JP2006117243A - 近接センサを有する、車両用のヒューマンマシンインタフェース - Google Patents

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Abstract

【課題】改良型ヒューマンマシンインタフェース（ＨＭＩ）を提供する。
【解決手段】ヒューマンマシンインタフェース（１０）は、タッチセンサ（４０）を備えたユーザ制御部（１２）と、コントローラ（４６）と、ディスプレイ（１６）とを有している。コントローラは、タッチセンサに基づいてディスプレイを制御するよう構成されている。タッチセンサがユーザ制御部との接触を検出すると、コントローラは、ディスプレイを作動させる。加うるに、コントローラは、ユーザ制御部により操作されたユーザ設定値に対応する記号及びユーザ設定値のレベルを指示する図形を表示できる。
【選択図】図１

Description

本発明は一般に、車両用のヒューマンマシンインタフェース（ＨＭＩ）に関し、特に自動車用のＨＭＩに関する。
一般に、インタフェース設計では、インタフェースの制御部と機能との間に１対１の関係を維持するよう試みられている。インタフェースの制御部に対する各種機能の１対１の関係を最大活用することにより、直感的に使えるナビゲーションが得られると共にシステムの使用しやすさが向上する。実際には、多くのインタフェースは、インタフェースの多数の機能を制御するボタンを有し、かかる制御は、ボタンを共通ディスプレイ上のメニュー選択肢と図形的に関連させることにより行なわれる。
今日、多くのインタフェースユニット用の制御部の個数は、各機能について個々のボタン及び制御部を作る費用が高いので制限されている。加うるに、制御部の数が増えると、追加の制御部に必要なスペースは、高いコストに変わり、設計技師にとって実用化の問題を生じさせる。予算及びスペースが制約されているので、ハイエンドの顧客相手でさえも、インタフェースの最適化の矮小化に拍車がかけられる場合が多い。
加うるにユーザが運転しながら制御部を識別することは困難な場合が多い。さらに、ユーザ設定値のレベルは、ユーザが車両を運転しながら見て解釈するのは困難な仕方で表示される場合が多い。
上記のことに鑑みて、改良型ヒューマンマシンインタフェースが要望されていることは明らかである。
上記要望を満足させると共に関連技術の列挙した欠点及び他の問題点を解決する上で、本発明は、かかる改良型ヒューマンマシンインタフェースを提供する。
ヒューマンマシンインタフェース（ＨＭＩ）は、タッチセンサを備えたユーザ制御部と、コントローラと、ディスプレイとを有している。コントローラは、タッチセンサに基づいてディスプレイを制御するよう構成されている。タッチセンサがユーザ制御部との接触を検出すると、コントローラは、ディスプレイを作動させる。加うるに、コントローラは、ユーザ制御部により操作されたユーザ設定値に対応する記号及びユーザ設定値のレベルを指示する図形（グラフィックス）を表示できる。運転手の混乱を回避するため、現在操作されている制御機能の拡大ディスプレイは、ユーザに提供される。加うるに、拡大ディスプレイは、操作中の制御機能に対応した記号を含む場合がある。記号の後ろに位置する背景の一部は、現在の制御機能の設定値に対応して塗りつぶされている。背景の塗りつぶしは、ユーザに最高度の視覚化をもたらし、類推により、例えば、ガラスを水で満たすような仕方で容易に合理化されている。さらに、コントローラは、ディスプレイからのコンテンツをインストルメントクラスタ内のマルチファンクションディスプレイ又はヘッドアップディスプレイにコピーしてブラインド操作を可能にする。
ユーザ制御部は、大きなリングノブを有し、このリングノブの中央には、多数の機能について操作できるよう一体形ディスプレイが設けられている。複数個のボタンが、ディスプレイ上に提供されるメニュー選択に対応した状態でリングノブの周りに円の形態をなして配置されている。加うるに、リングノブ又はボタンの使用中、手を安定化させるためのフィンガレスト（指のせ）がリングノブの上方に設けられている。ＨＭＩユニットの近くのユーザの動きを検出する近接センサを更に設けるのがよい。近接センサは、コントローラに信号を送って一体形ディスプレイからのコンテンツをインストルメントクラスタ内のマルチファンクションディスプレイ又はヘッドアップディスプレイにコピーしてブラインド操作を可能にする。
各機能カテゴリについてメニューボタンが設けられている。好ましくは、各カテゴリ機能は、メニューボタン１つ当たり２つのメニューを有する。１つのボタンについて２つのメニューを受け持たせることにより、ユーザは、任意のメニューボタンの１回の操作で所望のメインメニューに戻ることができる。これにより、容易に学習可能なＨＭＩが得られると共にメニューを操作している間、運転手の気が散るのが減少する。
ディスプレイ及びリングノブの周りに位置する４つのリングセグメントボタンの配列体が設けられている。各ボタンの操作は、リングノブ内に組み込まれた丸形ディスプレイの関連の１／４セグメント内の作動フィードバック及び状態フィードバックを含む視覚的フィードバックによってサポートされる。丸形ディスプレイを用いることにより、スタイル又は様式決定上の融通性が一層高く得られ、４つの部分への円の分割により、４つの制御機能を同時に操作できる４つのボタンに関連付ける巧妙なやり方が得られる。一段とおしゃれ感を出すために、４つのリングセグメントボタンのレイアウトは、ＨＭＩユニット内に単一のリング又は円として見える。
追加の実施形態では、ＨＭＩユニットは、ＨＭＩ制御部の後に位置する収納ユニットに接近できるようはね上げ可能なパネルである。この領域は通常、オーディオ又はエアコン制御エレクトロニクスに用いられており、したがって、オーディオ及びエアコン制御エレクトロニクスを車内のどこか他の場所に配置してＨＭＩユニットにより遠隔操作できる。加うるに、センターコンソール内の収納ユニットは、私的保管のための好ましい場所である。というのは、運転しながらこれに接近できるからである。典型的な収納ユニットは、運転手の視界から非常に遠く離れて位置しており、例えば、グローブボックス内又は座席の下に位置する。さらに、移動中の顧客及び収納ユニット内に設けられた通信用エレクトロニクスと通信するためにワイヤレスデータストリーミングを利用できる。送信機／受信機を収納ユニットに一体化すると共にコントローラに接続することができ、それにより収納状態のエレクトロニクスの機能を車両電子システムにワイヤレスで取り込むことができる。
各機能カテゴリに関し、ＨＭＩは、１組の専用制御部を有する。加うるに、幾つかの制御部は、全ての機能カテゴリに属する機能を操作するよう多重化される。ＨＭＩのレイアウトは、各機能カテゴリに対応した制御部が固有の領域内に収納され、多数のカテゴリと関連した多重化制御部がこの固有の領域の各々相互間に配置されるよう設計されている。したがって、運転手は、機能グループが別々の領域に設けられているので制御要素のメンタルモデルを作り上げることができる。さらに、リング灯又はメニューアクセントを含むディスプレイカラーを、これが現在働いている機能カテゴリと一致するよう操作される。各機能カテゴリは、あらかじめ定められたカラーを有し、かかるカラーは、昼間照明又は夜間照明に基づいて変更可能である。
加うるに、ノブは各々、感触により区別できるよう固有の触知可能なインジケータ（表示手段）を有する。触知できるインジケータは、各ノブについて互いに異なるノブ表面のプロフィールを有するのがよい。固有のノブ表面プロフィールを用いることは、制御部のブラインド操作を可能にすると共に多くの同様なスタイルの操作ノブについて識別を向上させることができる費用効果のよい解決策である。
本発明の別の目的、特徴及び利点は、本願に添付されると共にその一部をなす図面及び特許請求の範囲を参照して以下の説明を検討すると当業者には容易に明らかになろう。
今、図１及び図２を参照すると、本発明の原理を具体化したヒューマンマシンインタフェース（ＨＭＩ）ユニットが、符号１０で示された状態で図示されている。ＨＭＩユニット１０は、種々の制御部、一体形ディスプレイ及び制御部とディスプレイの両方と通信状態にあるコントローラを有する。
１つの制御部は、ＨＭＩユニット１０の中央に設けられ第１のノブ１２を有すると共に一体形電子ディスプレイ１６を有している。第１のノブ１２は、電子ディスプレイ１６の周りに設けられた回転式リング部分１４を有している。回転式リング部分１４は、フィンガグリップ１７、好ましくは、第１のノブ１２の操作具合を向上させる粘着性の物質を有する。突起１５が、第１のノブ１２の真上に位置決めされると共に第１のノブ１２の周りに部分的に延びている。したがって、図３に示すように、突起１５は、フィンガレストとしてユーザに利用でき、それによりユーザが第１のノブ１２を操作したときに手の安定化が可能になる。
第１のノブ１２は、第１のノブ１２が図４に示すようにユーザにより触られているかどうかを判定するタッチセンサ４０（図２参照）を更に有する。タッチセンサ４０と通信状態にあるコントローラ４６が、タッチセンサ４０に基づいて電子ディスプレイ１６上に提供される情報を変更するよう構成されている。タッチセンサ４０が第１の操作ノブ１２との接触を検出すると、コントローラ４６は、電子ディスプレイ１６を作動させる。加うるに、コントローラ４６は、第１の操作ノブ１２により操作されたユーザ設定値に対応する記号及びユーザ設定値のレベルを指示する図形を表示できる。混乱回避のため、現在操作されている制御機能の拡大ディスプレイがユーザに提供される。加うるに、拡大ディスプレイは、操作された制御機能に対応する記号を含む場合がある。記号の後ろに位置する背景の一部は、現在の制御機能の設定値に対応して塗りつぶされる。背景の塗りつぶしは、ユーザに最高度の視覚化をもたらし、類推により、例えば、ガラスを水で満たすような仕方で容易に合理化されている。さらに、コントローラは、電子ディスプレイ１６からのコンテンツをインストルメントクラスタ内のマルチファンクションディスプレイ又はヘッドアップディスプレイにコピーしてブラインド操作を可能にする。情報は、制御された設定値に関するディスプレイ情報をフォーマットして全表示領域を一時的に占めることができるよう変更できる。加うるに、情報は、第１のノブ１２の機能についての設定値を示す図形（グラフィックス）を有するのがよい。
電子ディスプレイ１６に提供される図形の一例が、図５に示されている。第１のノブ１２がオーディオ装置の高音選択を制御するよう構成されている場合、第１のノブ１２に触ると、電子ディスプレイ１６をこれが高音選択に関する追加の情報又はフォーマッティングを有するよう変更できる。例えば、電子ディスプレイ１６は、高音選択が操作中であることを示す高音裂け目（クレフト）記号６６を有するのがよい。記号６６は、電子ディスプレイ１６の底部全体にわたり制御機能のテキスト形式による名前付けが施されている記号の照明輪郭であるのがよい。コントローラ４６は更に、電子ディスプレイ１６を制御すると共に現在の設定値のレベルを示す視覚的インジケータとなるよう構成されたものであるのがよい。例えば、現在の高音設定値を指示するボックスグラフ６８をディスプレイの頂部に沿って設けるのがよい。ボックスグラフ６８は、高音設定値の幾分直線状の標識となる。さらに、記号の周りの背景７０のアニメーションを用いた塗りつぶしは、現在の設定値の別の又は追加の領域を利用した視覚的標識を提供する。高音設定値は、最大高音設定値と最小高音設定値との間の半分のところに位置している場合、背景７０は、図５Ｃで分かるように半分まで塗りつぶされる。これと同様に、最大高音設定値寄りに１／４のところに高音設定値があると、その結果背景７０は、図５Ｂで分かるように１／４まで塗りつぶされる。加うるに、塗りつぶし部分は、色、明るさ又は他の視覚的特徴の変化によっても表示できる。
リングセグメントボタン２２、２４、２６、２８が、第１のノブ１２周りに配置されている。図示の実施形態では、４つのリングセグメントボタンがある。リングセグメントボタンは、円弧の形状をしており、第１のノブ１２周りに円形の配列状態で設けられている。リングセグメントボタンは、これらリングセグメントボタンが第１のノブ１２を包囲する連続した円として見えるよう第１のノブ１２周りに延びるのがよい。４つのリングセグメントボタン２２、２４、２６、２８は、コントローラ４６と通信状態にあり、各ボタンの機能が電子ディスプレイ１６の隣接の四分円（象限）に指示されるよう電子ディスプレイ１６と連係して働く。さらに、各ボタンの機能は、ＨＭＩユニット１０のメニュー又は制御モードに基づいて変更可能である。
ＨＭＩユニット１０は、少なくとも２つのメニューボタン１８、２０を更に有している。メニューボタン１８、２０によりユーザは、機能のカテゴリについてメニューを割送ることができる。図示のように、ＨＭＩユニット１０は、快適性（居住性）機能にアクセスするための第１のメニューボタン１８及びオーディオ機能にアクセスするための第２のメニューボタン２０を有している。好ましくは、各メニューボタンは、機能をリングセグメントボタン及び第１のノブ１２の回転リング部分１４に割り当てる４つのメニュー７２、７４、７６、７８を割送る。したがって、図６に示すように、関連のメニューボタンを２回押すと任意のメニューにアクセスすることができる。メニューボタンは、色分けされているのがよく、例えば、オーディオについて赤色、快適性については青色であるのがよい。メニュー色又はアクセントは又、関連のメニューカテゴリ（快適性又はオーディオ）についての色使い（配色）に対応していてもよい。加うるに、現在のメニューカテゴリに対応した色でＨＭＩユニットの一部を照明するために第１のノブの近くにリング灯を設けるのがよい。
一例を説明すると、第１のメニューボタン１８は、ユーザが快適性機能を操作することができるようにする。第１のメニューボタン１８を一度押すと、最も重要な快適性機能がユーザに提供される。一般に、これら機能としては、例えばAUTO/MANUAL（自動／手動）、RECIRCULATION ON/OFF（再循環オン／オフ）、BLOWER ON/OFF（ブロワオン／オフ）、AC ON/OFF（ＡＣオン／オフ）のような機能が挙げられる。電子ディスプレイ１６は、対応関係にあるリングセグメントボタンにより制御される機能又は各機能の状態のいずれかを指示する表示領域の４つの四分円の各々に標識をもたらす。リングセグメントボタンを押すと、電子ディスプレイの対応の四分円が強調表示（７９）される。図７に示すように、ボタンを押し込むと、対応の四分円に示された情報が反転される（明るい背景と暗いレタリング）。さらに、機能が実行中である間、四分円は太線８０を用いて輪郭が描かれたままの状態である。
ボタンは、機能についての設定値を直接切り換えることができ、電子ディスプレイ１６を更新することができる。例えば、電子ディスプレイ１６の左上四分円は、MANUAL/AUTO温度機能の状態を指示する標識を有する。状態がAUTOであれば、“AUTO”は、電子ディスプレイ１６の左上四分円内に表示される。左上リングセグメントボタン２２を押すと、MANUAL/AUTO機能の状態が割送りされ、電子ディスプレイ１６上の標識が更新される。したがって、状態がAUTOであり、左上リングセグメントボタン２２を押すと、状態はMANUALに割送り状態で進み、“MAN”が電子ディスプレイ１６の左上四分円内に表示される。
加うるに、スクリーンの中間及び周囲を含む電子ディスプレイの他の区分は、要望に応じて、ラジオデータシステム（ＲＤＳ）情報、受信周波数、選択された温度、音量又は他の有用な変数のような情報を示すことができる。
MANUAL/AUTO機能と同様に、右上リングセグメントボタン２４は、RECIRCULATION ON/OFF設定値を割送りする。これに対して、左下リングセグメントボタン及び右下リングセグメントボタンはそれぞれ、AC ON/OFF及びBLOWER ON/OFF機能を割送りする。
メニューボタン１８をもう一度押すと、快適性カテゴリに関する追加の機能を含むメニューが提供される。このメニューは、具体的には、空気分配及び座席暖房制御部に関する機能を含む。左上リングセグメントボタン２２を押すと、運転手の座席暖房度が増大し、右上セグメントボタン２４を押すと、乗客の座席暖房度が増大する。これと同様に、左下リングセグメントボタン２６を押すと、運転手の座席暖房度が減少し、右下セグメントボタン２８を押すと、乗客の座席暖房度が減少する。加うるに、第１のノブ１２を回すと、空気分配設定値が制御される。さらに、電子ディスプレイ１６は、各対応のリングセグメントボタンの機能を指示する記号を含む。
第２のメニューボタン２０は、ユーザがオーディオ機能を操作できるようにする。第２のメニューボタン２０を一度押すと、メニューは、ユーザにオーディオソース選択を提供することになる。電子ディスプレイの左上四分円は、左上リング選択ボタン２２が“FM”ソース選択を制御していることを指示する“FM”インジケータを有する。左上リングセグメントボタン２２が押されたことを視覚的に確認するため、電子ディスプレイの左上四分円内の“FM”が反転される。左上リングセグメント２２を押すと、FMオーディオソースが選択される。FMソース選択を連続的に指示するため、電子ディスプレイ上の“FM”が強調表示されることになる。これら視覚的確認は、図７Ａ及び図７Ｂに示されている。
FMオーディオソースを選択した後、FMオーディオソースに関する追加の機能を得るためにリングセグメントボタンを用いることができる。例えば、左上リングボタン２２は、トラフィックプログラムオンオフ機能について使用することができる。右上リングセグメントボタン２４をオートサーチオンオフ機能について用いることができる。これに対し、左下及び右下リングセグメントボタン２６、２８をそれぞれシークダウン及びシークアップ機能に用いることができる。加うるに、第１のノブ１２の回転リング部分は、ラジオの手動チューニングを制御するために使用できる。電子ディスプレイの未使用部分は、関連情報、例えば現在の受信周波数を提供するよう使用できる。
第２のメニュー操作ボタン２０を押した後に提供されるメニューを再び参照すると、右上四分円は、右上リングセグメントボタン２４がCDオーディオソースを選択していることを指示する“CD”表示を有する。したがって、右上リングセグメントボタン２４を選択した場合、リングセグメントボタンは、CD関連制御機能に用いることができる。
左下四分円は、左下リングセグメントボタン２６がAMラジオオーディオソースを選択していることを示す“AM”表示を有する。したがって、左下リングセグメントボタン２６を選択すると、リングセグメントボタンをAMラジオ関連制御機能に使用できる。
右下四分円は、右下リングセグメントボタン２８がAUX オーディオソースを選択していることを示す“AUX ”表示を有する。したがって、右下リングセグメントボタン２８を選択すると、リングセグメントボタンを補助（auxiliary ）関連制御機能に使用できる。
上述のオーディオソースの各々に関し、電子ディスプレイの未使用部分は、オンオフ状態、放送局、歌の題名、アーティスト情報等を含む関連情報を提供するために使用できる。
第２のメニューボタン２０をもう一度押すと、オーディオカテゴリに関する追加の機能を含むメニューが提供される。このメニューは具体的には、サウンドコントロールに関連した機能を含むのがよい。例えば、右上リングセグメントボタン２２を押すと、高音機能が選択される。高音機能を選択した後、第１のノブ１２を回すと、現在の高音設定値が調節される。右上セグメントボタン２４を押すと、低音機能が選択されることになる。したがって、第１のノブ１２を回すと、低音機能が選択された後、現在の低音設定値が調節される。これと同様に、左下リングセグメントボタン２６を押すと、バランス機能が選択され、右下セグメントボタン２８を押すと、フェード機能が選択される。バランス又はフェード機能を選択した後、第１のノブ１２を回すと、それぞれ現在のバランス又はフェード設定値が調節される。メニュー上の機能がどれも選択されない場合、第１のノブ１２を回しても、効果は生じない。さらに、電子ディスプレイは、各四分円内に、それぞれ対応したリングセグメントボタンの機能を指示する記号を有する。
次に図８及び図９を参照すると、ＨＭＩユニット１０は、ユーザの手がＨＭＩユニット１０に近づいているかどうかを検出するよう構成された近接センサを有する。コントローラ４６は、近接センサ４２と通信状態にあり、追加のディスプレイユニット上のＨＭＩユニット１０に関連した情報を表示するよう構成されている。或る１つの場合では、運転手の前に設置されたメインインストルメントクラスタ４８に関連した表示情報が提供される。別の場合では、ヘッドアップディスプレイ５０に関する表示情報が提供され、かかる表示情報を運転手の視野に投影することができる。投影された表示情報８２は、電子ディスプレイ１６に提供された情報のコピーであるのがよく、更に同一の図形フォーマットを有するのがよい。変形例として、追加のディスプレイユニットの表示領域をより良好に利用するために情報を再フォーマットしてもよい。
ＨＭＩユニット１０は、第１のノブ１２の周りに設けられた４つの追加のノブ３０、３２、３４、３６を有している。追加のノブは各々、コントローラ４６と通信状態にある。各ノブは回転可能であり、各ノブは、一体形押しボタン機能を備え、したがってノブは、ノブを押し下げるとコントローラ４６に信号を与えるようになっている。ノブのうち２つ、即ち、ノブ３０、３２は、第１のノブ１２の上方に配置されて、主としてオーディオ関連機能を制御できる。したがって、図１１に示すように、主要なオーディオ制御部が第１のノブ１２の上方に配置されたオーディオ制御領域８６が構成されている。これと同様に、他の２つのノブ、即ちノブ３４、３６は、快適性関連機能を制御することができ、図１０に示すように第１のノブ１２の下に快適性制御領域８４を構成している。さらに、各ノブは、感触により区別可能に固有の触知可能なインジケータを有する。固有の触知可能なインジケータは、固有のノブ表面プロフィール又はノブ幾何学的形状を有するのがよい。以下の説明は、ノブ３０、３２、３４、３６をどのように使用できるかの例示である。
ノブ３０は、第１のノブの左上に設けられ、このノブは、これを回すとオーディオシステムの音量を調節するよう構成されている。ノブ３０を回すと、オーディオシステムがオンオフに切り換えられる。
ノブ３２は、第１のノブ１２の右上側に設けられている。ノブ３２を回すと、稼働中のオーディオ入力装置に応じて、放送局選択又は題名選択は制御される。ノブ３２を少し押すと、コントローラ４６は、放送局をスキャンし又は現在の歌をスキップする。引き続きノブ３２を押すと、コントローラ４６は、放送局を記憶し又は現在の題名をプレイリストに追加する。
ノブ３４は、第１のノブ１２の左下に設けられている。ノブ３４は、車両の運転手にとって望ましい温度を制御するよう回される。また、ノブ３４を押すと、フロントガラスの曇り防止機能が作動される。
ノブ３６は、第１のノブ１２の右下に設けられている。ノブ３６を回すと、車両の乗客にとって望ましい温度が制御される。ノブ３６は又、これを押すと、リヤウインドの暖房を作動させる。
収納ユニット６０をＨＭＩユニット１０の後に配置してＨＭＩユニット１０のフェースが収納ユニット６０のカバーとしての役目を果たすようにするのがよい。収納ユニット６０にアクセスするため、ＨＭＩユニット１０のフェースは、図１２に示すように上方にはね上がり又は変形例として下方にひっくり返る。収納ユニット６０は、ＨＭＩユニット１０のフェースと同じほど広く又はこれよりも広い断面積を有するのがよい。収納ユニット６０は、収納ユニット６０内に設けられた個人情報機器と通信するようコントローラ４６と通信状態にある。例えば、ＰＤＡ（携帯型情報端末）又はこれに類似した機器が収納ユニット内に設けられている場合、収納ユニット６０は、ＰＤＡとワイヤレス通信する送信機／受信機６２を有するのがよい。かかるワイヤレス通信技術の１つは、Bluetooth（登録商標）である。コントローラ４６は、車両用娯楽システムで再生する情報、例えば歌、電話又はナビゲーションシステムで利用される取引情報、又は出費ソフトウェアのためのトリップ（旅行）情報又はワードプロセッシング（文書処理）のためのテキスト又は言語情報を提供する種々の他のアプリケーションソフトウェアにアクセスするよう個人情報機器と通信できる。
図１３に示すように、ＨＭＩユニット１０は、オーディオCD駆動スイッチ９２及び危険警告装置９４を備えた一体形エアレジスタユニット９０を更に有している。一体形エアレジスタユニット９０は、スペースの使い方を向上させると共に固有の様式上の選択肢を提供する。
当業者であれば容易に理解されるように、上記説明は、本発明の原理の例示である。この説明は、特許請求の範囲に記載された本発明の精神から逸脱することなく本発明の改造例、変形例及び変更例を想到できるので本発明の範囲又は用途を制限するものではない。
本発明の原理に従って構成されたＨＭＩユニットの前から見た斜視図である。 本発明に従って構成されたＨＭＩユニットの略図である。 本発明に従って構成されたフィンガレストの使用法を示す前から見た斜視図である。 本発明に従って構成されたタッチセンサの作動法を示す前から見た斜視図である。 本発明に従って背景が塗りつぶされた拡大ディスプレイを示す一体形ディスプレイの正面図である。 本発明に従って背景が塗りつぶされた拡大ディスプレイを示す一体形ディスプレイの正面図である。 本発明に従って背景が塗りつぶされた拡大ディスプレイを示す一体形ディスプレイの正面図である。 本発明のＨＭＩのメニュー制御部の略図である。 電子ディスプレイの正面図であり、本発明の制御操作の視覚的確認法を示す図である。 電子ディスプレイの正面図であり、本発明の制御操作の視覚的確認法を示す図である。 本発明の近接センサの使用法を示す前から見た斜視図である。 ＨＭＩユニット及びインストルメントクラスタの前から見た斜視図であり、本発明に従ってＨＭＩディスプレイ情報の遠隔ディスプレイを示す図である。 本発明の第１の機能カテゴリと関連した制御部を有する第１の領域を示す前から見た斜視図である。 本発明の第２の機能カテゴリと関連した制御部を有する第２の領域を示す前から見た斜視図である。 本発明の収納ユニットを有するＨＭＩユニットの前から見た斜視図である。 図１３は、本発明の一体形エアレジスタを有するＨＭＩユニットの前から見た斜視図である。
符号の説明
１０ ヒューマンマシンインタフェース
１２ 第１のノブ
１４ 回転リング部分
１６ 電子ディスプレイ
１８、２０ メニューボタン
２２、２４、２６、２８ リングセグメントボタン
３０、３２、３４、３６ 追加のボタン

Claims (2)

  1. 車両用のヒューマンマシンインタフェースユニットであって、
    ユーザ制御部を有し、該ユーザ制御部が、ユーザによる設定のためのユーザ入力を提供するように構成された本体と、該本体にユーザが触れたときを指示するように構成されたタッチセンサとを備え、
    前記ユーザ制御部と電気連通しているコントローラと、
    前記コントローラと電気連通している電子ディスプレイとを有し、前記コントローラは、前記ユーザ設定値に対応する表示を前記電子ディスプレイ上に生じさせるよう構成され、
    一体形の前記電子ディスプレイは丸形電子ディスプレイであり、複数個のボタンが、前記丸形電子ディスプレイの周りに半径方向に配置され、前記ディスプレイの一部は、現在のボタン機能を指示するボタンと整合された標識を有する、
    ヒューマンマシンインタフェースユニット。
  2. 第１の機能カテゴリに対応する第１組の制御部と、
    第２の機能カテゴリに対応した第２組の制御部と、
    前記第１の機能カテゴリと前記第２の機能カテゴリの両方に対応するように多重化された第３組の制御部とを有し、
    前記第１組の制御部は第１の連続領域内に設けられ、第２組の制御部は第２の連続領域内に設けられ、前記第１の領域は前記第２の領域とオーバラップせず、前記第３組の制御部は、前記第１の領域と前記第２の領域との間に配置されている、
    請求項１記載のヒューマンマシンインタフェースユニット。
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