JP2006090843A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 機関吸気通路内を流通する吸入空気量を検出するための分流型エアフローメータ41を備える。現在の吸入空気量を現在のスロットル開度に基づいて算出する。次いで、エアフローメータにより検出される吸入空気量であるエアフローメータ検出空気量であって、算出された現在の吸入空気量だけ空気が吸気通路内を流通したときのエアフローメータ検出空気量を、機関急加速運転時にはエアフローメータのバイパス流路の圧力損失を考慮して推定し、それ以外のときにはエアフローメータのバイパス流路の圧力損失を無視して推定する。推定されたエアフローメータ検出空気量に基づいて機関制御を行う。
【選択図】 図1
Description
QF=kAF・KL (1)
ここで、kAFは空燃比設定係数を、KLは機関負荷率(%)をそれぞれ示している。
Mc=KL/kk (3)
Mc=mcfwd・tiv (4)
ここで、tivは各気筒において吸気行程1回に要する時間(sec)を表している。
Pmfwd=Pmvlv+(Pmafm−Pmcrtsm) (5)
ここで、Pmvlvは仮の閉弁時吸気管圧力(kPa)を、Pmcrtsmは後述するmttamsmから算出される現在の吸気管圧力(kPa)を、Pmafmはエアフローメータ検出空気流量mtafmから算出される現在の吸気管圧力(kPa)を、それぞれ表している。
mt=μt・At・vt・ρm (6)
ここで、μtはスロットル弁17における流量係数を、Atはスロットル弁17の開口面積(m2)を、ρmはスロットル弁17下流即ち吸気管IM内における空気密度(kg/m3)を、それぞれ表している。
v2/2+Cp・Tm=Cp・Ta (7)
ρm・v2=Pa−Pm (8)
mc=(Ta/Tm)・(ka・Pm−kb) (16)
ここで、ka,kbは機関運転状態、例えば機関回転数に応じて定まる係数である。
dw1/dt=(W1−w1)/τ1 (17)
dw2/dt=(W2−w2)/τ2 (18)
ここでτ1はボビン41dの応答放熱量w1についての時定数を、τ2は支持体41fの応答放熱量w2についての時定数を、それぞれ表している。実際の計算では式(17),(18)は計算時間間隔Δt及び計算回数を表すパラメータiを用いて次式(19),(20)のように表される。
w2(i)=Δt・(W2(i)−w2(i))/τ2+w2(i−1) (20)
τ1=kw1・Ubm1 (21)
τ2=kw2・Ubm2 (22)
ここで、Ubはバイパス流FBの線流速(m/sec)を表しており、kw1,kw2,m1,m2はそれぞれ定数を表している。
13 吸気ダクト
15 燃料噴射弁
17 スロットル弁
41 エアフローメータ
41b バイパス流路
Claims (2)
- 機関吸気通路内を流通する吸入空気量を検出するための分流型エアフローメータと、現在の吸入空気量を現在のスロットル開度に基づいて算出する算出手段と、エアフローメータにより検出される吸入空気量であるエアフローメータ検出空気量であって、該算出された現在の吸入空気量だけ空気が吸気通路内を流通したときのエアフローメータ検出空気量を、エアフローメータのバイパス流路の圧力損失を考慮して推定する推定手段と、該推定されたエアフローメータ検出空気量に基づいて機関制御を行う制御手段とを具備した内燃機関の制御装置。
- 前記推定手段は、機関急加速運転時にはエアフローメータのバイパス流路の圧力損失を考慮してエアフローメータ検出空気量を推定し、それ以外のときにはエアフローメータのバイパス流路の圧力損失を無視してエアフローメータ検出空気量を推定する請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
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