JP2006095717A - 折り返し機構を備えたタイヤ成型装置及びタイヤ成型における折り返し方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤ成型装置は、タイヤ構成部材をビードコアの周りに折り返すためのフィンガーを有する折り返し機構を備え、折り返し用フィンガー101には、その揺動にともなって回転するカム120を一体に設ける。フィンガー101は、駆動体130の駆動力をバネ付勢されたカム従動体122及びカム120を介して受けて拡開する。
拡開に伴いカム120は、カム従動体122付勢バネを収縮しつつ回転する。このバネの収縮によりフィンガー101の拡開速度を減速すると共に、フィンガーロール104のタイヤ構成部材Kに対する押圧力を高める。
【選択図】 図1
Description
そこで、タイヤ構成部材Kの圧痕が生じないようにゴムバンドの張力を抑制すると、生タイヤ折り返し時のビードコア近傍の部材圧着が不十分になり、タイヤ使用時に剥離が生じるというより重大な問題が生じるおそれがある。
第2の目的は、第1の目的を達成するためにフィンガーの拡開速度及びフィンガーによるタイヤ構成部材の圧着力(負荷)を制御できるようにすることである。
請求項2の発明は、請求項1に記載された折り返し機構を備えたタイヤ成型用装置において、前記フィンガーの拡開速度及び押圧力変更手段は、前記フィンガーに一体に取り付けられフィンガーの揺動に応じて回転するカム又はカム従動体と、前記カム又はカム従動体を押圧し前記フィンガーを拡開するよう前記ドラム主軸に沿って摺動自在なカム従動体又はカムからなることを特徴とする折り返し機構を備えたタイヤ成型用装置である。
請求項3の発明は、請求項2に記載された折り返し機構を備えたタイヤ成型用装置において、前記カム従動体又はカムは、伸縮自在な弾性部材を介して駆動体に連結されていることを特徴とする折り返し機構を備えたタイヤ成型用装置である。
請求項4の発明は、請求項2又は3に記載された折り返し機構を備えたタイヤ成型用装置において、前記カムは、前記カム従動体と連携して前記フィンガーの拡開速度を拡開当初は低速にかつその後高速にするカム面を備えていることを特徴とする折り返し機構を備えたタイヤ成型用装置である。
請求項5の発明は、タイヤ構成部材をビードコア周りに折り返して、該タイヤ構成部材をビードフィラー、タイヤ構成部材などに圧着させるタイヤ成型における折り返し方法であって、タイヤ構成部材をビードコア近傍において低速かつ強い圧着力で折り返す第1の折り返し工程と、第1の折り返し工程に続き第1の折り返し工程よりも高速かつそれより弱い圧着力で折り返す第2の折り返し工程を有することを特徴とするタイヤ成型における折り返し方法である。
タイヤ構成部材の折り返し加工時に、駆動体からの駆動力をバネ体を介してカム従動体に伝え、更にカム従動体からカムを介してフィンガーに伝え、フィンガーを拡開させて、その先端部の折り返しロールでタイヤ構成部材をビード部の周りで折り返し圧着する。その際、フィンガーの揺動によりそれと一体のカムを回転させ、そのカムでバネなどの伸縮自在な弾性体で付勢されたカム従動体を駆動体側に押し返し、駆動体によるフィンガー駆動を減速又は一時停止させる。またそれと共に、弾性体の反力によるフィンガー旋回軸回りのモーメント(フィンガーの拡開を抑制する方向のモーメント)による拘束力をフィンガーに作用し、折り返し初期の段階でフィンガーの拡開速度を減速すると共にタイヤ構成部材に対する圧着力を高くして、剥離し易いビード近傍での接合をとくに強固に行う。
また、タイヤ構成部材のこのような折り返し接合を簡易な構成により実施することができる。
図1(a)は、本発明の実施形態に係るタイヤ成型装置における左側の折返し機構の模式図であり、図1(b)は駆動体の拡大斜視図である。
支持フィンガー103は、ドラム主軸上の可動体(図示せず)に摺動自在に配置されたリテーナ125上に取り付けられており、支持フィンガー103の揺動軸107にはカム120が一体に取り付けられている。
駆動体130は、フィンガー101をドラム主軸の軸方向内側に移動させて折り返し動作させるため、図示しない例えば前記移動体上に配置されたシリンダ・ピストン機構など任意の手段で駆動される。
タイヤ構成部材Kをビードコアの周りに折り返すため、前記駆動体130がドラム主軸の軸方向内側に移動すると、その駆動力は前記バネ124及びカム従動体122を介してカム120に伝えられ、カム120と一体に連結されたフィンガー101は、ドラム主軸に沿ってドラム主軸の軸方向内側に移動し、水平フィンガー102の先端の折り返しロール104が外側に膨出したタイヤ構成部材に当接すると、拡開を開始する。
バネ124が収縮すると、駆動体130とフィンガー101との距離が狭まり、フィンガー101が相対的に駆動体130に接近するから、その分フィンガー101のドラム主軸の軸方向内側への変位が減少し、フィンガー101の同方向への移動は減速または一時停止され、その拡開速度も減速又は一時停止される。
また、バネ124の圧縮による反力で、フィンガー101の揺動軸107の回りにフィンガー101の拡開を抑制する方向のモーメントが生じるため、フィンガー101の折り返しロール104にはゴムバンド115,116によるモーメントに加え、前記バネ力によるモーメントが加わり、タイヤ構成部材Kに対してより強い圧着力が生じる。
つまり、カム面形状を適当に設定することで、フィンガー101拡開中における拡開速度減速領域及びタイヤ構成部材Kに対する押圧力(負荷量)を自由に制御することができる。
図から明らかなように、フィンガーの揺動初期の段階で揺動抑制方向に最大トルクが得られるようにし、かつ、所定角度揺動した段階でトルクがゼロとなるようにカム面を設定することができる。ただ、現実には摩擦力が発生するのでカム面により揺動を拘束する方向の力が少し発生する。
図4は、第1の実施形態における摺動体120に代えてリンク123を用いた実施形態である。
即ち、図示のようにリンク123は略逆L字状をなすリンクの一端にカム従動体となるロール123を取り付け、揺動軸123aを中心に揺動できるようにして、このリンク123と駆動体130との間にバネ123を介在させている。その他の構成は第1の実施形態と同様である。
ここで、図4Aはフィンガーの閉止状態を、また図4Bはフィンガーが拡開し始めバネが縮んだ状態を示す。図4Bの状態ではフィンガーの拡開は減速又は一時停止状態となり、タイヤ構成部材Kを強く圧着する。
この実施形態では、カム120は支持フィンガー103に一体に設けられており、カム120は凸面と凹面を組み合わせたカム面を備えている。その他の構成は第1の実施形態と同様であり、その動作も同様である。
この実施形態では、支持フィンガー103の一部をカム面に構成したものであり、カム従動体122はリテーナ126中に摺動自在に保持されている。この構成を採ることにより別途カムを作成し支持フィンガー103や揺動軸107に一体に取り付ける手間が省けるだけではなく、構造も簡易であり低コストで得ることができる。
この実施形態では、カム面をカム従動体122側に設けると共に、支持フィンガー103に取り付けたカム120が、フィンガー101の揺動に伴ってカム従動体122のカム面上を移動する構成となっている。
ここではカム120側は凸曲面とし、カム従動体122にはこの凸曲面に対応した凹曲面と、この凹曲面に続く円弧面、即ちフィンガー101の揺動軸107を中心に所定の半径Rの円弧面からなるカム面が形成されている。このカム面形状によりフィンガー101が所定角度揺動した後は一定の速度で拡開することができる。
また、カム従動体122はカム120毎に設けたものについて説明したが、例えば環状体に一体に形成してこれを各カム120に対応させるようにしてもよい。
また、カムの形状は図2に示すように、揺動するに従い、初期は揺動制限トルク(フィンガーを拡開する力をなくする方向)を掛け、ある一定の角度を越えると制限トルクをなくする方向に制御し、従来通りの折り返し揺動を継続することができる。
Claims (5)
- ドラム主軸と、先端に折り返し部材が取り付けられ、前記ドラム主軸上に設けられた揺動軸を支点として閉止位置と拡開位置との間を揺動する折り返しフィンガーを備え、前記折り返しフィンガーの前記閉止位置から拡開位置への揺動に応動して、前記ドラム主軸の外周の外側に配置され、トロイダル状に変形されたタイヤ構成部材の端部を前記折り返し部材により折り返すタイヤ成型装置であって、
前記フィンガーによるタイヤ構成部材に対する押圧力及び折り返す速度を可変にする前記フィンガーの拡開速度及び押圧力変更手段を備えたことを特徴とする折り返し機構を備えたタイヤ成型用装置。 - 請求項1に記載された折り返し機構を備えたタイヤ成型用装置において、
前記フィンガーの拡開速度及び押圧力変更手段は、前記フィンガーに一体に取り付けられフィンガーの揺動に応じて回転するカム又はカム従動体と、前記カム又はカム従動体を押圧し前記フィンガーを拡開するよう前記ドラム主軸に沿って摺動自在なカム従動体又はカムからなることを特徴とする折り返し機構を備えたタイヤ成型用装置。 - 請求項2に記載された折り返し機構を備えたタイヤ成型用装置において、
前記カム従動体又はカムは、伸縮自在な弾性部材を介して駆動体に連結されていることを特徴とする折り返し機構を備えたタイヤ成型用装置。 - 請求項2又は3に記載された折り返し機構を備えたタイヤ成型用装置において、
前記カムは、前記カム従動体と連携して前記フィンガーの拡開速度を拡開当初は低速にかつその後高速にするカム面を備えていることを特徴とする折り返し機構を備えたタイヤ成型用装置。 - タイヤ構成部材をビードコア周りに折り返して、該タイヤ構成部材をビードフィラー、タイヤ構成部材などに圧着させるタイヤ成型における折り返し方法であって、
タイヤ構成部材をビードコア近傍において低速かつ強い圧着力で折り返す第1の折り返し工程と、第1の折り返し工程に続き第1の折り返し工程よりも高速かつそれより弱い圧着力で折り返す第2の折り返し工程を有することを特徴とするタイヤ成型における折り返し方法。
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