), notamment d’une tête de pipe (30) métallique, - fixation de la pipe de remplissage (20) sur le réservoir (10), notamment par soudage, - fixation de la tête de pipe (30) sur la pipe de remplissage (20), notamment par sertissage, - insertion d’un assemblage (5) comprenant le réservoir (10), la pipe de remplissage (20) et la tête de pipe (30) par le dessous de la caisse (2), - fixation du réservoir (10) sur la caisse (2), - fixation d’un bol à carburant (3) sur la caisse (2), - fixation de la tête de pipe (30) sur le bol à carburant (3), notamment un bol à carburant (3) en matière plastique, par l’intermédiaire du moyen de fixation (35), notamment depuis l’extérieur du bol à carburant (3).
  2. 2. Procédé de fixation selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend une étape préalable de montage du moyen de fixation (35) sur la tête de pipe (30), notamment par soudage.
  3. 3. Procédé de fixation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de déformation du moyen de fixation (35).
  4. 4. Tête de pipe (30), notamment tête de pipe (30) métallique, munie d’un moyen de fixation (35) pour la mise en œuvre du procédé selon I une des revendications 1 a 3, caractérisé en ce que le moyen de fixation (35) comprend au moins un support (36), notamment au moins un support (36) métallique.
  5. 5. Tête de pipe (30) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l’au moins un support (36) est fixé à la tête de pipe (30) par soudage et/ou brasage et/ou collage.
  6. 6. Tête de pipe (30) selon l’une des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que l’au moins un support (36) est souple.
  7. 7. Tête de pipe (30) selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que l’au moins un support (36) comprend un écrou et/ou un trou taraudé (37) et/ou un clip métallique.
  8. 8. Assemblage (5) comprenant un réservoir (10), notamment un réservoir (10) en plastique, une pipe de remplissage (20), notamment une pipe de remplissage (20) en plastique, et une tête de pipe (30) selon l’une des revendications 4 à 7, notamment une tête de pipe (30) métallique.
  9. 9. Assemblage (5) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la tête de pipe (30) est sertie sur la pipe de remplissage (20) et/ou pince la pipe de remplissage (20) et/ou en ce que l’assemblage comprend un joint (25), notamment un joint torique d’étanchéité, entre la pipe de remplissage (20) et la tête de pipe (30).
  10. 10. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend une tête de pipe (30) selon l’une des revendications 4 à 7 et/ou un assemblage (5) selon la revendication 8 ou 9.
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