JP2006089962A - 車両用ドア開閉位置保持装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 レバー(5)に第1のホイール(9)を摺接させ、第1のホイール(9)の回転を増速装置(13)を介して増速して第2のホイール(11)に伝達させる。第2のホイール(11)はケース(6)側の摩擦部材(16)と接し、ドア(2)の動きにつれ動摩擦を低下させる。
【選択図】 図2
Description
この装置では、シューがプレートを介してスプリングの付勢力を受ける構成であって、さらに、ドアの開閉操作に応じプレートとシューとの当たり面を変えシューとレバーとの摩擦力を変化させている。即ち、ドア開閉操作の初期段階では、ドアの保持荷重が大であり(ドアの動かし始めは重く)、その後はドアを軽く操作できるものである。
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
該手段の採用は、両ホイールの動かし始めの静摩擦は大であるが、摺動速度の増大により両ホイール、特に第2のホイールの動摩擦は低減し、ドアの開閉操作を軽いものとさせることができる。又、ドアの開閉位置の保持も任意位置での保持を可能にさせる。
装置4は、図1乃至3に示すように、一端をボデー1に枢支しかつ他端をドア2のドアパネル2aを介してドア2の内部へと延在させるレバー5を有す。図2に示す如く、ドア2のドアパネル2aの内側にはケース6が固定され、レバー5の一部がケース6を貫通する。
増速装置13を構成する両ギヤ10,12は噛合し、第1のギヤ10の歯数は第2のギヤ12の歯数より大である。かくして、軸7の回転は増速装置13を介して増速して軸8に伝達される。
軸7には大径の第1のホイール9が固定され、第1のホイール9がレバー5と摺接関係となっている。レバー5はガイド14と第1のホイール9とにより振れが防止され、かつストッパ15によりそのストロークが規制される。
増速装置13として、図示例は対のギヤ10,12を用いたが、ギヤ10,12に代えてプーリーを用い両プーリーにベルトを巻回してもよく、又、摩擦車を用いてもよい。軸7の回転が軸8に増速されて伝達されるものであればよい。
ドア2の開閉操作をなすと、ボデー1に保持されたレバー5に対してドア2が相対的に動き、第1のホイール9がレバー5に対して摺接し、この第1のホイール9の回転は軸7、増速装置13を介して増速して軸8に伝達され、第2のホイール11の摩擦部材16に対する摺動速度を増大させることになる。これにより、動摩擦が減少しドア2の操作が軽くなっていく。即ち、ドア2の動かし始めは重く、動かすにつれ軽くなるというドア2の開閉特性が得られる。
2 ドア
4 ドア開閉位置保持装置
5 レバー
6 ケース
7,8 軸
9,11 ホイール
10,12 ギヤ
13 増速装置
16 摩擦部材
Claims (4)
- 一端が車両のボデーに支持されかつ自由端がドアに固定されたケースを貫通するレバーと、ケース内に配されかつその外周面がレバーに接する第1のホイールと、ケース内に配されかつ第1のホイールに連結された増速装置と、ケース内に配されかつ増速装置に連結された第2のホイールと、第2のホイールの外周面に接するようケースに保持された摩擦部材とを有する車両用ドア開閉位置保持装置。
- 増速装置が第1のホイールと同軸の第1のギヤと、第2のホイールと同軸にしてかつ第1のギヤと噛合う第2のギヤとからなる請求項1記載の車両用ドア開閉位置保持装置。
- 第1のギヤの歯数が第2のギヤの歯数より大であり、第1のホイールの径が第2のホイールの径より大である請求項2記載の車両用ドア開閉位置保持装置。
- 増速装置が第1と第2のホイールを支持する軸に固定された対のプーリーと、両プーリーを巻回するベルトよりなる請求項1記載の車両用ドア開閉位置保持装置。
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2004
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