JP2006132549A - 無段変速機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】固定シーブ11aがプーリ軸10に一体形成され、可動シーブ11bがプーリ軸10にローラスプライン部13を介して軸方向に移動自在にかつ一体回転可能に支持される。ローラスプライン部13は、プーリ軸10の外周面に形成された軸方向のスプライン溝13aと、可動シーブ11bの内周面に形成された軸方向のスプライン溝13bと、両スプライン溝の間に摺動自在に配置されたローラ14とで構成される。スプライン溝13aはフライスカッタにより加工されたものであり、スプライン溝13aの終端部に、スプライン溝の終端部のR面13cを除去する幅の直交溝13dを形成する。ローラ14の軸方向位置を、プーリ軸10に取り付けられた規制部材12bと、直交溝13dの端面とで規制する。
【選択図】 図4
Description
さらに、2個のスナップリング106,107の間にローラ105が配置されるので、ローラ105の軸方向寸法が制約され、トルク伝達の面で不利であるという欠点がある。可動シーブ103の軸方向寸法を長くすれば、ローラ105の軸長を長くできるが、これではプーリ、ひいては無段変速機の軸方向寸法の増大を招く結果となる。
第2に、ローラの軸方向位置を規制するため、一端側はプーリ軸に取り付けられた規制部材で規制し、他端側は直交溝の端面で規制している。規制部材は可動シーブの反固定シーブ側への移動を規制する部材であり、可動シーブの背面側に設けられる油圧サーボのシリンダでもよいし、ピストンでもよい。
このように構成することで、従来のような2個のスナップリングを可動シーブの内周面に取り付ける必要がなく、部品点数の削減、組付工数の削減を実現できる。また、ローラの軸方向位置をプーリ軸に取り付けられた規制部材と直交溝の端面とで規制しているので、ローラの収納位置をスプライン溝の奥側(固定シーブ側)へ延長できる。そのため、プーリの軸方向寸法を増大させずにローラの軸長を長くでき、トルク伝達性能が向上するとともに、ローラ抜けに対しても有利である。
ローラの軸長を、規制部材の取付位置から直交溝の端面までの軸方向距離に近く設定すれば、ローラの軸方向の動きを規制でき、可動シーブの軸方向の動きが円滑になる。ただし、可動シーブが固定シーブ側へ最大限移動した状態では、ローラの一部が可動シーブから露出するため、回転に伴う遠心力によってローラがスプライン溝に対して傾く可能性がある。
このような傾きを防止するため、可動シーブから露出するローラの部位に軽量部を形成しておけば、ローラの軸心が可動シーブ内に常に位置しているため、ローラの傾きを防止できる。
この実施例の無段変速機はFF横置き式の自動車用変速機であり、大略、エンジン出力軸1によりトルクコンバータ2を介して駆動される入力軸3、入力軸3の回転を正逆切り替えて駆動軸10に伝達する前後進切替装置4、駆動プーリ11と従動プーリ21と両プーリ間に巻き掛けられたVベルト15とからなる無段変速装置A、従動軸20の動力を出力軸32に伝達するデファレンシャル装置30などで構成されている。入力軸3と駆動軸10とは同一軸線上に配置され、従動軸20とデファレンシャル装置30の出力軸32とが入力軸3に対して平行でかつ非同軸に配置されている。したがって、この無段変速機は全体として3軸構成とされている。
この実施例で用いられるVベルト15は、一対の無端状張力帯と、これら張力帯に支持された多数のブロックとで構成された公知の金属ベルトである。
図4に示すように、駆動軸10の外周面には軸方向のスプライン溝13aが形成され、このスプライン溝13aと対向する可動シーブ11bの内周面にも軸方向のスプライン溝13bが形成され、両スプライン溝13a,13bの間にローラ14が摺動自在に配置されている。スプライン溝13a,13bおよびローラ14は周方向に適数個(例えば3個)配置されている。駆動軸10に形成されたスプライン溝13aはフライスカッタにより加工されたものであり、図4に二点鎖線で示すように、加工時はスプライン溝13aの終端部にR面13cが残る。なお、スプライン溝13aの加工はフライスカッタを用いる場合に限らず、ボールエンドミルと呼ばれる棒状カッタを使用してもよい。ボールエンドミルを使用した場合は、スプライン溝13aの終端部に球面状のR面が残る。スプライン溝13aの終端部には、このスプライン溝13aと直交し、かつR面13cを除去する幅の直交溝13dが形成されている。この直交溝13dは、図6に示すようにフライスカッタにより部分的に形成されたR溝に限るものではなく、駆動軸10の全周に形成された周溝でもよい。このようにスプライン溝13aのR面13cが除去されているため、ローラ14がR面13cへ乗り上げるのが防止される。
なお、小径部14bに代えて、図8に示すように、ローラ14’の一端部に中空穴14dを形成しても同様の効果を発揮できる。
さらに、中径部14cを省略して大径部14aとしても良い。
上記実施例では、可動シーブの反固定シーブ側への移動を規制し、かつローラの軸方向移動を規制する規制部材として、駆動軸10に固定されたシリンダ12bあるいは従動軸20に固定されたピストン22bを用いたが、可動シーブの後方への動きを規制するためプーリ軸に固定された部品であれば、いかなる部品でも規制部材とすることができる。
また、上記実施例では、ローラ14の一端部に軽量部として小径部14bまたは穴14dを設けたが、可動シーブが固定シーブ側へ最大限移動した状態でローラが傾かない寸法に設定されておれば、ローラを全長に亘って一定の外径を持つ円柱形部品としてもよい。
4 前後進切替装置
11 駆動プーリ
11a 固定シーブ
11b 可動シーブ
12b シリンダ(規制部材)
13 ローラスプライン部
13a スプライン溝
13b スプライン溝
13c R面
13d 直交溝
14 ローラ
15 ベルト
21 従動プーリ
23 ローラスプライン部
30 デファレンシャル装置
32 出力軸
Claims (2)
- 固定シーブがプーリ軸に一体形成あるいは固定されるとともに、可動シーブがプーリ軸にローラスプライン部を介して軸方向に移動自在にかつ一体回転可能に支持されたプーリを備え、
上記ローラスプライン部は、上記プーリ軸の外周面に形成された軸方向のスプライン溝と、上記可動シーブの内周面に形成された軸方向のスプライン溝と、両スプライン溝の間に摺動自在に配置されたローラとで構成された無段変速機において、
上記プーリ軸に形成されたスプライン溝はその終端部にR面が残るように加工されたものであり、
上記スプライン溝の終端部に、このスプライン溝と直交し、かつスプライン溝の終端部に残るR面を除去する幅の直交溝が形成され、
上記ローラの軸方向位置は、上記プーリ軸に取り付けられ、上記可動シーブの反固定シーブ側への移動を規制する規制部材と、上記直交溝の端面とで規制されていることを特徴とする無段変速機。 - 上記可動シーブが固定シーブ側へ最大限移動した状態で、上記ローラの重心が可動シーブ内に位置するように、可動シーブから露出する上記ローラの部位に軽量部が形成されていることを特徴とする請求項1に記載の無段変速機。
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