JP2006091026A - 車載計量装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】被収容物を収容する荷箱3が車体フレーム5上に搭載され、非計量時に車体フレーム5側と荷箱3側とを互いに緊締する緊締装置30が設けられ、計量時に緊締装置30による緊締作用を解除させた状態で、複数のロードセルで荷箱3を支持させ、被収容物を含めた荷箱3の重量を複数のロードセルで計量して被収容物の重量を算出する車載計量装置において、揺動中心となる支点と、容器の荷重が作用する重点と、容器を押し上げる駆動力を作用させる力点とを有して、車体フレーム5上から荷箱3を持ち上げるてこ10を設け、前記てこ10に荷重検出器16を組込んでロードセルとして構成した。
【選択図】図3
Description
この構成により、てこを利用して緊締力を与えることができ、さらに省スペース化を図ることが可能となる。
この構成により、てこが略水平姿勢となる状態で計量するため、精度良く計量することができる。
また、本発明は、ロードセルを有する計量装置と緊締装置とを備えた計量緊締ユニットが、平面視して車体フレーム近傍の前後左右の4箇所に設けられ、後部側の左右の計量緊締ユニットが、車体フレームにおける後輪支持部よりも後方に配置されたことを特徴とする。
また、てこと、駆動力発生用のシリンダ装置と、シリンダ装置とてことの間に介装されるリンク機構とを容器側に取り付け、てこから容器側の荷重を重点を介して負荷させる重点受け部材と、てこを介して容器を下方に付勢して緊締力を発生する緊締力発生用弾性部材および緊締力受け板とを車体フレーム側に取り付ける構成とすることにより、当該車載計量装置における殆どを車体フレームより上方の箇所に配設できるので、車体フレームの側方など、車体フレームより下方の箇所に各種装置などを設けることの多い塵芥車などにも、良好に対応して組付けることができる。
図1は、本発明の実施の形態に係る車載計量装置を備えた塵芥車の全体側面図、図2は、塵芥車の車体の概略的な平面図(塵芥収容タンクを概略的に仮想線で示す)である。
上記構成において、車両の走行時などの非計量時においては、図7に示すように、油圧シリンダ13の出退ロッド部13aが最も後方に突出した位置に伸張される。これに連動して、第1のリンク部材21と第2のリンク部材22が少しだけ後方に屈曲した姿勢(第1連結ピン25が、第2連結ピン26と第3連結ピン27とを結ぶ線Lよりも後方(図7における紙面左側)に少しずれた姿勢)となって、固定用ブラケット6の後方部6bにおいて所定位置に固定されている第2連結ピン26に対して、第1のリンク部材21と第2のリンク部材22とを介して、第3連結ピン27および第4連結ピン28が最下位置に近い箇所まで押し下げられ、これにより、てこ10の後端部が押し下げられた姿勢とされている。その結果、てこ10の前端部は上方に傾斜した姿勢とされ、てこ10の球面凸部14が、重点受け部材19の上面(平面凹部)から離反し、したがって、車体フレーム5に敷設されたゴムベルト7上に荷箱サブフレーム4が密着して載せられた状態となっており、荷箱3の重量が分布荷重として車体フレーム5全体に作用させて支持される。
2 運転室
3 塵芥収容タンク(荷箱:容器)
4 荷箱サブフレーム
5 車体フレーム
6 固定用ブラケット
7 ゴムベルト
8 クロスメンバ
10 てこ(アーム部)
11 支点部材
12 リンク機構
13 油圧シリンダ
14 球面凸部
15 薄肉部
16 歪ゲージ(荷重検出器)
17 ベース部材
19 重点受け部材
21 第1のリンク部材
22 第2のリンク部材
23 第3のリンク部材
25 第1の連結ピン
26 第2の連結ピン
27 第3の連結ピン
28 第4の連結ピン
30 緊締装置
31 付勢ロッド
33 皿ばね(緊締力発生用弾性部材)
34 緊締力受け板
40 補強部材
F 前輪
R 後輪
U 計量緊締ユニット
Claims (7)
- 被収容物を収容する容器が車体フレーム上に搭載され、
車体フレーム側または容器側に複数のロードセルが取り付けられ、
非計量時に車体フレーム側と容器側とを互いに緊締する緊締装置が設けられ、
計量時に緊締装置による緊締作用を解除させた状態で、前記複数のロードセルで容器を支持させ、被収容物の重量を前記複数のロードセルで計量して合計して被収容物の重量を算出する車載計量装置であって、
揺動中心となる支点と、容器の荷重が作用する重点と、容器を押し上げる駆動力を作用させる力点とを有して、車体フレーム上から容器を持ち上げるてこを設け、
前記てこに荷重検出器を組込んでロードセルとして構成したことを特徴とする車載計量装置。 - てこに、緊締装置からの緊締力が作用する緊締力作用点が設けられていることを特徴とする請求項1記載の車載計量装置。
- 計量時にてこが略水平姿勢となる配置としたことを特徴とする請求項1または2に記載の車載計量装置。
- てこと、てこに対して容器を押し上げる駆動力を発生するシリンダ装置と、シリンダ装置とてことの間に介装されるリンク機構とを容器側に取り付け、てこから容器側の荷重を重点を介して負荷させる重点受け部材と、てこを介して容器を下方に付勢して緊締力を発生する緊締力発生用弾性部材および緊締力受け板とを車体フレーム側に取り付けたことを特徴とする請求項1〜3の何れか1項に記載の車載計量装置。
- 非計量時は、てこによる容器側の持ち上げ動作を行わず、容器の重量を分布荷重として車体フレーム全体に作用させて支持させるように構成したことを特徴とする請求項1〜4の何れか1項に記載の車載計量装置。
- ロードセルを有する計量装置と緊締装置とを備えた計量緊締ユニットが、平面視して車体フレーム近傍の前後左右の4箇所に設けられ、後部側の左右の計量緊締ユニットが、車体フレームにおける後輪支持部よりも後方に配置されたことを特徴とする請求項5に記載の車載計量装置。
- てこから容器側の荷重を重点を介して負荷させる重点受け部材が取付けられるとともに緊締装置の緊締力の反力を受けるベース部材が、左右の車体フレーム上に取付けられ、左側の車体フレーム上に取付けられたベース部材と、右側の車体フレーム上に取付けられたベース部材とが、左右に延びる補強部材で連結されたことを特徴とする請求項4記載の車載計量装置。
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