JP2006076494A - 車両用シートのヘッドレスト - Google Patents

Abstract

【課題】 慣性力検出部が背凭シート内のため後付け不能。
【構成】 背凭シート２の上部に設けたヘッドレストＨにおいて、該ヘッドレストＨは、前記背凭シート２に装着するためのピラー６に固定の本体フレーム４の外周を表面処理して本体ヘッドレスト部１２を形成し、前記本体フレーム４に対して回転支持軸１３中心に回動自在に取付けた移動フレーム２２にクッション材１１を設けて移動ヘッドレスト部１４を形成し、前記本体ヘッドレスト部１２または移動ヘッドレスト部１４に設けた慣性力検出部２０が慣性力を感知すると、前記本体ヘッドレスト部１２に対して移動ヘッドレスト部１４が作動機構Ｌにより前記回転支持軸１３中心に前側回動するように構成した車両用シートのヘッドレスト。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車両用シートのヘッドレストに係るものであり、特に、後方から衝突（後突）された際のむち打ち症対策を設けたヘッドレストを提供するものである。

従来、背凭シートの上部に設けたヘッドレストが、着座者の背中後方に位置する背凭シート内の可動フレームの後方回動により前方回動して着座者の頭部を支持する構成は公知である（特許文献１参照）。
特開平１０−１１９６１９号公報

前記公知例は、背凭シート内に設けた可動フレームを着座者の後方移動により移動させ、この反動でヘッドレストを前方回動させる着想のため、可動フレームの支持機構を背凭シート内に設けなければならないという課題がある。
即ち、当初より可動フレームを内蔵させた背凭シートでないと、むち打ち対策機構を設けられず、２種類の背凭シートを用意しなければならない。
また、背凭シートの上部をヘッドレストと共に前方回動させる着想のため、ヘッドレストは上下せず、ヘッドレストの高さが着座者の頭部との位置に合わないので、むち打ち症防止効果を十分に発揮できないという課題がある。
また、背凭シートに慣性力検出部および作動機構を設けるので、後付けはできないという課題がある。
本願は、ヘッドレストそのものを工夫することにより、着座者の後方移動荷重を検出して作動する構成でありながら、ヘッドレスト内に慣性力検出部および作動機構の全てを内蔵可能にしたものである。

本発明は、背凭シート２の上部に設けたヘッドレストＨにおいて、該ヘッドレストＨは、前記背凭シート２に装着するためのピラー６に固定の本体フレーム４の外周を表面処理して本体ヘッドレスト部１２を形成し、前記本体フレーム４に対して回転支持軸１３中心に回動自在に取付けた移動フレーム２２にクッション材１１を設けて移動ヘッドレスト部１４を形成し、前記本体ヘッドレスト部１２または移動ヘッドレスト部１４に設けた慣性力検出部２０が慣性力を感知すると、前記本体ヘッドレスト部１２に対して移動ヘッドレスト部１４が作動機構Ｌにより前記回転支持軸１３中心に前側回動するように構成した車両用シートのヘッドレストとしたものである。
本発明は、前記移動ヘッドレスト部１４は、少なくとも着座者の頭部を支持しうる大きさに形成し、前記本体ヘッドレスト部１２には通常時に移動ヘッドレスト部１４が嵌合する凹部１６を形成して構成した車両用シートのヘッドレストとしたものである。
本発明は、前記本体ヘッドレスト部１２の本体フレーム４は、少なくとも左右一対の側板２１を有し、該側板２１は凹部１６を形成しうる所定間隔を置いて前記ピラー６に固定すると共に、前記本体ヘッドレスト部１２は前記側板２１の側面および側板２１の後側周辺にクッション材１１を設けて構成した車両用シートのヘッドレストとしたものである。
本発明は、前記移動ヘッドレスト部１４の移動フレーム２２は、一対のアーム部２３と該アーム部２３の先端を連結する横杆２４により「Ｕ」型形状に形成し、アーム部２３の基部側を前記本体フレーム４の一対の側板２１に回転支持軸１３により回動自在に取付け、前記アーム部２３の後端は前記回転支持軸１３より後方に位置させ、該アーム部２３の後端には作動機構Ｌの一部を構成するロッド２５の上部を軸着した車両用シートのヘッドレストとしたものである。
本発明は、前記ロッド２５の下部には、基部を回動自在に前記側板２１に取付けたストッパアーム３０の先端を軸着し、該ストッパアーム３０の先端のストッパ面３２は、軸３５により前記側板２１に軸着したウエイトプレート３３の係合部３４にバネ３８により常時係合させ、ウエイトプレート３３は前記慣性力検出部２０により軸３５中心に回動するとストッパアーム３０から外れるように構成した車両用シートのヘッドレストとしたものである。
本発明は、前記ウエイトプレート３３の軸３５より下方部分にはウエイト３６を固定して前記慣性力検出部２０を構成した車両用シートのヘッドレストとしたものである。

請求項１の本発明では、内部に慣性力検出部２０および作動機構の全てを内蔵した車両用シートのヘッドレストを提供できる。
請求項２の本発明では、内部に慣性力検出部２０および作動機構の全てを内蔵した車両用シートのヘッドレストを、簡素に構成できる。
請求項３の本発明では、剛性を確保した本体ヘッドレスト部１２に、衝突時に頭部を支持しうる移動ヘッドレスト部１４を一体状に形成でき、機能と外観を良好にした合理的構成にできる。
請求項４の本発明では、移動フレーム２２は着座者の頭部を支持するフレームと移動ヘッドレスト部１４を前方回動させるリンクの一部とを兼用し、部品点数を減少させて、合理的な構成となる。
請求項５の本発明では、移動ヘッドレスト部１４（移動フレーム２２）の回動機構と作動機構を作動機構Ｌにより構成でき、合理的な構成となる。
請求項６の本発明では、ロッド２５とストッパアーム３０とウエイトプレート３３により、移動ヘッドレスト部１４（移動フレーム２２）の回動機構と作動機構（作動機構Ｌ）および慣性力検出部２０を兼用する構成にでき、合理的な構成となり、部品点数を減少させ、コンパクトな車両用シートのヘッドレストを提供できる。

本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シートであり、背凭シート２の上部には任意形状のヘッドレストＨを設ける。
４はヘッドレストＨの一部を構成する本体フレームであり、ヘッドレストＨを背凭シート２の支持部材５に装着するピラー６に固定する。
ピラー６の構成は任意であり、実施例では左右一対の脚部１０を所定間隔を置いて設けているが、平板形状に形成してもよい。また、背凭シート２の支持部材５は公知の構成により脚部１０に形成した係合部に係合する係合体を設け、ピラー６を所定高さ位置にて保持するようにして、ヘッドレストＨの高さ調節を行えるようにしてもよい。

前記本体フレーム４の周囲にはクッション材１１を設け、該クッション材１１の表面を表皮部材１１Ａを被覆する等の表面処理をして本体ヘッドレスト１２を形成する。
即ち、前記ヘッドレストＨの一部は、本体ヘッドレスト部１２に対して横方向の回転支持軸１３により回動自在に取付けた移動ヘッドレスト部１４に形成する。
移動ヘッドレスト部１４は、通常は本体ヘッドレスト部１２と一体状となって着座者の頭部の後方に位置するが（着座者によって頭部に常時接触させる場合と、非接触状態の場合とがあり、通常使用位置は一定しない）、所定以上の荷重が掛かると、移動ヘッドレスト部１４は回転支持軸１３中心に前方回動して少なくとも着座者の頭部に当接して支持し、所謂むち打ち症の発症を防止する。

しかして、前記移動ヘッドレスト部１４は、少なくとも着座者の頭部を支持しうる大きさに形成し、前記本体ヘッドレスト部１２には通常時に移動ヘッドレスト部１４が嵌合する凹部１６を形成して構成する。
したがって、通常使用時、移動ヘッドレスト部１４は、本体ヘッドレスト部１２の凹部１６に嵌合し、移動ヘッドレスト部１４と本体ヘッドレスト部１２とは一体状のヘッドレストＨの外観を呈する。
前記本体ヘッドレスト部１２には、所定以上の荷重を検出する慣性力検出部２０を設け、本体ヘッドレスト部１２と移動ヘッドレスト部１４の間には慣性力検出部２０により移動ヘッドレスト部１４を前方回動させる作動機構Ｌを設ける。

この場合、慣性力検出部２０の形状や構成は任意であり、重要なのは、前記慣性力検出部２０を本体ヘッドレスト部１２に取付け、慣性力検出部２０が後方からの衝突エネルギーを検知すると、作動機構Ｌにより移動ヘッドレスト部１４を前方移動するように構成することであるが、以下、一例を示す。
前記本体フレーム４は、少なくとも、左右に側板２１を有して構成し、側板２１の側面および側板２１の後側周辺に前記クッション材１１を設け、左右の側板２１間に本体ヘッドレスト部１２の凹部１６が形成しうるように構成する。
また、実施例の側板２１は左右方向の後板１７により連結している。

側板２１には前記移動ヘッドレスト部１４の移動フレーム２２を回転支持軸１３により回動自在に取付ける。移動フレーム２２は左右両側にアーム部２３を形成し、左右のアーム部２３の先端を横杆２４により連結して、「Ｕ」型形状に形成する。また、アーム部２３は側面視、本体ヘッドレスト部１２の前面形状に合わせた逆さ「Ｊ」形状に形成し、移動フレーム２２にクッション材１１を設けて移動ヘッドレスト部１４に形成する。
したがって、移動ヘッドレスト部１４は凹部１６内に位置して、ヘッドレストＨの外観は略通常のヘッドレストと相違ない形状となっている。

しかして、移動フレーム２２のアーム部２３の後端は回転支持軸１３より後方に位置させ、アーム部２３の後端には作動機構Ｌの一部を構成するロッド２５の上部を軸２６により軸着する。
ロッド２５の下部には、前記作動機構Ｌおよび慣性力検出部２０の両者の一部を構成するストッパアーム３０の前端を軸２７により軸着する。ストッパアーム３０は、その後部を軸３１により前記側板２１に回動自在に軸着する。
ストッパアーム３０の前側部分の周縁はストッパ面３２に形成し、ストッパ面３２はウエイトプレート３３の係合部３４に係合させる。ウエイトプレート３３は、その上下中間部を軸３５により側板２１に取付け、軸３５より上側のウエイトプレート３３に前記係合部３４を形成する。
軸３５より下方のウエイトプレート３３にはウエイト３６を固定すると共に、ウエイトプレート３３が常時後方回動するようにバネ３７により付勢し、この状態のウエイトプレート３３の係合部３４にストッパアーム３０のストッパ面３２を係合させる。

また、ストッパアーム３０は、ストッパ面３２がウエイトプレート３３に常時係合するようにバネ３８により付勢する。３９はウエイトプレート３３の上部に設けた外れ防止突起であり、ウエイトプレート３３の係合部３４にストッパアーム３０のストッパ面３２が係合せずに、空振りして外れるのを防止する。
しかして、前記慣性力検出部２０は、後突されてヘッドレストＨに所定以上の慣性力が掛かると、これによりウエイトプレート３３が図１において反時計方向に回動して検知する。慣性力検出部２０が所定以上の慣性力を検知すると、慣性力検出部２０はロッド２５を牽引して作動機構Ｌを作動させ、作動機構Ｌは移動フレーム２２を回転支持軸１３中心に前方回動させて着座者の頭部および頭部付近（首部・頸椎）を支持する。
この場合、実施例の慣性力検出部２０のウエイトプレート３３は左右何れか一方側に設けているが両側に設けてもよい。

また、前記ストッパアーム３０およびウエイトプレート３３並びにウエイト３６は所定の厚さで形成すると、クッション材１１と干渉せず、作動が良好となって、好適である。
なお、本体ヘッドレスト部１２と、移動ヘッドレスト部１４との組立て順序は本願の要件ではなく任意であるが、移動フレーム２２の外周にクッション材１１を設けて表面処理して移動ヘッドレスト部１４を形成し、移動ヘッドレスト部１４の移動フレーム２２を本体フレーム４に取付け、ストッパアーム３０の上方回動は規制されていないので、ロッド２５の上部を側板２１より上方に位置させて、移動フレーム２２のアーム部２３を軸着し、その後、本体フレーム４にクッション材１１を設けて表面処理すればよい。
また、反対に、表皮部材１１Ａおよびクッション材１１に切れ目等を設けて表面処理した後から移動ヘッドレスト部１４を取付けてもよい。
実施例では、移動フレーム２２にウエルドナット４０を予め固定し、回転支持軸１３および軸２６を夫々段付ボルトにより構成し、組立てを容易にしている。また、回転支持軸１３および軸２６の軸部分には合成樹脂のブッシュ等を介在させると、一層、作動抵抗を減少させられ、好適である。
このように、本体フレーム４と移動フレーム２２との取付構成は、実施例に限定されない。

（実施例の作用）
ヘッドレストＨは、本体フレーム４および移動フレーム２２の外周にクッション材１１を設け、クッション材１１の外周を表面処理して本体ヘッドレスト部１２と移動ヘッドレスト部１４を夫々構成し、ヘッドレストＨのピラー６を背凭シート２の支持部材に装着する。
ヘッドレストＨは、本体ヘッドレスト部１２に慣性力検出部２０を設け、本体ヘッドレスト部１２に対して移動ヘッドレスト部１４を前後回動自在に取付けられているから、後方からの衝撃を受けて慣性力が生じると、この慣性力を慣性力検出部２０が検出し、移動ヘッドレスト部１４が回転支持軸１３中心に前方回動して頭部および首部を支持し、むち打ち症防止効果を奏する。

この場合、慣性力検出部２０は本体ヘッドレスト部１２に設けているから、ヘッドレストＨのピラー６を背凭シート２の支持部材５に装着するだけでよく、背凭シート２には一切特別なむち打ち症対策機構を設けなくてよく、極めて簡素な構成にできる。
特に、慣性力検出部２０は本体ヘッドレスト部１２内に内蔵しているので、この慣性力検出部２０付ヘッドレストＨのピラー６が装着できる背凭シート２であれば、所謂後付けも可能となる。
また、背凭シート２に対してピラー６を上下させると、これによりヘッドレストＨの高さを調節でき、このとき、慣性力検出部２０はヘッドレストＨと一体に上下するので、着座者の体型に合わせられて、作動の確実性を向上させる。
即ち、慣性力検出部２０を背凭シート２に組み込んだ構成では、ヘッドレストＨを上動させると、ヘッドレストＨと慣性力検出部２０の相対位置が変化して、慣性力検出部２０が着座者の背中の低い所に位置し、着座者の後方移動に対して適正に回動しない惧れが生じるが、本願では、このような不都合はない。

しかして、移動ヘッドレスト部１４は、少なくとも着座者の頭部を支持しうる大きさに形成し、前記本体ヘッドレスト部１２には通常時に移動ヘッドレスト部１４が嵌合する凹部１６を形成しているから、本体ヘッドレスト部１２と移動ヘッドレスト部１４は一体状のヘッドレストＨの外観を呈して構成できる。
即ち、本体ヘッドレスト部１２の本体フレーム４は、少なくとも左右一対の側板２１を有し、側板２１は凹部１６を形成しうる所定間隔を置いて設けているから、ヘッドレストＨの一部が移動する構成でありながら、移動する移動ヘッドレスト部１４を美麗に格納し、合理的な構成となる。
また、本体ヘッドレスト部１２は側板２１の側面および後板１７の後側周辺にクッション材１１を設けているから、移動ヘッドレスト部１４が前方移動するとき、クッション材１１の弾力が移動ヘッドレスト部１４の移動に干渉するのを防止でき、合理的な構成となる。

しかして、移動ヘッドレスト部１４の移動フレーム２２は、一対のアーム部２３と該アーム部２３の先端を連結する横杆２４により「Ｕ」型形状に形成しているから、移動フレーム２２は着座者の頭部を支持するフレームと移動ヘッドレスト部１４を前方回動させるリンクの一部とを兼用し、部品点数を減少させて、合理的な構成となる。
しかして、移動フレーム２２のアーム部２３の後端は回転支持軸１３より後方に位置させ、アーム部２３の後端には作動機構Ｌの一部を構成するロッド２５の上部を軸軸２６により軸着し、ロッド２５の下部にはストッパアーム３０の前端を軸着し、ストッパアーム３０のストッパ面３２はウエイトプレート３３の係合部３４に係合させており、軸３５より下方のウエイトプレート３３にはウエイトウエイト３６を固定し、ウエイトプレート３３はバネ３７により常時後方回動するように付勢されているから、通常使用時は、移動ヘッドレスト部１４の前面と本体ヘッドレスト部１２の前面とが略一致したヘッドレストＨが、着座者の頭部後方に位置する。

ヘッドレストＨに後側から衝撃を受けて慣性で着座者が後方へ移動しようとすると、この慣性力により慣性力検出部２０のウエイトプレート３３のウエイト３６が後方へ移動し、ウエイト３６の後方移動はウエイトプレート３３により回転運動に変換され、ウエイトプレート３３の係合部３４はストッパアーム３０のストッパ面３２から外れるように軸３５中心に回動する。
ウエイトプレート３３の係合部３４がストッパアーム３０のストッパ面３２から外れると、ストッパアーム３０はバネ３８の弾力により下方回動し、ストッパアーム３０は作動機構Ｌのロッド２５を牽引し、作動機構Ｌは移動フレーム２２を回転支持軸１３中心に前方回動させて着座者の頭部および頭部付近（首部・頸椎）を支持する。
このように、ウエイトプレート３３は、ウエイト３６により慣性力を検出しつつ、ウエイトプレート３３に設けた係合部３４をストッパアーム３０から外すことで、作動機構Ｌとして作動するから、慣性力検出部２０の一部を構成するウエイトプレート３３が、作動機構Ｌの一部として兼用構成となり、合理的な構成となる。

背凭シートの一部およびヘッドレストの側面図。 本体ヘッドレスト部と移動ヘッドレスト部の位置関係および組立て後のヘッドレストを示す斜視図。 ヘッドレストの縦断側面図。 フレームおよび作動機構等の分解状態斜視図。 同組立て後の斜視図。 本体ヘッドレスト部および移動ヘッドレスト部の斜視図。 移動フレームのアーム部付近の断面図。

符号の説明

１…車両用シート、２…背凭シート、４…本体フレーム、５…支持部材、６…ピラー、１０…脚部、１１…クッション材、１２…本体ヘッドレスト部、１４…移動ヘッドレスト部、１３…回転支持軸、１６…凹部、２０…慣性力検出部、２１…側板、２２…移動フレーム、２３…アーム部、２４…横杆、２５…ロッド、２６…軸、３０…ストッパアーム、３１…軸、３２…ストッパ面、３３…ウエイトプレート、３４…係合部、３５…軸、３６…ウエイト、３７…バネ、３８…バネ、Ｈ…ヘッドレスト。

Claims (6)

1. 背凭シート２の上部に設けたヘッドレストＨにおいて、該ヘッドレストＨは、前記背凭シート２に装着するためのピラー６に固定の本体フレーム４の外周を表面処理して本体ヘッドレスト部１２を形成し、前記本体フレーム４に対して回転支持軸１３中心に回動自在に取付けた移動フレーム２２にクッション材１１を設けて移動ヘッドレスト部１４を形成し、前記本体ヘッドレスト部１２または移動ヘッドレスト部１４に設けた慣性力検出部２０が慣性力を感知すると、前記本体ヘッドレスト部１２に対して移動ヘッドレスト部１４が作動機構Ｌにより前記回転支持軸１３中心に前側回動するように構成した車両用シートのヘッドレスト。
2. 請求項１において、前記移動ヘッドレスト部１４は、少なくとも着座者の頭部を支持しうる大きさに形成し、前記本体ヘッドレスト部１２には通常時に移動ヘッドレスト部１４が嵌合する凹部１６を形成して構成した車両用シートのヘッドレスト。
3. 請求項２において、前記本体ヘッドレスト部１２の本体フレーム４は、少なくとも左右一対の側板２１を有し、該側板２１は凹部１６を形成しうる所定間隔を置いて前記ピラー６に固定すると共に、前記本体ヘッドレスト部１２は前記側板２１の側面および側板２１の後側周辺にクッション材１１を設けて構成した車両用シートのヘッドレスト。
4. 請求項１または請求項２または請求項３において、前記移動ヘッドレスト部１４の移動フレーム２２は、一対のアーム部２３と該アーム部２３の先端を連結する横杆２４により「Ｕ」型形状に形成し、アーム部２３の基部側を前記本体フレーム４の一対の側板２１に回転支持軸１３により回動自在に取付け、前記アーム部２３の後端は前記回転支持軸１３より後方に位置させ、該アーム部２３の後端には作動機構Ｌの一部を構成するロッド２５の上部を軸着した車両用シートのヘッドレスト。
5. 請求項４において、前記ロッド２５の下部には、基部を回動自在に前記側板２１に取付けたストッパアーム３０の先端を軸着し、該ストッパアーム３０の先端のストッパ面３２は、軸３５により前記側板２１に軸着したウエイトプレート３３の係合部３４にバネ３８により常時係合させ、ウエイトプレート３３は前記慣性力検出部２０により軸３５中心に回動するとストッパアーム３０から外れるように構成した車両用シートのヘッドレスト。
6. 請求項５において、前記ウエイトプレート３３の軸３５より下方部分にはウエイト３６を固定して前記慣性力検出部２０を構成した車両用シートのヘッドレスト。

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